Înapoi la rezultatele căutării

NAUTOR SWAN 48

€ 445.000 TVA plătit (€ 525.000)
NAUTOR SWAN 48NAUTOR SWAN 48NAUTOR SWAN 48NAUTOR SWAN 48NAUTOR SWAN 48NAUTOR SWAN 48NAUTOR SWAN 48NAUTOR SWAN 48NAUTOR SWAN 48NAUTOR SWAN 48NAUTOR SWAN 48NAUTOR SWAN 48NAUTOR SWAN 48NAUTOR SWAN 48NAUTOR SWAN 48NAUTOR SWAN 48

Vrei să afli mai multe? Vă rugăm să contactați Sea Independent.

+31(0)229 … Spectacol
Anul de construcție 2000
Material Poliester
Lungime 14.83 m
Lăţime 4.3 m

Volvo Penta MD22. croazier rapid / curse

Date de bază ale NAUTOR SWAN 48

  • Vânzător:Sea Independent
  • Referinţă:SI200549
  • Marca:NAUTOR SWAN
  • Model:48
  • Numele navei:Nikaia von Hamburg
  • motorizarea:Volvo Penta MD22
  • Categorie:Barcă cu vele
  • Anul de construcție:2000
  • Material:Poliester
  • Experienţă: Dinghy, barca pentru copii, O zi de distracție cu barca, Sărbători în familie, Potrivit pentru proprietatea pieselor, Grupuri mari la bord, (Semi) reședința permanentă, Motorboating rapid, Croaziere cu apă albastră, litoral, Cursele cu vele, Croazieră de weekend, week-end la bord
  • Lungime:14.83 m
  • Lăţime:4.32 m
  • Pescaj:240 cm
  • Pescaj variabil:Nu
  • Locuri de dormit:6fix
  • Țară: Germania
  • Pentru a vedea în portul de vânzări / showroom: Nu , N-Germany
  • Preț:€ 445.000 TVA plătit
  • Manager Conturi: Marcel Borgmann

Documente

General

  • Comentarii:

    Pentru lebada lui Nautor, 48 este un număr magic. Unul dintre cele mai iconice Swans s-a născut vreodată în 1971 sub acest număr: miticul Swan 48. Proiectat de cel mai bun designer de yachturi din acea vreme, într-adevăr unul dintre cei mai buni din toate timpurile, Sparkman & Stephens din New York, acest iaht iconic a câștigat unele dintre cele mai prestigioase curse offshore, precum cursa Bermuda și cursa transatlantică și care obțin selecția pentru Cupa Amiralului - seria de curse „Formula 1” din acea vreme. Cu toate acestea, cursa nu a fost scopul principal al bărcii: ca orice Swan, ea s-a născut pentru a fi un croazier de familie perfect, capabil să navigheze în întreaga lume în totală siguranță și confort. Urmând aceleași principii, în 1995, Germán Frers a conceput un nou Swan 48 cu același nivel de har și performanță ca cel inițial: un alt succes strălucitor, cu 57 de iahturi construite, devenind acum yacht iubit și foarte apreciat pe piața de brokeraj.
    Așteptăm cu nerăbdare să găsim un nou proprietar care aduce acest yacht într-o nouă eră de navigare.


    Faceți clic pe AICI pentru mai multe informații

  • Designer: German Frers
    Frers germani
  • Șantier naval: OY Nautor Swan AB/Fi
    OY Nautor Swan AB / Fi
  • Număr carenă: 136
  • Clasa CE: A
  • Formă carenă: roundbilge
  • Culoare carenă: alb
  • Culoare punte: alb
  • Material punte: poliester
  • Draught: 240 cm
  • Deplasament (tone): 14.300 kg
    14.300 kg.
  • Comments:

    Motor: Volvo Penta MD22 CP / kW: 110/80, ore de rulare.:ca. 680 (după revizuire)), Combustibil: aproximativ 465 ltr Apă: aproximativ 430 ltr

    Noi condiții de pulverizare pentru ambele scăderi în 2018

    Noi bimini în 2017

    Cutiile de cablu Swan originale impermeabile cu curele de fixare

    Rochie nouă de copac 2017

    Genoa Persenning 2015 (UK Sails)

    Hote de protecție pentru toate trolii

    Rochie de navigatie pentru pozitia de directie

    Rochie de sailing pentru RIB pe punte

    Prelată de depozitare de iarnă la comandă, fabricată din material ignifug, cu fixări armate, două accesorii, elemente de cântărire 2017 în geanta cu pânze Diferite tampoane pentru cabina centrală mică

    Observații ale proprietarului:

    În primăvara anului 2012, am preluat acest minunat iaht cu vele oceanice de la proprietarii săi din nordul Italiei. Deja acolo am avut multe renovări de șantierul naval autorizat de Nautor Swan:

    Noua platformă de tijă, instalarea de noi plotere B & amp; G în colțul de navigație, precum și pe noul suport de montare la cârpă; instalarea antenei Pacific RR pe partea superioară a catargului pentru toate frecvențele necesare, încărcătorul și invertorul nou pentru 2500 Watt cu telecomandă, serviciul - bateriile și bateriile de pornire a motorului au fost reînnoite; Instalarea unui nou televizor în berlină, noul Radio Alpine cu redare DVD, radio nou cu CD și Blue-tooth în cabina proprietarului, înlocuirea tuturor conductelor sanitare și toaletelor, instalarea unui nou rezervor care nu a mai fost folosit până astăzi .

    Au fost instalate noi halyards și s-a făcut un nou șaibă cu sistem de recifare și colțuri cu pânze roșii ca pânze de furtună. Mașinile cu foi pentru foile genoa au fost transformate în rulmenți; carcasa subacvatică a primit 5 straturi de Gelshield ca o nouă protecție, anti-murdărire puternică a Nautix AT 4 Speed pentru cea mai mică frecare cu apa.

    După aceste prime măsuri de reeditare, iahtul a fost navigat într-o minunată vacanță a Croației în Palma de Mallorca, de unde a fost adus în Bremerhaven în decurs de o săptămână, în timp ce încărcătura pe punte. După aceea, lucrările ulterioare de actualizare a navei au avut loc în iarna 2012-2013. Atâta timp cât iahtul este în posesia mea, a fost navigat întotdeauna în prezența mea la bord.


    Îmbunătățiri în curs:

    Deoarece nu a fost intenționat să vândă acest croazier / cursă rapidă până în prezent, s-au făcut îmbunătățiri continue până la sfârșit, fără a economisi costuri. După sosirea la Hamburg în august 2012, motorul Volvo Penta M22 a fost scos și demontat complet până la cel mai mic șurub la compania de motoare navă Baguhn / Hamburg. Toate piesele cu semne de uzură au fost înlocuite și astfel a fost creat un motor complet revizuit, care are doar 650 de ore de la revizuire, datorită caracteristicilor excelente de croazieră ale iahtului. A fost instalat un circuit de blocare pentru a preveni furtul.

    Noua baterie de pornire cu dispozitiv de comutare pentru a porni generatorul și invers.

    În acest context, compartimentul motorului a fost restaurat la o stare nouă și a primit iluminat cu un întreruptor, o ventilație automată cu temperatură controlată.

    În 2014, un generator (Panda 4500 Watt, 220 V) a fost instalat în cabina la pupa din standardul Nautor Swan; cu telecomandă în colțul de navigație; convertor, sistem de separare a gazelor de eșapament cu apă de răcire pentru funcționare aproape silențioasă pentru vecinii portului pompa de aspirație controlată pentru răcire controlată cu releul suplimentar pentru a evita ciocanul de apă, cu baterie proprie de pornire cu încărcător separat și comutator pentru a porni motorul principal în caz de
    defectarea bateriei de pornire a motorului principal și invers.
    Timpul de rulare anterior aprox. 350 ore (contor nou ore de funcționare);

    Întreținerea motorului și schimbarea uleiului în conformitate cu specificațiile de întreținere ale companiei contractuale Fischer Panda.

Interior

  • Paturi: Paturi: 6
  • Comments:

    Aragaz cu 3 flacără, cu aragaz, supapă electrică de închidere a gazului și supapă mecanică de închidere a gazului

    VHF (Furuno)

    Radio mobil GSM

    SSB

    Alpine DVD; radio cu ecran cu telecomandă, conectat la 4 difuzoare în salon (Quadrosound cu subwoofer) și la 2 difuzoare marine impermeabile în cabină

    TV în berline cu noua tehnologie DBVT2 folosind o antenă externă separată în Pacific Plus și modem, cu telecomandă;

    Radio Bluetooth în cabina proprietarului, conectat la două difuzoare;

Motor, electricitate

  • Marca motorului: Volvo Penta MD22
  • Comments:

    Motor principal: Volvo Penta MD22, în general revizuit de Baguhn, Hamburg 2013, ore de funcționare aprox. 680 după revizuire

    Elice pliante cu 3 lame Flexofold (2014)

    Tăietor de frânghie (2014)

    Placă deflectoare între lama cârmei și carenă 2016

    Generator: Fischer Panda 2014, aprox. 300 de ore

    Încălzire: Eberspächer 25 DL (încălzitor nou în 2012)

    Încălzirea cu apă cu 3 schimbătoare de căldură separate și 3 termostate reglabile separat (Nautor Swan);

    Sistem de climatizare pentru cabina proprietarului

    Tipul de sistem Watermaker: Seafresh

    Fanii Turbo pe toate danele, în sală

    Rezervorul de apă caldă, încălzit de apa de răcire a motorului principal sau de cartușul de încălzire în cazul conectării la mal sau a funcționării generatorului;

    Două rezervoare de apă cu senzori de rezervor electric și jabon cu masă de măsurare;

    Un rezervor de combustibil: cu 3 găuri (2017), gabarit electric și manșetă cu tabel de valori măsurate, conducte de rezervor și diesel / filtru cu separator de apă și emițător de semnal, curățate, de atunci s-a folosit doar motorină bio-liberă ;

    linii de extracție a combustibilului diesel cu supape de închidere;

    Bow thruster Sidepower 10 CP, retractabil, electronice la distanță, 2014, panou de comandă în cabină, + comutator picior la cârpă + telecomandă din exterior în timpul manevrei de acostare solo, cu fereastră de control și iluminare, tablouri electrice sunt amplasate în zona uscată în spatele pachetului de coliziune;

    Șaibă de punte cu furtun pentru apă de mare în preajma

    Anchor:

    CQR Anchor 45 lbs cu 50 m lanț 10mm

    Ancorare din aluminiu fortăreț cu cablul de 10 m 10mm și cablul de ancorare 50 m

    Troliu de ancorare (nou 2016) Pentru cablul de lanț și de ancorare cu telecomandă și funcționare de la cârpă;

Navigație și electronice

  • Comments:

    Sistem B & amp; G, cu senzor de vânt cu vârf de catarg, vitezometru, ecou, senzori de temperatură, 3 afișaje mari pe catarg, 5 afișaje pe poarta de acces, 2 afișaje multifuncționale la cârmă, unitate principală în cabină, hidraulică automată direcția în funcție de curs și vânt;

    Telecomanda suportată prin cablu pentru sistemul de direcție automat;

    În 2012 nou:

    B & amp; G plotter (Zeus, complet funcționabil) 30 inch în colțul nav, 18 inch la cârmă, sistem radar G de 4 KW cu suprapunere pe ambele plotere, sistem AIS conectat la plotere (sistem profesional), claxon omologat pe catargul radar cu funcționare la cârpă;

    Sistemul VHF în colțul de navigație și cu unitatea de control de la distanță la cârma cu date GPS încorporate;

    Sistem SSB, alimentează datele GPS, distanțierul antenei de transmisie pe spate;

    Lumini de navigare în LED 2014 (P + B)

    2. Sistem GPS Furuno cu unitate de afișare (redundanță)

    Navtex

Tachelaj și vele

  • Comments:

    Catarg din aluminiu Swan Original Nautor, anodizat argintiu, cu partea superioară a catargului conic, 2 trepte de stâlp, locaș cu tăietură, ședere interioară, spătare, sistem de îmbrăcăminte cu carbon Reckmann 2017, spate izolat cu conexiune la antenă cu undă scurtă;

    Boom original din aluminiu Swan Swan cu secțiune finală conică, cu vangă hidraulică, 2 butelii hidraulice pentru spate 2016, întinzător babystay;

    Diapozitive Genoa 2012 cu rulmenți cu role și reglabile sub sarcină;

    Boom Spinnaker (carbon, aluminiu acoperit cu PVC) 10/2019

    Cu fitinguri pentru depozitarea punții, caroserie de stâlp, topnant și downhaul 2017

    Jockey Pole, din aluminiu, cu accesorii pentru depozitarea punții;

    Catarg radar în spate (carbon, nou pictat în alb 2013) cu placă de acoperire din aluminiu, (Nautor Swan);

    Mainsail:

    North Sail 3 DL în 2017, complet plin, cu 3 rânduri de recif

    Nord Sail Ocean Drive cu sac pentru pânze

    Genova:

    # 2, UK Carbon Drive 2015 cu pungă lungă

    # 2 Original Sail Ocean Drive 2009

    # 3 UK Carbon Drive 2016 cu sac pentru pânze

    Staysail:

    Vânză de siguranță cu colțuri roșii și bare de rigidizare, aprobată ca bara de furtună realizată din Dacron cu bare de rigidizare, inclusiv prelată cu pânze pentru depozitarea punții cu curele de fixare și pungă cu vele;

    Spinnaker:

    UK Sails, 3 tri-radiale colorate, cu poza NIKAIA introdusă, cu pungă de broască țestoasă (2012);

    Trysails:

    UK Sails, roșu cu număr de pânză, pistă separată de arbore și halyard separat conform ROARC 2013

    Active circulante:

    Poduri Spinnaker, poduri mari, genoace (2017)

    Mainsail întindere extrem de redusă (2018)

    Toate halyard-urile prevăd halyards cu întindere redusă (2017)

    Toate capcanele în culori semnificative pentru diferențiere;

Echipament

  • Comments:

    Noua punte de tec de la Nautor Swan așa cum a fost proiectată inițial în 2016, păstrând toate armăturile de punte au fost eliminate și apoi instalate din nou profesional.

    În această conexiune, a fost instalat un nou troliu de ancoră din marcă Lewmar, iar zona de punte inferioară a fost impermeabilizată pentru a exclude orice coroziune a conexiunilor electrice.

    Mai mult, a fost instalat un nou troliu electric de tip halyard (Lewmar) și un nou troliu electric REVO, cu telecomandă reversibilă pe ambele chiuvete de cabină din vecinătatea directă a suportului.

    Inlay-uri ceramice pentru cleme, pentru protecția și prinderea fermă a noilor halyards din 2016 de înaltă rezistență;

    Pe punte s-au instalat numeroase padeye pentru atașarea șanțurilor și a liniilor de siguranță;

    La aparate de cârmă pentru linia de recifare Genoa, suport pentru pahare pentru 6 pahare din Makrolon;

    Parbrizele au fost reînnoite, plăcile de intrare a ventilației din aluminiu în zona cabinei au fost recent acoperite cu pulbere;

    Macara de ridicare manuală în zona pupa pentru funcționare la bord;

    Masă de cabină detașabilă cu 2 suprafețe pliabile;

    4 pantofi cu șiret din tec pentru a preveni spânzurarea foilor;

    Dinghy Rib: Ribbeye 2.20 cu fund de aluminiu, cu 5 CP Yamaha 4 timpi de bord 2016

    Curea, burduf, cutie de benzină

    Pasaj GRP / aluminiu cu 2 fitinguri de inserție pe punte pentru acces la pupa cu orificiu în punga de transport

    6 aparate de protecție

    2 aparate cu bilă

    6 funii de acostare

    1 cârlig telescopic pentru barcă pe punte

    Vesela, tacâmuri, vase de gătit

Securitate

  • Comments:

    Iachtul este echipat conform instrucțiunilor RORC!

    1 plută de salvare pentru 6 persoane în pungă, ultima întreținere 05/2019

    1 Inel de potcoavă cu lumină pe stâlp

    1 orificiu de marcare pe stâlpul de presiune

    1 linie de aruncare

    1 buton MOB pe chartplotter la colț de cârmă și nav

    1 ultima întreținere Epirb 05/2019

    Buton de urgență de pe panoul de control VHF în cabină și colț nav, buton de urgență pe panoul de control SSB în colțul de navigație

    3 stingătoare de incendiu în cel mai modern format mic (2018)

    1 pătură de foc în galerie

    1 sistem de stingere a incendiilor pentru compartimentul motorului cu eliberare de la distanță din habitaclu

    2 tunari

    1 Pompă de santină automată, comutabilă în manual

    2 pompe de santină manuale (limuzina, poziția cască)

Este posibil ca datele despre această barcă să fi fost traduse în limba dvs. de un program de traducere automată. În acest proces pot apărea erori. Cereți vânzătorului detalii complete despre barcă înainte de a cumpăra.

Transmite anunțulNAUTOR SWAN 48 către un prieten

Trimite
NAUTOR SWAN 48

NAUTOR SWAN 48

€ 445.000 TVA plătit (€ 525.000)