GERMAN FRERS 105

Allmänt

• Kommentarer:

  German Frers 105 "Bolero"

  Ursprungligen byggd för Paul Berrows (Duran Duran och även tidigare delägare i den 78 fot långa maxi-yachten Drum som tävlade i Whitbread Round the World Race) med navalarkitektur av German Frers. Totalvinnare av Palma's Superyacht Cup två gånger, 1999 och 2017. Denna slående German Frers 105-fotare i aluminium byggdes som en lätt och snabb sloop med ett väl genomtänkt koncept, inklusive en generös layout som erbjuder gott om utrymme för maximal komfort och tillräckliga lagringsmöjligheter för långa resor. Extremt rymligt boende för åtta gäster i en ägarstuga och tre gäststugor. Det finns också en ytterligare stuga med två våningssängar, som kan fungera för en barnflicka eller extra besättning. Besättningsutrymme för fyra besättningsmedlemmar separat från gästernas boende inklusive separat åtkomst. 2015 genomgick Bolero en större ombyggnad. Ombyggnaden kostade nära 2,5 miljoner euro, som sådan är Bolero nu i nyckelfärdigt skick för kryssning. Bolero har underhållits på en exceptionellt hög nivå och har dragit nytta av en budget med öppen checkbok där system och utrustning ständigt har uppgraderats och förbättrats för att hålla denna superyacht snygg och fungerar bättre än ny.

  Byggnadsår: 1989 / 1991

  Mått: 32,50 m x 7,38 x 3,50 m

  Varv: Far Ocean Marine Ltd.

  Material: Aluminium

  Motor: MTU 409 hk | 300 Kw

  Plats: Palamos, Spanien

  Försäljningsagent: Joeri Saly

  Momsstatus: Ej betald

  Begärt pris: € 3.500.000

  ALLMÄN INFORMATION

  Varumärke: German Frers

  Modell: 105

  Båtkategori: Segelyacht

  Båtens namn: Bolero

  Båtens namn överförbart: Ja

  Längd: 32,50 m

  Registrerad längd: 28,73 m

  Bredd överallt: 7,38 m

  Djupgående: 3,50 m

  Kielläggning: 1989

  Beställd: 1991

  Refit År: 2015 / 2016 av Astilleros de Mallorca, Palma de Mallorca

  Varv: Far Ocean Marine Ltd.

  Land: Sydafrika

  Konstruktör: Germán Frers

  Deplacement: 130 000 kg

  Ballast: 40 000 kg (bly i halsen)

  Bruttodräktighet: 97

  Flagga: Brittiska Jungfruön

  Registrering: BVI officiellt nummer 721210

  Klassificering: Byggd enligt Lloyds klass, men inte registrerad

  Certifiering: Nej

  Skrovnummer: Ska bekräftas

  Luftdjupgående: 44 m över vattenlinjen

  Ombyggnaden var mycket omfattande och omfattade praktiskt taget alla system ombord,
  detta inkluderade:

  Fullständig översyn av huvudmotorn (fabriksöversyn)

  Fullständig översyn av transmissionen

  Översyn av propellersystem med variabel stigning

  Översyn av generatorn

  Översyn av roderstocken

  Helt omarbetat elsystem inkl. installation av litiumbatterier och digital omkoppling

  Nytt centralt hydraulsystem

  Ny luftkonditionering / uppvärmning inklusive alla rörledningar

  Montering av ny hårddisk för cockpiten

  Nya Rondal däckluckor (infällda)

  Ny hydraulisk landgång vid aktern

  Riggen har totalrenoverats enligt tillverkarens specifikationer inklusive modifiering i mastheadkonfiguration, godkänd av riggdesigner, utfördes för att rymma ett nytt Code Zero-segel

  Underhållsservice / inspektionsschema som liknar det som krävs av ledande klassificeringssällskap.

  Mast lossad och stående rigg översyn (via Pro Rigging Mallorca). Vart 5:e år ny toppning, vart 10:e år utbyte. År 2025 måste vissa sektorer bytas ut/värmas upp.

  Alla system från 2015, kylskåp, pumpar, navigationssystem

  Mer eller mindre alla ventiler förnyade

  2018

  Schema för underhållsservice/inspektion som det som krävs av ledande klassificeringssällskap.

  2020

  Installera Fischer Panda nattgenerator

  Löpande backstag förnyade

  Roderlager förnyade

  Ta isär alla ventiler och byt ut dem vid behov.

  Mast ut, roder ut, ventiler ut för kontroll

  TANKAR

  Bränsle: 2000 liter (babordstank) + 2 050 liter (sb-tank)

  Nivåindikator bränsle: Ja

  Bränsle dagtank: 2 035 ltr (dubbla elektriska DC-pumpar + manuell pump som reserv)

  Nivåindikator dagtank: Ja

  Färskvattentank: 2 x 1 700 liter

  Svartvattentank: 2 x 200 liter

  Tömning av svartvatten: Genom däck och överbord

  Gråvattentank: 2 x 200 liter

  MOTOR OCH FRAMDRIVNING

  Antal motorer: 1

  Fabrikat: MTU naturligt aspirerad

  Typ: 12V183 AA91 - 12 cylinder

  HP: 409 hk | 300 kW vid 2 300 rpm

  Bränsle: Diesel

  År för installation: 1990

  Marschfart: Ca 10 knop vid 1.450 rpm

  Förbrukning: Ca 23 liter per timme vid marschfart

  Räckvidd: Ca 2.000 nmls vid 10 knops marschfart

  Räckvidd: Ca 3.000 nml vid 8,5 knops fart

  Obs: fart och bränsleförbrukning påverkas av lastförhållande samt vind och väder.

  Motortimmar: ca 2 774 timmar (efter översyn 2015)

  Datum för registrering av motortimmar: 23 maj 2023

  Motorns kylsystem: slutet sötvattenkylsystem

  Drivning: Axel

  Membran förnyat: 2020 (vart 5:e år)

  Smörjning av axel: Vatten

  Propeller typ: Hundested pitch-kontroll

  Propellerblad: 4

  Motorstyrning: Kobalt pneumatisk enkelspak

  Växellåda: Dubbeldisk, renoverad 2015

  BOW THRUSTER

  Hydraulisk, infällbar, proportionellt styrd. 50 Kw via huvudmotorns PTO och 26 Kw via generatorns PTO. PLC för PTO är programmerad så att den kopplas ur om varvtalet sjunker under 650 rpm.

  SERVICE

  Oljebyte var 250:e drifttimme och full service har utförts var 500:e drifttimme. Alternatorer servas vartannat år av serviceföretag.

  
  HYDRAULSYSTEM
  Ett centralt hydraulsystem driver all hydraulisk utrustning ombord förutom autopiloten och navtec-systemet. Systemet är PLC-styrt och strömförsörjs antingen av två kopplingsbara kraftuttag monterade på huvudmotorn och på Northern Light-generatorn, eller av två 4 kW elektriska 24-VDC-pumpar eller den 4 kW elektriska 380-VAC-pumpen. Bogpropeller, ankarspel, ankarutlösningsanordning och segelutrustning (vinschar och rullar) är alla hydrauliskt manövrerade från det centrala hydraulsystemet.
  
  Navtec-panelen har sin egen PLC, isolerad från huvudhydraulsystemet för drift av uthaul, vang, backstay, babystay och Cunningham. Ingen generator behöver startas när du är i seglingsläge.
  Ett separat hydrauliskt Segatron-kraftpaket är installerat för att driva autopiloten.

  ELEKTRISKT SYSTEM

  Generator: Northern Light M944 W - 26 kW | 32,5 KVA

  Översyn: 2015

  Motortimmar: Cirka 1 221 timmar

  Datum för registrering av motortimmar: 23 maj 2023

  Nattgenerator: Fischer Panda 8000 6.5kW | 8 KVA i ljudskyddsbox, installerad 2020

  Motortimmar: Cirka 387 timmar

  Datum för registrering av motortimmar: 23 maj 2023

  Senaste service: Vid 383 drifttimmar

  Batteri huvudmotor: 2 x 12v / 270 Ah AGM Mastervolt (2015)

  Servicebatterier: Mastervolt litium, 15 batterier x 5 kW vardera (24 volt system, från 2015)

  Batteri generator 1: 2 x 12v Mastervolt AGM (2015)

  Generator 2 batteri: 1 x 12v Mastervolt AGM

  Nödaggregat: Isolera AGM och starta med litiumservicebatterier

  Batteriladdare/växelriktare: Mastervolt 3 500 Watt / 100 Ah / 24 volt

  Landström: 380v

  Isoleringstransformator: Ja

  RIGG OCH SEGEL

  Mastkonfiguration: Konventionellt storsegel

  Material mast: Aluminiummast med kolfiber park avenue bom designad av Andy Steiner

  Spridare: 4

  Mast med kölsteg: Mast med kölsteg

  Stående rigg: Rod rigg

  Löpande rigg: Helt förnyad 2015, Dyneema med polyesteröverdrag och vissa dyneema med dyformöverdrag

  Genoa furler: Reckmann hydraulisk, fabriksservice vart 5: e år (senaste service 2020)

  Backstay spännare: Hydraulisk Navtec

  Rodkicker vang: Hydraulisk Navtec

  Babystay: Hydraulisk Navtec

  Primära arkvinschar: Lewmar, 1200 hydraulisk två hastigheter och bakåt

  Huvudskot och stagsegel: Lewmar 900 hydraulisk med tre hastigheter

  Vinschar för fall: Lewmar, hydraulisk treväxlad 650 och Lewmar 650 tvåväxlad manuellt

  Vinschar för traveller: Lewmar 550 manuellt

  Vinschar för löpande akterstag: Lewmar 700 manuellt

  Däckutrustning: Rondal rostfritt stål

  YTTERLIGARE INFORMATION

  - Riggen har totalrenoverats enligt tillverkarens specifikationer inklusive modifiering i masthuvudet som godkänts av riggdesignern Andy Steiner utfördes för att rymma ett nytt Code Zero-segel.

  - Vart 5:e år ny topp, vart 10:e år utbyte. År 2025 måste vissa sektorer bytas ut eller få nya toppar.

  - Navtec-panelen har sin egen PLC, isolerad från huvudhydraulsystemet för drift av uthaul, vang, backstay, babystay och Cunningham. Ingen generator behöver startas när du är i seglingsläge.

  SEGELINVENTERING

  Huvudsegel: North Sails 3Di | högpresterande | År: ± 2017

  Genua: North Sails 3Di | hög prestanda | År: ± 2017

  Stagsegel: North Sails 3Di | hög prestanda | År: 2023

  Asymetrisk spinnaker: North Sails | inklusive strumpa | År: 2017

  Kod Noll på furler: North Sails | År: 2017

  NAVIGATIONSUTRUSTNING

  Kompass: Ja

  Ekolod: B&G

  Logg: B&G

  Multimeter: B&G

  Vindset: B&G

  Autopilot: B&G med separat hydrauliskt Segatron-kraftpaket för driftpilot

  Roderindikator: Ja

  Radar: Furuno

  Gps: Furuno GP-33 | Furuno GP-39

  Plotter: B&G + pc med Timezero

  Navtex / väderfax: Furuno NX-300

  AIS: Ja

  YTTERLIGARE INFORMATION

  Bolero är utrustad med ett CZone digitalt kontroll- och övervakningsnätverk i kombination med Master-justeringen, installerad 2015. All navigationsutrustning från 2015 förutom Furuno-radar och Icom VHF i besättningsområdet.

  KOMMUNIKATIONSUTRUSTNING

  VHF: Icom IC-M603

  Handhållen VHF: Ja

  Dator: PC-dator, installerad 2020

  Internet / wifi: Pepwafe-router installerad 2020 för 4G-internetanslutning

  TV-mottagare: Nej

  Satellitkommunikation: Irridium 9555 och Irridium Go

  GÄSTSTUGOR
  Det finns totalt fyra huvudsakliga gästhytter: masterhytten är fullbredd och ligger i den bakre delen av fartyget. Omedelbart framför denna till babord finns den näst största gästhytten (VIP-hytten). De återstående två gäststugorna (spegelbild) finns precis framför salongen.

  Varje gäststuga har en dubbelplats och har eget badrum med separata duschutrymmen. En mycket liten stuga utrustad med våningssängar finns på den bakre delen av fartyget mittemot VIP-stugan som kan användas som en tredje besättningsstuga.

  Den stora salongen på 2 nivåer sträcker sig över hela fartygets bredd och finns mitt i fartyget. Galley och nav. station finns bakom den nedre salongen respektive till babord och styrbord. Ett daghuvud finns bakom nav. station.
  Besättningsutrymmena, som består av en kaptenshytt, en besättningshytt och en mäss med litet kök och arbetsbänk, finns i den förliga delen av fartyget och nås via en stor däckslucka. Kaptenshytten ligger på styrbordssidan och är utrustad med en dubbelkoj, medan besättningskabinen ligger på babordssidan och är utrustad med våningssängar. De två besättningshytterna delar ett enda huvud med duschutrymme.

  Interiören lackerades om vintern 2020

  
  Klicka här för mer information
  
  
• Designer: Germán Frers
• Skeppsvarv: Far Ocean Marine Ltd.
• Segelfri höjd (cm): 44 m
• Draught: 350 cm

Utrymme

• Fri höjd (cm): 200 cm
• Kojer: Kojer: 14