Cum funcționează piața ambarcațiunilor second hand
Vindeți barca rapid și la un preț bun
În ceea ce privește numărul de bărci vândute, piața de bărci second-hand a fost stabilă de la începutul secolului și a fost cu greu afectată de evoluțiile economice. Pe de altă parte, prețurile cererii au fluctuat brusc. Olanda are între 200.000 și 250.000 de bărci cu o valoare mai mare de 2.000 de euro, din care 10% sunt vândute la un moment dat, deși nu întotdeauna pe internet. O cotă mică este vândută de la privat la privat, dar 75 până la 85% merge prin profesionistul crede că YachtFocus. Mai ales când valoarea este puțin mai mare, se solicită ajutor. Acest articol se referă la influențele de pe piața ambarcațiunilor și la factorii externi care determină parțial valoarea ambarcațiunii dvs.
Scăderea prețurilor la bărci: piața cumpărătorilor
Până în 2006, prețurile bărcilor uzate mai mari au crescut puțin în fiecare an. O barcă veche de 20 de ani ar putea produce atât de mult sau chiar mai mult decât ar fi costat noi în acel moment. În timpul crizei economice din 2008 până în 2013, ambarcațiunile second-hand au scăzut semnificativ ca valoare cu o medie de chiar 40%, cel puțin în Olanda, dar poate mai puțin în alte țări. Era așa-numita „piață a cumpărătorului”; mulți oameni au trebuit să scape de barca lor și câțiva cumpărători de la acea vreme au trebuit să aleagă și puteau licita scăzut.
În special cumpărătorii olandezi s-au îndepărtat, ceea ce a fost compensat doar parțial de un aflux de vânători de chilipiruri din țările înconjurătoare în care criza a lovit mai puțin. Reducerile bruște ale prețurilor au fost dureroase pentru cei care au speculat cu privire la creșterea valorii pe care toată lumea se putea baza înainte. Dar sperăm că acea suferință a fost absorbită până acum. Nici nu spune nimic despre creșterea așteptată a valorii dacă cumpărați produse noi acum.
Prețuri stabile sau ușor în creștere ale bărcilor: piața vânzătorului
În 2013, piața a scăzut, iar prețurile la bărci second-hand s-au stabilizat de atunci. Acest lucru, cu excepția barcilor cu cabină mai mici, mai puțin confortabile, cu design învechit și întreținere restantă sau care necesită mult timp, care rămân dificil de comercializat.
Din 2018, prețul cerut arată chiar o tendință ascendentă pentru bărcile uzate tinere (de după 2008), bine întreținute și construite în curte. Acestea devin pur și simplu rare în Olanda. Pe de o parte, acest lucru se datorează faptului că s-au produs mai puține bărci de la izbucnirea crizei. Numărul livrat crește acum ușor și chiar mai mult în fiecare an, dar nimeni din industria navală nu se așteaptă ca acesta să fie vreodată la fel de exuberant ca înainte de 2008. Pe de altă parte, lipsa este cauzată de cumpărătorii străini care vin în Olanda cu un preferință pentru o calitate mai bună și, prin urmare, ani mai tineri de construcție. Ei încă pășunează pe piața olandeză în număr mare. Între timp, cumpărătorul olandez este, de asemenea, din nou pe piață acum, că economia merge bine.
A devenit o „piață a vânzătorilor” în care entuziastul trebuie să reacționeze rapid atunci când un model tânăr al modelului său preferat vine pe piață.
Vârsta și valoarea bărcii
Este clar că există o linie de separare între bărci și iahturi care au fost livrate înainte de criză și aprovizionarea care a funcționat din 2008. Constructorii de iahturi din segmentul mediu (10-24 metri) se descurcă acum bine, în special acele curți care inovează în materie de materiale, tehnologie și design. Cu toate acestea, în continuare se construiesc mai puține bărci decât înainte de criză, deoarece tinerii economisesc mai puțin și împrumuturile au devenit mai dificile. Acest lucru cauzează raritatea iahturilor din ultimii ani, unde capul este oprit, cea mai căutată categorie de pe piața de mâna a doua. Prețurile sunt stabile sau cresc ușor. Oricine cumpără un iaht de construcție nou de la un șantier naval care face publicitate pe YachtFocus.com va experimenta doar o depreciere minoră.
Barcile de dinainte de 2008, pe de altă parte, sunt abundente și accesibile. Prețurile cerute de bărci în Olanda au scăzut cu 40% în timpul crizei și această pierdere de valoare nu a fost niciodată inversată. Scăderea prețului a fost mai mare în cazul proiectării bazate pe timp, întreținere precară, materiale de construcție sensibile la întreținere și confort scăzut.
Barcile mai bine întreținute, mai mari și mai vechi, de mărci de calitate, se dovedesc acum foarte stabile ca valoare. Declinul se remarcă prin iahturile de lux, mai mari, din poliester sau oțel bine conservat, indiferent de vârstă. Există chiar o mică renaștere în formele frumoase, clasice ale corpului, care merită să fie refăcute.
Mărimea bărcilor oferite
Nu sunt mai multe bărci second-hand de vânzare decât înainte. Dimpotrivă, pentru că ani de zile aproximativ 30% până la 40% din ofertele din Olanda au fost vândute în străinătate. Unii brokeri olandezi de iahturi vând atât de bine încât le este greu să-și păstreze portofoliul de vânzări pe drumul cel bun.
Între timp, porturile sportive sunt încă pline de bărci de la proprietarii care navighează din ce în ce mai puțin și care au trecut de vârsta de 60 de ani. Chiar și în zilele frumoase, porturile sportive sunt pline de capital „mort”. Puteți presupune că aceste bărci vor fi pe piață în viitorul apropiat. Există zeci de mii de iahturi în segmentul de preț mediu și mai mare, care vor trebui să-și găsească drumul către cumpărător în următorul deceniu. Piața nu se va usca.
Cerere în schimbare pentru bărci
Acestea sunt tendințele, ținând cont de faptul că există întotdeauna excepții. Fiecare barcă este cumpărător, spun ei în brokerajul iahturilor.
- În primul rând, cumpărătorii doresc să facă mai puține lucrări de întreținere și să iasă de pe țărm fără probleme. Fără întreținere este noul standard.
- În al doilea rând, designul a devenit mai important; oamenilor le place să dea dovadă de bun gust și bărcile deosebite, cu legătură în timp, sunt mai puțin de dorit. Există o renaștere a designului elegant, retro. Designul elegant, modern, cu materiale ușoare pentru ambarcațiuni (atât în culori, cât și în greutate) este, de asemenea, popular.
- A treia tendință este că entuziaștii stau mai mult la dana decât merg la navigație, deci confortul a devenit important; aproape nimeni nu dorește „camping la bord”, ci mai degrabă confortul casei cu paturi lungi, încălzire, o bucătărie completă și scaune confortabile în interior și în exterior.
- A patra tendință legată este de a naviga mai scurt. Bărcile pentru recreere de zi, cum ar fi slopuri, licitații, RIB-uri și dayailers sunt populare și sunt foarte solicitate.
Dacă barca dvs. satisface cât mai multe dintre modurile de mai sus posibil, acest lucru contribuie în mod natural la popularitatea pe piață.
Ceea ce menține într-adevăr cererea în Olanda sunt cumpărătorii din străinătate și în special țările cu puțină ofertă de bărci proprii și în care economia este în plină expansiune și sporturile nautice sunt în creștere. Acești străini – ajutați de internet, de moneda unică europeană și de reglementări uniforme – sunt mai mult decât fericiți să își cumpere barca în Olanda. Barcile olandeze sunt solicitate din cauza scăderii prețurilor, a reputației noastre pentru o bună întreținere și a utilizării noastre pe apă dulce și depozitare de iarnă la țărm. Nu mai sunt doar germani, ci și, de exemplu, francezi, polonezi, australieni și ruși care au descoperit această țară. Barcile olandeze sunt mai ieftine și bine întreținute și asta atrage cumpărători internaționali. De aceea, YachtFocus.com a fost optimizat ca site pentru cumpărătorii internaționali de ambarcațiuni.
Brokeri de iahturi, brokeri și angrosisti de bărci: cum gândesc și acționează
Puteți vinde barca dvs. către sau printr-o companie sau direct dvs. către următorul pasionat. Vânzarea ambarcațiunii dvs. către o companie este aproape exclusiv posibilă în schimbul achiziționării unei ambarcațiuni noi, mai ales dacă este vorba despre un șantier sau dealer de construcție nouă. Unii înțeleg că nu obțineți prețul principal de la curte este în loc, în ciuda achiziționării unei bărci noi, deoarece odată cu preluarea ambarcațiunii dvs., șantierul își asumă, de asemenea, un risc de stoc și o obligație de garanție.
Aproape că nu există companii comerciale în ambarcațiuni de ocazie, cu excepția poate pentru bărci mai ieftine de câteva mii de euro. Valoarea este dificil de estimat (gândiți-vă la numeroasele mărci, modele și modele, diferențe mari în condițiile de utilizare și pagube necunoscute și istoric de întreținere), cu care riscul lor este ridicat. În plus, bărcile sunt relativ învechite, dar ocupă o cantitate mare de capital. Comerciantul ca o companie are, de asemenea, o obligație de garanție, cel puțin în UE, în timp ce marfa – uneori veche de zeci de ani – este plină de lucruri care se pot defecta.
Ocolind garanția, există cumpărători privați care revind pe bază personală prin intermediul brokerilor de iahturi. Vânzătorii privați nu sunt responsabili pentru garanție. Unii brokeri de iahturi vă pot pune în legătură cu ei dacă vă grăbiți să vindeți, dar fiți pregătiți ca acesta să aibă o marjă și să ofere scăzut.
Există o mulțime de brokeri, adică brokeri de iahturi sau mediatori de bărci, răspândiți în Olanda, nu mai puțin de 500 de companii de la foarte mici la mari. Cel mai bun broker de iahturi face publicitate pe acest site YachtFocus.com. Titlurile de intermediere de iahturi și mediator de iahturi sunt răscumpărabile. Anterior, doar brokerul era certificat sau jurat, dar de zeci de ani a fost o profesie liberală. Funcția lor este indispensabilă, mențin piața în desfășurare. Sunt preeminent capabili să ofere sfaturi cu privire la valoarea reală a navei dumneavoastră. Acestea nu sunt împiedicate de considerații sentimentale care, de asemenea, nu îi preocupă potențialul cumpărător. Se ocupă de vizionări și vă protejează de comentariile negative și de ofertele fără sens. Ofertele sunt gestionate profesional.
Barca unui broker are aproape, prin definiție, un preț competitiv pentru a crește randamentul și, prin urmare, apar mai multe părți interesate. Vânzătorii și cumpărătorii de ambarcațiuni beneficiază de intermediarul de broker de iahturi profesionist. Mai ales acum, cu atât de mulți cumpărători internaționali cu propria lor morală și obiceiuri și cu întrebări despre, de exemplu, ștergerea rezervării, dovada proprietății, TVA, inspecție, export și transport, este evident să se angajeze brokerul iaht. De asemenea, ei știu mai bine cum și unde să-ți promoveze barca.
Brokerii de iahturi descarcă cumpărătorii și vânzătorii, un mare avantaj care devine evident doar în practică. Chiar dacă sunteți convins că ați dori să vă vindeți propria barcă, vă rugăm să transmiteți dorințele unui broker de iahturi în avans, fără nicio obligație. Practic, toți brokerii de iahturi de renume fac publicitate pe YachtFocus.com și în revista YachtFocus, unde le veți găsi numele listate.
Vinde-te
Dacă vindeți propria barcă în mod independent următorului proprietar, sunteți la fel de binevenit la YachtFocus. Pur și simplu plasați anunțul în revista YachtFocus plus 4 luni online pe YachtFocus.com. Suma publicitară de câteva zeci de euro pare multă, dar rețineți că acoperirea noastră este inegalabilă și că site-ul nostru atrage sute de mii de vizitatori în fiecare lună. Nu este garantat dacă vindeți la fel de repede ca brokerul de iahturi profesionist și gestionați tranzacția. Veți ajunge cu siguranță la grupul dvs. țintă prin YachtFocus.
Înălțimea prețului cerut
Aproape fiecare proprietar tinde să supraestimeze valoarea iahtului său. Asta din cauza emoției: toate acele amintiri minunate ale verilor frumoase. S-ar putea să fiți șocați de judecata rece a unui broker de iahturi, dar cu siguranță are sens să-i cereți o recomandare de preț cu câteva imagini în mână.
De asemenea, poți investiga singur. Un ghid frumos este să căutați pe YachtFocus.com mărci și modele similare sau, în caz contrar, bărci de aceeași lungime și vârstă. Veți rămâne cu o listă. Indiferent de starea propriei bărci, sfatul este să stabiliți prețul cerut în partea de jos a gamei. Doar atunci oamenii vor veni să-l vadă, doar atunci cineva se va îndrăgosti, numai atunci vei avea șansa ca cineva să ofere.
Sfatul nostru de urgență este mai bine să cereți scăzut și apoi să nu acordați (prea) multă reducere.
- A cere prea mult înseamnă că procesul de vânzare durează mult. Între timp, cheltuielile de funcționare ale danei, întreținerea, asigurarea și amortizarea până la.
- În plus, o barcă neutilizată se deteriorează mai repede în condiții decât una care este utilizată în mod activ.
- A treia problemă este că un preț cerut mai mic într-o etapă ulterioară poate face ca potențialii cumpărători care urmăresc barca să simtă că ceva ar putea fi în neregulă.
Este mai bine să atingi ținta dintr-o singură lovitură, spune YachtFocus.
Concluzie
Dacă te gândești să vinzi, ar fi bine să faci asta imediat, pentru că așteptarea nu dă roade.
Cererea și oferta se schimbă, dar probabil se vor menține unul pe celălalt în echilibru în anii următori, atât timp cât cumpărătorii internaționali continuă să rătăcească pe piață și economia europeană funcționează bine.
Întotdeauna vorbiți întotdeauna cu un broker de iahturi.
Dacă vindeți singur, faceți acest lucru prin intermediul revistei YachtFocus și YachtFocus.com pentru cel mai bun rezultat.
Un preț cerut prea mare te face să stai cu nava în mod inutil.
