Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54Sweden Yachts 54

Vrei să afli mai multe? Vă rugăm să contactați Yachtfull International.

+31(0)85 - 047… Spectacol
barcă nouă
Material Poliester
Lungime 16.88 m
Lăţime 4.5 m

Volvo Penta D2-75. Yachts din Suedia 54 NOU. YachtFull este agentul pentru Suedia Yachts Group, producătorii Suediei Yachts, Malö Yachts, CR Yachts, Vindo Af Regina

Date de bază ale Sweden Yachts 54

  • Vânzător:Yachtfull International
  • Marca:Sweden Yachts
  • Model:54
  • motorizarea:Volvo Penta D2-75
  • Categorie:Barcă cu vele
  • Material:Poliester
  • Lungime:16.88 m
  • Lăţime:4.53 m
  • Pescaj:235 cm
  • Pescaj variabil:Nu
  • Țară:
  • Preț:pret la cerere
  • Manager Conturi: Joeri Saly

Documente

General

  • Comentarii:

    YACHTS DE SUEDE 54
    O singură privire asupra liniilor perfecte ale unui Yachts 54 din Suedia și ești obligat să te îndrăgostești. Fiecare linie și avion spune viteză și frumusețe, precum o șamponare de rasă pură.

    Impresia este izbitoare, să spun cel mai puțin! La fel ca la toate iahturile din Suedia, fiecare detaliu este într-un echilibru perfect, de la forma scaunului până la designul platformei. Cu tot ce lucrează împreună ca un întreg armonios pentru a crea cele mai performante lux de 54 de picioare disponibile.

    Deoarece Sweden Yachts 54 este proiectat pentru navigarea performantă încă de la început.

    CONDIȚII GENERALE
    Această specificație este un supliment la desenele de aranjare. Detaliile pot fi schimbate ca urmare a experienței de la construirea și folosirea iahturilor. Standardul de calitate și completare va fi menținut. Proprietarul sau reprezentantul său va avea acces la iaht în orice moment rezonabil în perioada de construcție. Asigurare: Constructorul va menține asigurarea pe yacht în timpul construcției până la predare.

    teste:
    Motorul funcționează timp de 8-10 ore și toate controalele sunt verificate. Sistemele de combustibil, apă de mare, apă dulce și gaze au fost testate pentru funcționarea curată. Instalațiile electrice sunt verificate. Etanșitatea la apă a coca, a punții și a tuturor armăturilor este verificată. Adaptare: constructorul își rezervă dreptul de a adăuga balast intern în scopuri de tundere.

    Certificare: Yacht-ul este construit în categoria CE-barcă „A-ocean”.
    Garanție: iahtul și echipamentul au o garanție limitată de doi (2) ani împotriva manoperării deficitare și defecțiunilor materiale.

    CONSTRUCȚIE
    Hull: sandwich-ul Divinycell (spumă din PVC) folosind covoraș din fibră de sticlă și vornic pe ambele părți, oferă o coca ușoară, rigidă și bine izolată. Nucleul Divinycell este utilizat de la calea ferată până sub linia de plutire. Laminatul solid este utilizat în zonele cu efort ridicat din jurul gâtului, piciorului de mast și în articulația dintre jumătățile scaunului. Armăturile de jos sunt proiectate în strat laminat longitudinal și transversal.
    Puntea: sandwich cu miez Divinycell (spumă PVC) cu sticlă din fibră modelată pe ambele părți. Zonele de stres în care sunt fixate trolii și armăturile majore ale punții, sunt întărite prin înlocuirea miezului de PVC cu placaj sau prin utilizarea plăcilor de sprijin sau a șaibelor cu diametru mare, în funcție de tipul de amenajare. Îmbinarea carenă / punte: carcasa și puntea sunt lipite prin punte și flanșă cu ajutorul unui material special de etanșare. Această metodă de construcție oferă o coca ușoară, puternică și bine izolată. Vinilesterul oferă vasului o protecție foarte bună împotriva osmozei în comparație cu poliesterul tradițional.

    Caracteristici opționale:
    Ca opțiune, puteți avea scaunul și puntea din fibră de carbon. Compozit de carbon. Țesătura din fibră structurală din carenă și punte va fi înlocuită cu fibră de carbon și toate piesele structurale majore vor fi realizate în compozit armat cu fibră de carbon. Zona de impact de la arc la mijlocul navei este întărită cu fibra de Kevlar. Acest design oferă un iaht foarte ușor și rigid.
    Balast: Gâtul balastului este turnat cu plumb cu antimoniu. Șuruburile de gât turnate sunt din oțel inoxidabil.
    Timon: cârma echilibrată este turnată în fibră de sticlă pentru o rezistență maximă. Stocul cârmei este din aluminiu cu două rulmenți. Opțional cârmei de carbon.
    Pat de motor: pat de fibră de sticlă compatibil Volvo Penta, modelat integral cu armatura de jos și umplut cu balast greu pentru o stabilitate maximă.
    Pasul stâlpului: un pas de catarg din oțel inoxidabil este bolțit la armăturile de jos.
    Teak-Deck: Puntea de tec este așezată din 12 mm coaste de tec de primă clasă lipite pe punte cu poliuretan. Îmbinări de expansiune sigilate cu silicon special. Teak în cabină. Tâmplărie interioară: Pragul principal din compozit. Miezul impermeabil de calitate marină, confruntat cu mahon selectat sau stejar alb american este utilizat în toate pereții pași și tâmplării majore. Mahon solid selectat sau stejar alb în rame și uși. Marină de calitate marină în funduri, rafturi, etc, unde nu sunt vizibile. Toate pachetele principale lipite
    la coca și puntea, folosind fibra de sticlă și vinilester. Toate laturile principale ale carenei vizibile sunt acoperite de panouri din lemn alb. Tavan, părți superioare și laterale vizibile minuscule cu vinilie spumată. Partile carenei, partea inferioara, santina etc. acoperite deasupra în interior. Talpa de cabină cu dungi de lemn ușor încrustate. Tot stejarul de mahon sau stejar alb este lăcuit cu finisaj satinat. Cabina de tec este lăcuită.

    DESCRIERE CAZARE
    Compartimentul capetelor înainte: secțiunea de jos turnată drenată de pompa electrică și secțiunea superioară modelată. Tabă de duș separată cu ușă. Bazin de spălare compozit. Umerase pentru prosoape. Toaleta cu rezervor de deseuri. Dulapuri deasupra toaletei, precum și deasupra și dedesubtul lavoarului. (Grătare de tec la toaletă)
    Cabina înainte: o cârligă dublă Queen pentru port lateral, cu dulapuri de-a lungul părții laterale și o saltea făcută la comandă. Sertar și dulap sub dană. Așezați-vă cu dulapuri de-a lungul părții carenei pe partea SB, între dulapurile suspendate înainte și la popă.
    Cabina principala: aranjament dinette cu masa pe PS cu o mica banca mobila. Partea SB are o canapea între peretele principal și stația nav cu raft pentru cărți, TV și spațiu stereo de mai sus. Grafic sertar de depozitare în canapea SB.

    Galley:
    Galeriu în formă de U cu blat compozit, frigider cu 110 litri (29,1 SUA), încărcat în GRP. Drenat într-o sumă separată și dulap de frigider de 80 litri (21,1 litri SUA) și congelator de 60 litri (15,8 litri SUA), toate răcite cu apă de 24 V. Secțiunea sertarului, tabla de tocat în fag, dulap de mâncare uscat. Soba cu gaz cu patru arzatoare si cuptor. Dulapuri deasupra duble. Coș deșeuri și depozitare sub chiuvetă. Alimentarea cu apă; consultați secțiunea „Sistem de apă dulce”. Compartimentul capetelor de pupa: compartiment modelat montat între pereți de pereți. Oglindă prin unitatea de bazin de spălat deasupra. Duș separat scurs de pompa electrică. Bazin de spălare compozit. Umerase pentru prosoape. Atât la cabina principală, cât și la cabina de popă. Dulap umed cu priză pentru încălzirea cabinei. Zona de navigare: Tabel mare de navigare cu arhivare. Panou de instrument deschis din lemn pentru echipamente electronice pe balamale pentru acces facil la servicii. Panou principal electric inclus. Cabine SB și Port la pupa: pat dublu mare, dulap la pupa sau suspendat cu scaun. Dulapul deasupra patului de-a lungul părții carcasei. Ușă către cabina principală pentru cabină port și ușă către cabina principală pentru cabină tribord.


    ECHIPAMENT DE PĂTURĂ
    Ca o opțiune, puteți avea un arc de carbon retractabil, cu o lungime de 1,4 m în fața arcului.
    Ferestre: 4 ferestre fixe + 6 cu rame de aluminiu deschise în portbagaj, 2 ferestre cu rame din aluminiu deschise în cabină. Total 12 ferestre. 1 luminator dublu fix.
    Trape: trapa mare spre cabina înainte, două spre cabina principală și una pentru toaleta înainte. Trape mici la cabine la pupa. Trapă glisantă și placă de spălare de tip plexiglas.
    în cabina de pilotaj și pe vârf. Ancoră Delta (60 lbs) cu lanț de 10mm 80m pe arc, plus 1 ancoră de rezervă cu funie și catenă.

    Hardware general:
    Șină de vârf în tec bolțată pe punte / carenă. Bollarduri de acostare 4 + 2 în S / S, 14 baze pe 14 stanchionuri și blocuri SS conice, amvon deschis și stâlp de trecere în SS, șine de pază, lumini de navigație, șinele din aluminiu Genoa. Pompă de santină. Rulment de ancorare. Pista principală pe acoperișul autocarului. Pistă de autospecializare, etc. Masă de cabină.

    Sprayhood:
    O suprafață mare de pulverizare cu tuburi din oțel inoxidabil acoperite cu orice capac, depozitate în locaș în față sau însoțitoare.

    director:
    Direcție dublă pentru piedestal cu roată, frână și braț de legătură din oțel inoxidabil. Jante de carbon de 38 ".
    Busolă: 125 mm pe fiecare piedestal.

    General:
    Șuruburile, piulițele, șaibele și șuruburile utilizate pentru echipamentul de fixare a punții sunt realizate din oțel inoxidabil. Etanșarea folosită între punte și echipament este poliuretan, silicon sau material special dezvoltat.
    Ventilație: 2 ventilatoare Dorade, 2
    ventilatoare. Ieșirea aerului motorului în cabină.
    Vinciuri:
    2 Oțel inoxidabil Andersen nr: 58ST foaie de bara cu 2 viteze și trolii de alergare.
    2 oțel inoxidabil Andersen nr: 52ST Robinete cu 2 viteze cu 2 x 7 ambreiaj pentru funii de bord și funcții de tuns.
    2 Oțel inoxidabil Andersen nr: 52ST trunchiuri auto-lipire / trolii tabla principală.
    Mânere de 3 x 10 "cu blocare. Blocuri de plumb, șipci etc. Ancorare: geam electric 24V 2000W cu control


    ECHIPAMENT INTERIOR
    Sistem de apă dulce:
    Capacitate de apă 600 litri (157 galoane SUA) în 2 rezervoare din oțel inoxidabil cu contoare de nivel instalate sub salonul de canapea dinette SB și în OC. Linii de umplere de pe punte. Rezervoarele ventilate. Găuri de mână pentru curățare. Apă sub presiune, caldă și rece, pompă pentru picioare în cămară, duș separat în ambele compartimente ale capului. Furtunuri de umplere și distribuție din polietilenă armată. Chiuveta dublă și bazinul de spălare drenat prin coca cu valve cu bilă. Apa caldă de la 50 litri (13 galoane SUA) Calorificator încălzit prin apă de răcire a motorului și 220 V.

    Instalarea gazului:
    2 x 3 kg sticle instalate într-un compartiment drenat separat într-un cockpit cu spațiu pentru cele două sticle de gaz. Tub de cupru, supapă de reducere
    sistem de presiune și supapa de închidere. Cuptor cu gaz cu 4 arzătoare cu cuptor.

    Instalatie electrica:
    Sistemul principal este de 24 V. Panou de comandă și panou de control în zona navigatorului. Încărcarea: încărcătoare de baterii de 1 x 60 Amp (putere la mal) și două alternatoare pe motor. 2 întrerupătoare principale. Întrerupătoare cu siguranțe automate și lămpi indicatoare pentru toate circuitele individuale. 16 faruri de tavan, 6 lumini de citire a patului, 5 lumini de la dulap, 3 lumini subțiri, 2 lumini de salon ecranate, 2 lămpi de lapa. Putere de 230 V prin intermediul transformatorului de izolare. 230 V AC prin invertor de 3500 W. 12 V prin convertor. 400 Ah / 24V (egală cu 1260 Ah AGM în sistemele 12V) sau baterii Li-Ion. Bateriile sunt de tip sigilat.

    Hardware general:
    Toate dulapurile suspendate sunt echipate cu tub din aluminiu cu cârlige. Uși cu încuietori marine. Ușile cu închidere au încuietori. (Balamale cu balamale din alamă cromată.)
    Instalare toaletă: două toalete marine electrice cu alimentare și ieșire de apă dulce prin robinete cu bilă. Rezervoarele care dețin deșeurile sunt standard.

    dusuri:
    Bazinele de dus sunt evacuate de pompa electrica de drenare actionata de comutatorul manual in compartimentele de dus.
    Mobilier moale: perne din spumă de înaltă calitate cu tapițerie de primă clasă. Perdele și jaluzelele speciale în alb. Încălzitor cabină: încălzitor diesel 2 x 4 kW Eberspächer cu prize de aer în toate cabinele, inclusiv ambele capete și dulapul umed.
    Pompe de santină: O pompă manuală de santină funcționată din cabină și una electrică cu comutator automat și manual.

    General:
    Șuruburile, piulițele, șaiba și șuruburile sunt sau din oțel inoxidabil standard. Prin armăturile de jos sunt în bronz și alte fitinguri sunt din aramă. Cleme cu furtun dublu pe toate prin puncte de coajă. Furtunurile sunt sau polietilenă din PVC flexibilă sau consolidată.

    INSTALARE MOTOR

    motor:
    Volvo Penta D2-75, 4 cilindri, 75 CP, acționare cu vele 150S cu elice pliante cu 4 palete. Răcire cu apă dulce Filtru de apa de mare.

    controale:
    Regulator unic Volvo Penta și panou de instrumente în cabină.

    combustibil:
    Rezervor diesel de 350 litri (92,4 litri americani) din oțel inoxidabil, cu contor de nivel și gaură de mână, umplut și ventilat de pe braț.

    Sistem de evacuare:
    Sistem de evacuare răcit cu apă în furtun de cauciuc armat prin amortizor și fitinguri adecvate.

    alternator:
    Un alternator de 115Amp 12V care încarcă bateria de pornire și 95 Amp 24 V cu regulator de încărcare pentru bateriile casnice.

    Carcasa motorului:
    Carcasa motorului ușor de detașat cu finisaj interior de tâmplărie, bine izolată cu izolație din spumă acoperită cu PVC pentru a preveni vărsarea uleiului la spumă.

    MAST ȘI RIGGING
    Catarg principal: secțiune ovală din aliaj de aluminiu anodizat argint Seldén. Triple împrăștiate spatele din aluminiu. Toate harile sunt interne. Pista de spinnaker. Blocuri și ieșiri adecvate pentru halyards. Izolat fonic. Windex. Boom principal: secțiune din aliaj de aluminiu anodizat argint Seldén. Sistem de reefecție cu o singură linie și izbucnire internă în plin avânt. Liniile conduc la trolii de cabină. Vangele hidraulic cu tijă de gaz. Acoperire cu pervazul principal. Călăria de cap se îmbulzește cu Seldén Furlex.

    Echipament permanent:
    Forestay 9,5 mm și spătar în tija de 8,4 mm, spătarul spălat în 2 ședințe fiecare cu întinzători de spate hidraulici. Învelișuri superioare de 11,1 mm, învelișuri inferioare în tijă de 11,1 mm. Intermediară în tijă de 6,4 și 8,4 mm și legată de cercuri superioare. Verificați să rămâneți în sârmă de 7 mm. Toate virajele sunt aprobate de Lloyds.


    Echipament de rulare:
    1 halyard principal: spectre de 12 mm.
    1 jaluzel de spectru: spectre de 12 mm.
    Foaie cu auto-lipire în spectre de 12 mm.
    1 spate în funcțiune din sârmă / frânghie.
    1 foaie principală: terilenă de 12 mm cu blocuri adecvate.
    2 linii de recif + 1 izvor principal: Terylene 10 mm. (Echipamentul Spinnaker este opțional.)
    Toate foile, etc, cu blocuri și cătușe adecvate. Diverse: Lampa de inundare a punții cu comutator pe panoul de instrumente.

    SAILS
    Mainsail în Soft Norlam și bara de autocare în TX Spectra este standard. Toate pânzele de la Lundh Sails.
    Standard principal
    Tija de carbon principal Bara de fixare cu autocare
    Jambon cu prindere autocontractant Catarg Gennaker
    Gennaker Catarg Spinnaker
    Spinnaker Catarg de carbon
    86 m2 92 m2 64 m2 67 m2 250 m2 265 m2 210 m2 220 m2
    926 ft2 990 ft2 689 ft2 721 ft2 2691 ft2 2854 ft2 2260 ft2 2368 ft2

    ECHIPAMENTUL STANDARD

    include de asemenea 4 linii de acostare.
    8 garduri.
    1 stâlp de steag (fără steag).
    1 ancoră cu lanț și frânghie. Manual de instrucțiuni.
    Instrumente de lucru.


    Faceți clic pe AICI pentru mai multe informații

  • Draught: 235 cm

Interior

  • Paturi: Paturi: 0
Este posibil ca datele despre această barcă să fi fost traduse în limba dvs. de un program de traducere automată. În acest proces pot apărea erori. Cereți vânzătorului detalii complete despre barcă înainte de a cumpăra.

Transmite anunțulSweden Yachts 54 către un prieten

Trimite