Conseils pour la vente de bateaux

Comment fonctionne le marché des bateaux d’occasion

Vendez votre bateau rapidement et à bon prix

En termes de nombre de bateaux vendus, le marché des bateaux d’occasion est stable depuis le début du siècle et n’a guère été affecté par l’évolution économique. En revanche, les prix de la demande ont connu de fortes fluctuations. Les Pays-Bas comptent entre 200 000 et 250 000 bateaux d’une valeur de plus de 2 000 euros, dont 10 % sont à vendre à un moment donné, mais pas toujours sur Internet. Une petite partie est vendue de particulier à particulier, mais 75 à 85% passe par le professionnel pense YachtFocus. Surtout lorsque la valeur est un peu plus élevée, on fait appel à l’aide. Cet article traite des influences sur le marché des bateaux et des facteurs externes qui déterminent en partie la valeur de votre bateau.

Chute des prix des bateaux : marché des acheteurs

Jusqu’en 2006, les prix des bateaux plus grands et d’occasion ont augmenté un peu chaque année. Un bateau de 20 ans pouvait rapporter autant, voire plus, qu’il n’aurait coûté à l’époque à l’état neuf. Pendant la crise économique de 2008 à 2013, les bateaux d’occasion ont connu une baisse de valeur significative, de 40 % en moyenne, du moins aux Pays-Bas, mais peut-être moins dans d’autres pays. Il s’agissait d’un « marché d’acheteurs » ; de nombreuses personnes ont dû se débarrasser de leur bateau et les quelques acheteurs de l’époque ont dû choisir et ont pu faire une offre basse.

Les acheteurs néerlandais, en particulier, se sont tenus à l’écart, ce qui n’a été que partiellement compensé par un afflux de chasseurs d’aubaines des pays voisins où la crise a été moins dure. Les baisses de prix soudaines ont été douloureuses pour ceux qui spéculaient sur l’augmentation de la valeur sur laquelle tout le monde pouvait compter auparavant. Mais il faut espérer que cette souffrance a été absorbée à présent. Cela ne dit rien non plus de l’augmentation de valeur attendue si vous achetez de nouveaux produits maintenant.

Prix des bateaux stables ou en légère hausse : marché de vendeur

En 2013, le marché a touché le fond et le prix des bateaux d’occasion s’est stabilisé depuis lors. Cela, à l’exception des bateaux à cabines principalement plus petits et moins confortables, dont la conception est dépassée et dont l’entretien est en retard ou prend du temps, et qui restent difficiles à vendre.

Depuis 2018, le prix demandé montre même une tendance à la hausse pour les bateaux d’occasion jeunes (de après 2008), bien entretenus et construits au chantier. Ces bateaux deviennent tout simplement rares aux Pays-Bas. D’une part, cela est dû au fait que moins de bateaux ont été produits depuis le début de la crise. Le nombre de bateaux livrés augmente maintenant légèrement et même davantage chaque année, mais personne dans l’industrie n’espère qu’elle sera jamais aussi exubérante qu’avant 2008. D’autre part, la rareté est due au fait que les acheteurs étrangers viennent en Hollande avec une préférence pour la meilleure qualité et donc pour les années de construction plus jeunes. Ils sont encore très nombreux à venir sur le marché néerlandais. En attendant, l’acheteur néerlandais est également de retour sur le marché maintenant que l’économie va bien.

C’est devenu un « marché de vendeur » où l’amateur doit réagir rapidement lorsqu’un jeune modèle de son modèle préféré arrive sur le marché.

Age et valeur du bateau

Il est clair qu’il existe une ligne de démarcation entre les bateaux et les yachts qui ont été livrés avant la crise et l’approvisionnement qui est en cours depuis 2008. Les constructeurs de yachts du segment intermédiaire (10 à 24 mètres) se portent bien aujourd’hui, en particulier les chantiers qui innovent en termes de matériaux, de technologie et de design. Cependant, on continue à construire moins de bateaux qu’avant la crise car les jeunes épargnent moins et il est devenu plus difficile d’emprunter. Cela entraîne une raréfaction des yachts de ces dernières années où la tête est coupée, la catégorie la plus recherchée sur le marché de l’occasion. Les prix sont stables ou en légère hausse. Toute personne achetant un yacht neuf d’un chantier naval qui fait de la publicité sur YachtFocus.com ne subira qu’une dépréciation mineure.

Les bateaux de avant 2008, en revanche, sont nombreux et abordables. Les prix demandés pour les bateaux en Hollande ont chuté de 40% pendant la crise et cette perte de valeur n’a jamais été inversée. La baisse des prix a été plus importante dans le cas de la conception basée sur le temps, du mauvais entretien, des matériaux de construction sensibles à l’entretien et du faible confort.

Des bateaux bien entretenus, plus grands et plus anciens, de marques de qualité, se révèlent aujourd’hui très stables en valeur. La baisse est notable pour les yachts de luxe, plus grands, en polyester ou en acier bien conservé, quel que soit leur âge. On observe même une petite reprise des belles formes de coque classiques qui méritent d’être réaménagées.

Quoi qu’il en soit, un bateau doit toujours être considéré comme un investissement dans le plaisir de naviguer et de posséder, et non comme un investissement. Chaque année, vous devez amortir quelque chose de sa valeur.

La taille des bateaux proposés

Il n’y a pas plus de bateaux d’occasion à vendre qu’auparavant. Au contraire, car pendant des années, environ 30 à 40 % des offres en Hollande ont été vendues à l’étranger. Certains courtiers en bateaux néerlandais vendent si bien qu’ils ont du mal à maintenir leur portefeuille de vente sur la bonne voie.

Entre-temps, les marinas sont toujours pleines de bateaux de propriétaires qui naviguent de moins en moins et qui ont dépassé l’âge de 60 ans. Même par beau temps, les marinas sont pleines de capitaux « morts ». Vous pouvez supposer que ces bateaux seront sur le marché dans un avenir proche. Il y a des dizaines de milliers de yachts dans le segment des prix moyens et élevés qui devront trouver leur chemin jusqu’à l’acheteur dans la prochaine décennie. Le marché ne se tarira pas.

L’évolution de la demande de bateaux

Telles sont les tendances, en gardant à l’esprit qu’il y a toujours des exceptions. Car chaque bateau est un acheteur, dit-on dans le courtage de bateaux.

  • En premier lieu, les acheteurs veulent faire moins de travaux d’entretien et partir sans problème. L’absence de maintenance est la nouvelle norme.
  • Deuxièmement, le design est devenu plus important ; les gens aiment faire preuve de bon goût et les bateaux particuliers, limités dans le temps, sont moins désirables. On assiste à un renouveau du design élégant et rétro. Le design moderne et épuré, avec des matériaux légers pour les bateaux (à la fois en termes de couleur et de poids), est également populaire.
  • La troisième tendance est que les enthousiastes restent plus souvent à quai qu’en mer, et le confort est donc devenu important. Presque personne ne souhaite « camper à bord », mais plutôt la commodité d’une maison avec de longs lits, du chauffage, une cuisine complète et des sièges confortables à l’intérieur comme à l’extérieur.
  • La quatrième tendance, qui y est liée, est de naviguer plus court. Les bateaux pour la récréation de jour tels que boucles, tenders, RIBs et les voiliers de jour sont populaires et très demandés.

Si votre bateau satisfait au plus grand nombre possible des modes ci-dessus, cela contribue naturellement à sa popularité sur le marché.

Ce qui fait vraiment tourner la demande en Hollande, ce sont les acheteurs étrangers et surtout les pays qui ont peu de bateaux en propre et où l’économie est en plein essor et où les sports nautiques se développent. Ces étrangers – aidés par Internet, la monnaie unique européenne et les réglementations uniformes – sont plus qu’heureux d’acheter leur bateau aux Pays-Bas. Les bateaux néerlandais sont très demandés en raison de la baisse des prix, de notre réputation de bon entretien et de notre utilisation en eau douce et en hivernage à terre. Il n’y a plus seulement les Allemands, mais aussi, par exemple, les Français, les Polonais, les Australiens et les Russes qui ont découvert ce pays. Les bateaux néerlandais sont moins chers et bien entretenus, ce qui attire les acheteurs internationaux. C’est pourquoi YachtFocus.com a été optimisé en tant que site web pour les acheteurs internationaux de bateaux.

Courtiers en bateaux, courtiers en bateaux et grossistes en bateaux : comment ils pensent et agissent

Vous pouvez vendre votre bateau à une entreprise ou par l’intermédiaire d’une entreprise ou directement vous-même au prochain passionné. La vente de votre bateau à une entreprise est presque exclusivement possible en échange de l’achat d’un nouveau bateau, surtout s’il s’agit d’un chantier naval ou d’un concessionnaire de bateaux neufs. Certains comprennent que vous n’obtenez pas le prix principal du chantier, malgré l’achat d’un nouveau bateau, car avec la reprise de votre bateau, le chantier assume également un risque de stock et une obligation de garantie.

Il n’existe pratiquement pas de sociétés de négoce de bateaux d’occasion, sauf peut-être pour des bateaux moins chers de quelques milliers d’euros. Leur valeur est difficile à estimer (pensez aux nombreuses marques, aux nombreux modèles, aux grandes différences de conditions d’utilisation et à l’historique inconnu des dommages et de l’entretien), ce qui fait que leur risque est élevé. En outre, les bateaux sont relativement obsolètes mais ils nécessitent un capital important. En tant qu’entreprise, le commerçant a également une obligation de garantie, du moins dans l’UE, alors que sa marchandise – parfois vieille de plusieurs décennies – est pleine de choses qui peuvent tomber en panne.

Sans garantie, il existe des acheteurs privés qui revendent à titre personnel par l’intermédiaire de courtiers en bateaux. Les vendeurs privés ne sont pas responsables de la garantie. Certains courtiers en bateaux peuvent vous mettre en contact avec eux si vous êtes pressé de vendre, mais sachez qu’il doit disposer d’une marge et proposer une offre basse.

Il existe de nombreux courtiers, c’est-à-dire des courtiers en bateaux ou des médiateurs de bateaux, répartis sur l’ensemble des Pays-Bas, pas moins de 500 entreprises, des plus petites aux plus grandes. Le meilleur courtier en bateaux fait de la publicité sur ce site YachtFocus.com. Les titres de courtier en bateaux et de médiateur en bateaux sont échangeables. Auparavant, seul le courtier était certifié ou assermenté, mais depuis des décennies, il s’agit d’une profession libérale. Leur fonction est indispensable, ils font tourner le marché. Ils sont avant tout capables de donner des conseils sur la valeur réelle de votre bateau. Ils ne sont pas gênés par des considérations sentimentales qui ne concernent pas non plus l’acheteur potentiel. Ils gèrent les visites et vous protègent des commentaires négatifs et des offres insensées. Les offres sont traitées de manière professionnelle.

Le bateau d’un courtier est presque par définition proposé à un prix compétitif afin d’augmenter le débit, ce qui permet à un plus grand nombre de parties intéressées de se manifester. Les vendeurs et les acheteurs de bateaux bénéficient de l’intermédiaire que constitue le courtier professionnel en bateaux. Surtout maintenant, avec tant d’acheteurs internationaux ayant leurs propres mœurs et habitudes et ayant des questions concernant, par exemple, la suppression de la réservation, la preuve de propriété, la TVA, l’inspection, l’exportation et le transport, il est évident d’engager le courtier en bateaux. Ils savent aussi mieux comment et où faire de la publicité pour votre bateau.

Les courtiers en bateaux déchargent les acheteurs et les vendeurs, un grand avantage qui ne se manifeste que dans la pratique. Même si vous êtes convaincu que vous souhaitez vendre vous-même votre bateau, veuillez soumettre à l’avance vos souhaits à un courtier en bateaux, sans aucune obligation. Pratiquement tous les courtiers en bateaux de bonne réputation font de la publicité sur YachtFocus.com et dans le magazine YachtFocus, où vous trouverez leurs noms.

Ventez-vous

Si vous vendez votre propre bateau indépendamment au prochain propriétaire, vous êtes également le bienvenu chez YachtFocus. Il vous suffit de placer votre annonce dans le magazine YachtFocus et de passer 4 mois en ligne sur YachtFocus.com. Le montant de la publicité de quelques dizaines d’euros semble beaucoup, mais gardez à l’esprit que notre portée est inégalée et que notre site attire des centaines de milliers de visiteurs chaque mois. Il n’est pas garanti que vous vendiez aussi vite qu’un courtier en bateaux professionnel et que vous vous occupiez également de la transaction. Vous atteindrez certainement votre groupe cible via YachtFocus.

La hauteur de votre prix demandé

Presque tous les propriétaires ont tendance à surestimer la valeur de leur yacht. C’est à cause de l’émotion : tous ces merveilleux souvenirs de beaux étés. Vous pouvez être choqué par la froideur du jugement d’un courtier en bateaux, mais il est certainement judicieux de lui demander une recommandation de prix avec quelques photos en main.

Vous pouvez également faire votre propre enquête. Une bonne ligne directrice consiste à rechercher sur YachtFocus.com des marques et des modèles similaires ou, à défaut, des bateaux de même longueur et de même âge. Vous obtiendrez une liste. Quel que soit l’état de votre propre bateau, le conseil est de fixer votre prix de vente au bas de la fourchette. Ce n’est qu’à ce moment-là que les gens viendront le voir, que quelqu’un tombera amoureux, que vous aurez une chance que quelqu’un fasse une offre.

Mieux vaut demander un prix bas et ne pas accorder de rabais (trop) important, tel est notre conseil urgent.

  • En demander trop signifie que le processus de vente prend beaucoup de temps. Pendant ce temps, les coûts de fonctionnement de l’accostage, de l’entretien, de l’assurance et de l’amortissement de .
  • Plus, un bateau non utilisé se détériore plus vite en état qu’un bateau utilisé activement.
  • Le troisième problème est qu’un prix demandé plus bas à un stade ultérieur peut donner l’impression aux acheteurs potentiels qui suivent le bateau que quelque chose ne va pas.

Il vaut mieux atteindre la cible en une seule fois, dit YachtFocus.

Conclusion

  1. Si vous envisagez de vendre, il vaut mieux le faire tout de suite, car attendre ne rapporte pas.
  2. L’offre et la demande se déplacent, mais elles s’équilibreront probablement dans les années à venir, tant que les acheteurs internationaux continueront d’errer sur le marché et que l’économie européenne fonctionnera bien.
  3. Parlez toujours d’abord à un courtier en bateaux.
  4. Si vous vous vendez, faites-le via le magazine YachtFocus et YachtFocus.com pour obtenir le meilleur résultat.
  5. Un prix trop élevé vous fait rester assis avec le navire inutilement longtemps.