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Menken Maritiem BV
+31(0)70 5140179
Year | 2024 |
Make | Menken |
Model | Flyer 33 |
Class | Cruisers sailboats |
Length | 10,25m |
Fuel Type | Diesel |
Hull Material | Other |
Hull Shape | Other |
Offered By | Menken Maritiem BV |
Flyer 33 – mooier kunnen we het niet maken!
De Flyer 33 is een daysailer die de nieuwe standaard zet. De boot is in opdracht van een voormalig wereldkampioen in de Cadet-klasse ontworpen door Dijkstra Naval Architects. Als een winnaar in het veld met de meest gerenommeerde Nederlandse jachtarchitect vijf jaar lang nadenkt, ontwerpt, bijstelt en perfectioneert is de kans best groot dat er een spannende boot uit rolt.
Helemaal als de wereldkampioen zich tijdens het proces realiseert dat de jachtarchitect zijn reputatie niet voor niets heeft verworven en als de architect zich realiseert dat de wereldkampioen echt wel verstand heeft van competitief zeilen. Er heeft een team van winnaars op academisch niveau over de Flyer33 nagedacht.
Zo is enkele jaren terug de Flyer33 ontstaan. Dijkstra & Partners Naval Architects ontwierp de Flyer33 in nauwe samenwerking met Rutger Mohr, wereldkampioen in de Cadet-klasse in 1982. De boot kreeg lovende recensies in de internationale pers. Iedereen die de boot ziet onderkent het oogstrelende design. En iedereen die ermee gevaren heeft roemt de zeileigenschappen. Helaas heeft Rutger de Flyer niet lang over het water zien vliegen. Hij overleed in 2016 op 51-jarige leeftijd. De seriebouw en verkoop van deze bijzondere boot is nooit serieus ter hand genomen.
Menken Maritiem – maar wel voordeliger!
Onder leiding van Bernard Menken heeft Menken Maritiem sinds 1997 ruim 850 motorboten gebouwd naar ontwerp van Martin de Jager. “We opereren vanuit dezelfde filosofie” zegt Menken. “Zonder goede ontwerper geen goed ontwerp en dus geen goede boot. En als opdrachtgever haal ik het maximale uit de competenties van de ontwerper. Rutger heeft dat bij de Flyer ook gedaan.” Menken Maritiem voegt er één belangrijk element aan toe: “We bouwen vanaf dag één bij Neil Fernando in Sri Lanka.” vervolgt Menken. “Daarmee behalen we een substantieel kostenvoordeel dat ervoor zorgt die mooiere, complexere en duurdere boot niet onbetaalbaar wordt.”
100% synergie bij bouw en verkoop.
Menken liep al enkele jaren met het idee van een daysailer rond. "Ik weet hoe intensief het opstarten van een nieuw model is, en met de fors stijgende omzet en dagelijkse drukte kon ik hier onvoldoende tijd voor vrij maken." stelt Menken. "Toen kreeg ik de Flyer33 in het zicht. Deze boot is zo mooi en zeilt zo goed, dat had ik zelf nooit zo goed kunnen bedenken." Menken weet precies aan wie hij de Flyer gaat verkopen: “Exact de watersporter die nu bij ons interesse heeft in een sloep, weekender of motorjacht.” zegt hij stellig. “Het moet lekker varen, mooi zijn en iets oproepen wat de meeste andere boten missen. Wij noemen dat het Duim-effect. Iets wat de Flyer ook absoluut heeft.” Maar ook de bouw is vergelijkbaar. “We bouwen in Sri Lanka onder ISO certificatie en Lloyds keur. De tekeningenset en het bouwbestek zijn net zo gedetailleerd als bij onze motorboten. Ik vind het vooral spannend om na 22 jaar met Martin nu ook met Dijkstra samen te werken” besluit Menken.
De droom die toch uitkomt.
Na het overlijden van Rutger Mohr lag het project enkele jaren stil. Talitha Mohr zocht een stabiele partij die de droom van haar man alsnog in vervulling kon laten gaan. Via Jan Willem Doeksen kwam ze in contact met Bernard. “Vanaf het eerste contact voelde het goed.” zegt Talitha. “Bernard heeft een prachtig trackrecord als bouwer en voelt perfect aan wat Rutger met de boot wilde bereiken. We zijn er allemaal van overtuigd dat we over een paar jaar overal in het land Flyers zien varen.”
Length Overall | 10.25m |
Max Draft | 1.35m |
Beam | 2.65m |
Fresh Water Tank | |
Fuel Tank | |
Holding Tank |
Engine Make | Yanmar |
Engine Model | YM3 |
Engine Type | Inboard |
Fuel Type | Diesel |
Flyer 33 - we can't make it any nicer!
The Flyer 33 is a daysailer that sets the new standard. The boat was commissioned by a former world champion in the Cadet class and designed by Dijkstra Naval Architects. If a winner in the field with the most renowned Dutch naval architect thinks, designs, fine-tunes and perfects for five years, chances are pretty good that an exciting boat will roll out.
Especially when the world champion realizes during the process that the naval architect has not acquired his reputation for nothing and when the architect realizes that the world champion really knows about competitive sailing and has thought about his boat at an academic level.
This is how the Flyer33 came into being a few years ago. Dijkstra & Partners Naval Architects designed the Flyer33 in close collaboration with Rutger Mohr, world champion in the Cadet class in 1982. The boat received rave reviews in the international press. Everyone who sees the boat recognizes the eye-catching design. And everyone who has sailed it praises its sailing qualities. Unfortunately, Rutger didn't see the Flyer fly over the water for long. He died in 2016 at the age of 51. The series production and sale of this special boat was never taken seriously.
Menken Maritime - but cheaper!
Led by Bernard Menken, Menken Maritiem has built more than 850 motorboats since 1997 to the design of Martin de Jager. "We operate on the basis of the same philosophy," says Menken. "Without a good designer no good design and therefore no good boat. And as a client, I get the most out of the designer's skills. Rutger did the same with the Flyer." Menken Maritiem adds one important element: "We build from day one at Neil Fernando in Sri Lanka". Menken continues. "With this we achieve a substantial cost advantage that ensures that more beautiful, more complex and more expensive boat does not become unaffordable".
100% synergy in construction and sales.
Menken had been walking around with the idea of a daysailer for several years. "I know how intensive the start-up of a new model is, and with the sharply rising turnover and daily bustle, I couldn't make enough time for this. says Menken. "Then I got the Flyer33 in sight. This boat is so beautiful and sails so well, I could never have thought of that myself". Menken knows exactly to whom he is going to sell the Flyer: "Exactly the water sportsman who is now interested in a sloop, weekender or motor yacht with us," he says emphatically. "It has to be nice to sail, it has to be beautiful and it has to evoke something that most other boats miss. We call that the Thumb Effect. Something the Flyer definitely has." But also the construction is similar. "We build in Sri Lanka under ISO certification and Lloyds certification. The set of drawings and the building specifications are just as detailed as with our motorboats. After 22 years with Martin I find it especially exciting to work with Dijkstra" concludes Menken.
The dream come true after all.
After the death of Rutger Mohr, the project was halted for several years. Talitha Mohr was looking for a stable party that could make her husband's dream come true. Through Jan Willem Doeksen she came into contact with Bernard. "From the first contact it felt good," says Talitha. "Bernard has a wonderful track record as a builder and feels perfectly what Rutger wanted to achieve with the boat. We're all convinced we'll see Flyers all over the country in a few years."
Flyer 33 - schöner können wir es nicht machen!
Der Flyer 33 ist ein Daysailer, der den neuen Standard setzt. Das Boot wurde von einem ehemaligen Weltmeister der Kadettenklasse in Auftrag gegeben und von Dijkstra Naval Architects entworfen. Wenn ein Sieger auf dem Gebiet mit dem renommiertesten niederländischen Schiffbauingenieur fünf Jahre lang denkt, entwirft, feilt und perfektioniert, stehen die Chancen ziemlich gut, dass ein aufregendes Boot herauskommt.
Vor allem dann, wenn der Weltmeister während des Prozesses erkennt, dass der Schiffbauingenieur seinen Ruf nicht umsonst erworben hat, und wenn der Architekt erkennt, dass der Weltmeister sich wirklich mit dem Wettkampfsegeln auskennt und auf akademischem Niveau über sein Boot nachgedacht hat.
So ist der Flyer33 vor einigen Jahren entstanden. Dijkstra & Partners Naval Architects entwarfen den Flyer33 in enger Zusammenarbeit mit Rutger Mohr, Weltmeister in der Kadettenklasse 1982. Das Boot erhielt in der internationalen Presse begeisterte Kritiken. Jeder, der das Boot sieht, erkennt das auffällige Design. Und alle, die sie gesegelt sind, loben ihre Segeleigenschaften. Leider hat Rutger den Flyer nicht lange über das Wasser fliegen sehen. Er starb 2016 im Alter von 51 Jahren. Die Serienproduktion und der Verkauf dieses besonderen Bootes wurde nie ernst genommen.
Menken Maritime - aber billiger!
Unter der Leitung von Bernard Menken hat Menken Maritiem seit 1997 mehr als 850 Motorboote nach dem Entwurf von Martin de Jager gebaut. "Wir arbeiten auf der Grundlage der gleichen Philosophie", sagt Menken. "Ohne einen guten Designer kein gutes Design und daher auch kein gutes Boot. Und als Kunde hole ich das Beste aus den Fähigkeiten des Designers heraus. Rutger tat dasselbe mit dem Flyer". Menken Maritiem fügt ein wichtiges Element hinzu: "Wir bauen vom ersten Tag an bei Neil Fernando in Sri Lanka". Menken fährt fort. "Damit erzielen wir einen erheblichen Kostenvorteil, der dafür sorgt, dass schönere, komplexere und teurere Boote nicht unbezahlbar werden".
100%ige Synergie in Konstruktion und Vertrieb.
Menken war mehrere Jahre lang mit der Idee eines Daysailers herumgelaufen. "Ich weiß, wie intensiv der Anlauf eines neuen Modells ist, und bei den stark steigenden Umsätzen und dem täglichen Trubel konnte ich mir dafür nicht genug Zeit nehmen. sagt Menken. "Dann bekam ich den Flyer33 in Sicht. Dieses Boot ist so schön und segelt so gut, daran hätte ich selbst nie gedacht". Menken weiss genau, an wen er den Flyer verkaufen wird: "Genau der Wassersportler, der sich jetzt für eine Schaluppe, einen Weekender oder eine Motoryacht bei uns interessiert", sagt er mit Nachdruck. "Es muss schön sein, zu segeln, es muss schön sein, und es muss etwas heraufbeschwören, was die meisten anderen Boote vermissen. Wir nennen das den Daumen-Effekt. Etwas, das der Flyer auf jeden Fall hat". Aber auch die Konstruktion ist ähnlich. "Wir bauen in Sri Lanka unter ISO- und Lloyds-Zertifizierung. Der Zeichnungssatz und die Baubeschreibungen sind genauso detailliert wie bei unseren Motorbooten. Nach 22 Jahren mit Martin finde ich es besonders spannend, mit Dijkstra zu arbeiten", so Menken abschließend.
Der Traum wird doch noch wahr.
Nach dem Tod von Rutger Mohr wurde das Projekt für mehrere Jahre gestoppt. Talitha Mohr war auf der Suche nach einer stabilen Partei, die den Traum ihres Mannes wahr werden lassen konnte. Durch Jan Willem Doeksen kam sie mit Bernard in Kontakt. "Vom ersten Kontakt an fühlte es sich gut an", sagt Talitha. "Bernard hat eine wunderbare Erfolgsgeschichte als Konstrukteur und fühlt perfekt, was Rutger mit dem Boot erreichen wollte. Wir sind alle davon überzeugt, dass wir in ein paar Jahren überall im Land Flugblätter sehen werden".