Ker 40Ker 40Ker 40Ker 40Ker 40Ker 40Ker 40Ker 40Ker 40Ker 40

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Année de construction 2012
Matériel Composite époxy
Longueur 13 m
Largeur 4.1 m

30hp. Le Ker 40 "Signal 8", hautement modifié et rajeuni, est maintenant en vente.

Les données de base de la Ker 40

  • Vendeur:Ancasta - Port Hamble
  • Référence:31499
  • Marque:Ker
  • Modèle:40
  • Motorisation:30hp
  • Catégorie:Voilier
  • Année de construction:2012
  • Matériel:Composite époxy
  • Longueur:13 m
  • Largeur:4.10 m
  • Tirant d'eau:300 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Pays: Irlande
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , Cork
  • Prix:€ 212.477 HT ($ 250.000 HT)
  • Gestionnaire de compte: Ancasta - Port Hamble

Documents

Général

  • Remarques: Brokers Comments
    Avec les modifications qui renforcent ses références IRC, "Signal 8" offre un énorme potentiel de course pure et de course côtière/offshore pour tout propriétaire et équipe motivé et motivé.
    Ce yacht a récemment fait l'objet d'une vaste modernisation de sa conception avec de nouvelles modifications de la coque et des appendices qui ont été passées par le programme de modélisation VPP de Jason Ker, et les résultats sont une augmentation positive significative des performances par rapport à la conception originale Mk1. Ce yacht offre une excellente option d'entrée de gamme pour les nouvelles flottes à travers le monde, en particulier pour tout propriétaire qui cherche à participer aux courses de courte distance et aux courses au large de haut niveau.

    Pour plus d'informations, veuillez contacter le bureau d'Ancasta Cowes au Royaume-Uni au +44 (0)7383 823 630 ou cowes@ancasta.com

    Le Ker 40 "Signal 8", hautement modifié et rajeuni, est maintenant en vente.

    Entièrement mis à jour en 2018, avec un allongement du bateau et une réduction de 600 kg de son déplacement total, il conserve son très fort potentiel de victoire en course quel que soit le système de notation et, ce qui est important, il possède des atouts à la fois pour les courses côtières et les courses au large.
    L'un des 40 pieds les plus performants d'Asie, il est désormais basé en Europe et est prêt à courir pour son nouveau propriétaire et son équipage.

    "Signal 8" est désormais proposé par le bureau d'Ancasta Cowes, une région qui bénéficie du soutien de flottes très actives de Fast 40, IRC et ORC. Si vous êtes intéressé par ce yacht, veuillez nous contacter au +44 (0) 7383 823 630 ou cowes@ancasta.com
    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Matériau et forme de la structure: Cockpit arrière
  • Profondeur: 300 cm
  • Type de quille: Fin Keel
  • Remarques: "Signal 8" ; a été construit par le constructeur mondialement connu McConaghy Boats en Chine en 2012.
    Toujours sous son premier propriétaire, ce qui en dit long sur ces bateaux, il est fait de verre E infusé avec un noyau de mousse à cellules fermées, ce qui en fait un bateau extrêmement solide, capable de naviguer au large, mais suffisamment léger pour s'exciter sous le vent.


    En plus des spécifications déjà élevées, "Signal 8" a été régulièrement mis à jour tout au long de sa carrière afin de la maintenir à l'avant du circuit IRC asiatique avec beaucoup de succès, sa vie ultérieure l'a vue concourir sur la scène des courses européennes. En 2018, elle a fait l'objet d'autres améliorations assez importantes, supervisées par Jason Ker, qui comprenaient une extension de l'écopage de la traverse, mais aussi et surtout une modification du profil des bascules pour que cette extension soit aussi efficace que possible.

    Travaux importants depuis le nouveau;
    - Tirant d'eau de 3 m avec aileron fabriqué et nouvelle ampoule, essentiellement identique à la nouvelle conception du Ker40+.
    - Le bateau pèse maintenant 4300 kg au lieu de 5000 kg à l'origine
    - bout-dehors allongé 550mm.
    - L'écopage du tableau arrière a porté la hauteur libre à 12,6 m,
    - sections arrière "bumped" ; pour réduire la bascule et favoriser un planage plus précoce et une vitesse maximale plus élevée
    - la porte du mât a été déplacée vers l'arrière pour s'adapter à la nouvelle forme de la coque et au nouveau plan de voilure
    - Les rails de la flèche ont été prolongés vers l'intérieur pour permettre des angles d'écoute plus serrés au vent.
    LH : 12.60m
    LWL : 11.66m
    Faisceau : 4.10m
    IRC : 1.245 TCC
    Disp : 4292Kg
    DLR : 89

    Construction;
    - Outillage féminin de précision pour la coque et le pont
    - Coque et pont : Construction en sandwich verre/époxy/mousse, infusion de résine, mise sous vide.
    - Keel : Aileron de quille en acier avec carénage composite et bulbe en plomb
    - Gouvernail : Crosse de safran en fibre de carbone autoclavée, barre franche.
    - Une construction légère mais robuste et rigide intégrant les technologies modernes des bateaux de course.
    - Une conception structurelle entièrement optimisée utilisant des techniques avancées d'analyse par éléments finis.
    - Conçu et construit conformément aux règlements structurels ISO de la classe A avec approbation des plans par Germanischer Lloyd
    - La coque et le pont sont construits à partir d'une résine sandwich verre/époxy/mousse consolidée sous vide et infusée
    - Renforts supplémentaires au droit de tous les accastillages et autres zones fortement chargées
    - Internes structurels : verre électronique, époxy et mousse consolidés sous vide avec une construction sandwich, avec un renforcement de fibres uni-directionnelles. - Composants internes non structurels construits à partir d'une construction sandwich verre/époxy/mousse
    - Coque et pont : Finition en polyuréthane de haute qualité. Plus zones antidérapantes sur le pont
    - Plancher du cockpit : Les zones antidérapantes sont recouvertes de ruban adhésif rouge et personnalisé. - Sous l'eau : Finition avec un apprêt époxy noir pour une finition de course.
    - Intérieur : Finition claire

Aménagement

  • Couchettes:
  • Remarques: L'inventaire des voiles est principalement réalisé par Doyle Sails (Auckland New Zealand loft), sous l'égide du designer de renommée mondiale Richard Bouziad (NZ).

    Grandes voiles;
    M3 Doyle 2016 (1 reef)
    M2 UK sails 2012 (club sail)
    M1 Dacron delivery sail
    Trysail.

    Flèches;
    J1 Doyle Stratis 2017
    J2 Doyle Stratis 2017
    J3 Nord 2015
    torm Jib
    Livraison dacron jib.

    Spinnakers;
    A1.5 Doyle 2017
    A2 Doyle 2017
    A3/0 hybride nord 2015
    A3/0 North Hybrid 2016
    A4 Nord 2016

    MH0 UK Sails 2012, fourni avec un enrouleur Karver et un câble anti-torsion Future Fibres
    FR0 UK Sails 2012.

    North & ; voiles d'étaiement de spinnaker britannique (fournies avec des systèmes d'enroulement complets)
    Les Géona britanniques restent en mer

    Des flèches et des cerfs-volants d'entraînement et de livraison plus anciens assortis.

Moteur, électricité

  • Nombre de moteurs: 1
  • Type: Inboard
  • Carburant: Diesel
  • Transmission: Saildrive
  • Remarques: Paquet de treuils;

    - 2 x Lewmar Carbon B60.3 STA primaire, relié au système de piédestal arrière Lewmar. Divers Yachts service Juillet 2017.
    - 2 x treuils de halage Harken B46.2 STA
    - 2 x treuils d'écoute principaux Harken B 46.2 STA
    - 2 x Treuils d'étaiement arrière Harken B 46.2 STA
    - 7 x Spinlock Clutches ainsi que des organisateurs personnalisés. (Embrayages améliorés)
    - Trappe coulissante personnalisée avec joint gonflable.

    Moteur (service complet juillet 2017)
    - Moteur diesel Volvo Penta / Yanmar de 30 cv
    - Transmission : Conduite de voiles
    - Pliage de 2 pales de style "course" prop
    - Commande de gaz à rinçage Spinlock montée sur le côté stbd du cockpit

    Electricité
    - Réservoir de carburant de 40 litres en plastique rigide. - Éclairage rouge/blanc de la cabine dans le salon, la cuisine, les toilettes et les zones de navigation
    - Panneau d'interrupteurs 12 volts DC et indicateur de batterie monté par la table des graphiques
    - Isolateur de batterie/interrupteur de sélection monté sur le boîtier moteur
    - 1x 65 AH batteries de type gel & ; 1 x 17 AH batterie pour le démarrage du moteur. Nouveau en 2016.
    - Tableau électrique 12 V pour le moteur, avec jauge à carburant, compte-tours et interrupteurs marche/arrêt montés à proximité du moteur
    - Feux de navigation sur le balcon avant et le balcon avant, feu à vapeur et feu de windex en tête de mât. - L'électronique est Nexus : 4 FFD de cockpit, 4 unités de mât à double phrase 20/20s. En bas, à la table de pilotage, il y a un FFD, un FitPC avec grand écran, un téléphone satellite, une chaîne stéréo et un vhf.
    - Expédition est installé, ainsi que le logiciel Nexus Race.
    - Il y a deux haut-parleurs de pont.
    - Capteur de charge d'étai avec affichage numérique

    Nouveaux paliers de gouvernail JP3 juillet 2017.
    Peinture sous-marine neuve en janvier 2017 et elle n'a été dans l'eau que pendant 5 semaines depuis.
    Nouvelle hélice bipale Gori 2016.



    .

Gréement et voiles

  • Type de voilure: Annexe
  • Remarques: "Signal 8" ; est fourni avec un gréement et une bôme en carbone Hall Spars en deux parties, équipé d'un gréement dormant Nitronic Rod sur toute sa longueur - Mât et gréement dormant testés par ultrasons 2016 avec certificat de bonne santé.

    Une configuration à double barre de flèche, avec un beaupré fixe en carbone, qui est maintenant étendu pour une projection maximale sous le vent - Nouveau beaupré et hauban 2016

    Des étaiements arrière divisés, contrôlés par deux winchs de cockpit arrière, permettent une grande configuration de la grand-voile carrée - Nouveaux étaiements arrière fin 2016.
    Des queues de coureur, des feuilles, tout nouveau pour la semaine de Cowes 2017, utilisé seulement une poignée de fois depuis.

    Le mât est également configuré avec;
    - 2 x drisses de tête de mât.
    - 1 x Drisse de foc.
    - 1 x Drisse fractionnée.
    - 1 x drisse de génois.
    - 1 x 2:1 Drisse de grand-voile.
    - 1 x Système de haltères à ressort.
    - Vérin de mât hydraulique interne, avec cales - Vérin de mât entièrement révisé fin 2016
    - Pied de mât réglable.
    - Nitronic 50 Rod rigging.
    - Rainure de Tuff Luff sur l'étai.

    Le bateau est accompagné d'un ensemble de gréements à jour (matériaux appropriés utilisés), avec des installations côtières et offshore incluses. Le bateau est également équipé d'un gréement de course de rechange pour la formation et les livraisons.

    Un guide complet sur la mise au point des gréements est également disponible.

Equipement

  • Remarques: Ce Ker 40 a été conçu pour être fonctionnel et tout est construit sur mesure, léger, dans un but purement sportif.
    Les installations intérieures sont les suivantes;
    - 6 x couchettes réglables pour berceau tubulaire.
    - Deux éviers composites.
    - 2 x brûleurs annulaires à gaz à gimmelage.
    - 2 x réservoirs d'eau douce arrière de 50ltr chacun. (vessies souples)
    - Système d'eau douce fonctionnant avec des pompes manuelles.
    - Têtes d'aplomb.
    - Station de navigation arrière.
    - Zones de stockage en toile sur les cloisons et sous les couchettes.
    - 2 x pompes de cale manuelles.
    - 2 x pompes de cale électriques automatiques à l'avant. - Réservoir de carburant en plastique de 40 litres situé sous la semelle du cockpit.
    Kit de sécurité;
    - Radeau de sauvetage à 10 hommes
    - 11 Gilets de sauvetage Team O
    - Équipement complet de sécurité en mer de catégorie 1 - Aucune garantie donnée quant à la date de conformité/validité.

    - Lattes et cils de rechange.
    - Berceau galvanisé tout neuf et éclaboussures personnalisées réalisées en août 2017.
    - Moteur entièrement révisé & ; nombreuses pièces remplacées à l'été 2017 à Cowes

    *Vient avec une remorque tractable pour soutenir le yacht en tant qu'atelier fermé et verrouillable et conteneur de stockage.
Ces données sur les bateaux peuvent être traduites dans votre langue grâce à un programme de traduction automatique. Des erreurs peuvent se produire. Veuillez demander au vendeur les détails complets du bateau avant de l'acheter.