Terug naar zoekresultaten

Motorsleepboot Eltink

€ 45.000 BTW Vrijgesteld
Motorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot Eltink

Wilt u meer weten? Neem contact op met Schepenkring Gelderland.

+31(0)313 … Toon
Bouwjaar 1938
Materiaal Staal
Lengte 12.60 m
Breedte 3.6 m

1 Deutz OMZ 130 / 70pk , 1938, lucht gestart + generator Hatz 380 Volt. Deutz OMZ 130, 70 pk - 1938. Hoofdmotor met luchtstart. Tankinhoud 700 liter. Hulpmotor Hatz E 673LHK. Erkend Monument Nr. 272

Basisgegevens van de Motorsleepboot Eltink

  • Verkoper:Schepenkring Gelderland
  • Referentie:0605200003
  • Merk:Motorsleepboot
  • Model:Eltink
  • Scheepsnaam:"De Vliet"
  • Motorisatie:1 Deutz OMZ 130 / 70pk , 1938, lucht gestart + generator Hatz 380 Volt
  • Categorie:Ex-professionele motorboot
  • Bouwjaar:1938
  • Materiaal:Staal
  • Beleving: Dagje vaarplezier, Familievakantie, Graag zelf klussen/opknapper, Geschikt voor deelbezit, Grote groepen aan boord, Verre reizen, zeegaand, Weekends op het water
  • Lengte:12.60 m
  • Breedte:3.60 m
  • Diepgang:150 cm
  • Variabele diepgang:Nee
  • Doorvaarthoogte:320 cm
  • Stahoogte binnen:185 cm
  • Slaapplaatsen:2vast, 2 extra
  • Land: Nederland
  • Te bekijken in verkoophaven/showroom: Ja
  • Prijs:€ 45.000 BTW Vrijgesteld
  • Accountmanager: Vincent Lubach

Documenten

Algemeen

  • Opmerkingen:

    Mooie autenthieke sleepboot genaamt "de Vliet " is er één met een mooi verhaal over zijn history. 

    De grondlegger van de scheepswerf was de heer G.B.A. Eltink, die in 1907 het bedrijf oprichtte.
    Hoewel het van oorsprong een houtbouw werf is, werd er ook smeedwerk verricht aan schepen. In 1908 werd begonnen met het klinken van stalen schepen zoals waalschokkers, sleepboten, parlevinkers en vletten.

    Het gezin Eltink had zeven zonen die allemaal in het bedrijf werkzaam waren. Enkele zonen waren timmerman.
    Daarom legde men zich, onder andere, toe op het bouwen van houten woonschepen, die werden gebouwd op een ponton van staal of soms van beton.

    De heer G.B.A. Eltink overleed in 1930. Zijn echtgenote zette het bedrijf voort, wat in die tijd vrij uniek was.
    In 1941 namen twee zonen van de weduwe Eltink het bedrijf over.
    De overige zonen waren werkzaam in de meubelfabriek van de familie Eltink.
    Gedurende de oorlog werden ook tabaksmachines en elektrische machines op de werf gemaakt,
    In 1944 gingen tijdens gevechtshandelingen zowel de werf als de woningen van de beide gezinnen Eltink in vlammen op.

    Meer informatie over de scheepswerf Eltink treft u op Heemkunde “Leeuwen”

     

    De Sleepboot is op stapel gezet als Julienne voor de heer Ernest Severijns uit Smeermaas, België. Over de registratie is wat onduidelijkheid. De volgende gegevens zijn geopperd:

    1938 Sleepvaart: LG 10686 B, België

    22-09-1938 Julienne van Ernest Severyns uit Smeermaas / Lanaken ingeschreven te Hasselt als HT551B. (is dat Ernest Severijns?)

    02-10-1958 Julienne, Luik, België bij zelfde de eigenaar ingeschreven onder LG 10686 B

    De volgende eigenaar is de heer G.J.F. Samson. Op 25 juni 1964 krijgt de Julienne het Nr. 186 B Maastr 1964.

    Snel daarna, op 11 oktober 1964 krijgt de boot de naam Pegema. De Pegema is dan eigendom van de Aannemersmaatschappij Gebr. Heijnen uit Tilburg, die haar inzet bij weg en waterbouw.

    Op 5 juli 1973 zien we de naam van de sleepboot veranderen in Jan Edwin, J.H. Zwiers uit Marken is de nieuwe eigenaar.

    Vervolgens gaat de boot tochten over het wad maken als Eben Haëzer met als eigenaar de heer A. Vrieswijk uit West Terschelling. We spreken dan over 8 augustus 1983. Er is dan ook nog een Belgische meetbrief met het Brusselse nummer BR 22645 B op naam van de heer Vrieswijk.

    In 1987 gaat de boot over in handen van de heer T. Felix uit De Hoef, Utrecht.Hij noemt haar Maria Catharina en de nieuwe registratie is Nr. 20306 Z R 2003.

    17 october 2003; de Maria Catharina is verkocht aan de heer J.C. Verhagen, uit Stavernisse.

    Ongeveer in het jaar 2012, gaat de mslb Maria Catharina varen met de heer en mevrouw Bruins, uit Ridderkerk.

    Wij nemen de boot in 2018 van hen over en noemen haar De Vliet.

     


    Klik hier voor meer informatie

  • Ontwerper: E. Sevenrijns uit Smeerhaven (Belgie)
  • Werf: Eltink's Scheepsbouw in Leeuwen aan de Waal
  • Bouwnummer: 1740
  • CE: Vrijgesteld
  • Rompvorm: Rondspant
  • Rompkleur: Zwart
  • Dek en opbouw kleur: Wit
  • Dek en opbouw materiaal: Staal
    Opbouw is voorzien van koperen ronde ramen
  • Achterkajuit (AK):
  • Doorvaarthoogte normaal: 3,2 m
  • Kruiphoogte: 255 cm
  • Diepgang: 150 cm
  • Diepgang maximaal: 150 cm
  • Diepgang minimaal: 150 cm
  • Lengte waterlijn: 1.200 cm
  • Waterverplaatsing: 32 ton
  • Besturing: Stuurwiel
    Ketting met stangen
  • Plek besturing: Binnen
  • Roer: Enkel
  • Kiel/zwaard: Kimkielen

Accommodatie

  • Salon:
  • Indeling en verblijfsruimtes: Voorpiek met v-bank en kleine keuken onder de stuurhut.
  • Stahoogte: 185 cm
  • Eethoek:
  • Machinekamer:
  • Hutten: 2
    Achterin riant 2-persoons- bed met voldoende kastruimte en toilet
  • Slaapplaatsen: Vast: 2 Extra: 2
    Voor in de piek zijn de banken om te bouwen naar 2 x 1 persoons bed
  • Type interieur: Klassiek, warm
  • Kleur stoffering: Blauw
  • Matrassen:
  • Kussens:
  • Gordijnen:
  • Watertank & materiaal: Staal
  • Watersysteem: Druksysteem
  • Warm water:
  • Aantal douches: 1
  • Toiletten: Handmatig
    Toilet zit in de achter kajuit
  • Kooktoestel & brandstof: 2 pit(ten) Gas
  • Koelkast & voeding: Gas + elektrisch

Motor en elektra

  • Aantal identieke motoren: 1
  • Start type: Hand
  • Type: Binnenboord
  • Merk: Deutz
    Met maximaal 430 omwentelingen per minuut.
  • Model: OMZ 130 lucht start
  • Serienummer: 518207.08
  • Bouwjaar: 1938
  • Aantal cilinders: 2
  • Vermogen: 70 pk
  • Brandstof: Diesel
  • Verbruik: 2 liter/uur
    195 gram per kilowatt uur.
  • Keerkoppeling:
  • Overbrenging: Schroefas
  • Voortstuwing: Schroef
  • Koeling: Direct
  • Brandstoftank aantal: 1
  • Totale inhoud brandstoftank(s): 700 liter
  • Materiaal brandstoftank: Staal
  • Accu: 3 x 105 Ah
  • Acculader: 30 A
    Victron 12v/ 30 ampere
  • Dynamo:
  • Generator: Hatz 380V
  • Omvormer: 1.300 Watt
    Victron
  • Voltage: 12V
  • Opmerkingen:

    OMZ 130  -  1938  (zie fotos en films) https://www.youtube.com/watch?v=ZpS_bi4LM2c&t=84s

    De motor werkt volgens het tweetakt principe. Tijdens elke omwenteling vind er in beide cilinders een ontbranding plaats. De voor het spoelen en vullen van de cilinder noodzakelijke lucht wordt door de zuigerpomp (A) geleverd. Elke cilinder heeft aan de voorkant een spoelluchtpoort (F) waarlangs de frisse lucht in de cilinder stroomt. Aan de andere zijde treft men de uitlaatpoort (G), waarlangs de uitlaatgassen de cilinder verlaten.

    Bij de opwaartse beweging van de zuiger (E) gaat de pompzuiger (B) naar binnen en zuigt door de veerkleppen (C) frisse lucht aan. Bij de neerwaartse beweging van de zuiger gaat de pompzuiger naar buiten en perst de lucht in spoelkanaal (D). Als de zuiger bij de neerwaartse slag de spoelpoort (F) opent spoelt de frisse lucht uit spoelkanaal (D) de verbrandingsgassen via uitlaatpoort (G) uit de cilinder en vult deze. Bij de opwaartse slag van de zuiger sluiten de poorten F en G en zal de lucht worden gecomprimeerd. Door de compressie zal de temperatuur van de lucht stijgen. Vlak voor de zuiger in het bovenste stand komt wordt de brandstof ingespoten waar het door de hete lucht tot ontbranding komt. De druk toename, die door de verbanding ontstaat, beweegt de zuiger omlaag. De daarbij opgewekte energie wordt door de drijfstang op de krukas overgebracht waardoor deze zal gaan draaien. Kort voor dat de zuiger in de onderste stand komt te staan, het “onderste dode punt” geeft de zuiger eerst de uitlaatpoort G vrij en daarna de spoelpoort F. Het verbrandingsgas stroomt uit de cilinder en de schone lucht naar binnen. Dit arbeidsspel herhaalt zich elke omwenteling van de krukas. Elke tweede helft van de omwenteling is een arbeidsslag. (zie foto's). 

     

Navigatie en elektronica

  • Kompas:
  • Navigatieverlichting: Navigatieverlichting als sleepboot (drie toplichten)
  • Roerstandaanwijzer: Binnen in stuurhut en achterop achterdek
  • Satellietcommunicatie: AIS

Tuigage

  • Aantal masten: 1
    Navigatie mast
  • Mast materiaal: Hout

Uitrusting buitenom

  • Ankers & materiaal: 1 x Klipanker Gietijzer
  • Anker bevestiging: Ketting
  • Ankerlier: Hand
    Handlier met groot draaiwiel
  • Preek- en hekstoel(en):
  • Stootwillen, lijnen: Kommaliewant trossen
  • Opmerkingen:

    Boot staat rondom in de 2-componenten Double Coat verf van het merk de IJssel.

    Roef en opbouw                      Reinwit                        RAL 9010
    Romp en Schoorsteen            Zwart                           RAL 9011
    Gangboorden                          Mosgroen                    RAL 6005
    Boeiing                                    Beige                           RAL 1001
    Stuurhut                                  Chocolade bruin          RAL 8017
    Accenten                                 Rood                           RAL 3001
    Er is meer info over het verfsysteem ter inzage mogelijk. 

     

Veiligheid

  • Reddingsboei:
  • Bilgepomp: Handmatig
  • Brandblusser:
  • Gasbun met afvoer:
  • Opmerkingen:

    AIS ontvanger

Deze bootgegevens zijn mogelijk via een automatisch vertaalprogramma naar uw taal vertaald. Daarbij kunnen fouten ontstaan. Vraag de verkoper om volledige bootgegevens voordat u tot aanschaf overgaat.

Stuur de advertentie van de Motorsleepboot Eltink door naar een vriend

Versturen
Motorsleepboot Eltink

Motorsleepboot Eltink

€ 45.000 BTW Vrijgesteld