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Beneteau Monte Carlo 47

€ 339.000 TTC
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Année de construction 2011
Matériel Autre
Longueur 14.80 m
Largeur 4.4 m

volvo penta.

Les données de base de la Beneteau Monte Carlo 47

  • Vendeur:GrandYachts
  • Référence:1514347
  • Marque:Beneteau
  • Modèle:Monte Carlo 47
  • Motorisation:volvo penta
  • Catégorie:Bateau à moteur
  • Année de construction:2011
  • Matériel:Autre
  • Longueur:14.80 m
  • Largeur:4.37 m
  • Tirant d'eau:0 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Les postes de couchage:10fixé
  • Pays: Pays-Bas
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , Wanssum, Wanssum
  • Prix:€ 339.000 TTC
  • Gestionnaire de compte: John Kelders

Documents

Aménagement

  • Cabines: 3
  • Couchettes: Fixe: 10
  • Toilettes: 1
    aanwezig

Moteur, électricité

  • Marque: volvo penta
  • Réservoir de fuel: 1300 liter
  • Capacité réservoir fuel: 1.300 Litre

Général

  • Remarques: Emplacement du bateau : Wanssum / Pays-Bas / à l'intérieur du showroom GrandYachts. TVA-PAID 88 photos sur notre site grandyachts.eu et en haute résolution sur demande par email (Sous la description extra-longue vous pouvez trouver toutes les informations techniques) Ce Beneteau Monte Carlo 47 est sans doute le meilleur bateau à trouver si vous voulez un bateau comme neuf ! 400 heures seulement La gamme Monte Carlo est construite par Beneteau en France, et si nous avons appris une chose d'eux, c'est que les artisans de Beneteau ont le don de bien faire les choses. Ce Monte Carlo 47 est l'une des versions les plus recherchées avec les cabines doubles et la dinette en face de la grande cuisine. L'aspect remarquable de ce bateau est qu'il est l'un des bateaux de cette classe les plus confortables que nous ayons jamais vendus. Les performances Lors de la conduite du Monte Carlo 47, il est rapidement apparu que tout ce qui concerne le comportement de ce bateau était différent - et pour le mieux ! J'entends par là qu'il ne faut pas se jeter dans une vague, mais plutôt la traverser, ne pas s'écraser lors de la rentrée après avoir attrapé de l'air, et ne pas faire de virages trop larges à pleine vitesse comme c'est souvent le cas avec les pod drives. Il me semble évident que la conception de la coque, associée aux pods IPS, se retrouve vraiment dans le hard top 47. La première différence que vous remarquerez probablement est dans la courbe d'accélération. Notre Monte Carlo 47 de 17.616 kgs a atteint 20 nœuds en seulement 6,9 secondes. C'est remarquable pour un bateau aussi long et lourd. Bien qu'un temps de vol rapide ne soit pas en soi particulièrement utile pour un bateau de ce type, il illustre de manière spectaculaire que quelque chose de fondamentalement différent se passe sous ce bateau. Avec les deux moteurs Volvo Penta D6 de 435 chevaux et les pods IPS600, nous avons atteint une vitesse de pointe de 31 nœuds à 3600 tr/min. Manipulation du 47 Il y a également une différence marquée dans la façon dont le 47 se manie. Elle semblait réagir beaucoup plus rapidement à la barre que ce à quoi je m'attendais. Les doubles pods nous ont fait tourner dans un rayon de virage très serré, mais avec un léger roulis dans le virage, de sorte que ni moi, ni les mécaniciens à bord produisant nos rapports de données (norme GrandYachts) n'avons ressenti le besoin de nous accrocher pour ne pas être éjectés de nos sièges. De même, aucun des contenus des armoires en bas n'a atteint le pont. Plus important encore, le principal avantage réside dans la façon dont la 47 se comporte dans les grosses vagues. En fonçant directement dans un sillage de 1,5 m, je me suis préparé à un impact qui n'est jamais venu. Nous l'avons traversé proprement et sans effort et avons continué notre chemin. L'approche par l'arrière de la vague a donné des résultats similaires, sans tendance à bourrer la proue ou à faire dévier la poupe de sa trajectoire. En fait, j'ai fait tout ce que j'ai pu pour essayer de mettre du spray sur le pare-brise et j'ai échoué. Le fait est que plus je conduisais ce bateau... plus j'aimais son comportement. Comprend un toit coulissant électrique Maintenant que nous avons déterminé que nous vendons un bateau d'une maniabilité exceptionnelle, examinons les caractéristiques de haut en bas. Le flybridge en option est bien aménagé pour recevoir avec un canapé en L spacieux à l'arrière. Il y a une table en bois massif qui transformera le canapé arrière en bain de soleil. En position repliée, la table laisse apparaître une poignée de maintien qui a pour double fonction de soutenir la table en position déployée. Une trappe au-dessus de la descente vous permettra de verrouiller l'accès au flybridge lorsque vous n'êtes pas à bord, et d'assurer la sécurité des jeunes occupants pendant le voyage. Un rail de sécurité entoure également la descente. La barre est placée à l'avant et au centre, avec des sièges baquets doubles qui pivotent et coulissent. À gauche se trouve un écran de navigation Raymarine, et bien qu'il fasse face au capitaine, son emplacement en face de l'observateur permet à une autre personne de prendre part à la navigation. Tout le côté tribord du flybridge est composé de sièges qui s'étendent du canapé arrière jusqu'à l'avant. La partie avant se termine par une chaise longue et un tiroir réfrigéré se trouve sous le siège, juste à côté de la barre. Ponts latéraux et caractéristiques de la proue L'accès aux ponts latéraux est simple grâce à la poignée située à l'extrémité arrière du toit rigide. Une fois sur le pont, une deuxième poignée de maintien court le long du toit rigide, et lorsque ce rail se termine, les rails latéraux ont une hauteur de 76,2 cm, ce qui dépasse les normes ABYC. Un rail surélevé permet de maintenir les pieds au centre du pont. À l'extrémité de la proue, le pont s'incline un peu vers le bas, tandis que le rail reste à niveau. Cela a pour effet d'augmenter la hauteur du rail à 89 cm une fois que vous avez atteint le palonnier au sol. Je dois tirer mon chapeau aux concepteurs pour avoir insisté sur ces rails de sécurité élevés. Trop de constructeurs les maintiennent basses pour que le bateau ait l'air "cool". Malheureusement, elles ne sont pas aussi sûres. Tout à l'avant, deux trappes vous mènent au guindeau, et vous pouvez passer sous le guindeau à travers une trappe pour gérer tout enchevêtrement qui pourrait se produire. Le pont avant, recouvert de teck, est une touche agréable. Un bain de soleil double largeur se trouve au-dessus de la cabine, et il est en position fixe. Il y a deux rails sur les côtés et des porte-boissons en inox. En me tenant debout sur le toit de la cabine, j'ai pu constater que le pont était solide et qu'il ne présentait aucune flexion ni aucune trace d'huile, même lorsque j'ai sauté dessus (pour information, je pèse 78 kg). Cockpit et plate-forme de bain Ce Monte Carlo 47 bénéficie d'un troisième poste de commande avec un joystick IPS et une commande de propulseur d'étrave intégrés au sommet des moulures de la grille à tribord, juste à côté de la porte coulissante en miroir. Le cockpit mesure 2,69 m x 2,24 m et est équipé d'un pont en teck et d'une table en bois massif qui se lève en position repas et s'abaisse au niveau du bain de soleil. Un canapé peut accueillir 4-6 personnes et il y a de la place pour deux chaises longues pour deux ou trois personnes supplémentaires. Un centre de divertissement avec évier, gril et réfrigérateur se trouve à l'avant et à bâbord. Dans le pont se trouve une trappe menant au compartiment moteur. Sous les sièges se trouve un espace de rangement qui peut contenir deux radeaux de sauvetage. La plateforme de baignade intègre des rouleaux en téflon qui se déplient pour faciliter le passage de l'annexe à l'intérieur en appuyant sur un bouton. Le garage à annexe est assez grand pour accueillir un semi-rigide de 3 m avec le hors-bord attaché. Salon Le salon comporte des sièges en U sur une plate-forme surélevée. Une table est polyvalente, car elle peut s'élever à la hauteur d'un buffet ou s'abaisser à la hauteur d'une salle à manger en appuyant sur un bouton. Il se glisse également à l'intérieur et à l'extérieur pour faciliter l'accès à la table. Vous pouvez même vous tenir derrière la table et, après vous être assis, la faire glisser en position repas... très pratique. Et naturellement, il se plie et s'étend à volonté. A tribord se trouve une crédence avec des armoires de rangement en dessous, et un écran plat 32" rétractable. Ce MC47 est également équipé d'un système Internet marin 4G LTE qui permettra de connecter vos enfants en un rien de temps. La barre La barre a vraiment tout pour elle, et vous serez tout aussi heureux de la commander depuis ce poste que depuis la télécommande du pilote automatique. L'ergonomie est parfaite en ce qui me concerne, tout tombe bien dans la main dans une position naturelle. Beneteau a porté les panneaux anti-reflets à un autre niveau avec un panneau arrière en cuir et daim, un panneau supérieur noir piano abritant les ensembles électroniques. Le look est remarquable. Les fenêtres latérales ouvrantes sont formidables et permettent à l'air frais de circuler dans l'habitacle. Cuisine La cuisine, située au centre du pont des logements, est bien agencée et comporte même quelques innovations. Sous l'évier se trouvent les poubelles (doubles) qui témoignent de la pensée de Beneteau en matière de recyclage. Juste à gauche se trouve un astucieux espace de rangement composé d'étagères en fil métallique. Lorsque vous en sortez un, un autre se met en place, doublant ainsi votre capacité de stockage. Il y a un réfrigérateur/congélateur de taille normale derrière des portes à panneaux de bois, et juste à côté du réfrigérateur se trouve un ensemble étroit d'armoires avec des rangements coulissants qui s'encastrent dans le boîtier de l'armoire. Cela permet d'avoir une cuisine avec autant de rangement que des yachts beaucoup plus grands que nous avons vendus. Ce Monte Carlo est même équipé d'un lave-vaisselle, juste sous le tiroir à couverts, sans oublier une machine à laver et un sèche-linge de bonne taille qui se trouvent sous l'escalier dans la cuisine. 3cabines De l'autre côté de la cuisine se trouve la 3ème cabine entièrement intégrée avec une disposition des lits jumeaux qui est fournie en standard avec un remplissage qui convertit les deux lits en un double complet. Bien sûr, cette cabine abrite des casiers spacieux et d'autres rangements pour la garde-robe de vos invités. Cabine avant La cabine avant dispose d'un lit queen en îlot, avec des rangements tout autour. La lumière naturelle entre par les fenêtres latérales allongées de la coque et les hublots qui s'ouvrent juste derrière. Une trappe au plafond ajoute à la lumière naturelle. Sur le côté tribord, il y a un accès à la salle d'eau, et depuis la cabine, on entre par la douche. Un deuxième accès permet à cette tête de servir de tête de jour. Il est intéressant de noter que cette tête a une plus grande capacité de stockage que la plupart des cabines que j'ai vues. Cabine principale La cabine arrière est clairement la cabine principale. Il est de pleine largeur avec une bonne hauteur de plafond à bâbord de 1,85m. Des deux côtés, on a une vue magnifique sur les fenêtres latérales de la coque et on se trouve sur une plate-forme surélevée de 2 à 4 cm au-dessus du pont. Au-dessus de cette marche, la hauteur libre atteint même 1,9 m. La chambre principale dispose d'une salle de bains attenante avec des plafonds très hauts de 2,39 m ! Il y a une cabine de douche séparée avec un siège, et Beneteau a ajouté les éviers au sommet du comptoir plutôt que de les encastrer dans les comptoirs. Cela offre simplement plus d'espace de rangement en dessous et c'est la façon élégante de le faire de nos jours. Moteurs, groupe électrogène, boîte de vitesse, hydraulique et commandes : 2 x Volvo Penta IPS 600 2 x IPS 600 pods 2 x 3 Blade Aquafoil nickel-alu-bronze propulseurs 1 x Onan generator 7kw Full IPS Joystick control steering Digital EVC electronic controls Bow thruster control Specifications : Longueur : 14.80m Longueur de la coque : 14.22m Beam : 4.37m Draft : 1.10m @ full speed Draft : 0.85m @ zero speed Wet surface : 44m2 Air draft : 4.75m Déplacement 17616 kg Fuel : 2 x 650 Litres Eau : 2 x 325 Litres plus chaudière 42 litres Holding : 150 Litres Grey holding : 50 litres Croisière : 26 noeuds Maximum : 31 noeuds Domestique : 4 x 140Ah / 24v Moteurs : 4 x 50Ah /24v Générateur : 1 x 110Ah / 12v Catégorie de conception : B (14 personnes) Aménagement : Cabines : 3 Couchettes : 6 Toilettes : 2 Cabine de maître sur toute la largeur au milieu du navire Salle de bain du maître ensuite Chambre d'invité VIP sur toute la largeur à l'avant Salle de bain d'invité VIP ensuite Chambre d'invité jumelle à tribord Grand salon Grande cuisine avec tous les équipements Généralités : Climatisation dans toutes les cabines et le salon Chauffage inversé dans toutes les cabines et le salon Chauffage au diesel dans toutes les cabines et le salon par un chauffage au diesel marin Webasto Antenne marine 4G LTE WiFi avec routeur à bord Système audio Bose avec subwoofer Radio Pioneer partout Télévision plate sur élévateur électrique dans le salon Télévision plate dans la cabine du propriétaire Télévision plate dans la cabine des invités Propulseur d'étrave Propulseur d'étrave Passerelle Besenzoni hydraulique Porte de garage hydraulique (s'adapte à l'annexe Williams) Treuil d'annexe électrique Tracvision automatique SAT-TV dôme Traceur de cartes Raymarine 1 x Radar numérique HD 4kw Raymarine Pilote automatique ST6002 Raymarine Smart Pilote automatique sans fil Raymarine VHF Ray 240E Raymarine speedometer Raymarine echo sounder Glomex DVB-t antenna Electric 360 Searchlight Schneider tank monitor Tankwatch black water monitor 7 KG Brandt Washer / Dryer Alcantara upholstery in saloon Sunbrella exterior cushions, correspondant à la couleur de la coque. Toilettes marines automatiques à chasse d'eau sous vide Guindeau électrique Compas Plastimo offshore 95 Wetbar dans le cockpit Grill dans le cockpit Teck dans le cockpit Teck sur la plate-forme Teck sur les marchepieds Échelle de bain extra-robuste Douche chaude/froide sur la plate-forme de bain Cuisine : HOB céramique 2 zones Ventilateur électrique Lave-vaisselle Electrolux energysaver Micro-ondes Grand évier avec mitigeur Réfrigérateur et congélateur extra-larges Plan de travail Avonite Poubelle pour déchets Lave-vaisselle Electrolux energysaver Éclairage général et caché
    Système de direction
    Contrôle par joystick
    Avis de non-responsabilité
    GrandYachts offre les détails de ce navire en toute bonne foi mais ne peut garantir l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Un acheteur doit charger ses agents, ou ses experts, d'enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est offert sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

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