Vissza a keresési eredményekhez

Ker 56

Ft 530.469.800 (€ 1.490.000) ÁFA fizetve
Ker 56Ker 56Ker 56Ker 56Ker 56Ker 56Ker 56Ker 56Ker 56Ker 56Ker 56Ker 56Ker 56Ker 56

Többet szeretne tudni? Kérjük lépjen kapcsolatba velünk Ancasta - Raceboats.

+442380 … Előadás
Az építés éve 2015
Anyag Más
Hossz 17 m
Szélesség 4.9 m

Volvo Penta D2-40. / nEgy igazi óceáni versenyző, amelyet elképesztően jól előkészítettek és optimalizáltak.

Alapvető adatai Ker 56

  • Eladó:Ancasta - Raceboats
  • Referencia:33657
  • Márka:Ker
  • Modell:56
  • motorizáció:Volvo Penta D2-40
  • Kategória:Vitorlás hajó
  • Az építés éve:2015
  • Anyag:Más
  • Hossz:17 m
  • Szélesség:4.91 m
  • Merülés:393 cm
  • Változó merülés:Nem
  • Ország: Németország
  • Megtekintés az értékesítési kikötőben / bemutatóteremben: Nem , Hamburg
  • Ár:Ft 530.469.800 ÁFA fizetve (€ 1.490.000 ÁFA fizetve)
  • Fiókkezelő: Ancasta - Raceboats

Dokumentumok

Általános

  • Megjegyzések: Döbbenetesen jól felkészült és optimalizált óceán versenyző. A korai gremlinek, mint minden egyedi kivitelezésnél jellemzőek, most már jó úton haladnak, és a teljesítmény sok széltartományban és versenypályán bizonyított. Legutóbbi 2018-as transzatlanti győztes.

    A VARUNA VI az egyik legizgalmasabb IRC / ORC tengeri hajó, amelyet valaha építettek, és most készen áll a következő izgalmat kereső gazdára!
    Jason Ker agygyereke, ez a hajó egyedi tervezésű, amelyet pusztán az offshore-i versenyzésre terveztek!
    A világ egyik legjobb tengerésze által vezetett rengeteg optimalizálás és módosítás az indítás óta nagyon messzire tolta ezt a hajót az eredeti elrendezéstől, és készen áll az ezüstáru kihívására a világ legismertebb versenyein.


    Kattintson ide további információért

  • Superstructure: Utána Pilótafülke
  • Draught: 393 cm
  • Tőkesúly: Fin Keel
  • Comments: Előzmények:
    2015 szeptemberében a Knierim piacra dobta a Ker Design által tervezett legújabb generációs versenyzőt, amely kiemelkedő gerincvel és tőrdeszkákkal rendelkezik.
    A csúcstechnológiát alkalmazó VARUNA VI csúcstechnológiájú versenyjacht, kompromisszumok nélküli 17 méter hosszú és 4,95 méter széles Ker 56.

    "Ha vitorlás karrierjének egy pontján egy nemzetközi csúcsregatát kíván megnyerni, akkor el kell döntenie, hogy olyan parti hajót szeretne-e, amelyet part menti versenyekre gyártanak, vagy olyanra, amelyet hosszú távú tengeri versenyekre optimalizáltak" - mondta. Jens Kellinghusen tulajdonos az új építésű jachttal kapcsolatos elképzeléseiről.

    Valójában a csapat nagyon elégedett volt a jacht elődjével, az 5 méterrel rövidebb „Super-TP52” koncepcióval, de az offshore klasszikusok vitorlázása tekintetében - a Fastnet-től a Sydney Hobart Race-ig, a Trans Atlantic-tól a Trans Pacific-ig tartó versenyekig - különösen a jacht elérési sebességének javításához szükséges.
    Az eredmény 10% -kal hosszabb és mindössze 7% -kal nehezebb hajó, mint a Ker 51, hihetetlenül 35% -kal nagyobb vitorlafelületet szállítva. "Míg tized csomókról beszélünk, amikor széllel vitorlázunk és lefelé haladunk, a hajó sebességét elérésekor csomókban mérjük" - magyarázza Jason Ker tervező.

    A hajlító keel 40 ° -os elfordulási tartománya mindkét oldalra vonatkozik, és a jacht 7,6 tonna össztömegének jelentős részét adja. A tőrtáblák helyzetét az építési folyamat során optimalizálták, és az oszlop közelében további hátrafelé mozogtak.
    Az ikerkormánynak köszönhetően a jacht hatalmas sebességgel tökéletesen kormányozható és irányítható marad.

    A VARUNA VI ultrakönnyű szendvicsszerkezetből készül, karbon prepregeket használva, Nomex és Kevlar méhsejt maggal. Minden szénszálas alkatrészt házon belül készítettek, például lánclemezeket, tőrdeszkákat, kormánylapátokat, kormánylapátokat, kitérőket, csörlő hüvelyeket. Minden forma és egyes csapágyak esetében a Knierim 5-tengelyes marógépei pontos eredményeket hoztak.
    Ezenkívül a technikai felszerelés a legmodernebb, a daráló hajtásoktól kezdve a hajlító gerinc hidraulikájáig.

    A fedélzet elrendezése csak funkcionális. A fekete fedélzeten szemet gyönyörködtetnek a könnyű kerámia bevonatú csörlők. A pilótafülke padlóját rendkívül könnyű, csúszásgátló hab borítja.
    Összességében nincs egy gramm sem túl sok a fedélzeten.

    A fedélzet alatt mindössze 14 csőágy található, 40 LE teljesítményű motor szigetelés nélkül, a behúzható propeller háza, néhány szivattyú, a navigációs állomás némi elektronikával, a hidraulika vezérlőpanelje plusz - és ez az egyetlen luxus darab fedélzeten - WC-kabin.
    Két héttel a hajó elindítása után a Balti-tenger első és egyetlen tengeri ösvénye fényes mosolyt csalt mindenki fedélzetén. Az építők, a tervező, a tulajdonos és a személyzet a Kieli világítótorony közelében fekvő, hullámzó vizekben élvezték a körülbelül 10 csomós nyugati szélben, 16-17 csomóig terjedő széllel. A fedélzeten minden jól működött, minden rendszer a várakozásoknak megfelelően működött.

    A VARUNA VI könnyedén felgyorsult 20+ csomóra, komolyabb vágás nélkül, csak a fő vitorla, a vitorla és a nehéz genova mellett. Egy Gennakert sem emeltek fel egy még nem szállított bob-tartózkodás miatt. Széllel szemben jó 10 csomós sebességet mutatott. A tőrdeszkák könnyen mozgathatók fel és le, a hajó kormányozása pedig öröm volt, amint az a kormányos mosolygó arcán látható.
    E szakasz óta a tulajdonos és a legénység folyamatosan nyomta és módosította a vitorla tervét, az általános elmozdulást, a tőr deszka elhelyezését és az íj megerősítését, mivel a kínált sebesség jóval imponálóbb volt a vártnál, vagyis a hajónak sokáig kellett bírnia ezeket a zord környezeteket időszakok.

    IRC: 1,498 TCC
    ORC: 399,4 GPH

Belső

  • Ágyak száma:
  • Comments: Vitorlák: Minden Grand Prix tervezés és kivitel specifikáció.

    Orrfogók;
    Light Jib-A North Sails 2015 Forestay készlet
    J2-A North Sails 2015 Forestay készlet
    Heavy Jib North Sails 2015 Forestay készlet
    Heavy Jib Doyle 2018 Forestay készlet
    J 5 - A North Sails 2015 belső fedélzeti Furling 3DI
    J 5 -B North Sails 2016 3DI
    J-0 DOYLE 2018 Tack 2 # on Bow sprit felső emelő kábel kevesebb
    J1-A MH Doyle 2017 furling a 3-as kábelkötélen az íj sprit furling léceken
    J2-A MH Doyle 2017 furling a kábel furling léceken

    Hálózat;
    Szállítási fő North Sails 1Reef teljes emelőcsapos fej, 2. zátony 2016
    Fő -A North Sails 3DI fekete 2 zátony
    Fő -B North Sails Nagy +1,2 m K, (Hosszú gém) 2016
    Main -C Doyle 2017 3Reefs

    Pörgetések;
    0. kód - A North Sails 3DI Furling kábel
    Kód 0 -B Doyle Cabel kevesebb 2017
    A1-A North Sails SK75
    A2- 1 North Sails 2015 Bow Sprit Tack 2
    A-2 B North Sails Bow Sprit hosszú Tack 1
    A3-A North Sails kubai 2015
    A-3B North Sails 2016
    A3- C Doyle 2018 furling kábel kevesebb

    Különleges vitorlák;
    FRO-A North Sails kubai 2015
    FRO DOYLE 2018
    BRO-A North Sails 2015 Furling Bow Sprit Tack 2
    JT DOYLE 2018 Tack 2 # Felső emelő
    GS -A North Sails 2015 a Hoist belső tartózkodásáról
    SS North Sails 2015 (javításra szorul)

    Storm Jib North Sail Storm Jib Orange 2015 a kábelen hullámzik
    Próbálja ki a Sail North Sails 2015-et
    Mainsail táska New Doyle Main Sail táska

Motor és elektromosság

  • Motorok száma: 1
  • Motor tipus: belmotor
  • Üzemanyag: dizel
  • Comments: Hajtásrendszer:
    Maradjon a fázis egyéni csomagjában
    Csiszoló talapzat x 2.
    Sebességváltók
    Carbon Drive tengelyek
    2 x Overdrive doboz a talapzaton.

    Csörlők:
    LEWMAR 68 x 7, szén- és kerámiadobok.
    LEWMAR 60 gödörcsörlő x 2.

    Hidraulikus:
    Teljes Cariboni kosok - Outhaul, Vang, Main Cunn, felső terelő, alsó terelő, Forestay, Jibtack, Keel,
    Szeleptartályok - minden nyomógombos elektronikus szelep a Port / STB vezetőfülkéjében.
    PLC - FARO.

    Elektronikus:
    B & amp; G WTP 3 processzor.
    6 x árboc kijelző.
    GFD 2 x Helm Port / STB
    10/10 Kijelző a Runner Winch-en Forestay terheléshez,
    1x GFD gödör,
    Raymarine buszrendszer
    Sailor 250, Iridium

    Táblák x 2: Port / STB
    Helyreállítás: Egyéni leállás Keel helyreállítási Ram rendszer kézi szivattyúval
    Jammers: Spinlock XXC minden megrakott köntös számára, a Constrictor a Halyards parkolására a gödörben

    Motor: Volvo Penta D2-40
    Prop: Cariboni emelő támasz

Kötélzet és vitorlázat

  • Vitorlázat tipusa: bárka
  • Comments: Árboc:
    A Hall Spars gyártása, a SCOTT FERGUSON szerkezeti kialakításával.
    HR szál,
    2 x felső oszlopzár,
    1 x Frac zár,
    1 x orrzár
    1 x J5 zár
    1 x GS zár
    Szatén permetezett felület

    Bumm:
    Hall Spars mély panelrésszel.
    3 x zátonyzárak

    Kötélzet:
    Carbo link Kerek oldalsó kötélzet
    Carbo link Forestay
    Smartrigging Runner kábelek.

    Extrák:
    Blokkok: Karver KBRC
    Oszlop Jack: Reckmann
    A Southern Spars kitámasztója.
    Furlers: 3 x Profurl következő generáció

    Bowsprit:
    Tack 1 # - 2 x Tackline 2: 1 (Sárkányok),
    Tack 2 # - 2 x 2: 1 (Sárkányok),
    Tack 3 # - 3: 1 J1 Masthead.
    3 x Carbolink Bobstays + 2 x pótalkatrész

Felszerelés

  • Comments: WC: 1 x íjban
    Konyha: 2 x fúvóka
    Navi: A Panasonic kemény könyve
    Csőágyak: 7 x Port / 7 x STB
    Vízkészítő: Spectra VENTURA 150-200T 24V
    Elemek: 12v Stater, 24 Mastervolt Lithium ULTRA 5000 180AH

    Bölcső: 20 “Flatracek konténer - 12v-os hidraulikus hajtogatás,
    Keel be- és kikapcsolás Lehetséges helyzet a bölcsőn.
    Keel bölcső
    Csónak: A köldök előkészítése Szén előkészítő
    Festék: Alexseal Flintblack Matt teteje, Duropox Black 800-ra csiszolva,
    Keel és Ruder NARANCS 1000-re csiszolva

    Vasút: Állomások, Pushpit és Pullpit Titan G9.
    Sisakok: 3 x fekete sisak képernyővel.
    Fedélzeti sebességváltó:
    pörgetős zár úszó zavaró, 2x harken hi load snatch blokk, 4 x snatch blokk, fő utazókocsik, főlap blokkok, rögzítő zsinór blokkok, 4 x rögzítő zsinór rögök, 2x tylaska t20 rögök illesztése,
    3 x Profurl forgókarabina, karabiner, vitorlafedél, 2x orrzsinór súrlódó gyűrű, 2x Antal horog a csípésekhez.
    Tartó: 2 x tartalék tartó Titanium G9
    Kocsi: 1 x összecsukható kocsi
    Ollós emelés: Gerken - max. Terhelés 270 kg.
    4 x sárvédő:
    Léghenger 12v-os szivattyúval
    6 x sárvédő: négyzet alakú egyedi gyártás 0,8m x 0,8m fedéllel
    1 x doboz: teljes macska 1 biztonság
    2 x horgony.
    Tengely: 1 pót tengely
    Lécek: 15-20 tartalék léc az összes vitorlához.

    Generátor: Honda 3,5 kw 380 v, 230V
    Merülési kompresszor: Honda, 2x20 tömlők, lebegő gyűrű
    Búvárszekrény: Stanley box fekete búvárfelszerelés

    Tisztító doboz: Stanley tisztító doboz
    Gumi megveri: Stanley Box
    2x Bow Sprit: rövid Bow Sprit 1Tack pozíció 2 x Rockback line Exit
    Boom Sátor: Boom Sátor 2015
    Fő fedél: Fő vitorlás fedél a gémhez fekete
    3 x kormánylapát: 2 x kormánylapát, 1 teljes tartalék kormánylapát 3x habfekete táska

    Dockbag: 6 x 2x 0,8 méter szürke
    2 x mentőtutaj: óceánbiztonság 8 fő következő szolgáltatás 06/2020 széndoboz
    B & amp; G autopilóta: A szállításhoz szükséges autopilóta nincs telepítve
    2 x tábla csapágy: 2 x beállított csapágy 0 és 2 fokos szögben
    Eszközök a keel telepítéséhez

    2 x doboz: hajótest / alsó festék
    1 x Munteres szárító
    1 x támasz pótalkatrész
    1 x dobozos táska, cucc
    2 x dobozos pótkötél
    1 x Box zátony és furl bungee rendszer
    Felfogó pálya nagy orrfedélekhez - nincs telepítve
    2 x doboz: 16 x Musto HPX nadrág
    Íjvédelem 2 x rozsdamentes íjvédelem kikötéshez / lehorgonyzáshoz / szállításhoz
    12 x Jerry 20L ans
Lehet, hogy ezeket a hajóadatokat automatikus fordító program fordította le az Ön nyelvére. Hibák fordulhatnak elő ennek a folyamatnak a során. Vásárlás előtt kérdezze meg az eladót a hajó teljes részleteiről.
Ker 56

Ker 56

Ft 530.469.800 (€ 1.490.000) ÁFA fizetve