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Beneteau FIRST 456

in offerta IVA pagata
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Vuoi bagnarti? Si prega di contattare Jachtmakelaardij Kappers.

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Anno di costruzione 1985
Materiale VTR (Poliestere)
Lunghezza 14.20 m
Larghezza 4.3 m

Perkins 4108, 47 CV. Splendidamente foderato e molto bene a vela. Completamente attrezzato come uno yacht da diporto, ma con un po' di lavoro.

Dati di base del Beneteau FIRST 456

  • Venditore:Jachtmakelaardij Kappers
  • Riferimento:903527
  • Marchio:Beneteau
  • Modello:FIRST 456
  • Motorizzazione:Perkins 4108, 47 CV
  • Categoria:Barca a vela
  • Anno di costruzione:1985
  • Materiale:VTR (Poliestere)
  • Esperienza: Una giornata di divertimento in barca, Vacanze in famiglia, Fai da te, ristrutturazione, Grandi gruppi a bordo, (Semi) residenza permanente, Vela veloce, Vela in acque blu, navigazione, Gare di vela, Crociera per il fine settimana, fine settimana a bordo
  • Lunghezza:14.20 m
  • Larghezza:4.30 m
  • Pescaggio:245 cm
  • Pescaggio variabile:No
  • Altezza in cabina :195 cm
  • Letti:6fisso, 1 ulteriore
  • Paese: Netherlands
  • Da vedere nel porto/showroom di vendita:
  • Prezzo:in offerta
  • Account Manager: Okke Kooijman

Documentazione

Generale

  • Osservazioni:

    Il First 456 è una buona e solida serie costruita, con belle linee. Il design di German Frers e il potente sartiame ne fanno anche uno yacht a vela molto buono e veloce. L'attuale armatore ha fatto un grande viaggio e lo yacht viene quindi offerto completo, con varie innovazioni tecniche. Grazie alla sua esperienza e al suo impegno, l'armatore conosce bene lo yacht e l'aspettativa è, con un investimento relativamente piccolo, che lo yacht sia di nuovo pronto come nave da diporto o liveaboard. Oltre a un check-up tecnico con alcune innovazioni (preventive), una certa attenzione è particolarmente necessaria per i cosmetici. Tuttavia, un sacco di nave per i soldi.


    Clicca qui per maggiori informazioni

  • Progettista: German Frers
  • Cantiere: Groupe Beneteau
  • Forma dello scafo: Sentina tonda
  • Colore scafo: Bianco
  • Colore coperta: Bianco
  • Costruzione coperta: Poliestere
    Teak sui ponti pedonali e in cabina di pilotaggio
  • Windows: Barrette antifurto ai portelloni di coperta
  • Cabina di pilotaggio: A poppa
  • Draught: 245 cm
  • Lunghezza linea di galleggiamento (cm): 1.199 cm
  • Dislocamento (ton): 13.000 kg
  • Zavorra (ton): 5.000 kg
    Chiglia in ghisa
  • Sistema di direzione: Volante
  • Posizione sistema di sterzo: Controllo interno
  • Chiglia/ala di deriva: Singolo
  • Chiglia/ala di deriva: Chiglia fissa
  • Comments:

    Il First 456 è stato uno degli yacht meglio costruiti negli anni '80. L'intenzione del cantiere era quella di competere con yacht di qualità come gli Swan, anch'essi progettati da German Frers. L'obiettivo: uno yacht veloce e solido, con molte somiglianze nella progettazione e nella costruzione.

    Questa Prima è stata acquistata dal suo attuale proprietario nel 2004, con l'obiettivo di fare un grande viaggio, da cui è tornato nel 2006. Dal 2004, il proprietario ha svolto i seguenti lavori:

    • 2006: Installazione di un nuovo B&G Hydra 2000 & Furuno (profesional 24V) elettronica di navigazione.
    • 2004: Sostituzione del timone esistente, per un timone epossidico sull'asse del timone esistente.
    • 2004: Togliere la chiglia per il controllo preventivo delle estremità filettate, dopo di che viene riassemblata con expoxy flessibile.
    • 2004: Nuova penetrazione dell'albero dell'elica laminato, con installazione di nuovi alberi dell'elica e cuscinetti
    • .
    • 2004: Sostituire tutte le valvole e i tubi flessibili
    • 2004: Nuova messa in scena sovradimensionata
    • 2004: Supporto dell'albero più pesante sottocoperta

    Con la mancanza di tempo e di obblighi a terra, l'attuale proprietario non ha la possibilità di fare un altro grande viaggio. Nel caso in cui si presentasse l'occasione, la sua aspettativa è che lo yacht sia di nuovo pronto con un investimento relativamente piccolo.

    I seguenti articoli sono noti al proprietario e/o richiedono attenzione:

    .
    • Lo scafo ha l'osmosi, a partire da circa 40 cm sotto la linea di galleggiamento.
    • Il ponte di teak è usurato: la soluzione più efficace è quella di rimuovere il ponte di teak e applicare l'antiscivolo (rivestimento)
    • .
    • Le ruote hanno bisogno di assistenza.
    • Vela controllata da un velista.
    • Almeno 1 valvola deve essere sostituita, ma il consiglio del proprietario può essere quello di sostituire tutte le valvole contemporaneamente, insieme a vari tubi flessibili (numero di tubi già sostituiti)
    • .
    • Servizi igienici in attesa di essere revisionati
    • Cosmeticamente lo scafo potrebbe essere ridipinto, ma è solo cosmetico.

Alloggi

  • Saloni:
  • Altezza in cabina (cm): 195 cm
  • Separate Dining area:
  • Cabine: 3
    Cabina doppia a poppa e cabina armatoriale di fronte. Materassi in schiuma fredda (2017)
  • Cuccette: Cuccette: 6 Ancoraggi supplementari: 1
    Sei posti letto su tre cabine. 1x cabina di pilotaggio in salone
  • Type interior: Classic, warm
  • Color upholstery: Blu
  • Materassi:
  • Serbatoio dell'acqua: 400 litre Stainless steel
    2x 200 litri di acciaio inossidabile.
  • Water system: Pressure
  • Acqua calda: Caldaia su motore a 220V e circuito di raffreddamento
  • Outside water: Deck Shower
  • Doccia: 2
    Doccia a prua in cella umida (w/k) e doccia in cabina di pilotaggio (acqua fredda)
  • Servizi igienici: 3 Manual
    2x nelle cabine di poppa e 1x Blake a prua. Il gabinetto Blake a prua della nave deve essere revisionato.
  • Radio / lettore CD:
  • Cooker & fuel: 3 burner(s) Elettrico
    Forza 10, comfort di cottura cardanico a 220 Volt (ca. 4 anni)
  • Forno: Elettrico nel comfort della cucina cardanica
  • Frigorifero: Electric
    Grande frigorifero a caricamento dall'alto, raffreddato ad acqua
  • Congelatore:
    Grande congelatore con caricatore superiore, raffreddato ad acqua
  • Riscaldamento: hot air
    Webasto Airtop 5000 del 2009
  • Comments:

    Interno piuttosto tradizionale e d'atmosfera. Due spaziose cabine a poppa, cucina a forma di L, grande tavolo di navigazione, spazioso sedile rotondo e cabina armatoriale nella parte anteriore. A prua c'è un grande ripostiglio, per riporre le vele, tra le altre cose. L'interno è in condizioni ragionevoli a buona condizione.

    • L'illuminazione notturna a LED sulle assi del pavimento.
    • Materassi in schiuma fredda in tre cabine, a partire dal 2017.

Motore, elettrico

  • Numero di motori: 1
  • Tipo di Avvio: Elettronica
  • Tipo: Entrobordo
  • Brand: Perkins
  • Modello: 4108
  • Serial number: 65031F
  • Anno motore: 1985
  • Numero di cilindri: 4
  • Potenza (cv): 47 hp
  • Ore motore: Orari di funzionamento non noti
  • Carburante: Diesel
  • Transmissione: Ad albero
  • Propulsione: A vite regolabile
    MaxProp 2 lame da 20 pollici
  • Sistema di raffreddamento: Indiretto
  • Capacità di serbatoio del carburante (litri): 3
    1x 200 litri per il motore principale sull'aereo e 2x 100 litri per il generatore a poppa
  • Capacità di serbatoio del carburante (litri): 400 Litre
  • Material fueltank: Stainless steel
  • Velocità massima (km / h): 12 knots
  • Velocità di crociera (km / h): 8 knots
  • Measuring instruments: Il motore e gli strumenti di misura non funzionano in modo ottimale
  • Indicatore del serbatoio del carburante:
    Possibilità per l'asta di livello
  • Batteria: 4 x 225 Ah
    Batteria di servizio 4 x 225 ampere (2017). Spazio per due batterie di servizio supplementari. 1 batteria di avviamento da 90amp
  • Caricabatteria: 75 A
    Mastervolt 75 amp, caricabatteria 24 Volt. Anche il caricabatterie da 12 Volt.
  • Dinamo:
  • Generatore: Westerbeke 6 KvA dieselgenerator
    Revisione parziale nel 2004 da parte del concessionario
  • Inverter: 1.500 Watt
    Inverter Mastervolt 1500 Watt
  • Voltometro: Unità di controllo di potenza Mastervolt
  • Presa di banchina:
  • Shore power cable:
  • Generatore eolico: Superwind 24V -350 Watt
  • Tensione: 12V 24V 220V
  • Comments:

    Il motore è stato revisionato periodicamente dal proprietario, che ha fatto controllare il motore da un meccanico al suo ritorno dal viaggio. Anche se il motore avrà le ore necessarie, funziona ancora bene. Alcune tracce di sudore sono visibili sul motore.

    • Filtro diesel Extra racor, con separatore d'acqua.

Navigazione ed elettronica

  • Bussola: Op stuurstand
    La bussola ha bisogno di una revisione
  • Log / velocità: B&G Hydra 2000
    Installato nel 2006
  • Profondimetro: B&G Hydra 2000
    Installato nel 2006
  • Anemometro: B&G Hydra 2000
    installato nel 2006. Unità di testa d'albero attualmente tolta preventivamente dall'albero.
  • Luci di navigazione:
  • Pilota automatico: Robertson + Neco
    Installato nel 2006, anche con nuovo slittone idraulico. Autopilota Neco disponibile come backup
  • GPS: 2x Furuno GP32 GPS
  • Plotter cartografico: Furuno Navnet VX2 - 24 Volt
    Installato nel 2006
  • Radar: Furuno 36NM - 24Volt
    Installato nel 2006
  • SSB receiver: ICOM IC718 Transceiver + modem
    Sintonizzatore d'antenna Icom per SSB
  • VHF: ICOM ICM601 + ICOM 504
    Antenna marina sull'albero e antenna marina di riserva a poppa
  • Comments:
    • Praticamente tutta l'elettronica di navigazione reinstallata nel 2006.
    • Lo yacht ha un VHF con antenna sull'albero principale e un secondo VHF con antenna a poppa
    • .

Attrezzature e vele

  • Tipo di piano velico: Testa d'albero
  • Numero di alberi: 1
    Anche Spinnakerboom e Jockey Pole
  • Materiale pennone: Alluminio
  • Standing rig: Steel wire
  • Number of sails: 3
  • Sails material: Dacron
  • Vela maestra: Steccato in un panno pesante, che è ancora utilizzabile.
  • Genova: Dacron circa il 140%, relativamente poco utilizzato e in buone condizioni
  • Fiocco: Fiocco di taglio con leve, su supporto di taglio rimovibile. Usato per circa 5 giorni
  • Genova: Profilo della barriera corallina
  • Winches: 6x Lewmar
  • Verricello: 4
  • Verricello: 2
  • Self tailing: 4
  • Comments:
    • Sostituito nel 2004 per una nuova e sovradimensionata messa in scena.
    • Tenditore meccanico per il paterazzo.
    • Lo stato del Genoa è in condizioni migliori rispetto alla randa, in quanto questo genoa è stato usato meno
    • .
    • C'è un'azienda di falegnameria con leve, su supporto asportabile. Questa vela è in condizioni più che buone ed è stata usata insieme per circa cinque giorni.
    • Le trappole di dispersione sono state sostituite negli ultimi anni.
    • Lo yacht ha quattro verricelli elettrici autopulenti e 2 autopulenti manuali. Due verricelli elettrici non funzionano al momento, la causa probabilmente è nel relè. Consigliare il venditore per il servizio di tutti gli argani.

Equipaggiamento

  • Ancora: 1 x CQR Galvanized
    Ancora di riserva a prua con linea e anche a poppa
  • Ancora di collegamento: Cavo
  • Verricello di ancoraggio: Elettronico
    Argano ad ancora elettrico rapido, di circa 4 anni
  • Cappottina: Cappa aspirante grande e cappa aspirante extra piccola sopra il portello scorrevole
  • Coperture: Telaio per bimini disponibile
  • Coperture: Tenda da sole / tenda da pioggia: Tela a due pezzi sul ponte, da appendere agli attacchi.
  • Guide marine, pulpito di prua, prulpito di poppa: Scettri in acciaio inossidabile con filo di ringhiera
  • Push- and pulpit(s):
  • Scaletta: Acciaio inox con gradini in teak
  • Ponte in teak:
  • Parabordi, linee:
  • Comments:
    • Lo yacht ha il teak sui ponti di corsa e nel pozzetto in condizioni usurate.
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Sicurezza

  • Zattere di salvataggio: Zattera di salvataggio container transoceanica, per 8 persone (dal 2004)
  • Pompa di sentina: Manual Electric
  • Gottazza:
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