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Year | 1991 |
Make | Amel |
Model | Super Maramu |
Class | Ketch sailboats |
Length | 15,97m |
Fuel Type | Diesel |
Hull Material | Fiberglass |
Offered By | ANTIPODE |
Miscellaneous comments / Summary
SUPER MARAMU, 1991, VOLVO D2-75F (2012), 75 hp (2475 hrs), Bow thruster, 2 electric genoa winches - Lewmar 56ST (starboard winch renewed in 2014), Aluminium bowsprit, Cockpit bimini top, Sun awning, Davits (transom), Deck stepped furling mast (electrical engine furler replaced in 2023), Stainless steel cable standing rigging from original, Furlable main sail (2013), Electrical genoa roller furling drum, Furling genoa (2010), Asymmetric spinnaker, n board autopilot on wheel sprocket, Second Raymarine inboard tiller autopilot & SPX30 gyroscopic & ST7002 pupiter (2009), Package lock / depth / wind - Raymarine I70 (2017), GPS and chartplotter (nav station) - - Axiom 9 pouces (2019), GPS and chartplotter (cockpit) - - Raymarine ES75 7 pouces Hybrid touch (2017), Electronic navigation charts - Navionics Silver Europe (2017), Radar with radome radar fitted on mast - Raymarine Quantum (2019), AIS 650 Transponder CLASS B (emission and reception) (2017), DSC VHF at chart table - Ray 50 (2017), Iridium phone (2009), PC + windows, Fridge unit 12 V (front opening door), 220 V shore power + 24V battery charger - Dolphin Pro 40A, Service batteries - 6 x 104Ah AGM (2021), Interior 220 sockets, Generator 220 V - Nanni Diesel 7.5Kw (2014) - +/- 650H, Watermaker 12 V (to be serviced), Solar panels on roof (2023), Liferaft - Plastimo 6 places Transocean moins de 24h (2017), Dinghy - Highfield (2023), Outboard engine - Suzuki DF-6Hp (2015), Located Brittany. For more information or to make an appointment for a visit, contact : Jean-Baptiste Lemaire
https://www.antipode-yachts.com/en/SUPER-MARAMU-for-sale-AMEL/1832.html
Divers / Résumé / Commentaires
SUPER MARAMU, 1991, VOLVO D2-75F (2012), 75 cv (2475 h), Propulseur d'étrave, 2 winchs électriques d'écoute de génois - Lewmar 56ST (tribord remplacé en 2014), Bout-dehors pour spi asymétrique, Bimini top cockpit, Taud de soleil, Bossoirs avec palan de levage d'annexe, Mât enrouleur posé sur le pont (moteur remplacé en 2023), Gréement dormant d'origine, Grand-voile enrouleur (2013), Enrouleur de génois électrique , Génois sur enrouleur (2010), Spinnaker asymétrique, Pilote automatique in board sur pignon de barre à roue - Raymarine ST7002, Second pilote automatique Raymarine SPX30 giro avec groupe linéaire hydraulique et pupitre ST7002 (2009), Pack lock / sondeur / vent - Raymarine I70 (2017), GPS / lecteur de carte à la table à carte - - Axiom 9 pouces (2019), GPS / lecteur de carte dans le cockpit - - Raymarine ES75 7 pouces Hybrid touch (2017), Cartographie électronique Navionics Silver Europe (2017), Radar avec radôme sur support de mât - Raymarine Quantum (2019), Transpondeur AIS 650 (émetteur récepteur) (2017), VHF ASN à la table à carte - Ray 50 (2017), Téléphone Iridium (2009), Informatique (PC + windows), Unité réfrigérante 12 V porte frontale, Prise de quai 220 V + chargeur de batteries 24v - Dolphin 40A (2017), Batteries service - 6 x 104Ah AGM (2021), Prises intérieures 220 V, Générateur fixe 220 V - Nanni Diesel 7.5Kw (2014) - 650H environ, Dessalinisateur 12 V (à réviser), Panneaux solaires sur roof (2023), Radeau de survie - Plastimo 6 places Transocean moins de 24h (2017), Annexe Highfield (2023), Moteur hors-bord Suzuki DF-6cv (2015), Visible Bretagne. Pour plus d'informations ou pour fixer un rendez-vous de visite, contact : Jean-Baptiste Lemaire
https://www.antipode-yachts.com/fr/SUPER-MARAMU-occasion-AMEL/1832.html
Length Overall | 15.97m |
Max Draft | 2.05m |
Beam | 4.6m |
Fresh Water Tank | |
Fuel Tank | |
Holding Tank |
Heads | 2 |
Engine Make | VOLVO |
Engine Model | D2-75F |
Engine Year | 2012 |
Total Power | 75hp |
Engine Hours | 2475 |
Engine Type | Inboard |
Fuel Type | Diesel |
Interior accommodation / Woodwork / Upholsteries
Interior layout version 1 forward cabin, 1 aft cabin
1 bed in passageway
1 bed in saloon
2 heads (toilets + shower)
On deck / Deck equipement
2 electric genoa winches - Lewmar 56ST (starboard winch renewed in 2014)
Roof mounted main sheet traveller
Aluminium bowsprit
Stern pulpit deck support
Cockpit table
Wheel steering system
Cockpit bimini top
Sun awning
Cockpit cushions
Electric windlass
Davits (transom)
Lifting hoist for outboard
Gangway
Outboard engine bracket
Mast / Rigging / Sails / Accessories
Deck stepped furling mast (electrical engine furler replaced in 2023)
Spanker furling mast
Stainless steel cable standing rigging from original
Furlable main sail (2013)
Staysail for spanker mast
Furling spanker mainsail
Electrical genoa roller furling drum
Furling genoa (2010)
Assymetric spinnaker riggings
Aluminium spinnaker pole
Asymmetric spinnaker
Electronics / Communication
n board autopilot on wheel sprocket
Second Raymarine inboard tiller autopilot & SPX30 gyroscopic & ST7002 pupiter (2009)
Package lock / depth / wind - Raymarine I70 (2017)
GPS and chartplotter (nav station) - - Axiom 9 pouces (2019)
GPS and chartplotter (cockpit) - - Raymarine ES75 7 pouces Hybrid touch (2017)
Electronic navigation charts - Navionics Silver Europe (2017)
GPS - Furuno GP32
Radar with radome radar fitted on mast - Raymarine Quantum (2019)
Ship Modul MiniPlex 3wi (2017)
AIS 650 Transponder CLASS B (emission and reception) (2017)
DSC VHF at chart table - Ray 50 (2017)
Iridium phone (2009)
Radio CD + speakers
PC Interface
PC + windows
Electrical system / Confort equipments / Refregiration
Fridge unit 24 V (front opening door)
Water heater 220 V and engine heat exchanger
Hot and cold pressurized water
2 burners cooker + oven
220 V shore power + 24V battery charger - Dolphin Pro 40A
Engine battery
Service batteries - 6 x 104Ah AGM (2021)
Interior 220 sockets
Generator 220 V - Nanni Diesel 7.5Kw (2014) - +/- 650H
Watermaker 24V (winterized)
Holding tank (fwd wc)
Solar panels on roof (2023)
Cockpit shower
Leds navigation lights
Safety equipments / Anchoring / Dinghy
Liferaft - Plastimo 6 places Transocean moins de 24h (2017)
Rocna Vulcan 33kg anchor + 80m of chain (2017)
Fenders and warps
Dinghy - Highfield (2023)
Outboard engine - Suzuki DF-6Hp (2015)
Invoices / Maintenance / Repairs
Volvo D2-75, Volvo gearbox (2012), 24v alternator (2023), heat exchangeor cleaned in 2014, turbo & exhaust elbow replaced in 2017, hull sending & 2 slides primer epoxy (2019), shaft line seal (2019)
Disclaimer
Antipode is acting as brokers for the vendor who is not selling in the course of business unless otherwise stated. These details are prepared from information provided by the vendor and are intended only as a guide to give a fair description of the vessel but their accuracy cannot be guaranteed and they do not constitute part of any contract. A prospective buyer is strongly advised to check the particulars and to have the vessel fully surveyed by a qualified marine surveyor.This vessel is offered subject to prior sale, price change or withdrawal without notice.
Aménagements intérieurs / Boiseries / Selleries
Version d'aménagement intérieur 1 cabine avant, 1 cabine arrière
1 couchette en coursive
Couchage dans le carré
2 cabinets de toilettes et douche
Equipement pont / Aménagement pont
2 winchs électriques d'écoute de génois - Lewmar 56ST (tribord remplacé en 2014)
Rail d'écoute de grand-voile sur le roof
Bout-dehors pour spi asymétrique
Support radeau de survie dans les balcons
Table de cockpit
Barre à roue simple
Bimini top cockpit
Taud de soleil
Coussins de cockpit
Guindeau électrique
Bossoirs avec palan de levage d'annexe
Palan de levage du moteur hors-bord
Passerelle arrière
Support moteur hors-bord
Mât / Gréement / Voiles / Accessoires
Mât enrouleur posé sur le pont (moteur remplacé en 2023)
Mât artimon enrouleur posé sur le pont
Gréement dormant d'origine
Grand-voile enrouleur (2013)
Trinquette de mât d'artimon
Grand voile artimon sur enrouleur
Enrouleur de génois électrique
Génois sur enrouleur (2010)
Gréement de spi asymétrique
Tangon aluminium
Spinnaker asymétrique
Electronique de navigation / Communication
Pilote automatique in board sur pignon de barre à roue - Raymarine ST7002
Second pilote automatique Raymarine SPX30 giro avec groupe linéaire hydraulique et pupitre ST7002 (2009)
Pack lock / sondeur / vent - Raymarine I70 (2017)
GPS / lecteur de carte à la table à carte - - Axiom 9 pouces (2019)
GPS / lecteur de carte dans le cockpit - - Raymarine ES75 7 pouces Hybrid touch (2017)
Cartographie électronique Navionics Silver Europe (2017)
GPS - Furuno GP32
Radar avec radôme sur support de mât - Raymarine Quantum (2019)
Ship Modul MiniPlex 3 wi (2017)
Transpondeur AIS 650 (émetteur récepteur) (2017)
VHF ASN à la table à carte - Ray 50 (2017)
Téléphone Iridium (2009)
Radio-CD + HP
Interface PC
Informatique (PC + windows)
Electricité / Equipement de confort / Réfrigération
Unité réfrigérante 24 V porte frontale
Chauffe-eau 220 V + échangeur
Eau chaude et froide sous pression
Gazinière 2 feux + four
Prise de quai 220 V + chargeur de batteries 24v - Dolphin 40A (2017)
Batterie moteur
Batteries service - 6 x 104Ah AGM (2021)
Prises intérieures 220 V
Générateur fixe 220 V - Nanni Diesel 7.5Kw (2014) - 650H environ
Dessalinisateur 24V (hiverné)
Réservoir rigide eaux noires (wc avant)
Panneaux solaires sur roof (2023)
Douchette de cockpit
Feux de navigations à Leds
Equipement de sécurité / Mouillage / Annexe
Radeau de survie - Plastimo 6 places Transocean moins de 24h (2017)
Mouillage principal ancre Rocna Vulcan 33kg et 80m de chaine (2017)
Amarres et défenses
Annexe Highfield (2023)
Moteur hors-bord Suzuki DF-6cv (2015)
Factures / Entretiens / Réparations
Moteur Volvo D2-75, inverseur Volvo (2012), alternateur 24V (2023), echangeurs nettoyés, turbo remplacé, coude échappement remplacé en 2017, aerogomage / primer epoxy 2 couches (2019), remplacement joint spi sur arbre de propulsion (2019)
L'avis du propriétaire
Nous avons acheté Platon en 2008 avec pour but de se lancer dans des croisières lointaines. Sur les conseils avisés d'un convoyeur professionnel travaillant pour divers chantiers de plaisance, notre choix s'est porté sur un Super Maramu. A l'issue de 15 années de navigation sur ce bateau nous lui en sommes toujours reconnaissant. Le Super Maramu est un voilier solide et fiable, qui inspire une totale confiance dans les conditions difficiles qu'il arrive de rencontrer en grande navigation. La sécurité est son premier point fort et le second est le confort en mer, car avec son cockpit bien protégé au centre du bateau et ses manoeuvres électriques qui fonctionnent parfaitement, l'équipage n'est jamais exposé. Il est aussi toujours possible de cuisiner, même dans le mauvais temps ou au près par vent fort. Par ailleurs le Super Maramu est un bateau qui marche bien, notamment aux allures portantes, avec une excellente stabilité de route par tout temps sous pilote automatique. Avec un vent portant établi il est courant de faire des moyennes de 180 milles par jour, y compris au vent arrière sous génois tangonné. L'autonomie en eau (1000l) et en gasoil (100 h moteur) est aussi un point apprécié pour les traversées de l'Atlantique par exemple ou dans les îles où l'avitaillement est parfois compliqué. En résumé le Super Maramu est un excellent bateau de grande croisière. C'est ainsi que nous avons utilisé Platon à travers toute la Méditerranée et de la Bretagne aux Antilles en passant par toutes les îles de l'Atlantique Nord. Son équipement, soigneusement entretenu et renouvelé est conçu pour cela. Nous vendons Platon à regret car ses propriétaires ont plus de mal que lui à supporter le poids des ans. Nous lui souhaitons d'avoir encore une très longue carrière et beaucoup de belles navigations sur les océans du monde.
Mentions légales
Ce descriptif technique est édité sur la base des informations communiquées par le propriétaire du bateau. Bien que ces informations soient présumées correctes, ce document n'est pas un contrat. Toutes les spécifications mentionnées ci-dessus sont à prendre à titre indicatif. La société Antipode conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime.