Maestro 35

Общие

• Дизайнер: Elvind Still
• Верфь: Maestro Boats in Finland
• Номер корпуса: 45
• CE-категория: Exempt
  Voor 1998 gebouwd
• Форма корпуса: круглообразный
• Цвет корпуса: белый
• Цвет палубы: белый
• Конструкция палубы: полиэстер-сэндвич
  тик на надстройке (нуждается в уходе), тик на мостиковой палубе между двумя кокпитами (нуждается в уходе) и тик на палубе (нуждается в уходе)
• Windows: Палубные люки Lewmar (поцарапанные), люк на палубе Vetus и закаленное стекло Окна Hora в алюминиевых рамах в надстройке
• Кабина/кубрик: кормовая кабина
• Вертикальный просвет (см): 17,5 m
• Draught: 210 cm
• Длина по ватерлинии (см): 838 cm
• Объём (тн): 5.200 kg
• Балласт (тн): 2.280 kg
  (свинец)
• Система управления: колесо
  Рулевое управление Cobra с рулевым колесом из нержавеющей стали, обитое кожей
• Размещение системы управления: внешний контроль
• Руль: одинарный
  сбалансированный руль, оснащенный новыми автобусами в 2018 г.
• Киль/Шверц: фиксированный киль
  сверхглубокий жалящий плавник киля
• Comments:
  • Белый корпус из полиэстера со светло-голубой полосой.
  • Тик на скамейках кабины (нуждается в уходе) и тик на полах кабины (нуждается в уходе). Тик приклеен повсюду (так что не приклеен).
  • Бальза Сэндвич на палубе, в надстройке и в корпусе.
  • Проникновение кожи и клапан умывальника в задней ванной комнате были обновлены в марте 2017 года.
  • Весной 2020 года на подводный корпус был нанесен новый слой противообрастающего покрытия.
  • Зимой 2016/2017 года подводный корпус прошел лечение осмосом и был оснащен эпоксидной системой CopperCoat.

  
  Общее описание

  MAESTRO 35, построенный в 1985 году, качественный парусный крейсер, спроектированный Elvind Still, построенный Maestro Boat в Финляндии с трехкаютной планировкой с одной каютой в кормовой части.

  СТРОИТЕЛЬСТВО: Белый стеклопластиковый корпус, палуба и надстройка, финский горловой и лопатовый руль, тиковая двойная кабина и палуба, рулевое управление колесами (Cobra)
  Маэстро яхты известны очень высоким качеством постройки и отличными парусными качествами. Элегантный европейский стиль "Stabile Factor" в сочетании с финским вниманием к деталям и функциям делают ее поистине уникальным круизером с высокими эксплуатационными характеристиками. Доступна полная история обслуживанияДоступна
  
  информация о дворе
  
  .

  Дворец Маэстро стратегически расположен на западном побережье Финландс в регионе, известном своим судостроением с 17 века, когда великие мастера своего времени строили торговые суда, плававшие между Финляндией и Швецией.

  Верфь находится всего в 20 км от верфи Nautor Swan и в 2 км от верфи Balti Yachts и производит яхты уже более 30 лет.

  В Meastro они поддерживают традиции строительства качественных лодок и предлагают широкий выбор океанских круизных и гоночных яхт высочайшего класса, как для семейного использования, так и для соревнований под парусами.

  
  Кое-какая информация о дизайнере

  Пекка Коскенкыла (основатель Nautor) написал в "Как родились Лебеди" следующее...
  "Все началось как хобби. Я вырос на побережье (Хельсинки) и всегда имел или хотел иметь лодки. Моим первым судном было каноэ, которое я построил по вечерам после школы в 14 лет, а на следующий год я построил пять из них на продажу. Тогда за десять лет моей лодочной карьеры ничего особенного не произошло, потому что я учился в школе и университете, где я специализировался по экономике.

  После окончания университета я хотел иметь свою собственную лодку, поэтому начал строить деревянную парусную лодку длиной 11 метров. Я работал по вечерам и в выходные в сарае моего тестя в Пиетарсаари, где у меня была работа по продаже бумажных мешков. На отделку лодки ушло около 2 лет, а когда она была почти готова, ее захотел купить стоматолог из Хельсинки.

  Первая лодка, которую я построил, была спроектирована местным морским архитектором-любителем и штатным преподавателем математики Эйвинд Стилл. Естественно, он был разочарован, когда я решил не использовать его рисунки (для Nautor Swans), но Эйвинд все-таки позже стал довольно известен в Скандинавии с большим количеством лодок, которые он впоследствии спроектировал".

  Эйвинд Стилл (Eivind Still) также проектировал и другие прекрасные суда, такие как Finn Flyer в 1980 году, Maestro 35 в 1985 году, Maestro 38 в 1985 году, FinnYacht 381 в 1986 году, FinnYacht 351 в 1986 году, Maestro 40 в 2004 году и FinnFlyer 32 CR в 2006 году.

  Талантливый человек.

Размещение

• Кают-компания:
• Габаритная высота: 180 cm
• Separate Dining area:
• Engine room:
• Кабины: 2
  Носовая каюта, кормовая каюта и салон
• Каюты: Каюты: 4 Дополнительные каюты: 2
• Type interior: Classic, warm
  Тиковые панели
• Color upholstery: бежевый
• Матрасы:
• Шторы: голубые шторы в кормовой части каюты
• Водный резервуар: 100 litre Stainless steel
• Water system: Pressure
  электрическая система давления воды
• Душ: 1
  ванная комната с холодным душем
• Туалет: 1 Manual
  Джабско (с новым комплектом прокладок с 2017 года)
• Радио/CD-проигрыватель: Радио De Luxe / CD-плеер с USB-соединением, JBL динамики салона и кабины динамиков
• Cooker & fuel: 3 burner(s) газ
  нержавеющая сталь Force Ten
• Печь: нержавеющая сталь Печи и гриля Force Ten
• Холодильник: Electric
  Холодильник верхнего погрузчика с холодной батареей и компрессором Waeco TEC
• Обогреватель: hot air
  Июль 2017 : Отопление Pladar 44D с 2 точками продувки
• Comments:
  • Красивый тиковый интерьер придает огромную уютную атмосферу корабля. ЛКМ и деревообработка находятся в хорошем состоянии.
  • Под кокпитом находится красивая просторная каюта владельца с французской кроватью посередине.
  • Для маленького ребенка может быть поставлена детская кроватка.
  • В кормовой части каюты есть много места для шкафа, а также туалетный столик.
  • Камбуз имеет 2 раковины из нержавеющей стали.
  • Большая диаграммная столешница (для больших морских карт).
  • Латунные корабельные часы и латунный королевский барометр для маринеров против главной переборки в салоне.
  • Размеры кроватей: Передняя кабина: 1,95 x 1,70 метра | Задняя кабина: 1,95 x 1,40 метра | Правый борт салона диван: 2,05 x 0,60 метра.| Портовая сторона салона диван: 1,90 x 0,60 метра.
  • Головная часть в носовой каюте: 1,75 м | Салон: 1,80 - 1,85 м | Камбуз: 1,70 - 1,82 м | Кормовая каюта: 1,60 - 1,80 м | Угол поворота: 1,80 м | Ванная комната: 1,81 - 1,82 м.

  Казнен в июне 2020 года:

  • Небо на потолке в салоне и в кормовой части каюты обновлено.

  Выполнено в 2019 году :

  • Новые резинки размещены рядом с холодильником.

  Выполнено в 2018 году :

  • Латунная светодиодная лампа в интерьере.

  Выполнено в 2017 году :

  • Полностью лакированный интерьер.
     

  Проживание
  V-образный причал вперёд, затем главный салон с U-образным диваном в порт, который преобразуется в двойной причал. Прямая трапезная по правому борту, с осевым столом с большими каплями, что позволяет удобно обедать на шесть персон. К порту спуска - L-образный функциональный камбуз с проходом к главной каюте. Кормовая каюта имеет осевую линию королевы причала с местами по левому и правому борту. По правому борту главной палубы находится головная часть и душ, доступ к которым возможен как из кормовой каюты, так и из главного салона. Прямо перед душевой кабиной расположена навигационная станция с сидячими местами, полностью тиковым интерьером с тиковым и холли подошвой.
   

Двигатель, электрика

• Количество двигателей: 1
• Тип заведения/включения: электронный
• Тип: внутри судна
• Марка: Yanmar
• Модель: 3GM30FC
• Serial number: E23573
• Год выпуска двигателя: 1999
• Количество цилиндров: 3
• Мощность (л/сил): 27 hp
  / 21,63 кВт
• Топливо: дизель
• Расход топлива (л/ч): 2,5 litre/hour
• Трансмиссия: дископарусный
• Силовая установка: Folding propellor
  2 листа
• Охлаждающая система: косвенная
• Объём топливного резервуара (цистерны) (л): 1
  полностью убранный зимой 2016/2017
• Объём топливного резервуара (цистерны) (л): 70 Litre
• Material fueltank: Stainless steel
• Максимальная скорость (км/ч): 7 knots
• Крейсерская скорость (км/ч): 6 knots
• Тахометр:
• Батарея:
  Май 2019 : 2x 105 AH VMF Sportline RV сервисная батарея и 1x 60 Ah Maintenance Free motor батарея.
• Зарядное устройство: 25 A
  Виктрон Паллас 12/25
• Динамо: 55 A
• Вольтметр:
• Береговое питание: Фиксированное соединение с недавним выключателем утечки на землю
• Shore power cable:
• Control panel: Bass Products панель с предохранителями (на столе карт)
• Напряжение: 12V 220V
• Comments:
  • Отдельный топливный фильтр с водоотделителем и смотровым стеклом.
  • В кормовой части кабины находится розетка на 12 вольт.
  • В таблице таблиц представлены разъем 12 Вольт и двойное USB-соединение.
  • 3x 220-вольтовая розетка (носовая кабина, 2x таблица диаграммы).

  Выполнено в 2019 году :

  • Апрель 2019 : Проведено капитальное техническое обслуживание двигателя.
  • Апрель 2019: Новая нефть.
  • Апрель 2019 : Новые фильтры.
  • Апрель 2019 года: новое крыльчатка.
  • Май 2019: Все распылители протестированы.
  • Май 2019 : Обслуживание дизельного топливного насоса.
  • Май 2019 : Новые шарикоподшипники на валу Saildrive, новые уплотнения на валу Saildrive, масло Saildrive обновлено.

  Выполнено в 2016/2017 :

  • Обновлена манжета Сайлдрайва.

Навигация и электроника

• Компас: Suunto
  за рулём
• Лаг/скорость: Silva NX2
  (2020 : Arimar Tridata Sensor)
• Глубиномер: Silva NX2
  (2020 : Arimar Tridata Sensor)
• Анемометр (ветромер): Silva NX2 Wind
• Навигационные лампы: 3 цвета верхний (2016: Mantagua LED), якорь (2016: Mantagua LED), пар, палуба, лук (2018: Mantagua LED) и забор огни
• Графики, гиды:
• Индикатор положения руля:
• Автопилот: Simrad Roberson AP20 with a Autohelm Drive
• GPS: 2019 : B&G V5 kaartplotter
  (за карточным столом)
• Плоттер: 2019 : B&G V5 kaartplotter
  (за карточным столом)
• АИС (автоматическая система идентификации): 2017 : AIS Receiver + Splitter
• УКВ-радио: 2018 : Icom IC-M423 with a second handset for in the cockpit
• Comments:

  Выполнено в 2019 году :

  • Двигатель автопилота капитально отремонтирован.
  • WiFi.
  • Новый коаксиальный кабель втянут в мачту.
  • Мультиплексор.
  • Август: Компьютер Silva NX2

  В кабине пилота установлен 3-кратный дисплей Silva NX2 Multi Control и 1-кратный дисплей Silva NX2 Wind.

Установка и паруса

• Тип паруса: фракционный
  7/8 мошеннический
• Количество мачт: 1
• Материал гика (рангоутного дерева): алюминий
  пробитая и омоложенная сварная мачта, стрела (капитальный ремонт в 2019 г.), кронштейн для опускания, ножницы из нержавеющей стали Dyform, двойной комплект залов, ножницы для откидывания и натяжные устройства для откидывания.
• Standing rig: Steel wire
• Парусная площадь: 53,98 m2
• Number of sails: 4
• Sails material: Dacron
• Грот: Июль 2017 : Парусный спорт Выбор: грот Dacron (как новый)
• Генуя (парус): 1990 : изогнутая Генуя II
• Кливер: 2006 : Hagoort Sails : Dacron/Laminat High Aspect
• Кливер: 2006 : Harken Cruising 1
• Спинакер: 1990 : Спинакер (около 54 м2)
• Winches: Meissner : 4x 23 ST, 2x 21. Lewmar : 1x
• Ручные лебедки: 7
• Самоотслеживание: 4
• Comments:
  • Углеродный спинакер бум.
  • Светло-голубая крышка грота.
  • Светло-голубой Рокон (генуэзская обложка).
  • Регулируемая переборка перелива на мостиковой палубе между двумя кокпитами.
  • Парикмахерские тягачи.
  • Грабит генуэзские тележки.
  • Спинлок-ловушки.

   

  Выполнено в 2018 году :

  • Новые линии динеемного рифа на контрольно-пропускных пунктах (с новыми блоками Селдена) и за кулисами.
  • Новая талисманная дайнема за кулисами.
  • Новые уколы генуэзской дайнемы.
  • Мачтовые стопы взрываются и распыляются.
  • Новый мачтовый воротник.

  Выполнено в июле 2017 года :

  • Все лебедки Мейснера отремонтированы.
  • В нижней части мачты расположен столб, поэтому утечки через проткнутую мачту практически не происходит.
  • Проверка стоячего такелажа.
  • Новая ловушка для грота Дайнема.
  • Новый грот Дайнема.
  • Новый генуэз Дайнема.
  • Новая спинакерская ловушка "Дайнема".
  • Новый подъемник и спуск...
  • Новая линия рифинга.
  • Новый дауннер.

Оборудование

• Якорь: 1 x Fortress FX16 Aluminium
• Присоединение якоря: Верёвка и кабель
• Навес: только один кадр
• Открытые борта: 1x темно-синий Комфортное сиденье
• Покрытия: 2019: Голубой Солнце Производительность
• Морские рельсы, кормовая клеть, носовая клеть: Скипетры из нержавеющей стали с двухпроводными морскими рельсами (проверены в 2019 году) и сеткой по всему периметру в 2020году.
• Push- and pulpit(s):
• Лестница для спуска в воду (купания): нержавеющая сталь
• Палуба из тикового дерева:
• Крылья, линии: 4x nieuwe licht blauwe fender (2019), 1x zwarte bolfender (2018), 6x landvast (2017)
• Cockpit table:
• Comments:
  • Стол в кабине пилота из тикового дерева (висит в передней части рулевого колеса).
  • Подстаканник из тикового дерева в переднем положении рулевого управления.
  • Тиковая палуба нуждается в техническом обслуживании. Тиковая палуба приклеена повсюду (так что она не приклеена).
  • На носу нет анкерной арматуры.
  • Пылесос WLA 220 Вольт.

Безопасность

• Спасательный круг:
• Трюмный насос: Manual Electric
• Огнетушитель: 3-кратный огнетушитель (должен быть осмотрен/обновлен) и 1-кратное противопожарное одеяло
• Охранная (сигнализационная) система: на B&G картплоттере
• Радиолокационный отражатель: 2х трубчатый радарный отражатель
• Шкаф с газовым баллоном самоотливной: газовые шланги были обновлены в 2018 году
• Черпак/Ковш:
• Comments:
  • Аварийный румпель.
  • Оранжевый подковообразный спасательный круг на сиденье забора.

Эти данные о лодке могут быть переведены на Ваш язык с помощью программы автоматического перевода. Могут возникать ошибки. Пожалуйста, обратитесь к продавцу за полными сведениями о лодке перед покупкой.