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Scheepsmakelaardij Goliath
+31 (0)515 560410
Year | 1909 |
Make | Lemsteraak |
Model | 13.60 |
Class | Other sailboats |
Length | 13,44m |
Fuel Type | Diesel |
Hull Material | Steel |
Hull Shape | Other |
Offered By | Scheepsmakelaardij Goliath |
De VLIELAND is een varend monument. Het schip staat ingeschreven in het register varend erfgoed Nederland (FVEN) in categorie A met NRVM/RVEN nummer 2666. https://www.fven.nl/rven-register/
In het Register van de VA-Klasse staat het schip met VA29 en VA85 vermeld. VA 85 is het zeilteken.
Ook is het schip ingeschreven bij de stichting stamboek ronde- en platbodemzeilen onder nummer 84.
https://www.ssrp.nl/stamboek/schepen/vlieland-84
Expertiserapport van november 2023 ter inzage beschikbaar.
Historie
De Lemsteraak VLIELAND is geregistreerd in het Duitse “Seeschiffsregister” en als historisch maritiem cultuurgoed van de hoogste categorie A in het Nederlandse Register varende Monumenten. SSRP Stamboek Plaquette Nr. 84.
De VLIELAND, een van de oudste grote Nederlandse Lemsteraken, werd in 1909 gebouwd in open vissermanuitvoering voor den Enkhuizer visser jan Goos en al in 1914 door hem verkocht als "Pleziervaartuig". Tevoren is hij al als een van de eerste charterschippers met betalende gasten uit Amsterdam op de toen nog open Zuiderzee gevaren. De VLIELAND kan dus als “bakermaat” van de bruine vloot beschouwd worden.Vervolgens werd de VLIELAND in de jaren twintig omgebouwd tot haar huidige vorm als jacht.
De binnenbetimmering van de dekhut, de achteronders aan weerszijden en de salon behouden grotendeels nog het originele eiken- en ebbenhouten panelen en eikenparket met ebbenhouten sierlijsten. De VLIELAND maakte in de jaren dertig en veertig deel uit van de vloot van de Koninklijke Jachtclub Muiden (KNZRV) en ging zelfs op zeehondenjacht met de overgrootvader van de huidige koning (Prins Hendrik). Daarna was de VLIELAND een graag geziene deelnemer aan talloze regatta's met haar Enkhuizer-eigenaarsfamilie. (o.a. 2e
prijs Flevo Race 1960) Het is dus ook een stukje Nederlandse jachtgeschiedenis dat je met zo'n Aak in huis haalt.
Indeling:
De boot beschikt over twee gesloten achterkajuiten met elk een slaapplaats van ca. 1,10 x 2,40 m (1-2 pers), een eigenaarskamer met een tweepersonsbed van 1,60 x 2,00 m en een "voroonder" met twee dubbele slaapplaatsen van ca. 1.30 x 2.20 m waaronder twee kleinere bedden van ca. 1.80 x 1.00 m, meestal gebruikt voor tassen of kinderen.
De L-vormige bank in de salon kan omgebouwd worden tot nog een tweepersoonsbed van 1,60 x 2,00 meter.
In de verbindingsgang tussen de salon en het vooronder bevindt zich de kombuis met gootsteen, fornuis en oven.
Daaronder kasten voor potten en pannen, afwas- en schoonmaakmiddelen en de watertank (ca. 300 l)
Tussen de pantry en vooronder bevindt zich, onder een groot tweedelig teakhouten luik, de gang met een grote 230 volt koelkast op STB en een toilet en wasruimte op BB.
Stap voor stap hebben we de tuigage compleet vernieuwd met zeilen 2011, mast, giek, kluiverboom en staand
want 2013 en in 2023 de gaffel.
De PLANAR 8DM diesel luchtverwarmer is in 2020 nieuw geïnstalleerd.
De 6 cilinder MERDEDES motor (OM 603 zonder turbo) met 106 pk is in 2023 door NG-Shipyard gemariniseerd en in juli geïnstalleerd.
Iedere nieuwe eigenaar moet zich ervan bewust zijn dat zo’n oud schip altijd de volgende uitdaging te wachten staat. Zo’n oude schat kun je slechts een deel van zijn reis door de eeuwen heen begeleiden – wie durft...?
Ligplaats: april tm oktober - Museumhaven "BOZE WIJF" Lauwersoog van november tm maart - Verkoophaven GOLIATH Sneek.
Indeling:
Motor:
MERCEDES OM 603 6-cylinder Diesel met 106 PK mariniseerd en ingeboud door NG-Shipyard 2023
2x Diesel brandstof tank staal à 450 liter met separ filters
paragon keerkoppeling met VETUS éénhandel afstandbediening
vetgesmeerde RVS schroefas
drooge uitlaat en gesloten kielkoeling
3-blads schroef, brons
Complete zeilgarderobe.
Grootzeil Dacron ca 55 m², (MOLENAAR, 2011), Huik 2023 nieuw (MOLENAAR)
Fok Dacron ca. 32 m², (MOLENAAR, 2011), Huik 2023 nieuw (MOLENAAR)
Kluiver Dacron (Clippercanvas) (MOLENAAR, 2012) bijna ongebruikt
Vallen 4x 6 mm Dyneema op originele grote vallieren (bb fok & kluiver. stb piek- en klauwval)
Kraanlijn 12 mm Dyneema, ommanteld (breeksterkte 5.200 kg), 14 mm talje op nagelbank
Vlaggenlijnen 5 mm bb en stb op teakhouten nagelbank en korvijnagels in de Wanten
Vleugel op mahoniehouten scherboord met pp/rvs lager
Schoten 16 mm, alles van kunststof en verkeren in goede staat
Wanten 4x 12 mm 6 x 19 RVS
Backstagen 2x 8 mm Dyneema, 14 mm talje met vioolblokken und SPINLOCK stoppers
Voorstag 12 mm 1×19 RVS
Bakstagen 8 mm Dyneema met 2 Vioolblokken en 14 mm schoot
Verstaging boegspriet Waterstag en zijstagen 8 mm 6 x 19 RVS
Kluivernet
Rondhouten:
Mast, oregonpine, clear & better, nieuw in 2013 door VENTISoude beslagen thermisch gegalvaniseerd, gelakt en overgezet, Marifoonantenna in de mast ingebouwd
Giek, oregonpine, clear en better, nieuw in 2013 door VENTIS oude beslagen thermisch gegalvaniseerd, gelakt en overgezet
Gaffel, essenhout, nieuw in 2023 door Ivor van Klink
Kluiverboom, pitchpine, in 2013 nieuw door VENTIS, (gemaakt van de oude giek)
Bokkepoten, pitchpine met autentieke gesmede beslagen
Fokboom, Pitchpine, gesmede beslagen
Vaarboom, essenhout Piekhak , pitchpine met dieptemarkering
De rondhouten zijn in uitstekende staat
Roer & zwaarden
Zwaarden van eiken, ca. 2000 door Bültjer, Ditzum vernieuwd, historische staalbeslag overgezet zwaardbout en vallen rvs
Originele Zwaardlieren, remband in rvs
Roer eiken, ca. 2000 door Bültjer gemaakt
Rvs-trapbeugels aan het roerblad
Helmstok gesmeden ijzer, nood-helmstok van staal met houten hendel
Energie 24V DC/230V AC:
VICTRON Multilader/Omvormer 24V/230V, 1200A
Walstromaansluiting en 230V-zekeringen met FI-stroomonderbreker in de kuipkast
Startaccus, 2x 108 Ah
Gebruikersaccus, Trojan deep cycle T1275 plus, 4x 150 Ah onder de trap
2 Hoofdschakelaars en bedientableau/zekeringen onder de trap
Navigatie:
Toplicht in de mast boven het voorstag (reserve- toplicht op rvs-steng bij gestreken mast)
Ankerlicht mobil op te hangen
Bb en Stb verlichting vast in de reling integreerd
Heklicht en gps antenna op rvs-stenge op het achterdek
Marifoon, SAILOR RT 2048 met Atis
GPS, RAYTHEON, Raystar
Kompas, LUDOLPH, Bremen met koperen kompas huis en verlichtingskast.
Zelflozende kuip met doorgaand staaldek en 4 afvoerpijpen naar buiten (boven de waterlijn)
Teakhouten blockrosters
2 L-banken, staal, thermisch verzinkt en wit gelakt met ipéhouten deksel en bergrumte
1 teakbank achtern met Gasbun en bergruimte
Massief teakhouten klaptafel/kast met kompass en ingang naar de motorruim
Teakhouten stuurwiel met 113 cm diameter en mechanische overtraging (staaldraad)
Valleren met Ipéhouten zitbankje
Wilmex selftailing lieren, brons, met 2 snelheden voor fokschoot en bakstagen, spinlock-stopper voor de bakstagen
Voordek en gangborden, Teakhout, ca. 35 mm (1927)
Kajuitdak, Teakhout ca. 25 mm met massief teakhoten rand (1927 moet gerevieseerd worden)
Koekoeks over Salon, eigenaarshut en Vooronder massief teak met huiken van zwaar bruin/transparent, pvc
Doghouse Staaldek, wit gelakt met teakhouten schuifluik
Zeereling rondstaal 20 mm, met massief stalen Scepters, opgelast op het potdeksel in de lijn van het boeisel
Scheepssier
Beretanden, massief eiken (aanwezig maar niet monteerd)
Kluisborden (oud - aan vervanging toe)
Naamboorden VLIELAND, teak, massief
Boord met thuishaven LAUWERSOOG teak massiv met koperen letters
Mastplank met zonnetje en “VLIELAND 1909 Zwartsluis” teak en mahonie, massief
Length Overall | 13.44m |
Max Draft | 1.24m |
Beam | 4.62m |
Fresh Water Tank | 1 x 1000 l () |
Fuel Tank | 2 x 900 l () |
Holding Tank |
Cabins | 4 |
Heads | 1 |
Engine Make | Mercedes |
Engine Model | OM 603 |
Engine Type | Inboard |
Fuel Type | Diesel |
Generator | ✓ |
Autopilot | ✓ |
Heating | ✓ |
Refrigerator | ✓ |
The VLIELAND is a sailing monument. The ship is registered in the register of sailing heritage Netherlands (FVEN) in category A with NRVM/RVEN number 2666. https://www.fven.nl/rven-register/
In the Register of the VA Class the ship is listed with VA29 and VA85. VA 85 is the sail mark.
The ship is also registered with the foundation stamboek ronde- en platbodemzeilen under number 84.
https://www.ssrp.nl/stamboek/schepen/vlieland-84
Expert report of November 2023 available for inspection.
History
The Lemsteraak VLIELAND is registered in the German "Seeschiffsregister" and as historical maritime cultural object of the highest category A in the Dutch Register of Sailing Monuments. SSRP Stamboek Plaquette Nr. 84.
The VLIELAND, one of the oldest large Dutch Lemsteraken, was built in 1909 in open fisherman's version for the Enkhuizen fisherman jan Goos and already in 1914 sold by him as "Pleasure vessel". Before that, he already sailed as one of the first charter skippers with paying guests from Amsterdam on the then still open Zuiderzee. The VLIELAND can thus be considered the "baker's mate" of the brown fleet.Then, in the 1920s, the VLIELAND was converted to her present form as a yacht.
The interior paneling of the deck cabin, the aft decks on either side and the saloon largely still retain the original oak and ebony paneling and oak parquet with ebony trim. The VLIELAND was part of the fleet of the Royal Yacht Club Muiden (KNZRV) in the 1930s and 1940s and even went seal hunting with the great-grandfather of the current king (Prince Henry). After that the VLIELAND was a welcome participant in numerous regattas with her Enkhuizer owner family (a.o. 2nd
prize Flevo Race 1960) It is therefore also a piece of Dutch hunting history that you bring into your home with such an Aak.
Layout:
The boat has two enclosed aft cabins, each with a berth of approx. 1.10 x 2.40 m (1-2 pers), an owner's room with a double bed of 1.60 x 2.00 m and a "voroonder" with two double berths of approx. 1.30 x 2.20 m including two smaller beds of approx. 1.80 x 1.00 m, mostly used for bags or children.
The L-shaped settee in the saloon can be converted into another double bed of 1.60 x 2.00 meters.
In the connecting corridor between the salon and the forecastle is the galley with sink, stove and oven.
Underneath are cupboards for pots and pans, washing and cleaning products and the water tank (approx. 300 l).
Between the pantry and forecastle, under a large two-piece teak hatch, is the corridor with a large 230-volt refrigerator on STB and a toilet and laundry room on BB.
Step by step we have completely renewed the rigging with sails 2011, mast, boom, jib boom and standing
rigging 2013 and in 2023 the gaff.
The PLANAR 8DM diesel air heater was newly installed in 2020.
The 6 cylinder MERDEDES engine (OM 603 without turbo) with 106 hp was marinized by NG-Shipyard in 2023 and installed in July.
Any new owner should be aware that such an old ship always faces the next challenge. You can guide such an old treasure only part of its journey through the ages - who dares...?
Berth: April tm October - Museum port "BOZE WIJF" Lauwersoog from November tm March - Sales port GOLIATH Sneek.
Layout:
Engine:
MERCEDES OM 603 6-cylinder Diesel with 106 HP marinized and inbuilt by NG-Shipyard 2023
2x Diesel fuel tank steel à 450 liters with separ filters
paragon gearbox with VETUS single lever remote control
grease-lubricated stainless steel propeller shaft
dry exhaust and closed keel cooling
3-blade propeller, bronze
Complete sail wardrobe.
Mainsail Dacron ca 55 m², (MOLENAAR, 2011), Hood 2023 new (MOLENAAR)
Jib Dacron approx 32 sqm, (MOLENAAR, 2011), Hood 2023 new (MOLENAAR)
Jib Dacron (Clippercanvas) (MOLENAAR, 2012) almost unused
Halyards 4x 6 mm Dyneema on original large halyard winches (bb jib & jib. stb peak and claw halyards)
Crane line 12 mm Dyneema, sheathed (breaking strength 5,200 kg), 14 mm talje on nail bank
Flag lines 5 mm bb and stb on teak nail bank and corvine nails in the Mittens
Wing on mahogany shiplap board with pp/rvs bearing
Shots 16 mm, all plastic and are in good condition
Mittens 4x 12 mm 6 x 19 stainless steel
Backstays 2x 8 mm Dyneema, 14 mm talje with fiddle blocks und SPINLOCK stoppers
forestay 12 mm 1×19 stainless steel
Backstays 8 mm Dyneema with 2 fiddle blocks and 14 mm sheet
Staying rigging bowsprit Waterstay and forestay 8 mm 6 x 19 stainless steel
Spars:
Mast, oregonpine, clear & better, new in 2013 by VENTISold fittings hot-dip galvanized, varnished and transferred, VHF antenna built into mast
Boom, oregonpine, clear & better, new in 2013 by VENTIS old fittings hot-dip galvanized, painted and transferred
Gaff, ashwood, new in 2023 by Ivor van Klink
Jib boom, pitchpine, new in 2013 by VENTIS, (made from the old boom)
Bokkepoten, pitchpine with authentic forged fittings
Jib boom, Pitchpine, forged fittings
Running boom, ash wood Peak heel , pitchpine with depth markings
The spars are in excellent condition
Rudder & daggerboards
Oak swords, ca. 2000 by Bültjer, Ditzum renewed, historic steel fittings transferred sword bolt and halyards stainless steel
Original sword winches, brake band in stainless steel
Rudder oak, made ca. 2000 by Bültjer
Stainless steel step brackets on rudder blade
Forged iron tiller, emergency steel tiller with wooden handle
Power 24V DC/230V AC:
VICTRON Multi Charger/Inverter 24V/230V, 1200A
Walstrom connection and 230V fuses with FI circuit breaker in cockpit cabinet
Starter battery, 2x 108 Ah
User battery, Trojan deep cycle T1275 plus, 4x 150 Ah under stairs
2 Main switches and control panel/fuses under stairs
Navigation:
Top light in mast above forestay (spare top light on stainless steel stem when mast is lowered)
Anchor light mobil to hang
Bb and Stb lights integrated in the railing
Stern light and gps antenna on stainless steel stern on aft deck
VHF radio, SAILOR RT 2048 with Atis
GPS, RAYTHEON, Raystar
Compass, LUDOLPH, Bremen with copper compass house and light box.
Self-draining cockpit with continuous steel deck and 4 drains to outside (above waterline)
Teak block grates
2 L-banks, steel, hot-dip galvanized and painted white with ipé wood lid and bergrumte
1 teak bench aft with gas bun and storage space
Solid teak folding table/cabinet with compass and entrance to engine room
Teak steering wheel with 113 cm diameter and mechanical stalling (steel wire)
Valleren with Ipéwood bench seat
Wilmex selftailing winches, bronze, with 2 speeds for jib sheet and backstays, spinlock stopper for the backstays
Foredeck and gangway boards, Teak, ca. 35 mm (1927)
Cabin roof, Teakwood ca. 25 mm with solid teak edge (1927 needs to be refinished)
Cuckoos over Salon, owner's cabin and Forecastle solid teak with covers of heavy brown/transparent, PVC
Doghouse Steel deck, painted white with teak sliding hatch
Zeereling round steel 20 mm, with solid steel Scepters, welded on the gunwale in line with the gunwale
Ship's bull
Battens, solid oak (present but not fitted)
Vault boards (old - in need of replacement)
Nameplates VLIELAND, teak, solid
Board with home port LAUWERSOOG teak solid with copper letters
Mast plank with sun and "VLIELAND 1909 Zwartsluis" teak and mahogany, solid
Die VLIELAND ist ein Segeldenkmal. Das Schiff ist im Register varend erfgoed Nederland (FVEN) in der Kategorie A unter der NRVM/RVEN-Nummer 2666 eingetragen. https://www.fven.nl/rven-register/
Im Register der VA-Klasse ist das Schiff mit VA29 und VA85 eingetragen. VA 85 ist das Segelzeichen.
Das Schiff ist auch bei der Stichting stamboek ronde- en platbodemzeilen unter der Nummer 84 registriert.
https://www.ssrp.nl/stamboek/schepen/vlieland-84
Gutachten vom November 2023 liegt zur Einsichtnahme vor.
Historie
Die Lemsteraak VLIELAND ist im deutschen Seeschiffsregister und als historisches maritimes Kulturgut der
höchsten Kategorie A im niederländischen "Register varende Monumenten" eingetragen. SSRP Stammbuch
Plakette Nr. 84!
Die VLIELAND ist als eine der ältesten großen holländischen Lemsteraken 1909 als offenes Fischerboot für den
Enkhuizer Fischer Jan Goos gebaut aber schon 1914 als "Pleziervaartuig" verkauft und dann in den 1920ern zu
ihrer heutigen Gestalt als Yacht umgebaut worden. Deckshaus, die Achterkajüten darunter und der Salon sind
größtenteils noch mit dieser original-Innenausstattung erhalten, unter anderem Türen mit Bleiglasfenstern in
Eichenholzrahmen. Eichenholz-Paneelen mit Ebenholz-Intarsien und Eichenparkett mit Ebenholz-Zierleisten.
In den 30er und 40er Jahren war die VLIELAND Teil der Flotte des königlichen Yachtclubs in Muiden (KNZRV) und
sogar mal mit dem Urgroßvater des heutigen Königs (Prins Hendrik) auf Robbenjagd. Danach war die VLIELAND
mit Ihrer Enkhuizer Eignerfamilie gern gesehene Teilnehmerin auf zahlreichen Regatten. (u. a. 2. Preis Flevo-Race
1960)
Es ist also auch ein Stück holländischer Yachtsportgeschichte, welches man mit so einer Aak erhält.
Das Boot hat unter dem Deckshaus mit zwei Sitzbänken und Kartentischen zwei geschlossene Achterkajüten mit
je einer Koje von ca. 1.10 x 2.40 m (1-2 Pers.) eine Eignerkammer mit einem Doppelbett von 1.60 x 2.00 m und
einem "Vooronder" mit zwei Doppelkojen von ca. 1.30 x 2.20 mit darunter zwei kleineren Kojen von ca. 1.80 x
1.00 m aber wenig Kopffreiheit, meist für Taschen oder Kinder genutzt.
Das L-Sofa an der Backbordseite im Salon kann zu einer weiteren Doppelkoje von 1.60 x 2.00 m umgebaut
werden. Der Salon ist mit bleiverglasten Türen vom Niedergang und der Küche abzuschließen und wird über ein
großes Skylight belichtet. Mitschiffs gibt es einen großen Geschirrschrank mit ausziehbarer Anrichte, an
Steuerbord befinden sich zwei weitere Schränke und ein gußeiserner Holzofen vor einer Wand aus Delfter
Kacheln.
Im Verbindungsgang zwischen Salon und Vooronder befindet sich die Pantry mit Spüle, Herd und Backofen.
Darunter Schränke für Pött & Pann sowie Spül- und Putzmittel und er Wassertank. (ca. 300 l)
Zwischen Küche und Vooronder liegt unter einem großen zweiteiligen Skylight der Flur mit einem großem 230
Volt Kühlschrank an STB und WC- und Waschraum an BB.
Die Takelage mit Segeln (2011), Mast, Baum, Klüverbaum, stehendes und laufendes Gut (2013), und zuletzt der
Gaffel (2023) ist von uns sukzessive komplett erneuert worden.
Die Diesel-Warmluft-Heizung PLANAR 8DM ist 2020 neu eingebaut worden.
Der 6-Zylinder MERCEDES-Motor (OM 603 ohne Turbolader) mit 106 PS wurde als Austauschmotor 2023 von NGShipyard
marinisiert und im Juli eingebaut.
Daß natürlich an einem so alten Schiff immer die nächste Herausforderung wartet muß jedem neuen Eigner klar
sein. So ein so altes Schätzchen kann man immer nur ein Stück seines Weges durch die Jahrhunderte begleiten –
wer traut sich…?
Liegeplatz: April bis Oktober - Museumhaven "BOZE WIJF" Lauwersoog
November bis März - Verkaufshaven GOLIATH Sneek
Motor:
MERCEDES OM 603 6-Zylinder Diesel mit 106 PS mariniert und eingebaut von NG-Shipyard 2023
2x Dieselkraftstofftank Stahl à 450 Liter mit Trennfiltern
Paragon-Getriebe mit VETUS Einhebel-Fernbedienung
fettgeschmierte Propellerwelle aus Edelstahl
Trockener Auspuff und geschlossene Kielkühlung
3-Blatt-Propeller, Bronze
Komplette Segelgarderobe.
Großsegel Dacron ca. 55 qm, (MOLENAAR, 2011), Rumpf 2023 neu (MOLENAAR)
Fock Dacron ca 32 qm, (MOLENAAR, 2011), Rumpf 2023 neu (MOLENAAR)
Fock Dacron (Clippercanvas) (MOLENAAR, 2012) fast unbenutzt
Fallen 4x 6 mm Dyneema auf originalen Großfallwinden (Bb Fock & Klüver. Stb Schot und Klauenfall)
Kranleine 12 mm Dyneema, ummantelt (Bruchlast 5.200 kg), 14 mm Tally auf Nagelbank
Flaggenleinen 5 mm bb und stb auf Teakholz-Nagelbank und Korknägel in den Mittens
Flügel auf Mahagoni-Schiffsboden mit pp/rvs-Lager
Shots 16 mm, alle aus Plastik und in gutem Zustand
Muffs 4x 12 mm 6 x 19 Edelstahl
Achterstag 2x 8 mm Dyneema, 14 mm Talje mit Fiddle Blocks und SPINLOCK Stoppern
Vorstag 12 mm 1×19 Edelstahl
Achterstag 8 mm Dyneema mit 2 Fiddle-Blöcken und 14 mm Schot
Fender Bugspriet Wasserstag und Seitenrigg 8 mm 6 x 19 Edelstahl
Kluivernet
Spieren:
Mast, Oregonpine, clear & better, neu in 2013 von VENTISold Beschläge feuerverzinkt, lackiert und übertragen, UKW-Antenne im Mast eingebaut
Ausleger, Oregonpine, klar & besser, neu in 2013 von VENTIS alte Beschläge feuerverzinkt, lackiert und verlegt
Gaffel, Eschenholz, neu im Jahr 2023 von Ivor van Klink
Klüverbaum, Pitchpine, neu in 2013 von VENTIS, (hergestellt aus dem alten Baum)
Bokkepoten, Pitchpine mit authentischen geschmiedeten Beschlägen
Klüverbaum, Pitchpine, geschmiedete Beschläge
Laufender Ausleger, Eschenholz Peak Krängung, Pechkiefer mit Tiefenmarkierungen
Die Holme sind in ausgezeichnetem Zustand
Ruder & Schwerter
Eichenholzschwerter, erneuert ca. 2000 von Bültjer, Ditzum, historische Stahlbeschläge übertragen Schwertbolzen und Fallen aus Edelstahl
Original Schwertwinden, Bremsband in Edelstahl
Rudereiche, ca. 2000 von Bültjer
Edelstahl-Stufenbeschläge am Ruderblatt
Geschmiedete Eisenpinne, Notpinne aus Stahl mit Holzgriff
Leistung 24V DC/230V AC:
VICTRON Multi-Ladegerät/Inverter 24V/230V, 1200A
Walstromanschluss und 230V-Sicherungen mit FI-Schutzschalter im Cockpitschrank
Starterbatterie, 2x 108 Ah
Benutzerbatterie, Trojan Deep Cycle T1275 plus, 4x 150 Ah unter der Treppe
2 Hauptschalter und Bedienfeld/Sicherungen unter der Treppe
Navigation:
Topplicht im Mast über dem Vorstag (Ersatztopplicht am Edelstahlvorbau bei abgesenktem Mast)
Mobiles Ankerlicht
Bb und Stb Lichter fest in die Reling integriert
Hecklicht und GPS-Antenne am Edelstahl-Heck auf dem Achterdeck
UKW-Funkgerät, SAILOR RT 2048 mit Atis
GPS, RAYTHEON, Raystar
Kompass, LUDOLPH, Bremen mit Kupferkompasshaus und Lichtkasten.
Selbstlenzendes Cockpit mit durchgehendem Stahldeck und 4 Abflussrohren nach außen (über der Wasserlinie)
Teakholz-Blockroste
2 L-Bänke, Stahl, feuerverzinkt und weiß lackiert mit Ipé-Holzdeckel und Bergrumte
1 Teakholzbank achtern mit Gasflasche und Stauraum
Klapptisch/Schrank aus massivem Teakholz mit Kompass und Zugang zum Maschinenraum
Steuerrad aus Teakholz mit 113 cm Durchmesser und mechanischer Blockierung (Stahldraht)
Valleren mit Sitzbank aus Ipéwood
Wilmex Selbstholende Winden, Bronze, mit 2 Geschwindigkeiten für Fockschot und Achterstag, Spinlock-Stopper für das Achterstag
Vordeck und Gangwaybretter, Teak, ca. 35 mm (1927)
Kabinendach, Teak ca. 25 mm mit massiver Teakholzkante (1927 muss nachgearbeitet werden)
Kuckucke über Salon, Eignerkabine und Vorschiff massives Teakholz mit Abdeckungen aus schwerem braunem/transparentem, PVC
Doghouse Stahldeck, weiß gestrichen mit Teak-Schiebeluke
Zeereling Rundstahl 20 mm, mit massiven Stahlzeptern, auf dem Dollbord in einer Linie mit dem Dollbord verschweißt
Schiffstier
Beret-Zähne, Eiche massiv (vorhanden, aber nicht montiert)
Tresorbretter (alt - müssen ersetzt werden)
Namensschilder VLIELAND, Teakholz, massiv
Tafel mit Heimathafen LAUWERSOOG, Teak, massiv mit Kupferbeschriftung
Mastplanke mit Sonne und "VLIELAND 1909 Zwartsluis" Teak und Mahagoni, massiv