Klassiek Scherp Jacht Flush Deck Sloop

Общие

• Замечания:

  Дизайнер WYVERN II преуспела в этом выигрышном сочетании простых секций и умеренности в большинстве аспектов ее линий. Редактор "Yachting World" в 1950 году писал: "...... Со всех точек зрения она является наиболее удачным дизайном, так как демонстрирует возможности стальной конструкции в производстве яхты, которая является наиболее комфортабельным крейсерским судном и в то же время достаточно быстрым и погодостойким, чтобы выигрывать оффшорные гонки в хорошей компании".

  Между 2002 и 2011 годами WYVERN II был полностью перестроен из горла вверх. Это быстроходная винтажная яхта, оборудованная и готовая к круизным путешествиям в любом месте с комфортом, но, взглянув на ее гоночный рекорд 1947 года, вы наверняка соблазните нового владельца принять участие в паре регат!

  Владельцы Комментарии

  WYVERN II является скрытой жемчужиной среди классических яхт и теперь доступна. Она красивая, хорошо восстановленная классика, подходит как для гонок, так и для круизов на синей воде. Удобное плавание по океану; готовое даже к кругосветному плаванию и хорошо приспособленное для постоянного проживания на борту, она также легко управляется одним или двумя людьми. Несмотря на то, что она очень классическая, она имеет современное оборудование и оснащение, чтобы оправдать ожидания сегодняшнего дня, и в настоящее время она оснащена 22-метровой алюминиевой мачтой и стрелой, хотя оригинальная деревянная мачта также доступна в наличии.

  Восстановление / Переоборудование и текущее обслуживание

  ВИВЕРН II был полностью восстановлен в период с 2002 по 2011 год, основные детали которого заключались в следующем
  - Корпус песком взорван, грунтован и отделан 2-компонентной краской

  - Новое покрытие

  - новая тиковая палуба

  - новый кокпит и конура
  - Новая мачта, стоя - и бегущий такелаж 2013 года
  - Новые паруса 2013 и 2016 гг.
  - новый двигатель, 2011
  - Новые стартовые и служебные батареи
  - Вся новая электропроводка
  - Все новые электронные приборы
  - Чистка, осмотр, ремонт и нанесение нового покрытия на топливные и водяные баки
  - Новый интерьер из красного дерева, спроектированный Робертом Дасом.

  - Все лебедки полностью отремонтированы - и часто обслуживаются с тех пор как

  - Новый якорь на носовом катке

  - Весь внешний тик лакируется каждые два года.
  - Корпус и экстерьер снова окрашены в 2017 г.

  
  

  
  Нажмите здесь для получения дополнительной информации
  
  
• Дизайнер: W.R. Murdoch
• Верфь: Guthrie, Murdoch & Co Antwerp
• Форма корпуса: S-образный
• Цвет корпуса: белый
• Цвет палубы: белый
• Конструкция палубы: сталь
• Draught: 240 cm
• Объём (тн): 23 tonnes
• Балласт (тн): 10,25 tonnes
• Система управления: колесо
• Размещение системы управления: внешний контроль
• Руль: одинарный
• Киль/Шверц: полный киль
• Comments: Уильям Роберт (Боб) Мердок ее дизайнер в третьем поколении был владельцем лодочной верфи Guthrie, Murdoch & Co. Выросшие на верфи, Боб и его брат Фрэнк были находчивыми и должны были стать очень целеустремленными судовыми инженерами, и в конце концов Боб взял на себя семейный бизнес, но о нем мало что известно, кроме статьи, опубликованной в журнале "Yachting Monthly" в 1950 году.

  
  Фрэнк, с другой стороны, решил перейти на самолетостроение. Однако рост с лодками оставляет свой след, и Фрэнк вернулся в яхтостроительный бизнес для проекта Sir Thomas Sopwith's ENDEAVOUR. Его знания авиационной техники доказали свою актуальность, и он сыграл значительную роль в проектировании и строительстве знаменитых самолетов J-класса ENDEAVOUR (Кубок "Америки" в 1934 году) и ENDEAVOUR II (Кубок "Америки" в 1937 году). Он также был одним из членов экипажа на соревнованиях 1934 года. Позднее в жизни он сыграет важную роль в восстановлении ЭНДЕВУРА, предпринятого американкой Элизабет Мейер (между 1985 и 1989 годами)

  . <Франк привлек своего брата Боба к разработке нескольких яхт J-класса в 1930-х и 1940-х годах. Одним из немногих фактов, известных о нем, является то, что он создал много фурнитуры J-класса. Фрэнк также, кажется, вдохновил Боба на дизайн яхты. Тогда Боб, работая над многими яхтами J-класса, решил создать яхту J-класса для себя, чтобы плавать с семьей, а также в качестве демонстрационного судна для причала. Видимо, проектирование работает в семье!

  
  WYVERN II участвовал в многочисленных гонках в 1940-х, 1950-х и 1960-х годах, таких как Североморские гонки и Фастнет. Впечатляет, как часто она добивалась высоких результатов - и среди достойных соперников, таких как более легкие OLIVIER VAN NOORT и ZWERVER. В своем первом появлении на гоночной трассе в 1947 году она была первой в классе в гонке "От Харвича до Крюка Голландии". Боб Мердок также выиграл Северную морскую гонку с WYVERN II в 1953, 1955 и 1956 годах. До 1958 года Виверн II был флагманом Королевского яхт-клуба в Антверпене. Тем не менее, спроектированная как семейная яхта, Боб Мердок и его семья использовали ее в основном для круизов из Норвегии в Средиземноморье.

  
  В 1970-х и 80-х годах, яхта наслаждалась несколько более мирным существованием с новым владельцем на Атлантике и родном порту Байонна на юго-западе Франции. В конце 1980-х годов корабль был снова продан и восстановлен в Нидерландах. После этого она несколько лет работала в Карибском бассейне, вокруг Нидерландских Антильских островов.

  
  Пострадавшая от развода хозяина, она осталась без внимания около 7 лет, очень нуждаясь в любви и внимании. В 2001 году WYVERN II был замечен на причале на Кюрасао, Нидерландские Антильские острова и куплен нынешним владельцем. После того, как она была отправлена в Нидерланды, реставрация началась и завершилась к 2011 году; WYVERN II начала свою третью жизнь. С 2011 года она совершает круизы по европейским водам, из Швеции в Испанию.

  Знакомый сестринский корабль WYVERN II - FLYING MIST, теперь известный как BRUMA. Она перечислена и подробно описана в нескольких книгах по классическим яхтам.

  .

  Строительство и завершение

  - Корпус и надстройка из стали с дополнительными коленями и поперечными соединениями для обеспечения жесткости

  .

  - Чугунное горло или около 10 тонн
  - Горлоподвесной руль
  - Белый корпус из слоновой кости и конура

  - Голубые самоочищенные противообрастающие днища

  - Опалубка из тикового дерева 22 мм, приклеенная к фанерной подложке размером 3x10 мм на стальные балки
  . - 50 мм полиуретановая изоляция на корпусе и палубе; теплое зимой, прохладное лето
  .

  - Фальшборт / стрелок из нержавеющей стали

  - Тиковая рейка

  - Оригинальная бронзовая фурнитура и палубное оборудование
  . - Резиновая изоляция внутри всех внутренних стен и дверей для оптимальной тишины и комфорта. - Водонепроницаемые переборки, установленные в носовой и кормовой части
  . - Внутренняя столярная работа из шпона красного дерева с массивными кромками из красного дерева, шкафы и двери
  . - Подошвы кабины из массива дуба

  Оборудование для раскладки палубы и заземления

  . <Планировка палубы, выполненная заподлицо с поверхностью палубы и предназначенная для удобства обслуживания короткопалубным экипажем
  . С кормы
  - Задняя стенка с натяжным устройством

  - Толчок с защитными рельсами, идущими вперед через стойки с каждой стороны

  .

  - Укладка спасательных плотов

  - Оригинальные швартовные бутсы из бронзы и тика с каждой стороны

  .

  - Оригинальная бронзовая лебедка Мёрдока на центральной линии кормовой части палубы

  .

  - Сельденая система основного листа
  - Замаранная тиковая коагуляция круглый самосливной кокпит с тиковой подошвой
  - Сиденья для рулевого позади тикового колеса
  - Рулевое управление от колеса до квадранта - полностью отремонтировано 2017
  - Пластинчатый компас, размещенный на оригинальной бронзовой скинии Мердока
  . - Скамейка для сидения над глубокими шкафчиками по правому и левому борту
  . - Органы управления двигателем и навигационные приборы, установленные под навесом конуры
  . - 1 x Бариентная ручная лебедка ST для главного паруса, установленная в порту (другой на складе)
  . - 2 x Бронзовые лебедки Barlow ручные лебедки на пьедесталах подвесные для стрелы / генуи

  - Широкие чистые боковые деки

  - Doghouse с 4 большими и 5 маленькими портовыми огнями и раздвижным смещением люка до stbd

  .

  - Оригинальные швартовные башмаки из бронзы и тика с каждой стороны
  . - Тиковый фонарь-бабочка над салоном, оригинальная бронзовая фурнитура и тонированное безопасное стекло
  . - Боксы из дорады с каждой стороны с бронзовыми вентиляционными капюшонами и грибным отверстием с камуфляжем вперед

  .

  - Мачта с лимонным скребковым палубным освещением с каждой стороны
  . - Тиковый световой люк над гостевой комнатой, оригинальная бронзовая фурнитура и тонированное безопасное стекло
  . - Тиковый люк над носовой укладкой

  - Оригинальные швартовные башмаки из бронзы и тика с каждой стороны и бронзовые клюзы
  . - Оригинальная якорная лебедка Мердока с деформирующейся шапкой
  . - 40 кг Нержавеющая сталь Анкер Брюса
  - Furlex furler для генуи

Размещение

• Кают-компания:
• Габаритная высота: 200 cm
• Separate Dining area:
• Engine room:
• Каюты: Каюты: 4 Дополнительные каюты: 2
• Type interior: Classic, warm
• Color upholstery: синий
• Comments:

  - Размещение 4-6 гостей в 3 каютах

  .

  - Новый интерьер, разработанный Робертом Дасом и построенный в современном, но классическом стиле

  .

  - Светлые дубовые подошвы и окрашенная в белый цвет дековая головка придают яркий вид

  .

  - Интерьерная столярная работа из красного дерева
  с контрастным атласным лакированным покрытием - Неограниченная высота головы >2 м по всему интерьеру

  .

  - Все огни салона в светодиодах для снижения энергопотребления

  После движения кормовой части вперед
  - Из кабины пилота шаг вверх
  - Раздвижной люк в крыше конуры и жалюзи двойной доступ 4 ступени спуска вниз

  - Светлый и просторный интерьер
  - Лестница спускается вниз по коридору с гардеробами по правому борту

  .

  - Передача каюты хозяина/владельца в порт
  .

  Галлера в порт
  - Шкафы с ящиками
  - Мойка из нержавеющей стали с смесителем, шкафчики для хранения под
  . - Шкаф выше
  - Холодильник с фронтальной загрузкой stbd
  - Верхний погрузочный шкаф в порту, используемый в качестве холодильника/морозильника
  . - Газовая горелка Smev 3 плита и газовый духовой шкаф, с грилем, карданный
  . - Вытяжка из нержавеющей стали
  - Гидромассажная микроволновая печь
  - кофе-машина Nespresso

  Область навигации по правому борту

  - Навигационные приборы, GPS, УКВ, индикаторы уровня в резервуаре, электрическая панель и элементы управления

  .

  - Большой сплошной подъемный стол из красного дерева и сиденье пилота
  .

  Салон с люком-бабочкой над обеденным столом

  .

  - Классический салон мидшерных судов, простирающийся на всю ширину яхты
  . - Складной стол из красного дерева на 6 штук под мансардным окном для бабочек по центральной линии
  . - L-образный дивизионный причал в порт и стенд дивизионный причал с размещением под
  . - Все сиденья в синей велюровой обивке
  . - 2 шлюза в традиционной обшивке с каждой стороны снаружи
  . - Книжный шкаф в порт
  - Отопительные конвекторы подвесные из диванов для комфорта в холодную зиму
  - Лампа на осевой линии над обеденным столом и многие палубные головные фонари
  . - Дверь в коридор, ведущая вперёд и в головной отсек

  .

  -коридор с головой в порт и подвесным шкафчиком и шкафом stbd
  .

  Головная и душевая кабина
  - Шкаф с зеркалом на шкафчике по
  - HPL / раковина из нержавеющей стали со смесительным краном, шкафчиками для хранения под
  . - Насадка для душа Grohe Mixer

  - Полотенцесушитель

  - Душевая занавеска в U-образной форме
  - Герметичная подошва HPL с отделкой стен
  . - Купольный Vacuflush пресной воды 24 В туалет

  - Люк за шкафчиком открывает доступ к вакуумной системе и водопроводной сети туалета

  .

  Двойная гостевая каюта
  - Двойной причал в порт, с гардеробом / шкафчики для хранения под

  - Сверхдлинный 2,3-метровый одноместный правый борт, шкафы с выдвижными ящиками под
  . - Оба спальных места с качественным матрацем на реечной раме основания

  .

  -2 x Светильники для чтения

  - Шаги до поднятого люка на носовой палубе
  .

  Forepeak

  - Водонепроницаемая переборка

  - Доступ по лестнице, через тиковый люк на палубе

  .

  - Резервуар для черной воды в порт
  . - Газовый шкаф, с 2 газовыми баллонами по правому борту
  . - Хранение под парусами
  - Якорный цепной шкафчик посередине
  - Хранение для шлюпки

  - Выходим через салун

  Хозяин / каюта владельца справа; лестница с лестницей со стороны порта
  . - Двойной причал с качественным матрацем на реечной раме основания
  . - Гардероб рядом со спальным местом и двумя ящиками под
  . - Отопительный конвектор встроенный в шкаф

  - Хорошо освещено двумя открывающимися портами, 2 палубными головками и 2 светильниками для чтения
  . - Банкетное сиденье на центральной линии, рядом со спальным местом, напротив гардероба

  .

  - Больше укладки под причалом

  - Коридор и выход в кабину пилота

Двигатель, электрика

• Количество двигателей: 1
• Тип заведения/включения: электронный
• Тип: внутри судна
• Марка: Yanmar
• Модель: 4JH4-HTE
• Количество цилиндров: 4
• Мощность (л/сил): 110 hp
• Comments:

  - Yanmar 4JH4-THE (2011)
  - ZF Морской редуктор; ZF 25-2.0, 1:1.97
  - Валовой привод; Python-Drive P110, уплотнение Volvo, с водяной смазкой
  . - HS-Aquaprop - 3 лопасти, Ø 19 дюймов / 483 мм, шаг 11,5 дюймов / 292 мм
  . - панель управления Yanmar
  - Фильтр охлаждающей воды для плода
  - Пространство в форпике для носового подруливающего устройства (не устанавливается)
  . - Крейсерская скорость 5-6 узлов, максимальная скорость 7-8 узлов
  . - Диапазон c 700-800 н миль на крейсерской скорости (1500-1800 об/мин)
  . - Дополнительный переключаемый внешний двойной дизельный фильтр
  . - 12 В, 24 В и 230 В электрика
  - 230 В мощность берега
  - Рабочие аккумуляторы; 24 В, 210 Ач (4x105 Ач), 2017

  .

  - Пусковые батареи: 12 В, 90 Ач гелевые элементы, 2010 + 2017 (запасные)

  .

  - Альтернатор 12 В - 80 А старт
  . - Генератор 24 В - 60 А с регулятором Balmar

  .

  - Зарядное устройство/инвертор; Victron - Phoenix Multiplus 24/2000/50 + Phoenix Multi Control
  . - Выключатели изолятора 12 В, 24 В и двигатель
  . - Светодиодные альпийские светящиеся лампочки кабины (ночное видение)
  - Светодиодные фонари кабины
  - Светодиодные трехцветные и якорные светильники
  - 2 x 40 Вт солнечные батареи с контроллером

  - бак для воды c 600 литров / 132 галлона

  - Топливный бак c 400 литров / 88 галлонов

  - бак для черной воды прибл. 300 лтр / 66 галлонов.

  - Резервуары для газа 2 x 7 кг

  - Индикаторы уровня танка в таблице графиков
  . - Электрические щиты и щиты управления на табличке

  .

  Крем для мочи

  - Двигатель расположен частично под камбузом и центральным линейным сиденьем в каюте владельца

  .

  - Несколько дверей / люков дают доступ к хорошо изолированному машинному отделению

  .

  - Для быстрой проверки или замены фильтров в коридоре у камбуза есть 2 двери / люка

  .

  - Центральное место в каюте владельца может быть открыто как "капот автомобиля"

  .

  - Основание шкафа и подошвы камбуза легко снимается для полного доступа ко всем деталям двигателя

  .

  Оборудование бытового назначения, не описанное выше

  .

  - Морской бустерный мини-комплекс, 14 кВт горячей воды & отопление с вентиляторными катушками, конвекторы, радиаторы

  - Насос Джонсона с напорным резервуаром для пресной воды под давлением

  .

  - Морозильник и холодильник Vitrifrigo

  - Логика MT CD/MP3/радио, включая пульт дистанционного управления, 8 динамиков аудио в салоне

  .

  - Kenwood CD/MP3/радио, включая пульт дистанционного управления и динамики в кабине пилота

  .

  - Samsung LCD Digitenne TV

  
  

Навигация и электроника

• Comments:

  Стаблица диаграммы

  - Клиппер NASA: глубина, журнал и ветер

  .

  - Furuno GPS/Waas - GP-32

  - Картографический плоттер Apple iPad с Navionics (не входит в комплект)

  .

  - Ноутбук с GPS-картами Waypoint (не входит в комплект)

  .

  - УКВ; Icom IC-M505
  
  
  В шлеме / в кабине пилота
  . - Платформенный компас

  - Повторители NASA Clipper: глубина, журнал, ветер и GPS
  . - УКВ; Icom IC-M505 Командор микрофон III
  - панель управления Yanmar
  - Kenwood CD/MP3/радио, включая пульт дистанционного управления и динамики

  .

  - Диаграммный плоттер; Apple iPad с Navionics (не входит в комплект)
  .

Установка и паруса

• Тип паруса: тендер
• Количество мачт: 1
• Comments:

  Перерывная установка, конвертируемая в Бермуданскую фрезу

  .

  - Главная мачта с 2-мя парами разбрасывателей, горло смонтировано на металлической пластине Selden 2013

  .

  - Бум с быстрой системой рифов; 3 рифа

  - Все лонжероны окрашены в 2 слоя белого цвета
  . - 316 Нержавеющая стальная проволока стоячая такелаж 2013, прикрепленная к армированной стальной раме
  . - Задняя стенка с натяжным устройством 2013, прикрепленная к плите, приваренной к армированной стальной раме

  .

  - Съемная ножница
  - Динама работает такелаж 2013

  - 3 x лебёдки Бариент фал на мачте

  - Спинакерский столб на палубе и треке на передней кромке мачты
  .

  Паруса

  - Главная:М-паруса 72 кв.м., 2016 г. ввк как новый

  .

  - Высокопроизводительный крейсерский главный; Contender Fibercon Pro Dacron, кроссовый

  .

  - Роликовый парусник: Ролли Таскер паруса закрутки крейсерская 120% Генуя, 74 кв.м., 2013 Вгк как новый

  - Высокопроизводительный крейсерский: ламинат CDX11 Contender, трехдиапазонный, ультрафиолетовая полоса для голенища Sunbrella

  .

  - Остановочный парус / штормовой кливер: De Vries Паруса, 20 кв.м. 1990 n 1990, но почти не используется

  .

  - Спинакер: Северные паруса, около 150 кв. м, 1990 г., но почти не используется

  .

  Канвас

  - Крышка грота

  - Крышка рулевого колеса
  - Крышки люков
  - Дорадные крышки

  - Обложки лебедки
  - Крышка якорной лебедки

  - Общее зимнее покрытие всей лодки

Оборудование

• Comments:

  - Ручной трюмный насос в кормовой части кабины с селекторным клапаном для опорожнения помещений
  . - Автоматический насос в переднем пике
  - 2 х Автоматические / ручные насосы в салоне и на глубоком трюме
  . - BEP Морской газовый детектор в переднем пике (газовая булочка) и под плитой/шахтой

  - 1 x 4 человека надувной спасательный плот

  - 1 x Спасательный буй

  - 2 x 2 литровый пенопламенный огнетушитель

  - Нежность с Yamaha за бортом

  - Изготовленная на заказ стальная колыбель для берегового хранения или для транспортировки

  .

Эти данные о лодке могут быть переведены на Ваш язык с помощью программы автоматического перевода. Могут возникать ошибки. Пожалуйста, обратитесь к продавцу за полными сведениями о лодке перед покупкой.