Consigli per la vendita di barche

Come funziona il mercato delle barche usate

Vendi la tua barca velocemente e ad un buon prezzo

In termini di numero di imbarcazioni vendute, il mercato dell’usato è stabile dall’inizio del secolo e non ha risentito quasi per nulla degli sviluppi economici. I prezzi della domanda, invece, hanno subito forti oscillazioni. I Paesi Bassi hanno da 200.000 a 250.000 imbarcazioni con un valore di oltre 2.000 euro, di cui il 10% è in vendita a un certo punto, anche se non sempre su Internet. Una piccola quota viene venduta da privato a privato, ma il 75-85% passa attraverso il professionista pensa YachtFocus. Soprattutto quando il valore è un po’ più alto, viene richiesto aiuto. Questo articolo parla delle influenze sul mercato delle barche e dei fattori esterni che in parte determinano il valore della vostra barca.

Caduta dei prezzi delle barche: mercato degli acquirenti

Fino al 2006, i prezzi delle barche più grandi e usate sono aumentati un po’ ogni anno. Una barca vecchia di 20 anni poteva fruttare quanto o addirittura di più di quanto sarebbe costata nuova all’epoca. Durante la crisi economica dal 2008 al 2013, le barche usate sono diminuite in media anche del 40%, almeno nei Paesi Bassi, ma forse meno negli altri Paesi. Si trattava di un cosiddetto “mercato dei compratori”; molte persone hanno dovuto sbarazzarsi della loro barca e i pochi compratori di allora hanno dovuto scegliere e potevano fare offerte basse.

I compratori olandesi, in particolare, si sono tenuti a distanza, che è stata solo in parte compensata da un afflusso di cacciatori di affari provenienti dai paesi circostanti, dove la crisi ha colpito meno duramente. I tagli improvvisi dei prezzi furono dolorosi per chi speculava sull’aumento di valore su cui tutti potevano contare prima. Ma si spera che la sofferenza sia stata ormai assorbita. Né dice nulla dell’aumento di valore previsto se si acquistano nuovi prodotti ora.

Prezzi delle barche stabili o in leggero aumento: mercato dei venditori

Nel 2013 il mercato ha toccato il fondo e da allora i prezzi delle imbarcazioni usate si sono stabilizzati. Questo con l’eccezione delle barche a cabina, per lo più piccole e meno confortevoli, con un design obsoleto e una manutenzione tardiva o che richiede molto tempo, che rimangono difficili da commercializzare.

Dal 2018 il prezzo richiesto mostra addirittura una tendenza al rialzo per le barche usate giovani (da dopo il 2008), ben tenute e costruite in cantiere. In Olanda queste barche stanno semplicemente diventando scarse. Da un lato, ciò è dovuto al fatto che dall’inizio della crisi sono state prodotte meno barche. I numeri consegnati sono ora in leggero aumento ogni anno, ma nessuno nel settore nautico si aspetta che sia mai esuberante come prima del 2008. D’altra parte, la scarsità è causata dall’arrivo in Olanda di acquirenti stranieri che preferiscono la migliore qualità e quindi anni di costruzione più giovani. Essi stanno ancora pascolando in gran numero il mercato olandese. Nel frattempo anche l’acquirente olandese è tornato sul mercato, ora che l’economia sta andando bene.

È diventato un “mercato del venditore” in cui l’appassionato deve reagire rapidamente quando un giovane modello del suo modello preferito entra sul mercato.

Età e valore della barca

È chiaro che c’è una linea di demarcazione tra le barche e gli yacht consegnati prima della crisi e l’offerta che è in funzione dal 2008. I costruttori di yacht del segmento medio (da 10 a 24 metri) stanno ora facendo bene, soprattutto quei cantieri che stanno innovando in termini di materiali, tecnologia e design. Tuttavia, continuano a costruire meno barche rispetto a prima della crisi, perché i giovani risparmiano meno e l’indebitamento è diventato più difficile. Questo sta causando la scarsità di barche degli ultimi anni in cui la testa è staccata, la categoria più ricercata nel mercato dell’usato. I prezzi sono stabili o in leggero aumento. Chiunque acquisti uno yacht di nuova costruzione da un cantiere che fa pubblicità su YachtFocus.com subirà solo un lieve deprezzamento.

Le barche di prima del 2008, invece, sono abbondanti e convenienti. I prezzi delle barche in Olanda sono scesi del 40% durante la crisi e la perdita di valore non è mai stata invertita. Il calo dei prezzi è stato maggiore nel caso della progettazione a tempo, della scarsa manutenzione, dei materiali da costruzione sensibili alla manutenzione e del basso comfort.

Le barche più grandi, più grandi, più vecchie e ben tenute, di marche di qualità, si stanno ora dimostrando molto stabili in termini di valore. Il calo è notevole per gli yacht di lusso, più grandi, in poliestere o in acciaio ben conservato, indipendentemente dall’età. C’è anche un piccolo revival in forme di scafo belle e classiche che vale la pena riadattare.

In ogni caso, una barca dovrebbe sempre essere vista come un investimento nel piacere di navigare e di possedere, non come un investimento. Ogni anno bisogna scrivere qualcosa del suo valore.

La dimensione delle barche in offerta

Non ci sono più barche usate in vendita di prima. Al contrario, perché per anni circa il 30-40% delle offerte in Olanda sono state vendute all’estero. Alcuni broker di yacht olandesi vendono così bene che hanno difficoltà a mantenere il loro portafoglio di vendita.

Nel frattempo, i porti turistici sono ancora pieni di barche di proprietari che navigano sempre meno e che hanno superato i 60 anni di età. Anche nelle belle giornate, i porticcioli sono pieni di capitali “morti”. Si può presumere che queste barche saranno sul mercato nel prossimo futuro. Ci sono decine di migliaia di yacht nel segmento di prezzo medio e superiore che dovranno trovare la loro strada verso l’acquirente nel prossimo decennio. Il mercato non si prosciugherà.

Cambiamento della domanda di barche

Queste sono le tendenze, tenendo presente che ci sono sempre delle eccezioni. Per ogni barca è un acquirente, dicono nel brokeraggio yacht.

  • In primo luogo, gli acquirenti vogliono fare meno lavori di manutenzione e scendere a terra senza problemi. Senza manutenzione è il nuovo standard.
  • In secondo luogo, il design è diventato più importante; la gente ama mostrare il buon gusto e le imbarcazioni particolari, legate al tempo, sono meno desiderabili. C’è un revival del design elegante e retrò. Anche il design elegante e moderno con materiali leggeri (sia nel colore che nel peso) è popolare.
  • La terza tendenza è che gli appassionati stanno più all’ormeggio che in barca a vela, quindi il comfort è diventato importante; quasi nessuno vuole il ‘campeggio a bordo’, ma piuttosto la comodità di casa con letti lunghi, riscaldamento, una cucina completa e comodi posti a sedere all’interno e all’esterno.
  • La quarta tendenza correlata è quella di navigare più breve. Le barche per giorni ricreativi come sloop, tender, RIB e vele giornaliere sono popolari e molto richieste.

Se la vostra imbarcazione soddisfa il maggior numero possibile delle suddette modalità, ciò contribuisce naturalmente alla popolarità sul mercato.

Ciò che fa andare avanti la domanda in Olanda sono gli acquirenti provenienti dall’estero e soprattutto dai Paesi con poca offerta di barche proprie e dove l’economia è in piena espansione e gli sport acquatici sono in crescita. Questi stranieri – aiutati da Internet, dalla moneta unica europea e dalle norme uniformi – sono più che felici di acquistare la loro barca nei Paesi Bassi. Le barche olandesi sono molto richieste a causa del calo dei prezzi, della nostra reputazione di buona manutenzione e del nostro utilizzo in acqua dolce e del rimessaggio invernale a terra. Non sono più solo i tedeschi, ma anche, per esempio, francesi, polacchi, australiani e russi che hanno scoperto questo paese. Le barche olandesi sono più economiche e ben mantenute e questo attira gli acquirenti internazionali. Per questo motivo YachtFocus.com è stato ottimizzato come sito web per gli acquirenti internazionali di barche.

Yacht brokers, boat brokers e grossisti di barche: come pensano e agiscono

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Potete vendere la vostra barca a o tramite un’azienda o direttamente voi stessi al prossimo appassionato. La vendita della vostra barca ad un’azienda è quasi esclusivamente possibile in cambio dell’acquisto di una nuova barca, soprattutto se si tratta di un cantiere o di un concessionario di nuova costruzione. Un po’ si capisce che non si ottiene il prezzo principale dal cantiere, nonostante l’acquisto di una nuova barca, perché con l’acquisizione della vostra barca, il cantiere si assume anche un rischio di stock e l’obbligo di garanzia.

Non ci sono quasi nessun commerciante di barche usate, tranne forse per barche più economiche di qualche migliaio di euro. Il valore è difficile da stimare (si pensi alle numerose marche, modelli e modellini, alle grandi differenze nelle condizioni d’uso e ai danni sconosciuti e alla storia di manutenzione), con cui il loro rischio è elevato. Inoltre, le barche sono relativamente obsolescenti, ma assorbono una grande quantità di capitale. Il commerciante come azienda ha anche un obbligo di garanzia, almeno nell’UE, mentre la sua merce – a volte vecchia di decenni – è piena di roba che può rompersi.

Oltrepassando la garanzia, ci sono acquirenti privati che rivendono a titolo personale tramite broker di yacht. I venditori privati non sono responsabili della garanzia. Alcuni broker di yacht possono mettervi in contatto con loro se avete fretta di vendere, ma siate pronti ad avere un margine di guadagno e ad offrire un’offerta bassa.

Ci sono moltissimi broker, cioè yacht broker o mediatori di barche, sparsi in tutta l’Olanda, non meno di 500 aziende, dalle più piccole alle più grandi. Il miglior broker di yacht pubblicizza su questo sito YachtFocus.com. I titoli di yacht broker e yacht mediatore sono riscattabili. In precedenza solo il broker era certificato o giurato, ma per decenni è stata una professione liberale. La loro funzione è indispensabile, fanno andare avanti il mercato. Sono preminentemente in grado di consigliare il valore reale della vostra nave. Non sono ostacolati da considerazioni sentimentali che non riguardano il potenziale acquirente. Gestiscono le visioni e vi proteggono da commenti negativi e offerte senza senso. Le offerte sono gestite in modo professionale.

La barca di un broker ha quasi per definizione un prezzo competitivo per aumentare la produttività e quindi le parti interessate si fanno avanti. I venditori e gli acquirenti di barche traggono vantaggio dal broker professionale di yacht come intermediario. Soprattutto ora, con così tanti acquirenti internazionali con la loro morale e le loro abitudini e con domande, per esempio, sulla cancellazione della prenotazione, la prova della proprietà, l’IVA, l’ispezione, l’esportazione e il trasporto, è ovvio coinvolgere il broker di yacht. Essi sanno anche meglio come e dove pubblicizzare la vostra barca.

I broker di yacht scaricano acquirenti e venditori, un grande vantaggio che diventa evidente solo nella pratica. Anche se siete convinti di voler vendere la vostra barca da soli, vi preghiamo di presentare i vostri desideri ad un broker di yacht in anticipo, senza alcun obbligo. Praticamente tutti i broker di yacht affidabili fanno pubblicità su YachtFocus.com e nella rivista YachtFocus Magazine, dove troverete i loro nomi.

Vendere se stessi

Se vendete la vostra barca in modo indipendente al prossimo proprietario siete ugualmente i benvenuti a YachtFocus. Basta inserire il vostro annuncio nella rivista YachtFocus Magazine più 4 mesi online su YachtFocus.com. L’importo della pubblicità di qualche decina di euro sembra molto, ma tenete presente che il nostro raggio d’azione non ha eguali e che il nostro sito attira centinaia di migliaia di visitatori ogni mese. Non è garantito se vendi velocemente come il broker di yacht professionale e gestisci anche la transazione. Raggiungerete sicuramente il vostro gruppo target tramite YachtFocus.

L’altezza del vostro prezzo richiesto

Quasi tutti gli armatori tendono a sopravvalutare il valore del loro yacht. Questo per l’emozione: tutti quei meravigliosi ricordi di belle estati. Si può rimanere scioccati dal giudizio freddo di un broker di yacht, ma ha certamente senso chiedere a lui o lei una raccomandazione di prezzo con alcune foto in mano.

Potete anche indagare per conto vostro. Una bella linea guida è quella di cercare su YachtFocus.com marche e modelli simili o, in mancanza, barche della stessa lunghezza ed età. Vi verrà lasciata una lista. Indipendentemente dalle condizioni della vostra barca, il consiglio è quello di fissare il prezzo richiesto in fondo alla gamma. Solo allora la gente verrà a vederla, solo allora qualcuno si innamorerà, solo allora avrete la possibilità che qualcuno faccia un’offerta.

Meglio chiedere basso e poi non dare (troppo) troppo sconto è il nostro consiglio urgente.

  • Chiedere troppo significa che il processo di vendita richiede molto tempo. Nel frattempo, i costi di gestione di ormeggio, manutenzione, assicurazione e ammortamento di.
  • Plus, un’imbarcazione inutilizzata si deteriora più velocemente in condizioni di utilizzo rispetto ad una utilizzata attivamente.
  • Il terzo problema è che un prezzo più basso in una fase successiva può far sì che i potenziali acquirenti che seguono la barca sentano che qualcosa potrebbe non andare bene.

E’ meglio colpire il bersaglio in un colpo solo, dice YachtFocus.

Conclusione

  1. Se stai pensando di vendere, è meglio farlo subito, perché aspettare non paga.
  2. L’offerta e la domanda stanno cambiando, ma probabilmente si manterranno in equilibrio negli anni a venire, finché gli acquirenti internazionali continueranno a vagare sul mercato e l’economia europea andrà bene.
  3. Sempre parlare con un broker di yacht prima.
  4. Se vi vendete, fatelo tramite YachtFocus Magazine e YachtFocus.com per il miglior risultato.
  5. Il prezzo troppo alto ti fa stare seduto con la nave inutilmente a lungo.