Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35

Vrei să afli mai multe? Vă rugăm să contactați For Sail Yachtbrokers Noord.

+31 850 0… Spectacol
Anul de construcție 1985
Material Sandviș poliester
Lungime 10.75 m
Lăţime 3.5 m

Yanmar 29 CP / 21,63 kW. Frumusețe finlandeză superba bună. Cabină la pupa spațioasă, recentă: rețeaua de siguranță, Plotter, AIS, capcane, încălzire, sigiliu Sail

Date de bază ale Maestro 35

  • Vânzător:For Sail Yachtbrokers Noord
  • Referinţă:4635
  • Marca:Maestro
  • Model:35
  • Numele navei:Stabiele Factor
  • motorizarea:Yanmar 29 CP / 21,63 kW
  • Categorie:Barcă cu vele
  • Anul de construcție:1985
  • Material:Sandviș poliester
  • Experienţă: O zi de distracție cu barca, Sărbători în familie, (Semi) reședința permanentă, Croaziere cu apă albastră, litoral, Croazieră de weekend, week-end la bord
  • Lungime:10.75 m
  • Lăţime:3.50 m
  • Pescaj:210 cm
  • Pescaj variabil:Nu
  • Clearance vertical:1750 cm
  • Înălțime cabine :180 cm
  • Locuri de dormit:4fix, 2 adiţional
  • Țară: Olanda
  • Pentru a vedea în portul de vânzări / showroom: da
  • Preț:€ 69.000 TVA plătit
  • Manager Conturi: Barend Kol

Documente

General

  • Designer: Elvind Still
  • Șantier naval: Maestro Boats in Finland
  • Număr carenă: 45
  • Clasa CE: Exempt
  • Formă carenă: roundbilge
  • Culoare carenă: alb
  • Culoare punte: alb
  • Material punte: sandviș poliester
    teak pe suprastructură (are nevoie de întreținere), teak pe puntea podului dintre cele două barje (are nevoie de întreținere) și teak pe punte (are nevoie de întreținere)
  • Windows: Lucrări de punte Lewmar (fisuri), trapă pentru Vetus și ferestre Hora din sticlă temperată în suprastructură în rame de aluminiu în suprastructură
  • Cockpit: cockpit pupă
  • Vertical clearance (cm): : 17,5 m
  • Draught: 210 cm
  • Lungime linia de plutire (cm): 838 cm
  • Deplasament (tone): 5.200 kg
  • Balast (tone): 2.280 kg
    (Plumb)
  • Sistem de directie: volan
    Piedestal Cobra cu volan din inox, acoperit cu piele
  • Loc sistem de comandă: control exterior
  • Cârmă: simplu
    cârma echilibrată, echipată cu autobuze noi în 2018
  • Chilă: chilă fixă
    chilă fină înțepătoare adânc
  • Comments:
    • Coca de poliester alb cu dungi albastru deschis.
    • Teak pe scaunele cabinei (are nevoie de întreținere) și teak pe podelele cabinei (are nevoie de întreținere). Tecul este lipit peste tot (deci nu se înșurubează).
    • Sandal Balsa în punte, în suprastructură și în coca.
    • Penetrarea pielii și supapa chiuvetei din baia din spate au fost reînnoite în martie 2017.
    • În primăvara anului 2020, un nou strat de antigot a fost aplicat la coca subacvatică.
    • În iarna anului 2016/2017, nava subacvatică a avut un tratament cu osmoză și un sistem epoxidic CopperCoat.


    Descriere generala

    MAESTRO 35 construit în 1985, un croazier cu vele de calitate proiectat de Elvind Still, construit de Maestro Boat în Finlanda, cu o dispunere a trei cabine cu o cabină la pupa.

    CONSTRUCȚIE: Carenă GRP albă, punte și suprastructură, chilă fină și cârmei de paletă, carlingă și punte dublă din tec, direcție roată (Cobra)
    Yachts-urile Maestro sunt cunoscute pentru calitatea lor ridicată de construcție și performanțele mari la navigare. Stilul elegant al „Stabile Factor”, combinat cu atenția finlandeză asupra detaliilor și funcției, o fac un cruiser cu adevărat unic. Un istoric complet de servicii este disponibil

    Câteva informații despre curte

    Maestro Yard este amplasat strategic pe Coasta de Vest a Finlandului, în regiunea renumită pentru construcția de bărci încă din secolul al XVII-lea, când marii crafstmeni din vremea lor au construit nave comerciale care navighează între Finlanda și Suedia.

    Șantierul se află la doar 20 km de curtea Nautor Swan și la 2 km de Balti Yachts Yard și produce iahturi de peste 30 de ani.

    La Meastro își păstrează tradiția de a construi bărci de calitate și oferă o gamă largă de yachturi de croazieră și de curse Ocean de cel mai înalt standard, atât pentru uz familial, cât și pentru navigare competitivă.


    Câteva informații de la sol cu privire la proiectant

    Pekka Koskenkyla (fondatorul Nautor) a scris în „Cum s-au născut lebedele” următoarele ...
    "Totul a început ca hobby. Am crescut pe coastă (Helsinki) și am avut întotdeauna sau am vrut să am bărci. Primul meu vas a fost o canoe, pe care am construit-o seara după școală, la 14 ani. De fapt anul viitor am construit cinci dintre ele pentru vânzare, apoi nu s-a întâmplat nimic în cariera mea de construcție de bărci timp de zece ani din cauza școlii și universității, unde m-am specializat în economie.

    După absolvire am vrut să am propria barcă, așa că am început să construiesc o barcă cu pânze de lemn de 11 metri. Am lucrat seara și week-end-ul în șopronul socrului meu la Pietarsaari, unde aveam un loc de muncă de vânzare a sacii de hârtie. A durat aproximativ 2 ani pentru a termina barca și când era aproape complet, un stomatolog din Helsinki a vrut să o cumpere.

    Prima barcă pe care am construit-o a fost proiectată de un arhitect naval amator local și profesor de matematică cu normă întreagă, Eivind Still. A fost natural dezamăgit, când am decis să nu-i folosesc desenele (pentru lebedele Nautor), dar mai târziu Eivind Still a devenit destul de cunoscut în Scandinavia cu numeroasele bărci pe care le-a proiectat ulterior. "

    Eivind Still a proiectat și alte ambarcațiuni fine precum Finn Flyer în 1980, The Maestro 35 în 1985, The Maestro 38 în 1985, FinnYacht 381 în 1986, FinnYacht 351 în 1986, Maestro 40 în 2004 și FinnFlyer 32 CR în 2006.

    Un om talentat.

Interior

  • Saloane:
  • Înălțime cabine (cm): 180 cm
  • Separate Dining area:
  • Engine room:
  • Cabine: 2
    Cabină față, cabină la pupa și salon
  • Paturi: Paturi: 4 Paturi extra: 2
  • Type interior: Classic, warm
    Panouri din tec
  • Color upholstery: bej
  • Saltele:
  • Perdele: perdele albastre în cabina de la pupa
  • Rezervor de apă (l): 100 litre Stainless steel
  • Water system: Pressure
    sistem electric de presiune a apei
  • Duș: 1
    baie cu duș rece de mână
  • WC: 1 Manual
    Jabsco (cu un nou set de garnituri din 2017)
  • Radio/CD player: Player de lux / CD De Luxe cu conexiune USB, boxe salon JBL și boxe cockpit
  • Cooker & fuel: 3 burner(s) gaz
    oțel inoxidabil Force Ten
  • Cuptor: oțel inoxidabil Force Ten cuptor și grătar
  • Frigider: Electric
    Frigider cu încărcător de top cu baterie rece și compresor Waeco TEC
  • Încălzire: hot air
    Iulie 2017: încălzitor Pladar 44D cu 2 puncte de suflare
  • Comments:
    • Interiorul frumos din tec oferă o atmosferă imensă navelor confortabile. Vopseaua și lemnul sunt în stare bună.
    • Sub cabina de pilotaj este o frumoasă cabină a proprietarului spațios, cu un pat francez central în mijloc.
    • Un copil poate fi furnizat pentru un copil mic.
    • Cabina de la pupa are o mulțime de spații din dulap și de un dressing.
    • Galera este echipată cu 2 chiuvete din oțel inoxidabil.
    • Blat tabel mare (pentru diagrame mari).
    • Ceasul navei de aramă și un barometru Royal Mariner din alamă împotriva peretelui principal al peretelui.
    • Dimensiuni paturi: Cabină față: 1,95 x 1,70 metri Cabina din spate: 1,95 x 1,40 metri | Banchetă din tribord tribord: 2,05 x 0,60 metri Bancă zveltă de port: 1,90 x 0,60 metri.
    • Sala de cap în cabina din față: 1,75 m | Salon: 1,80 - 1,85 m | Galera: 1,70 - 1,82 m | Cabina din spate: 1,60 - 1,80 m | Unghiul de navigare: 1,80 m | Baie: 1,81 - 1,82 m.

    Executat în iunie 2020:

    • Cerul de pe tavan în salon și la cabina de la pupa reînnoit.

    Executat în 2019:

    • Cauciucuri noi așezate lângă frigider.

    Executat în 2018:

    • Lampa interioara cu LED din alama.

    Implementat în 2017:

    • Interior complet vopsit.

    Cazare
    V-dană înainte urmat de salon principal cu canapea în formă de U spre port, care se transformă într-o dană dublă. Un setteeberth drept spre tribord, cu o masă de linie centrală cu frunze mari de picătură, care permite o cină confortabilă pentru șase. La portul de poartă se află o galetă funcțională în formă de L, cu trecere până la cabina principală. Cabina Aft are un cârlig regina cu linie centrală, cu scaune către port și tribord. Spre tribordul principalului tovarăș este capul și dușul, care pot fi accesate atât din stateroom, cât și din salonul principal. Doar în fața capului se află o stație de navigație așezată. Interior integral din tec și talpă de sfânt

Motor, electricitate

  • Motoare: 1
  • Tip pornire: electronic
  • Tip motor: interior
  • Marca motorului: Yanmar
  • Model: 3GM30FC
  • Serial number: E23573
  • An fabricație motor: 1999
  • Număr cilindri: 3
  • Putere (CP): 27 hp
    / 21,63 kW
  • Combustibil: diesel
  • Consum combustibil (l/h): 2,5 litre/hour
  • Transmisie: saildrive
  • Propulsie: Folding propellor
    2 foi
  • Sistem de răcire: indirect
  • Capacitate rezervor combustibil (l): 1
    complet curățat în iarna 2016/2017
  • Capacitate rezervor combustibil (l): 70 Litre
  • Material fueltank: Stainless steel
  • Viteza maxima (km/h): 7 knots
  • Viteza de croazieră (km/h): 6 knots
  • Tahometru:
  • Baterie:
    Mai 2019: 2x 105 AH VMF Sportline RV baterie și 1x 60 Ah baterie Freemotor de întreținere
  • Incărcător de baterie: 25 A
    Victron Pallas 12/25
  • Dinam: 55 A
  • Voltmetru:
  • Shorepower: Conectare fixă cu un întreruptor de scurgere la pământ recent
  • Shore power cable:
  • Control panel: Panou Produse Bass & nbsp; panou cu siguranțe (la tabelul grafic)
  • Voltaj: 12V 220V
  • Comments:
    • Separați filtrul de combustibil cu un separator de apă și un geam.
    • În cabina la pupa se află o priză de 12 volți.
    • La tabelul grafic se află o priză de 12 volți și o conexiune USB dublă.
    • 3x 220 Volt priză (cabină față, tabel 2x grafic).

    Executat în 2019:

    • Aprilie 2019: Întreținerea majoră a motorului.
    • Aprilie 2019: Ulei nou.
    • Aprilie 2019: Noi filtre.
    • Aprilie 2019: nou impuls.
    • Mai 2019: Au fost testate toate injectoarele.
    • Mai 2019: deservirea pompei de ridicare diesel.
    • Mai 2019: rulmenți cu bile noi pe axul Saildrive, garnituri noi pe axul Saildrive, ulei Saildrive reînnoit.

    Implementat în 2016/2017:

    • Manșeta Saildrive reînnoită.

Navigație și electronice

  • Busolă: Suunto
    la cârmă
  • Viteză: Silva NX2
    (2020 : Arimar Tridata sensor)
  • Ecartament de adâncime: Silva NX2
    (2020 : Arimar Tridata sensor)
  • Ecartament vânt: Silva NX2 Wind
  • Lumini de navigație: Top 3 culori (2019: LED), ancoră (2019: LED), abur, punte, arc (2019: LED) și pupa (2019: LED) iluminat
  • Hărți, ghiduri:
  • Indicator poziție cârmă:
  • Autopilot: Simrad Roberson AP20 with a Autohelm Drive
  • GPS: 2019 : B&G V5 kaartplotter
    (la masa cărților)
  • Chart plotter: 2019 : B&G V5 kaartplotter
    (la masa cărților)
  • AIS: 2017 : AIS Receiver + Splitter
  • Radio VHF: 2018 : Icom IC-M423 with a second handset for in the cockpit
  • Comments:

    Executat în 2019:

    • Unitatea de acționare automată a fost revizuită.
    • Wifi.
    • Cablul coaxial nou tras în catarg.
    • Multiplexor.
    • August: computer Silva NX2

    3x Display NX2 Multi Control și 1x Silva NX2 Wind Wind sunt montate în cabina de pilotaj.

Tachelaj și vele

  • Tip velatură: fracțional
    Martie 7/8
  • Număr catarge: 1
  • Material catarg: aluminiu
    stâlp Selden perforat și întinerit, braț (revizuit în 2019), suport inferior, suport din oțel inoxidabil Dyform, set dublu de împrăștiere, spătare și întinzător spate
  • Standing rig: Steel wire
  • Suprafață velă: 53,98 m2
  • Number of sails: 4
  • Sails material: Dacron
  • Vela mare: Iulie 2017: Sail Select: Dacron mainsail (ca nou)
  • Genoa: genova furling
  • Foc: HA îmblânzire
  • Roller furling foresail: Rakes Cruising 1
  • Spinnaker: Spinnaker (aprox. 60 m2)
  • Winches: Meissner: 2x ST, 2x 23 ST și 2x 21
  • Trolii manuale: 7
  • Self-tailing: 4
  • Comments:
    • Boom spinnaker carbon.
    • Capac albastru deschis.
    • Rocon albastru deschis (copertă genoa).
    • Tranziție de rețea reglabilă pe puntea podului dintre cele două cockpits.
    • Transportatori de barbă.
    • Căruțarea căruțelor împușcate cu genoa.
    • Aparatori de cădere Spinlock.

     

    Executat în 2018:

    • Noi linii de recif de dyneema în casele de control (cu blocuri noi Selden) și pe spate.
    • Noul talie dyneema din spate.
    • Aruncări noi de genoa dyneema.
    • Mastul piciorului este rupt și pulverizat.
    • Guler de catarg nou.

    Implementat în iulie 2017:

    • Toate trolii Meisner s-au revizuit.
    • În partea inferioară a catargului a fost introdus un dop, astfel încât practic nu mai există scurgeri prin catargul străpuns.
    • Instalația permanentă a fost aprobată.
    • Nou Dyneema salopetă de coajă.
    • Nouă foaie principală de dyneem.
    • Nouă genă Dyneema.
    • Nouă capcană de spinnaker Dyneema.
    • Ridicare nouă înălțare în sus și în jos ..
    • Linie de recif nou.
    • Nou apăsat.

Echipament

  • Ancore: 1 x Fortress FX16 Aluminium
  • Fixare ancore: frânghie și lanț
  • Sprayhood: numai un cadru este prezent
  • Perne exterioare: 1x Scaun confort albastru închis
  • Prelate: 2019: Toldul de performanță albastră
  • Balustrade: tije din oțel inoxidabil cu balustradă cu fir dublu (verificat în 2019) și echipate cu o plasă în 2018
  • Push- and pulpit(s):
  • Scară de înot: oțel inoxidabil
  • Punte tec:
  • Baloane acostare, balize: 4x nieuwe licht blauwe fender (2019), 1x zwarte bolfender (2018), 6x landvast (2017)
  • Cockpit table:
  • Comments:
    • Masă pliabilă din cabina de pilotaj de tec (atârnă în fața cârmei)
    • Suport de ceașcă din fața cârmei.
    • Puntea de tec are nevoie de întreținere. Tecul este lipit peste tot (deci nu se înșurubează).
    • Pe arc nu este montată nicio fixare de ancorare.
    • Aspirator WLA de 220 volți.

Securitate

  • Colac de salvare:
  • Pompă de santină: Manual Electric
  • Extinctor: 3x stingător de frunze (trebuie inspectat / reînnoit) și 1x pătură de incendiu
  • Sistem MOB: pe graficul B & amp; G
  • Reflector radar: 2x reflector radar tub
  • Depozitare butelie de gaz: furtunurile de gaz au fost reînnoite în 2018
  • Căuc:
  • Comments:
    • Mașină de urgență
    • Salva de salvare portocalie cu potcoavă pe puț.
Este posibil ca datele despre această barcă să fi fost traduse în limba dvs. de un program de traducere automată. În acest proces pot apărea erori. Cereți vânzătorului detalii complete despre barcă înainte de a cumpăra.

Transmite anunțulMaestro 35 către un prieten

Trimite