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Sweden Yachts 54

prix sur demande
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nouveau bateau
Matériel Polyester
Longueur 16.88 m
Largeur 4.5 m

Volvo Penta D2-75. Sweden Yachts 54 NOUVEAU. YachtFull est l'agent du groupe Sweden Yachts, les producteurs de Sweden Yachts, Malö Yachts, CR Yachts, Vindo Af Regina.

Les données de base de la Sweden Yachts 54

  • Vendeur:Yachtfull International
  • Marque:Sweden Yachts
  • Modèle:54
  • Motorisation:Volvo Penta D2-75
  • Catégorie:Voilier
  • Matériel:Polyester
  • Longueur:16.88 m
  • Largeur:4.53 m
  • Tirant d'eau:235 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Pays:
  • Prix:prix sur demande
  • Gestionnaire de compte: Joeri Saly

Documents

Général

  • Remarques:

    YACHTS SUÉDOIS 54
    Un regard sur les lignes parfaites d'un Sweden Yachts 54, et vous êtes sûr de tomber amoureux. Toutes les lignes et tous les avions parlent de vitesse et de beauté, comme un pur-sang qui se bat pour le mors.

    L'impression est pour le moins frappante ! Comme sur tous les Sweden Yachts, chaque détail est en parfait équilibre, de la forme de la coque à la conception du gréement. Le tout travaillant ensemble comme un tout harmonieux pour créer le plus performant des 54 pieds de luxe disponibles.

    Parce que le Sweden Yachts 54 est conçu pour une navigation de performance dès le départ.

    CONDITIONS GÉNÉRALES
    Cette spécification est un complément aux plans d'aménagement. Les détails peuvent être modifiés en fonction de l'expérience acquise lors de la construction et de l'utilisation des yachts. Le niveau de qualité et d'achèvement sera maintenu. Le propriétaire ou son représentant aura accès au yacht à tout moment raisonnable pendant la période de construction. Assurance : Le constructeur maintiendra une assurance sur le yacht pendant la construction jusqu'à la remise du bateau.

    Tests :
    Le moteur tourne pendant 8 à 10 heures et tous les contrôles sont vérifiés. Les systèmes de carburant, d'eau de mer, d'eau douce et de gaz sont testés pour vérifier leur bon fonctionnement. Les installations électriques sont contrôlées. L'étanchéité de la coque, du pont et de tous les équipements est vérifiée. Garnissage : le constructeur se réserve le droit d'ajouter un lest interne pour le garnissage.

    Certification : Le yacht est construit selon la catégorie de bateau CE "A-ocean".
    Garantie : le yacht et son équipement sont garantis deux (2) ans contre les défauts de fabrication et les défaillances matérielles.













    CONSTRUCTION
    Coque : Le sandwich Divinycell (mousse de PVC) utilisant un tapis en fibre de verre et des rames sur les deux côtés, donne une coque légère, rigide et bien isolée. Le noyau Divinycell est utilisé depuis la rambarde de pied jusqu'en dessous de la ligne de flottaison. Le stratifié solide est utilisé dans les zones de forte contrainte autour de la gorge, du pied de mât et dans l'articulation entre les demi-coques. Les renforts inférieurs sont constitués de stratifiés solides longitudinaux et transversaux.
    Pont : sandwich à noyau divinycell (mousse PVC) avec fibre de verre moulée sur les deux faces. Les zones de tension où sont fixés les treuils et les principaux accessoires de pont sont renforcées en remplaçant le noyau en PVC par du contreplaqué, ou en utilisant des plaques d'appui ou des rondelles de grand diamètre selon le type d'accessoire. Assemblage de la coque et du pont : la coque et le pont sont collés par le biais du pont et de la bride de la coque à l'aide d'un matériau d'étanchéité spécial. Cette méthode de construction donne une coque légère, solide et bien isolée. Le vinylester offre au bateau une très bonne protection contre l'osmose par rapport au polyester traditionnel.

    Facultatif :
    En option, vous pouvez avoir la coque et le pont en fibre de carbone. Composite de carbone. Le tissu de fibre structurelle de la coque et du pont sera remplacé par de la fibre de carbone et toutes les principales pièces structurelles seront fabriquées en composite renforcé de fibre de carbone. La zone d'impact, de la proue au milieu du navire, est renforcée par de la fibre de Kevlar. Cette conception donne un yacht très léger et rigide.
    Le lest : La gorge de ballast est un moulage en plomb avec de l'antimoine. Les boulons de gorge en fonte sont en acier inoxydable.
    Gouvernail : Le safran à bêche équilibrée est moulé en fibre de verre pour une résistance maximale. La mèche du gouvernail est en aluminium avec deux roulements à billes. Gouvernail en carbone en option.
    Lit moteur : lit en fibre de verre compatible avec le Volvo Penta, moulé intégralement avec le renfort inférieur et rempli de lest lourd pour une stabilité maximale.
    Marchepied de mât : Un marchepied de mât en acier inoxydable est boulonné aux renforts inférieurs.
    Pont en teck : Le pont en teck est posé à partir de membrures de teck de première classe de 12 mm collées au pont avec du polyuréthane. Joints de dilatation scellés avec un silicone spécial. Le teck dans le cockpit. Menuiserie intérieure : Cloison principale en composite. Le noyau étanche de qualité marine, revêtu d'acajou ou de chêne blanc d'Amérique sélectionné, est utilisé dans toutes les cloisons et les principales menuiseries. Acajou massif ou chêne blanc spécialement sélectionné pour les cadres et les portes. Lauvan de qualité marine dans les fonds, les étagères, etc., là où il n'est pas visible. Toutes les cloisons principales sont collées
    sur la coque et le pont, en utilisant de la fibre de verre et du vinylester. Tous les principaux côtés visibles de la coque sont recouverts de panneaux de bois blanc. Plafond, dessus et petits côtés visibles de la coque avec du vinyle recouvert de mousse. Les côtés de la coque, le fond, le bouchain, etc. sont recouverts d'un revêtement sur toute la surface intérieure. Semelle de cabine en teck avec des rayures de bois clair incrustées. Tout l'acajou ou le chêne blanc est verni en finition satinée. La semelle de la cabine est en teck verni.

    DESCRIPTION DU LOGEMENT
    Compartiment avant des têtes : Partie inférieure moulée vidée par une pompe électrique et partie supérieure moulée. Cabine de douche séparée avec porte. Lavabo en composite. Les porte-serviettes. Toilettes avec réservoir à déchets. Des casiers au-dessus des toilettes, ainsi qu'au-dessus et en dessous du lavabo. (Grilles en teck dans les toilettes)
    Cabine avant : couchette double de taille Queen à bâbord avec des armoires le long de la coque et un matelas à ressorts intérieur fait sur mesure. Tiroir et armoire sous couchette. Siège avec armoires le long de la coque, côté SB, entre les armoires suspendues à l'avant et à l'arrière.
    Cabine principale : arrangement de dînette avec table sur PS avec un petit banc mobile. Le côté SB a un canapé entre la cloison principale et la station de navigation, avec une bibliothèque, une télévision et un espace stéréo au-dessus. Tiroir de rangement des cartes dans le canapé SB.

    Galère :
    Cuisine en forme de U avec comptoir en composite, réfrigérateur de 110 litres (29,1 US Gallon) chargé par le haut en GRP. Drainé dans un carter séparé et dans un meuble frigorifique de 80 litres (21,1 gallons US) et un congélateur de 60 litres (15,8 gallons US), le tout refroidi à l'eau 24V. Section des tiroirs, planche à découper en hêtre, casier à aliments secs. Cuisinière à gaz à quatre brûleurs et four. Double placards de rangement. Corbeille à déchets et stockage sous évier. Compartiment de tête arrière : Compartiment moulé placé entre les cloisons. Miroir du bloc lavabo au-dessus. Douche séparée vidée par une pompe électrique. Lavabo en composite. Les porte-serviettes. Par les deux à la cabine principale et à la cabine arrière tribord. Casier humide avec sortie pour le chauffage de la cabine. Zone de navigation : Grande table de navigation avec rangement. Tableau de bord en bois, ouvrable, pour les équipements électroniques, sur charnières pour un accès facile au service. Cabines arrière SB et bâbord : Grand lit double, à l'arrière d'un coffre suspendu avec siège. Armoire au-dessus du lit le long de la coque. Porte de la cabine principale pour la cabine bâbord et portes de la cabine principale et de la cabine principale pour la cabine tribord.


















    ÉQUIPEMENT DE PONT
    En option, vous pouvez avoir un beaupré rétractable en carbone, d'une longueur de 1,4 m devant l'étrave.
    Fenêtres : 4 fenêtres fixes + 6 fenêtres ouvrantes à cadre en aluminium dans le coffre de la cabine, 2 fenêtres ouvrantes à cadre en aluminium dans le cockpit. Total de 12 fenêtres. 1 double lucarne fixe.
    Des trappes : Grande écoutille vers la cabine avant, deux vers la cabine principale et une vers les toilettes avant. Petites trappes vers les cabines arrière. Trappe coulissante et planche à laver en plexiglas.
    dans le cockpit et sur le pont avant. Ancre Delta (60lbs) avec 10mm 80m de chaîne à l'avant plus 1 ancre de rechange avec cordage et chaîne.

    Matériel général :
    Rambarde en teck boulonnée au pont et à la coque. 4 + 2 bollards d'amarrage au milieu du navire en S/S, 14 bases de poteaux et poteaux coniques en SS, chaire ouverte et fosse de passage en SS, garde-corps, feux de navigation, rails en aluminium pour Gênes. Pompe de cale. Rouleau d'ancrage. Feuille de route sur le vol d'un autocar. Piste auto-pilotée, etc. pour foc auto-piloté. Table de cockpit.

    L'aérospatiale :
    Grande capote avec des tubes en acier inoxydable recouverts de chaque peau, rangée en retrait devant le chemin des compagnons.

    Direction :
    Direction à double piédestal avec volant, frein et bras de liaison en acier inoxydable. Roues en carbone de 38".
    Boussole : 125 mm sur chaque piédestal.

    Général :
    Les boulons, écrous, rondelles et vis utilisés pour la fixation des équipements de pont sont en acier inoxydable. Le joint utilisé entre le pont et l'équipement est en polyuréthane, en silicone ou en un matériau spécialement développé.
    Ventilation : 2 ventilateurs Dorade, 2
    fans. Sortie d'air moteur dans le cockpit.
    Les treuils :
    2 Andersen en acier inoxydable no : 58ST 2 vitesses d'écoute de foc et de winches de coureur.
    2 Andersen en acier inoxydable no : 52ST Treuils à 2 vitesses avec 2 x 7 embrayages de câble pour les drisses et les fonctions d'équilibrage.
    2 Andersen en acier inoxydable no : 52ST treuils de foc/écoute principale auto-pilotés.
    Poignées de 3 x 10" avec serrure. Blocs de plomb, taquets, etc. Ancrage : guindeau électrique 24V 2000W avec commande























    L'ÉQUIPEMENT INTÉRIEUR
    Système d'eau douce :
    Capacité d'eau 600 litres (157 US gallons) dans 2 réservoirs en acier inoxydable avec des indicateurs de niveau installés sous le canapé-salon SB et en OC. Lignes de remplissage du pont. Réservoirs ventilés. Trous de main pour le nettoyage. Eau sous pression, chaude et froide, pompe à pied dans le garde-manger, douche séparée dans les deux compartiments de tête. Tuyaux de remplissage et de distribution en polyéthylène renforcé. Double évier et lavabo drainé par la coque avec des robinets à bille. Eau chaude de 50 litres (13 US gallons) Calorifère chauffé par l'eau de refroidissement du moteur et 220 V.

    Installation de gaz :
    2 bouteilles de 3 kg installées dans un compartiment séparé drainé dans le cockpit avec un espace pour les deux bouteilles de gaz. Tuyaux en cuivre, soupape de réduction pour faible
    système de pression et la vanne d'arrêt. Cuisinière à gaz à 4 brûleurs avec four.

    Installation électrique :
    Le système principal est de 24 V. Tableau de distribution et de contrôle dans la zone du navigateur. Charge : 1 chargeur de batterie de 60 ampères (prise de quai) et deux alternateurs sur le moteur. 2 disjoncteurs principaux. Disjoncteurs avec fusibles automatiques et voyants lumineux pour tous les circuits individuels. 16 spots au plafond, 6 lampes de lecture au lit, 5 lampes de casier, 3 lampes intelligentes, 2 lampes de salon blindées, 2 lampes de casier arrière. Alimentation à quai 230 V via un transformateur d'isolement. 230 V AC via un onduleur de 3500 W. 12 V via un convertisseur. 400 Ah/24V (soit 1260 Ah AGM dans les systèmes 12V) ou des batteries Li-Ion. Les piles sont de type scellé.

    Matériel général :
    Tous les casiers suspendus sont équipés de tubes en aluminium avec des crochets. Portes avec serrures marines. Les portes des casiers sont équipées de serrures à déclic. (Charnières en laiton chromé).
    Installation des toilettes : deux toilettes marines électriques avec alimentation en eau douce et évacuation par des robinets à boisseau sphérique. Les réservoirs de stockage des déchets sont standard.

    Les douches :
    Les bassins de douche sont vidés par une pompe de drainage électrique actionnée par un interrupteur manuel dans les cabines de douche.
    Ameublement souple : Coussins en mousse de haute qualité avec un rembourrage de première classe. Des rideaux et des stores spéciaux en blanc. Chauffage de cabine : 2 x 4 kW de chauffage diesel Eberspächer avec des sorties d'air dans toutes les cabines, y compris les deux têtes et le casier humide.
    Pompes de cale : une pompe de cale manuelle actionnée depuis le cockpit et une pompe électrique avec interrupteur automatique et manuel.

    Général :
    Les boulons, écrous, rondelles et vis sont en acier inoxydable en standard. Les raccords de fond sont en bronze et les autres raccords de tuyauterie sont en laiton. Double colliers de serrage sur tous les points de la coque. Les tuyaux sont en polyéthylène PVC souple renforcé.

    INSTALLATION DES MOTEURS

    Moteur :
    Volvo Penta D2-75, 4 cylindres, 75 Hp, sail drive 150S avec hélice à 4 pales repliables. Refroidissement à l'eau douce. Filtre à eau de mer.

    Contrôles :
    Volvo Penta à commande unique et tableau de bord dans le cockpit.

    Le carburant :
    Réservoir de diesel de 350 litres (92,4 gallons US) en acier inoxydable avec indicateur de niveau et trou de main, rempli et ventilé par le tableau arrière.

    Système d'échappement :
    Système d'échappement refroidi par eau dans un tuyau en caoutchouc renforcé par un silencieux et des raccords appropriés.

    Alternateur :
    Un alternateur de 115 A 12 V chargeant la batterie de démarrage et 95 A 24 V avec régulateur de charge pour les batteries de la maison.

    Carter de moteur :
    Carter moteur facilement démontable avec finition intérieure de la menuiserie, bien isolé par une mousse isolante recouverte de PVC pour éviter que les déversements d'huile ne viennent heurter la mousse.

    MÂT ET GRÉEMENT
    Mât principal : section ovale en alliage d'aluminium anodisé argent Seldén. Écarteurs arrière à triple balayage en aluminium. Toutes les drisses sont internes. Piste de spinnaker. Blocs et sorties appropriés pour les drisses. Isolation phonique. Windex. Arbre principal : section de Seldén en alliage d'aluminium anodisé à l'argent. Système de prise de ris à une seule ligne et sortie de secours interne en bôme. Les lignes mènent aux treuils du cockpit. Prise hydraulique avec vérin à gaz. Couverture de la grand-voile. La voile de tête est enroulée avec Seldén Furlex.

    Gréement debout :
    Etai 9,5 mm et pataras en tige de 8,4 mm, pataras divisé en 2 haubans avec tendeurs de pataras hydrauliques. Haubans supérieurs de 11,1 mm, haubans inférieurs en tige de 11,1 mm. Intermédiaire en tige de 6,4 et 8,4 mm et relié à des haubans. Le chèque reste dans un fil de 7 mm. Tous les ridoirs sont homologués par la Lloyds.














































    Le gréement courant :
    1 drisse principale : spectre de 12 mm.
    1 drisse de foc : spectre de 12 mm.
    Feuille autocollante en spectre de 12 mm.
    1 pataras courant en fil de fer/corde.
    1 feuille principale : Térylène de 12 mm avec les blocs appropriés.
    2 lignes de ris + 1 sortie principale : 10 mm de Térylène. (L'équipement de spi est facultatif).
    Tous les draps, etc., avec les blocs et les manilles appropriés. Divers : Projecteur de pont avec interrupteur sur le tableau de bord.

    SAILS
    La grand-voile en Soft Norlam et le foc auto-vireur en TX Spectra sont de série. Toutes les voiles de Lundh Sails.
    Norme principale
    Mât principal en carbone Flèche auto-pilotée
    Foc autovireur Mât carbone Gennaker
    Gennaker Mât carbone Spinnaker
    Spi Mât en carbone
    86 m2 92 m2 64 m2 67 m2 250 m2 265 m2 210 m2 220 m2
    926 ft2 990 ft2 689 ft2 721 ft2 2691 ft2 2854 ft2 2260 ft2 2368 ft2

    L'ÉQUIPEMENT STANDARD


















    comprend également 4 amarres.
    8 ailes.
    1 mât de drapeau (pas de drapeau).
    1 ancre avec chaîne et corde. Manuel d'instructions.
    Boîte à outils.




    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Profondeur: 235 cm

Aménagement

  • Couchettes: Fixe: 0
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