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Hollandse Motor Sloep Full Mahonie

€ 12.500 TTC (€ 18.600)
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Voulez-vous en savoir plus? Veuillez contacter White Whale Yachtbrokers - Vinkeveen.

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Année de construction 1965
Matériel Bois
Longueur 6.12 m
Largeur 2.2 m

Yanmar diesel silencieux. sloop à moteur fin et pratique

Les données de base de la Hollandse Motor Sloep Full Mahonie

  • Vendeur:White Whale Yachtbrokers - Vinkeveen
  • Marque:Inconnu
  • Modèle:Full Mahonie
  • Nom du navire:Pearl van Amsterdam
  • Motorisation:Yanmar diesel silencieux
  • Catégorie:Annexe
  • Catégorie supplémentaire:Bateau à rame
  • Année de construction:1965
  • Dernier carénage:2019
  • Matériel:Bois
  • Expérience: Annexe, bateau pour enfants, Journée de plaisir nautique, Approprié pour la propriété partielle, Sans entretien, Eaux peu profondes, Week-end croisière, week-ends sur l'eau
  • Longueur:6.12 m
  • Largeur:2.22 m
  • Tirant d'eau:55 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Pays: Pays-Bas
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , Amsterdam (NL)
  • Prix:€ 12.500 TTC

Documents

Général

  • Remarques:

    Exclusivité bateau à moteur hollandais.

    Cette version classique est construite dans la célèbre Heeg en 1998 avec un magnifique pont avant et arrière en acajou laqué. Heeg a de nombreuses années d'expérience dans la construction navale, la menuiserie navale et la rénovation navale, le magnifique plancher du cockpit en acajou, les espaces de rangement avant et arrière et le couvercle du compartiment moteur sont également en acajou. Il s'agit d'un bateau de cale rond, donc il est couché fermement dans l'eau. Ce classique de coutures est bien construit et cela est prouvé par le fond de cale sec/plan d'eau. Lorsqu'un bateau en bois est bien entretenu et régulièrement "mouillé" et gardé à l'intérieur du hangar chaque hiver, vous gardez le retrait et la bonne dilatation du bois. Un bateau qui a été trop longtemps à sec se dessèche, pour ainsi dire, et la coque en bois est alors plus dure ou presque impossible à fermer. Le bateau correctement traité est mouillé pendant la première semaine de la saison, puis rapidement et agréablement sec. Le propriétaire a toujours entretenu le bateau chez Harting Wooden Classics à Aalsmeer. Le spécialiste très connu de Riva et Boesch.

    Chaque année, le bateau est entièrement peint pour 800 €, c'est donc le secret et la préservation de ce bateau. Si vous continuez à prendre soin du bateau comme ça, vous aurez un bateau pratiquement sans entretien tout au long de la saison.

    De plus, le propriétaire a acheté ce bateau quand il a été mouillé pour la première fois et a une belle carrière sur les canaux d'Amsterdam. Malgré tout, le bateau n'a pas beaucoup navigué et il a l'air fantastique. Le poste de pilotage bâbord est doté d'un beau volant en bois classique et d'un tableau de bord clair. Le papillon des gaz a toujours le limiteur de couple clair réglé en usine. Le diesel Yanmar, qui fonctionne très bien, peut donner au bateau une vitesse sérieuse, mais aussi, lentement, ce bateau reste incroyablement bon à la barre. Aussi, naviguer à reculons ce que beaucoup de bateaux ne peuvent pas faire n'est pas un problème pour ce bateau. Ceci est dû au fait que cette cale ronde est munie d'un safran mais, attention, elle a été placée brièvement sur la vis afin qu'elle réagisse bien et rapidement. S'il y a trop de distance entre le gouvernail et l'hélice, votre volant écoutera moins. Le moteur est fin et bien isolé.

    Le bateau a toujours été bien arrimé dans un port ouvrier rustique d'Amsterdam. Grâce au poids robuste du bateau, il est possible de transporter 10 à 11 personnes. L'installateur du câble est en bon état avec des tendeurs en acier inoxydable et le navire n'a pas subi d'autres dommages. Il n'y a pas d'autres points ou taches de dégâts d'eau. Il y a aussi un ensemble d'oreillers pratiquement neuf et complet inclus avec le bateau ainsi qu'une bâche pratique et non lourde contre le soleil. Il y a aussi plusieurs belles ferrures en acier inoxydable placées sur le pont.

    Un nouveau sloop de polyster de cette longueur coûte € 25.521,00 et puis le moteur est ajouté. Gagnez de l'argent et préservez le patrimoine culturel. Les bateaux en bois rentrent et ne vacillent pas et qui aime vraiment le plastique ? Avec un beau bateau classique avec un excellent moteur inboard, vous avez quelque chose d'exclusif. Ce bateau est pratique et en fait très maniable parce qu'il démarre et s'éloigne sans tracas. Tu m'appelles, s'il te plaît ? Pieter Pepping of White Whale Yachtbrokers 0653345219 ou vinkeveen@wwy.nl Une croisière d'essai sur les canaux d'Amsterdam est toujours agréable.


    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Poids maxi CE: 1.500 kg
  • CE max moteur: 16 hp
  • Profondeur: 55 cm

Aménagement

  • Couchettes: Fixe: 0

Moteur, électricité

  • Nombre de moteurs: 1
  • Démarreur: Électrique
  • Type: Inboard
  • Marque: Yanmar
  • Modèle: GM 20
  • Numéro de série: 1998
  • Année du moteur: 1998
  • Nombre de cylindres: 2
  • Puissance: 16 hp
  • Carburant: Diesel
  • Consommation fuel (l/h): 1 litres/heure
  • Embrayage de marche arrière: Yanmar
  • Transmittance: Arbre d'hélice
  • Propulsion: Hélice
  • Refroidissement: Direct
  • Réservoir de fuel: 1
  • Capacité réservoir fuel: 40 Litre
  • Matériau du réservoir de carburant: Acier inoxydable
  • Vitesse max. (km/h): 16 km/h
  • Vitesse de croisière (km/h): 14 km/h
  • Speedomètre: Yanmar
  • Indicateur de pression d'huile:
    alarme de pression
  • Thermomètre:
    alerte
  • Batterie: 1 x 80 Ah
  • Dynamo: 65 A
  • Tension: 12V

Navigation et électronique

  • Feux de navigation: véritable

Equipement

  • Capot de tuyauterie:
  • Tente de baignoire:
  • Coussins extérieurs:
  • Tauds:
  • Plate-forme de bain:
  • Pont teck:
  • Pare-battage, amarres:
  • Table de cockpit:

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€ 12.500 TTC (€ 18.600)