DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550DH 550

Vuoi bagnarti? Si prega di contattare Sea Independent.

+31(0)229 … Mostra
Anno di costruzione 2016
Materiale VTR - sandwich
Lunghezza 16.75 m
Larghezza 8.7 m

La barca è stata costruita con molta cura e amore per una crociera a lungo termine

Dati di base del DH 550

  • Venditore:Sea Independent
  • Riferimento:SI181165
  • Marchio:DH
  • Modello:550
  • Nome della nave:Friends Forever
  • Categoria:Catamarano a vela
  • Anno di costruzione:2016
  • Materiale:VTR - sandwich
  • Lunghezza:16.75 m
  • Larghezza:8.70 m
  • Pescaggio:110 cm
  • Pescaggio variabile:No
  • Paese: Greece
  • Da vedere nel porto/showroom di vendita: No , Leros, Greece
  • Prezzo:€ 1.070.000 Iva non pagata
  • Account Manager: Marcel Borgmann

Documentazione

Generale

  • Osservazioni:

    È registrata in Sudafrica ed è appena entrata nell'Unione Europea verso il 17 settembre dalla Turchia ed è entrata in Grecia a Leros. Attualmente è al lavoro a Leros Marina.
    La barca è stata costruita con molta cura e amore per crociere a lungo termine, Abbiamo navigato da Città del Capo ai Caraibi e poi da St Martin a St. Tropez e poi a Leros nel 2017. La barca l'ha presa molto facilmente nel suo cammino, alcuni amici pensavano che stessimo regatando attraverso l'oceano! Posso assicurare a chiunque lo chieda che è una nave da crociera seria per chi vuole andare dove vuole.


    Clicca qui per maggiori informazioni

  • Progettista: Dudley Dix and Philip Harvey
    Dudley Dix e Philip Harvey
  • Cantiere: JJ Provoyeur and Richard Bertie.
    JJ Provoyeur e Richard Bertie.
  • Draught: 110 cm
  • Dislocamento (ton): 14 tonnes
    14 Tonnellate

Alloggi

  • Cuccette: Cuccette: 0
  • Comments: .

Motore, elettrico

  • Tipo: Entrobordo
  • Brand: two 55 D Volvo Sail Drives
    due azionamenti Volvo Sail Drives 55 D
  • Comments:

    Abbiamo deciso di installare due Volvo Sail Drives 55 D installati sotto le cuccette delle cabine di poppa e sono alimentati da serbatoi installati nella sezione di poppa dell'imbarcazione situati più in alto rispetto ai motori, in modo che il carburante sia alimentato per gravità ai motori. Questi serbatoi da 68 litri sono monitorati con misuratori di carburante e riempimento a gravità dai serbatoi di carburante più grandi, da 400 litri, situati proprio davanti all'albero. I due Volvo hanno una potenza più che sufficiente e possono spingere la barca a dieci nodi in più, se davvero necessario. A 1800 giri si naviga a circa otto nodi in acque calme. Il consumo di carburante è di circa due litri e mezzo all'ora, per motore. Abbiamo un generatore Westerbeke da 9,4 KVA in un involucro insonorizzato montato all'altezza della vita nel locale di servizio per facilitare il servizio e la manutenzione. Finora è stato più che adeguato alle nostre esigenze

    .

Navigazione ed elettronica

  • Comments:

    Elettronica. Abbiamo scelto Garmin per tutte le apparecchiature elettroniche di navigazione e ha funzionato bene per le 12000 miglia dispari che abbiamo navigato finora, c'è un plotter cartografico alla stazione di comando con autopilota a fianco e i due sono integrati, il che significa che l'autopilota può essere controllato da entrambi. La macchina autopilota è di tipo rotativo, che valuto molto positivamente avendone utilizzato uno in tutto il mondo senza problemi. In piena vista della stazione del casco ci sono due display che possono essere configurati personalmente abbiamo velocità e profondità su uno e direzione del vento, forza ecc. i due controlli del motore e quadranti sono anche lì insieme alla bussola magnetica a chiesuola. Sopra la testa abbiamo montato vari misuratori, carburante e acqua, gestione dell'elettricità DC e AC e il quadrante di controllo dell'ancoraggio automatico Lewmar AA 560, che devo ammettere che non abbiamo ancora imparato. La radio VHF è montata sulla sinistra della stazione del casco, con il comando a mano del pilota automatico montato accanto. A destra del casco abbiamo il lettore dvd/cd Fusion che ha 8 altoparlanti, 4 nel salone, 2 sul ponte di prua e 2 per il pozzetto di poppa, tutti controllabili anche nella cabina armatoriale

    .

Attrezzature e vele

  • Tipo di piano velico: Tender
    Demolizione
  • Comments:

    Sparcraft a Città del Capo ha costruito l'impianto da due sezioni in alluminio di 11 metri di lunghezza e mentre il progetto prevedeva un albero di 21 metri di altezza, scartando un metro da una delle sezioni non ci è piaciuto, così abbiamo contattato Dudley per vedere se potevamo unire le due sezioni e avere un albero di 22 metri di altezza che pensavamo sarebbe stato più bello. Dudley non ha avuto problemi con l'idea fintanto che ci siamo attenuti religiosamente al resto del piano e non abbiamo cambiato nient'altro.

    Per questo progetto abbiamo scelto la North Sails South Africa, che ha prodotto un'efficientissima armatura di vele, la Genoa automontante e la randa completamente steccata con i suoi tre punti di scogliera profonda guidano la barca con facilità, abbiamo scoperto durante la traversata oceanica che una barriera corallina in più non influisce sulla velocità in acqua, ma rende il viaggio molto più confortevole e l'autopilota ha affrontato molto meglio. C'è una vela combinata fiocco di tempesta/trinquette che può essere scogliata e impostata in due modalità diverse a seconda della forza del vento e questa vela è impostata su uno strallo separato allestito quando necessario senza troppa fatica. Abbiamo trovato efficiente quando andiamo sottovento sottovento nella brezza per mettere il Genoa avvolgibile da un lato e il Trinquette dall'altro e lasciare la randa giù.

    Deckgear. Abbiamo scelto Lewmar per i portelloni di coperta e per la ferramenta di coperta e i blocchi di corsa e tutte le sartie e le scotte di corsa sono controllate dal pozzetto centrale di fronte alla postazione di comando centrale per mezzo di due potentissimi verricelli elettrici Lewmar e di una serie di disturbatori ben posizionati, 21 in totale, tutti condotti verso i verricelli. All'inizio si può essere scettici, ma con un po' di pratica il sistema è compreso e molto apprezzato perché funziona. Mia moglie ed io abbiamo attraversato l'Atlantico del Nord in venti giorni da San Martino a Gibilterra. I Dinghy davit sono azionati da un verricello Lewmar 45 a mano che funge anche da punto di forza a poppa della nave in caso di necessità.

Sicurezza

  • Comments:

    Certificazione di sicurezza. L'imbarcazione dispone di un certificato di sicurezza SAMSA di categoria A, per viaggi illimitati attraverso gli oceani di tutto il mondo, per 8 passeggeri.

Questi dati della barca possono essere tradotti nella vostra lingua tramite un programma di traduzione automatica. Possono verificarsi errori. Si prega di chiedere al venditore i dettagli completi della barca prima dell'acquisto.

Inoltrare l'annuncio del DH 550 ad un amico

Invia a
DH 550

DH 550

€ 1.070.000 Iva non pagata