1 of 61
Scheepsmakelaardij Goliath
+31 (0)515 560410
Year | 1992 |
Make | One Off |
Model | Kimkieler |
Class | Cruisers sailboats |
Length | 10,80m |
Fuel Type | Diesel |
Hull Material | Steel |
Hull Shape | Other |
Offered By | Scheepsmakelaardij Goliath |
Bij het ontwerpen van dit schip is uitgegaan van een Schouw. De bodem is licht v-vormig, maar de zijkanten zijn boller gevormd. Dit komt de stijfheid van de romp ten goede. De boeg en steven zijn puntvormig, zodat het schip aan lengte wint. Het is een eenmaster, kotter getuigd, met twee voorzeilen en een top grootzeil. Door zijn breedte is het een heel stabiel schip, als het eenmaal een helling heeft bereikt gaat het niet verder. Door de kimkielen is het een perfect waddenschip, bij droogvallen staat het schip op zijn kielbalk en door de brede kimkielen blijft zij staan als een huis. De inrichting is robuust en degelijk, gedeeltelijk zelfbouw. Vorig jaar is er een loefbijter onder gezet om de drift te beperken en dat heeft heel goed uitgepakt. Ook is het schip daardoor makkelijker te manoevreren.
Dit unieke schip is in een prima staat van onderhoud.
Omdat de eigenaren zich realiseren dat qua navigatie het schip wel erg basic is uigevoerd, geeft men nu een 4.500,= Euro Kadoo in de vorm van een prijsverlaging..........
Realiseert u zich wel dat dat niet nóg eens van de prijs afgaat......
Veel leuke Kimkielers zijn er niet in de verkoop, daarom zijn wij blij dat wij dit schip nu in de verkoop hebben, een Uniek Waddenschip !!!
In 2020 is voor extra driftbeperking een loefbijter toegevoegd.
een prima schip om ook langer op te verblijven.
Met deze goed onderhouden Mercedes motor van 64 pk komt u goed uit de voeten ook met zwaarder weer.
Zelf keersysteem 1e fok.
Wat betreft de navigatie apparatuur is dit schip erg basic uitgevoerd, dat kan een voordeel zijn omdat u ook niet met achterhaalde of verouderd materiaal zit.
U kunt dus naar eigen believen aan de slag.
Length Overall | 10.8m |
Max Draft | 0.8m |
Beam | 3.35m |
Fresh Water Tank | 1 x 250 l () |
Fuel Tank | 2 x 250 l () |
Holding Tank | 1 x 100 l () |
Cabins | 2 |
Heads | 1 |
Engine Make | Mercedes |
Engine Year | 1987 |
Engine Hours | 1000 |
Engine Type | Inboard |
Fuel Type | Diesel |
Depthsounder | ✓ |
Compas | ✓ |
VHF | ✓ |
Oven | ✓ |
Heating | ✓ |
Refrigerator | ✓ |
Deep Freezer | ✓ |
Swimming Ladder | ✓ |
The design of the ship is based on a scow. The bottom is slightly V-shaped, but the sides are more convex shaped. This adds to the rigidity of the hull. The bow and stern are made pointed, so that the ship gains in length. It is a one-master, cutter rigged, with two headsails and a top mainsail. Because of its width it is a very stable ship, once it has reached an incline it will not go any further. Because of the bilge keels it is a perfect Wadden Sea ship, when falling dry the ship stands on its keel beam and because of the wide bilge keels she stands like a house. The interior is robust and solid. Last year I had a windvane beam placed under the ship to reduce the drift and that worked out very well. It also makes the ship easier to maneuver.
In 2020, for additional drift control, a windrow biter was added.
A fine ship for longer stays.
With this well-maintained 64 hp Mercedes engine, you'll be fine even in heavier weather.
Self turning system 1st jib.
When it comes to navigation equipment, this ship is very basic, which can be an advantage because you are also not stuck with outdated or outdated equipment.
So you can get started at your own convenience.
Die Konstruktion des Schiffes ist einer Scow nachempfunden. Der Boden ist leicht V-förmig, aber die Seiten sind eher konvex geformt. Dadurch wird die Steifigkeit des Rumpfes erhöht. Der Bug und das Heck werden spitz gemacht, so dass das Schiff an Länge gewinnt. Es ist ein Einmaster, kuttergetakelt, mit zwei Vorsegeln und einem Topsegel. Aufgrund seiner Breite ist es ein sehr stabiles Schiff, wenn es einmal eine Steigung erreicht hat, fährt es nicht mehr weiter. Die Kimmkiele machen es zu einem perfekten Wattenmeerschiff, und wenn es trocken fällt, steht das Schiff auf seinem Kielbalken, und die breiten Kimmkiele halten es wie ein Haus stehen. Der Innenraum ist robust und solide. Letztes Jahr habe ich ein Windfahnengetriebe unter dem Schiff angebracht, um die Abdrift zu verringern, und das hat sehr gut funktioniert. Außerdem lässt sich das Schiff dadurch leichter manövrieren.
Im Jahr 2020 wurde ein Schwadbeißer zur zusätzlichen Abdriftkontrolle hinzugefügt.
Ein feines Schiff für längere Aufenthalte.
Selbstdrehendes System 1. Ausleger.
In Bezug auf die Navigationsausrüstung ist dieses Schiff sehr einfach, was ein Vorteil sein kann, da man sich nicht mit veralteten Geräten herumschlagen muss.
Sie können sich also nach eigenem Ermessen an die Arbeit machen.