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Alan Pape Ketch by David Walkey

€ 649.500 IVA pagata
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+34 660 68… Mostra
Anno di costruzione 1989
Materiale Legno
Lunghezza 22 m
Larghezza 0.0 m

Iveco 160 CV. Uno yacht in stile classico insolitamente utilizzabile, con una sistemazione eccellente e un impianto ben progettato e facilmente maneggevole. Ho vist

Dati di base del Alan Pape Ketch by David Walkey

  • Venditore:Ancasta - Barcelona
  • Riferimento:33831
  • Marchio:Alan Pape
  • Modello:Ketch by David Walkey
  • Motorizzazione:Iveco 160 CV
  • Categoria:Barca a vela
  • Anno di costruzione:1989
  • Materiale:Legno
  • Lunghezza:22 m
  • Larghezza:0 m
  • Pescaggio:0 cm
  • Pescaggio variabile:No
  • Paese: Spain
  • Da vedere nel porto/showroom di vendita: No , Valencia
  • Prezzo:€ 649.500 IVA pagata
  • Account Manager: Ancasta - Barcelona

Documentazione

Generale

  • Osservazioni: Uno yacht in stile classico insolitamente utilizzabile, con una sistemazione eccellente e un impianto ben progettato e facilmente maneggevole. Ho visto costruire questo yacht quando ero studente, i miei genitori vivevano accanto al cantiere. Sarà un piacere trovarle un nuovo proprietario.

    Avrea ha visto la luce a Gweek vicino a Falmouth, in Cornovaglia, Inghilterra, nel 1989. Costruita nel corso di tre anni in un cantiere famoso per i suoi squisiti lavori di costruzione di barche in legno classiche e tradizionali è stata supervisionata dal rinomato architetto navale Alan Pape. Avrea è stata commissionata e costruita senza alcun compromesso dal maestro d'ascia David Walkey. Egli la costruì utilizzando solo i migliori pannelli di Iroko, teak e mogano disponibili. Avrea è splendidamente carvel-planata in Iroko con fissaggio in rame e viti in acciaio inossidabile. Il ponte è in teak con dettagli in mogano. Fino al 2017 aveva beneficiato di essere stata in un'unica proprietà di famiglia da nuova, essendo sempre stata mantenuta con cura e amore. Nel 2017 e nel 2018 ha subito diversi importanti restauri da parte del suo attuale entusiasta armatore che ha intrapreso un simpatico aggiornamento di vernici, impianti e sistemi da quando ha goduto dell'ampio tour Med che aveva pianificato. Ora è dotata di tutta l'elettronica più recente e moderna, come un plotter Axiom Pro Raymarine, un AIS, un radar quantistico Raymarine e un autopilota Whitlock, il tutto senza interferire con il suo aspetto classico. I suoi interni vantano un salone sensazionale, una sala da pranzo e una cucina separate. La grande suite degli armatori a poppa, la cabina a v a prua e un'eccellente cabina a doppio passaggio tra la suite degli armatori e il salone. Il suo ketch rig è potente ma maneggevole a mano corta. Spazi di coperta sensazionali e davvero un classico molto usabile. Per ulteriori informazioni, foto o per organizzare una visita si prega di contattare Tristan Abery a Barcellona (inglese, spagnolo e russo) all'indirizzo

    o +44(0)7766130909 tristanabery@ancasta.com Anche se abbiamo temporaneamente chiuso le porte dei nostri uffici, stiamo ancora lavorando a tempo pieno, rispettando le normative e la distanza sociale. Sentitevi liberi di raggiungerci attraverso WhatsApp, FaceTime, Zoom o semplicemente una normale telefonata, in modo da poter esplorare come possiamo aiutarvi a far progredire i vostri piani di navigazione.


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  • Superstructure: Abitacolo centrale
  • Draught: cm
  • Chiglia/ala di deriva: Chiglia lunga
  • Comments: ALAN PAPE DESIGNED KETCH BETCH BUILT IN BOATYARDS VICINO A FALMOUTH ENGLAND
    Avrea è stata commissionata da William Burton e costruita senza alcun compromesso dal maestro d'ascia David Walkey al cantiere navale di Gweek vicino a Falmouth e al cantiere Williams di Fowey, in Cornovaglia, in Inghilterra
    . E' stata costruita utilizzando solo i migliori pannelli di Iroko, teak e mogano disponibili
    Avrea è splendidamente carvel-planato in Iroko con fissaggio in rame e viti s/s
    Il ponte è in teak con dettagli in mogano
    Teak in ottime condizioni con calafataggio nero
    Sostanziali bastioni in teak con finitura verniciata
    Lanciato nel 1989 dopo tre anni di costruzione

    Lunghezza: 72.01 ft
    Fascio: 15.09 ft
    Bozza: 6.89 ft
    Spostamento: 35,56 t

    Le linee aggraziate di Avrea, l'artigianato raffinato e il carattere incarnano un senso di nostalgia, ma offrono alloggi spaziosi ed estremamente confortevoli.
    Sostanziali spazi di coperta e ottimo pozzetto profondo e spazioso con tavolo estraibile
    Sterzo delle ruote
    Accesso al pozzetto dalla cabina di poppa e dal salone principale
    Attrezzature di coperta molto consistenti con abbondanza di tacchetti a prua, a poppa e a metà nave
    Sansone posta in avanti
    Prese d'aria Dorade
    Portello a farfalla con finitura verniciata sopra la cabina di poppa
    Parapetti gemelli su robusti montanti con cancelli laterali apribili
    Tetto apribile in teak con maniglie in teak

    Parte prima britannica registrata

Alloggi

  • Cuccette:
  • Comments: Dormi fino a sette in tre cabine
    Zona salone massiccia e molto attraente con comodo tavolo da salotto e stazione di navigazione
    Accompagnamento sostanziale e accesso alla cucina separata della zona pranzo e alla cabina a v di prua
    Grande suite padronale a poppa con doppio trasversale
    Accesso alla cabina di pilotaggio
    Bagno in camera con WC, lavabo e ampia doccia
    Cabina di passaggio con cuccette a due letti gemelli in accompagnamento tra la cabina di poppa e il salone, accesso alla grande sala macchine spento
    Cabina a V a prua con tre cuccette
    WC e lavabo separati
    Zona pranzo a metà nave di fronte alla cucina

Motore, elettrico

  • Numero di motori: 1
  • Tipo: Entrobordo
  • Carburante: Diesel
  • Transmissione: Ad albero
  • Comments: IVECO 160 HP DIESEL
    Albero motore
    Propulsore fisso

    Capacità carburante: 1100 l
    Capacità dell'acqua: 1400 l

    Acqua calda attraverso il calorifero e la corrente di terra
    Serbatoio dell'acqua calda isotermica

Attrezzature e vele

  • Tipo di piano velico: Checchia
  • Comments: TAGLIO TAGLIO RIGIDO
    Alberi e bracci in alluminio verniciato bianco
    Divaricatori gemelli e ponticelli sull'albero principale
    L'albero di mezzana è a singolo spargitore
    Le manovre in filo d'acciaio inossidabile sembrano essere molto consistenti
    . Lastra di scogliera principale e mezzana con sacchetti e lazy-jacks
    Genoa avvolgibile montato su lamina con tamburo manuale Furlex
    Bompresso sostanzialmente alloggiato, sprit in teak con due supporti in acciaio inox e stralli in filo metallico
    Genova si muove in fuoribordo su rotaie a tapparella
    Vela da soggiorno appesa
    Randa di 77 m2
    Mezzana di 34 m2
    Genova di 114 m2

    Argani autopulenti ad entrambi i piloni per drizze e scogliera
    Quattro verricelli a due velocità in cabina di pilotaggio

Equipaggiamento

  • Comments: ATTREZZATURE DI NAVIGAZIONE
    Raymarine Axion schermo da 12 pollici in cabina di pilotaggio installato nel 2018
    Raymarine Axion 9 pollici schermo installato 2018
    Raymarine Quantum 24 miglia radar 2018
    Raymarine 100 AIS 2018
    Raymarine 52 VHF con GPS integrato 2018
    Pilota automatico Whitlock
    Bussola di guida in chiesuola
    Luci di navigazione

    SICUREZZA
    Zattera di salvataggio Plastimo Transocean montata su pushpit
    Kannad EPIRB
    Dispositivi MOB
    Giubbotti di salvataggio autogonfiabili
    Scala d'imbarco per il salvataggio
    Razzi
    Due ferri di cavallo con luci

    GENERALE
    Gommone gonfiabile con fuoribordo Tohatsu 9,8 HP
    Orditi
    Parabordi

    TACCHETTO A TERRA
    Ancora principale attraverso lo scafo, tipo Hall
    Due ancore tipo CQR stivate in coperta con catena
    xx metri Catena
    Verricello elettrico orizzontale

    COPERTURE E TELAIO
    Borse a vela con lazy jacks a prua e mezzana
    Sprayhood
Questi dati della barca possono essere tradotti nella vostra lingua tramite un programma di traduzione automatica. Possono verificarsi errori. Si prega di chiedere al venditore i dettagli completi della barca prima dell'acquisto.

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