Înapoi la rezultatele căutării

DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900

pret la cerere
DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900

Vrei să afli mai multe? Vă rugăm să contactați Rotterdam Yacht Centre.

+31(0)10-4… Spectacol
Anul de construcție 1990
Material Oțel
Lungime 19 m
Lăţime 5.0 m

2 x MAN diesel 205 CP. Canapea Dogger cu interior tradițional atemporal și volum mare.

Date de bază ale DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900

  • Vânzător:Rotterdam Yacht Centre
  • Marca:DOGGERSBANK 1900
  • Model:DOGGERSBANK 1900
  • Numele navei:Dolce Vita
  • motorizarea:2 x MAN diesel 205 CP
  • Categorie:Barcă cu motor
  • Anul de construcție:1990
  • Ultima revizuire:2009
  • Material:Oțel
  • Lungime:19 m
  • Lăţime:5 m
  • Pescaj:160 cm
  • Pescaj variabil:Nu
  • Locuri de dormit:6fix
  • Țară: Olanda
  • Pentru a vedea în portul de vânzări / showroom: Nu , (în altă parte)
  • Preț:pret la cerere

Documente

General

  • Comentarii:

    Doggersbank construit superb, cu interior tradițional atemporal și volum mare.
    Perfect pentru a face călătorii lungi sau pentru a trăi la bord cu cabina mare a proprietarilor și berlina deschisă / galera.
    Lada mare oferă multe spații de luat masa și de ședere.
    Complet echipat cu arcul hidraulic și troliu de ancorare.
    În 2009, în timpul reamenajării sale, a fost modernizată cu noi punți de tec, vopsea completă, modificarea suprastructurii, noul mastar radar, extensie platformă de baie, modificare salon și cabină de proprietari modificată la o configurație de pat dublu. Este pregătită pentru noii ei proprietari.

    DIMENSIUNI loa: cca. Lungime aprox. 19,50 m: cca 19,00 m lwl: cca 18,30 m fascicul: aprox 5,00 m pescaj minim: cca 1,60 m pescaj minim: aprox 3,20 m cu timonă coborâtă

    Deplasarea apei: aproximativ 43,00 tone Cantitate de înregistrare Nett: aprox. 55,39 tone Cantitate brută: aproximativ 74,44 tone

    PERFORMANȚĂ Viteza maximă: aproximativ 11,0 noduri la 1800 rpm Viteza de croazieră: aproximativ 9,5 noduri la 1500 rpm Intervalul calculat (așteptat); aprox .: 1700 NM la viteza de croazieră: aprox 42 litri / oră. ambele motoare cu viteză economică gama poate fi extinsă. consum la viteză maximă: aproximativ 54 litri / oră. ambele motoare Max. gama este indicată exclusiv generatorul în condiții meteorologice blânde.

    DEZVOLTARE Combustibil: aproximativ 7.600 Litri Apa dulce: aproximativ 3.000 Litri Apa gri: aproximativ 100 Litri Apa neagră: aproximativ 850 Litri

    CLASIFICARE Carenă și suprastructură construită în conformitate cu Lloyd's. + Verificarea clădirii lui Lloyd în timpul construcției și finalizării.

    MOTORII PRINCIPALE Motoare diesel dublu, MAN D2866 E 6 cilindri. Capacitate continuă de aproximativ 205 CP fiecare / (151 kW) la 1.800 rpm. Motoare fără încărcare turbo, sistem inter-răcire cu evacuări din oțel inoxidabil injectate cu apă. Separa santina sub motoarele principale. 1 x 28V - 120 Amp. Alternator pe ambele motoare.

    MONITORIZARE Prin contoare analogice la motoare, inclusiv RPM, presiunea și temperatura uleiului. În funcție de contoare analogice și de alarmă în timonerie, inclusiv RPM, presiunea uleiului, temperatura și Volt. Porniți și opriți controalele la poziția de direcție și la camera motoarelor.
    3 x sisteme de control Weka pentru alarme principale.

    SISTEMUL DE CONTROL Sistemul principal de comandă pneumatică Mannesmann Rexroth pneumatic în cabina de rulaj și sistemul de rezervă de urgență prin cablu Mini-marex.

    GEARBOXES Twin Disc MG 509, reducere 1,98: 1, cutii de viteze hidraulice, instalate cu schimbătoare de căldură separate de răcire cu ulei și cuplaje flexibile.

    PROP SHAFT Partea din față Băi de ulei și partea din spate Arbori de elice de tip apă. 60 mm diam. 316 arbori din oțel inoxidabil cu elice de 4 lame din bronz. Sistem automat de ungere a arborelor.

    GENERATOR 1 x 25 kW (la 1500 rpm) Generator Onan în cutie de protecție fonică. Eșapament de tip șoaptă din oțel inoxidabil și fibră de sticlă. Porniți și opriți controlul la poziția de direcție și la camera motoarelor.

    AER-CONDITIONARE ȘI ÎNCĂLZIRE Condaria 87.Un sistem de ciclu invers al compresorului care conține: ventilație cu aer cald sau rece. Sistem de circulație umplut cu apă, cu ventilatoare de cazare cu sistem de climatizare cu termostat. Termostat în cabine și galeră.

    HYDROPACK Realizat de Cramm, instalat în camera de motoare pentru direcție, arc, mască, ancoră, paserelle (nu mai este instalat) și stabilizatori (nu se mai instalează), acționate de pompe hidro instalate pe ambele motoare principale.

    BOWTHRUSTER Cramm, 20 CP. Propulsor hidraulic cu control al joystick-ului pentru rotiță.

    DIRECȚIE DE DIRECȚIE Sistem hidraulic cu pompă roată servo hidraulică la roată comandant Robertson cu joystick.

    SISTEM DE CARBURANT Două filtre de combustibil tip Racor cu sistem de by-pass între rezervorul de zi și motoarele principale, generatorul și sistemul de încălzire.

    SISTEMUL DE APĂ Apa dulce; 24V hidrofor Rheinstrom cu rezervor sub presiune. Sistem de apă caldă cu două cazane RHinstrom de tip HZK 115 de 115 litri, sistem electric de 220V și încălzire a motorului principal. Conexiune navă-mal pe apă în scaunul cu vestiar pe punte. Duș cu apă caldă / rece la platforma de baie. Producător de apă Rochem tip Roro 0204 DT-045 capacitate de aproximativ 4.000 litri pe 24 ore (fără serviciu / nu funcționează).

    SISTEMUL BILGE Trei pompe electrice de 24 V (model PAR 110 l / min) controlate automat, în prealabil, în sala de motoare și în secțiunea la pupa. Copie de rezervă suplimentară prin grele + pompă în camera motoarelor.

    DECKWASH & Prin aceeași pompă Heavy Duty +, comutator capabil pentru apă de mare sau apă dulce
    Sistemul de intrare și ieșirile de la incendiu, prizele de pe puntea anterioară și de la popă.

    VENTILAȚIE Sistem de mecanizare mecanică cu ventilație combinată cu obloane de incendiu. Sistem de ventilație naturală a aerului pe întregul iaht. Ventilație mecanică în băi.

    SISTEMUL ELECTRIC Instalație electrică profesională construită de Kuipers - Holland. Panouri principale, inclusiv aut. întrerupătoare întrerupătoare de siguranță, contoare de tensiune și Ampere în cabana cu rotile. Mufe de 220V. Preluare manuală / de mal / generator / invertor / alimentare. Tensiune 24V CC. 220V-50Hz AC.

    Generator 1 x 25 kW (la 1500 rpm) Generator Onan în cutie de protecție fonică.
    Încărcătoare 1 x 24V- 100 Amp. Victron tip Skyla 24/100 încărcător automat pentru ambele seturi de baterii.

    ÎNTÂLNIRE INTERIOR & DECORARE Interiorul este excelent construit în renumitul stil clasic olandez de către Hagebo din Holland în tec. Lemnul este lăcuit satinat. Pardoseli lacuite din tec în casa de timonerie și sala de mese. Covoare în salon, cabine și coridoare. Placi finisate în băi și galeră. Fitinguri din alamă și feronerie. Blaturile de lucru Corian. Robinete de lux Grohe placate cu crom. Perdele din țesături fine pe întregul iaht. Unitatea de cazare pentru un număr de 6 persoane.


    Faceți clic pe AICI pentru mai multe informații

  • Designer: Vripack – The Netherlands
  • Șantier naval: Doggersbank Shipyard - Olanda
  • CE max engine: 410 hp
  • Număr pasageri: 6
  • CvO:
  • Draught: 160 cm

Interior

  • Paturi: Paturi: 6
Este posibil ca datele despre această barcă să fi fost traduse în limba dvs. de un program de traducere automată. În acest proces pot apărea erori. Cereți vânzătorului detalii complete despre barcă înainte de a cumpăra.

Transmite anunțulDOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900 către un prieten

Trimite
DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900

DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900

pret la cerere