Cum funcționează piața bărcilor second-hand

Vindeți-vă barca rapid și la un preț bun

În ceea ce privește numărul de bărci vândute, piața de bărci second-hand a fost stabilă de la sfârșitul secolului și a fost afectată cu greu de evoluția economică. Pe de altă parte, prețurile cererii au fluctuat brusc. Olanda are între 200.000 și 250.000 de bărci cu o valoare mai mare de 2.000 de euro, din care 10% sunt de vânzare la un moment dat, deși nu întotdeauna pe internet. O mică parte este vândută de la privat la privat, dar 75 până la 85% trece prin intermediul opiniei profesionistului YachtFocus. Mai ales când valoarea este ceva mai mare, se apelează la ajutor. Acest articol este despre influențele pe piața ambarcațiunilor și factorii externi care determină parțial valoarea barcii tale.

Scăderea prețurilor bărcilor: piața cumpărătorilor

Până în 2006, prețurile pentru bărci mai mari, folosite, au crescut puțin în fiecare an. O barcă în vârstă de 20 de ani ar putea produce mai mult sau chiar mai mult decât ar fi costat noi la vremea respectivă. În timpul crizei economice din 2008 până în 2013, bărcile second-hand au scăzut semnificativ în valoare cu chiar 40%, cel puțin în Olanda, dar poate mai puțin în alte țări. Era o așa-numită „piață a cumpărătorului”; mulți oameni au fost nevoiți să scape de barca lor, iar puținii cumpărători de la acel moment au trebuit să aleagă și puteau să liciteze.

Cumpărătorii olandezi s-au menținut în special, care au fost compensați parțial doar de un aflux de vânători de chilipiruri din țările înconjurătoare, unde criza a lovit mai puțin. Reducerile bruște ale prețurilor au fost dureroase pentru cei care au speculat asupra creșterii valorii pe care toată lumea putea conta. Dar sperăm că suferința a fost absorbită până acum. Nici nu spune nimic despre creșterea preconizată a valorii dacă cumpărați produse noi acum.

Prețurile barcilor stabile sau ușor în creștere: piața vânzătorului

În 2013, piața a coborât și prețurile pentru bărci second-hand s-au stabilizat de atunci. Acest lucru, cu excepția bărcilor în cabină, în principal, mai mici, mai puțin confortabile, cu un design învechit și cu o întreținere întârziată sau consumatoare de timp, care rămân dificil de comercializat.

Începând cu 2018, prețul solicitat arată chiar o tendință ascendentă pentru tineri (de la după 2008 ), bărci folosite bine întreținute și construite în curte. Acestea devin pur și simplu rare în Olanda. Pe de o parte, acest lucru se datorează faptului că au fost produse mai puține bărci de la izbucnirea crizei. Numerele livrate cresc acum ușor și chiar mai mult în fiecare an, dar nimeni din industria barcilor nu se așteaptă să fie la fel de exuberant ca înainte de 2008. Pe de altă parte, lipsa este cauzată de cumpărătorii străini care vin în Olanda cu un preferință pentru o calitate mai bună și, prin urmare, anii mai tineri de construcție. Încă pășesc în mare parte piața olandeză. Între timp, cumpărătorul olandez este și el din nou pe piață acum, când economia merge bine.

A devenit o „piață a vânzătorului” în care entuziastul trebuie să reacționeze rapid atunci când vine pe piață un tânăr model al modelului său preferat.

Vârsta și valoarea bărcii

Este clar că există o linie de împărțire între bărci și iahturi care au fost livrate înainte de criză și aprovizionarea care funcționează din 2008. Constructorii de iahturi din segmentul mijlociu (10 până la 24 de metri) merg acum bine, mai ales acele curți inovează din punct de vedere al materialelor, tehnologiei și designului. Cu toate acestea, continuă să fie construite mai puține bărci decât înainte de criză, deoarece tinerii economisesc mai puțin, iar împrumuturile au devenit mai dificile. Aceasta provoacă lipsa de iahturi din ultimii ani în care capul este plecat, cea mai căutată categorie de pe piața second-hand. Prețurile sunt stabile sau în creștere ușoară. Oricine cumpără un iaht nou construit de la un șantier naval care face reclamă pe YachtFocus.com va experimenta doar deprecieri minore.

Barcile de la înainte de 2008 , pe de altă parte, sunt abundente și accesibile. O barcă care solicită prețurile din Olanda a scăzut cu 40% în timpul crizei și pierderea valorii nu a fost niciodată inversată. Scăderea prețurilor a fost mai mare în cazul proiectării bazate în timp, întreținere deficitară, materiale de construcție sensibile la întreținere și confort scăzut.

Barcile bine întreținute, mai mari și mai vechi, ale mărcilor de calitate se dovedesc acum ca valoare. Declinul este remarcabil pentru iahturile de lux, mai mari, din poliester sau oțel bine conservat, indiferent de vârstă. Există chiar și o mică renaștere în forme frumoase, clasice ale carenei, care merită să fie reamenajate.

Oricum, o barcă ar trebui întotdeauna privită ca o investiție în plăcerea navigației și a proprietății, nu ca o investiție. În fiecare an trebuie să scrii ceva din valoarea sa.

Dimensiunea bărcilor oferite

Nu există mai multe bărci folosite la vânzare decât înainte. Dimpotrivă, pentru că ani de zile aproximativ 30% până la 40% din ofertele din Olanda au fost vândute peste hotare. Unii brokeri olandezi de iahturi vând atât de bine, încât le este greu să-și păstreze portofoliul de vânzări pe cale.

Între timp, porturile marine sunt încă pline de bărci de la proprietarii care navighează din ce în ce mai puțin și care au trecut de vârsta de 60 de ani. Chiar și în zile frumoase, porturile marine sunt pline de capitale „moarte”. Puteți presupune că aceste bărci vor fi pe piață în viitorul previzibil. Există zeci de mii de iahturi în segmentul prețurilor mijlocii și mai mari care vor trebui să își găsească drumul către cumpărător în următorul deceniu. Piața nu se va usca.

Schimbarea cererii pentru bărci

Acestea sunt tendințele, ținând cont de faptul că există întotdeauna excepții. Pentru fiecare barcă este un cumpărător, spun ei în brokerajul iahturilor.

În primul rând, cumpărătorii vor să facă mai puține lucrări de întreținere > și ieșiți de pe țărm fără probleme. Noul tip de întreținere este noul standard.
În al doilea rând, designul a devenit mai important; oamenilor le place să arate bun gust și bărci specifice, legate de timp, sunt mai puțin de dorit. Există o renaștere a designului elegant și retro. Un design elegant și modern, cu materiale pentru bărci ușoare (atât în culori, cât și în greutate) este de asemenea popular.
A treia tendință este ca pasionații să stea mai mult la oră decât să meargă pe navigație, astfel încât confortul a devenit important; aproape că nimeni nu își dorește „camping la bord”, ci mai degrabă comoditatea de acasă cu paturi lungi, încălzire, o galeră cu deplină putere și locuri confortabile în interior și în exterior.
A patra tendință înrudită este navigarea mai scurtă. Barci pentru recreere de zi , cum ar fi sloops, licitații , RIBs și daysailers sunt populare și au o mare cerere.

Dacă barca dvs. satisface cât mai multe dintre modurile de mai sus, acest lucru contribuie în mod natural la popularitatea de pe piață.

Ceea ce menține într-adevăr cererea în Olanda sunt cumpărătorii din străinătate și, în special, țările cu o aprovizionare cu barca proprie și unde economia este în plină expansiune și sporturile nautice cresc. Acești străini – ajutați de internet, de moneda unică europeană și de reglementările uniforme – sunt mai mult decât fericiți să-și cumpere barca în Olanda. Barcile olandeze sunt la cerere din cauza scaderii preturilor, a reputatiei noastre pentru o intretinere buna si a utilizarii noastre pe apa dulce si depozitarea pe timp de iarna pe malul marii. Nu mai sunt doar germani, ci și, de exemplu, francezi, polonezi, australieni și ruși, care au descoperit această țară. Barcile olandeze sunt mai ieftine și sunt bine întreținute și care atrag cumpărători internaționali. De aceea, YachtFocus.com a fost optimizat ca un site web pentru cumpărătorii de barci internaționale.

Brokerii de yachturi, brokerii de nave și angrosiștii: cum gândesc și acționează

Vă puteți vinde barca către sau printr-o companie sau direct pe voi înșivă următorului entuziast. Vânzarea ambarcațiunii către o companie este aproape exclusiv posibilă în schimbul achiziționării unei noi bărci, mai ales dacă este vorba despre un șantier sau dealer nou construit. Unii înțeleg că nu obțineți prețul principal din curte este în vigoare, în ciuda achiziționării unei noi bărci, deoarece odată cu preluarea bărcii, curtea își asumă, de asemenea, un risc de stoc și o obligație de garanție.

Nu există aproape nici o companie comercială pentru bărci folosite, cu excepția, poate, pentru bărci mai ieftine de câteva mii de euro. Valoarea este dificil de estimat (gândiți-vă la numeroasele mărci, modele și modele, diferențe mari în condițiile de utilizare și deteriorare necunoscută și istoric de întreținere), cu care riscul lor este mare. În plus, bărcile sunt relativ învechite, dar ocupă o cantitate mare de capital. Comerciantul ca companie are, de asemenea, o obligație de garanție, cel puțin în UE, în timp ce marfa sa – uneori vechi de zeci de ani – este plină de lucruri care se pot descompune.

Înlăturarea garanției, există cumpărători privați care revânzând personal prin intermediul brokerilor de yacht. Vânzătorii privați nu sunt responsabili pentru garanție. Unii brokeri de iahturi vă pot pune în legătură cu ei dacă vă grăbiți să vindeți, dar fiți pregătiți ca acesta să aibă o marjă și o ofertă scăzută.

Există o mulțime de brokeri, adică brokeri de iahturi sau mediatori de nave, împrăștiați în Olanda, nu mai puțin de 500 de companii de la foarte mici la mari. Cel mai bun broker de yacht face reclamă pe acest site YachtFocus.com. Titlurile de intermediere pentru yacht și de mediator pentru iahturi sunt rambursabile. Anterior, doar brokerul a fost certificat sau jurat, dar de zeci de ani a fost o profesie liberală. Funcția lor este indispensabilă, ei continuă piața. Sunt capabili în prealabil să consilieze valoarea reală a navei tale. Nu sunt împiedicate de considerente sentimentale care, de asemenea, nu interesează potențialul cumpărător. Ei se ocupă de vizualizări și vă protejează de comentarii negative și oferte prostești. Ofertele sunt gestionate profesional.

Barca unui broker are, prin definiție, un preț competitiv pentru a crește randamentul și astfel mai multe părți interesate se prezintă. Vânzătorii de nave și cumpărătorii de bărci beneficiază de intermediarul profesional de iahturi ca intermediar. Mai ales acum, cu atât de mulți cumpărători internaționali, cu propriile lor obiceiuri și cu întrebări despre, de exemplu, ștergerea rezervării, dovada dreptului de proprietate, TVA, inspecție, export și transport, este evident să se angajeze brokerul de iaht. De asemenea, știu mai bine cum și unde să îți faci reclamă barca.

Brokerii de iahturi cumpără cumpărătorii și vânzătorii, un avantaj avantajos care devine evident în practică. Chiar dacă sunteți convins că doriți să vă vindeți singur barca, vă rugăm să trimiteți în prealabil dorințele dvs. către un broker de yacht, fără nicio obligație. Practic, toți brokerii de yacht de renume fac reclamă pe YachtFocus.com și în YachtFocus Magazine, unde veți găsi numele lor enumerate.

Vindeți-vă

Dacă vindeți propria barcă în mod independent următorului proprietar, sunteți la fel de bineveniți la YachtFocus. Pur și simplu plasați anunțul în YachtFocus Magazine plus 4 luni online pe YachtFocus.com. Suma publicitară de câteva zeci de euro pare multă, dar rețineți că amploarea noastră este inegalabilă și că site-ul nostru atrage sute de mii de vizitatori în fiecare lună. Dacă nu vindeți la fel de rapid ca și brokerul profesional de iahturi și să gestionați tranzacția, nu este garantat. Cu siguranță veți ajunge la grupul dvs. țintă prin intermediul YachtFocus.

Înălțimea prețului dvs. cerut

Aproape fiecare proprietar tinde să supraestimeze valoarea iahtului său. Asta din cauza emoției: toate acele amintiri minunate ale verii frumoase. Poți fi șocat de judecata față a unui broker de yacht, dar, cu siguranță, are sens să-i ceri o recomandare de preț cu câteva poze în mână.

De asemenea, puteți investiga singur. Un ghid frumos este să căutați pe YachtFocus.com mărci și modele similare sau, în lipsa acestuia, bărci de aceeași lungime și vârstă. Veți rămâne cu o listă. Indiferent de starea propriei bărci, sfatul este să stabiliți prețul cerut în partea de jos a gamei. Doar atunci oamenii vor veni să o vadă, doar atunci cineva se va îndrăgosti, doar atunci vei avea o șansă pe care cineva îl va licita.

Mai bine să solicitați scăzut și apoi să nu acordați (prea) multă reducere este sfatul nostru urgent.

A cere prea mult înseamnă că procesul de vânzare durează mult timp. Între timp, cheltuielile de funcționare pentru dană, întreținere, asigurare și depreciere cu.
În plus, o barcă neutilizată se deteriorează mai repede în condiții decât una care este utilizată activ.
Cea de-a treia problemă este aceea că un preț cerut mai mic într-o etapă ulterioară poate face ca potențialii cumpărători care urmează barca să simtă că ceva nu poate fi în regulă.

Este mai bine să lovești ținta dintr-o singură dată, spune YachtFocus.

Concluzie

Dacă te gândești să vinzi, ar fi bine să faci asta imediat, deoarece așteptarea nu plătește.
Oferta și cererea se schimbă, dar probabil se vor menține reciproc în echilibru în anii următori, atât timp cât cumpărătorii internaționali continuă să rătăcească pe piață și economia europeană funcționează bine.
Discutați întotdeauna cu un broker de yacht.
Dacă vă vindeți singur, faceți acest lucru prin intermediul revistei YachtFocus și YachtFocus.com pentru cel mai bun rezultat.
Un preț cerut prea mare te face să stai cu nava în mod inutil.