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Bermuda Schooner 23 Meter

€ 465.000 TTC
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Voulez-vous en savoir plus? Veuillez contacter White Whale Yachtbrokers - Enkhuizen.

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Année de construction 1981
Matériel Acier
Longueur 23 m
Largeur 5.1 m

Daf DD 575 6 cylindres. Goélette, dont l'aptitude à l'expédition, à l'affrètement et à l'habitation a été démontrée

Les données de base de la Bermuda Schooner 23 Meter

  • Vendeur:White Whale Yachtbrokers - Enkhuizen
  • Référence:Bermuda Schooner
  • Marque:onbekend
  • Modèle:Schooner 23 Meter
  • Nom du navire:Abel Tasman
  • Motorisation:Daf DD 575 6 cylindres
  • Catégorie:Voilier
  • Catégorie supplémentaire:Yacht classique
  • Année de construction:1981
  • Dernier carénage:2001
  • Matériel:Acier
  • Expérience: Journée de plaisir nautique, Vacances en famille, Approprié pour la propriété partielle, Grands groupes à bord, Résidence (semi-) permanente, Croisière hauturière, navigation maritime, Week-end croisière, week-ends sur l'eau
  • Longueur:23 m
  • Largeur:5.05 m
  • Tirant d'eau:285 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Dégagement vertical:2700 cm
  • Une marge de manœuvre à l'intérieur:200 cm
  • Couchettes:9 fixé
  • Pays: Pays-Bas
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , Den Oever (NL)
  • Prix:€ 465.000 TTC

Documents

Général

  • Remarques:

    La magnifique goélette "Abel Tasman" est dérivée de la célèbre "America 1", conçue par George Steer. Bien que "Abel Tasman" ne soit pas une réplique, elle a les mêmes lignes et la même grâce frappante qui la fait ressortir dans chaque port. Elle a parcouru d'innombrables milles nautiques autour du monde avec ses trois propriétaires. Pour ses seconds propriétaires, elle est devenue leur maison et un moyen de gagner une vie confortable tout en affrétant dans des zones largement éloignées des eaux de l'Arctique et de l'Antarctique. Le propriétaire actuel a continué de la même manière, mais en la rendant disponible principalement pour l'utilisation de films documentaires. Au cours des trois dernières années, il a parcouru plus de 46 000 miles de l'Europe à l'Antarctique, à travers l'océan Pacifique à l'Australie, au nord au Japon via la Nouvelle-Guinée, aux îles Kouriles, au Kamtchatka, aux îles Alouètes, à l'Alaska, au passage du Nord-Ouest, au Groenland, à la Norvège et au Svalbard. Presque tous ces miles étaient affrétés par des sociétés de cinéma et des invités privés qui assuraient un revenu confortable et régulier au propriétaire.

    Elle a un sentiment de bateau classique très désirable et unique au lieu d'un yacht normal. Son gréement surdimensionné et son équipement de pont donnent un sentiment de force et de sécurité en mer, en accord avec la forme de sa coque. La coque est construite en acier de 10 mm, ce qui la rend adaptée aux conditions extrêmes. Son moteur DAF et ses 2000 litres de carburant offrent une puissance suffisante et une autonomie d'environ 900 miles nautiques. Elle peut transporter suffisamment de nourriture et de produits de première nécessité pour 9 personnes pendant 3 mois. Le salon dispose d'un grand canapé en forme de U et de deux fauteuils confortables. La cuisine dispose d'un grand fourneau avec un four qui sert également de chauffage. Dans le salon, il y a un chauffage diesel supplémentaire et un système de chauffage central chauffe le reste du bateau. A côté du compagnon à tribord se trouve une tête avec une armoire pour le matériel de navigation. Il y a 3 cabines doubles à l'avant et une cabine double de capitaine à bâbord. En outre, à l'avant, se trouve une pièce humide avec douche et toilettes. Dans la proue se trouve un espace de travail et de stockage. À l'arrière se trouve la salle des machines, où se trouvent également les installations techniques, notamment le générateur, le dessalinisateur et une grande quantité de pièces de rechange pour rendre le bateau aussi autonome que possible. L'intérieur est douillet, pratique et adapté aux longs séjours à bord pour un groupe de 9 personnes maximum. La décision hésitante de vendre Abel Tasman est due à un changement de situation de la part du propriétaire, mais elle est prête à aller n'importe où dans le monde comme maison ou comme entreprise ou peut-être comme style de vie où elle peut occasionnellement porter un charter pour aider à défendre le coût de la possession d'un vrai navire de mer.

    Du point de vue du skipper : "Le" Abel Tasman "est un bateau puissant à naviguer mais facile à manier par 2 marins expérimentés. Son gréement de goélette, contrairement à celui d'un sloop, se traduit par des voiles plus petites à manipuler et moins de charges sur les treuils et l'équipement de pont, ce qui réduit l'usure. En tant que capitaine, je me rends souvent compte à quel point il conviendrait de l'utiliser comme navire-école. Accompagnée de mains expérimentées, elle est la plateforme parfaite pour acquérir de l'expérience en matière de navigation, comprendre les charges et les forces en jeu, et ce qui permet parfois de faire de petits ajustements de force et de vitesse. Son confort en mer est souvent une source d'étonnement pour les gens, même après de nombreuses années de navigation sur l'océan. Son déplacement, sa surface de voile et son rapport de ballast se combinent pour donner une promenade et un sentiment de sécurité uniques à ce bateau. Je peux seulement dire que les derniers 46.000 nm, souvent dans les conditions les plus sauvages imaginables, ont été un plaisir ".

    Ce bateau fait l'objet d'une médiation par le bureau White Whale Yachtbrokers Enkhuizen. Si vous êtes intéressé, veuillez contacter enkhuizen@wwy.nl ou +31(0)228 855 380 pour plus d'informations ou pour prendre rendez-vous pour une visite à bord. Les visionnages sont possibles du lundi au samedi.


    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Concepteur: George Steer (America 1)
    construit selon le plan des lignes de l'Amérique 1. designer George Steer
  • Chantier naval: Phoenix BV
    Phoenix BV Westerbroek
  • Numéro de coque: 1
  • Forme de la coque: Ronde
    cale semi-ronde à l'avant du clipper
  • Couleur de coque: Noir
  • Couleur du pont: Gris
  • Pont (materiau): Acier
    pont flush
  • Matériau et forme de la structure: acier ; dodger alu
  • Fenêtres: Hublots et écoutilles Goiot
  • Tirant d'air (cm): 27 m
    27 mtr
  • Profondeur: 285 cm
  • Tirant d'eau maximum: 285 cm
  • Déplacement: environ 50 000
  • Ballast: environ 15 000
  • Système de barre: Barre à roue
    volant avec transmission par câble
  • Système de barre: Contrôle extérieur
  • Safran: Simple
    sur la brochette
  • Type de quille: Quille longue
    quille fixe
  • Remarques:

    épaisseur de la peau 10 mm réaménagée en 2001 ; intérieur sablé, traitement 2 comp. ; isolation pulvérisée ; nouvelle menuiserie ; système électrique rénové (dans les chemins de câbles)

Aménagement

  • Aménagement et espaces de vie: salon avec cuisine et table de navigation
  • Hauteur sous plafond: 200 cm
    environ 1,90 - 2,00 mtr
  • Cabines: 4
    4x cabines doubles
  • Couchettes: Fixe: 9
    9
  • Type intérieur: bois, vert tendre 2 tons
  • Matelas:
  • Coussins:
  • Rideaux: Sellerie bleu foncé, pas de rideaux
  • Réservoir eau (l): 2x 1.000 ltr d'acier, cémenté
  • Jauge du réservoir d'eau: non
  • Dessalinisateur: Spectra 35 ltr.par heure
  • Réservoir eaux grises:
    275ltr. Avec la pompe de levage elektr.Rheinstrom Réservoir de matériau : plastique
  • Système d'eau: Pompe à eau
  • Eau chaude: Chaudière Vetus 45 ltr
  • Nombre de douches: 1x
  • Toilettes: 2x (1 à l'entrée, 1 dans la salle de douche)
  • TV:
  • Radio/lecteur CD: radio
  • Cuisinière et combustible: Carte à 2 brûleurs. Optimus/gr.elektr.pan/diesel fourneau avec four
  • Four:
  • Micro-ondes:
  • Réfrigérateur:
    ouais
  • Congélateur: non
  • Chauffage: Poêle Dickenson, Heatpol (65cm de haut, environ 32cm) avec spirale et 5 radiateurs
  • Remarques:

    Prérequis pour 9 personnes. Toute la literie avec des couettes, etc. Serviettes de toilette Equipement de cuisine complet.

Moteur, électricité

  • Nombre de moteurs: 1
  • Démarreur: Électrique
  • Type: Inboard
  • Marque: DAF
    Daf DD 575/6 cylindre, révisé en 1996
  • Modèle: DD 575/6 cilinder, gereviseerd 1996
  • Numéro de série: 27090
  • Année du moteur: 1980
  • Nombre de cylindres: 6
  • Puissance: 105 hp
    105 ch
  • Heures moteur: 17.218
  • Carburant: Diesel
    gazole
  • Consommation fuel (l/h): 7 litres/heure
  • Transmittance: Arbre d'hélice
  • Propulsion: Hélice
    arbre en acier inoxydable 60mm/ Embrayage hydr. Hurth ZF 45-1, frein sur l'arbre d'hélice ; vis fixe à 3 pales
  • Refroidissement: intercooling de la broche
  • Réservoir de fuel: 2150 ltr d'acier
  • Capacité réservoir fuel: 2.150 Litre
  • Vitesse max. (km/h): 8,5
  • Vitesse de croisière (km/h): 6,5
  • Instruments de mesure: ouais
  • Jauge du réservoir de fuel:
    par réservoir de jour (130 ltr)
  • Speedomètre:
    ouais
  • Indicateur de pression d'huile:
    oui, avec alarme
  • Thermomètre:
    oui, avec alarme
  • Propulseur d'étrave: non
  • Batterie:
    4x batteries AGM (2017) ; 2x batteries de démarrage Tudor TA 1000 12V-100AH
  • Chargeur de batteries:
    Victron Quarto 24V/3000 VA/70 Am
  • Dynamo:
    1x en moto
  • Générateur: Onan 3,5 kw/3 cylindres diesel/en caisson insonorisé
  • Convertisseur: Victron
  • Voltmètre: ouais
  • Ligne de quai: ouais
  • Panneau de contrôle: ouais
  • Tension: 24V
    24 V ; après l'instrument 12 V
  • Remarques: Outils spéciaux Outils Pièces de rechange : Dynamo Démarrage du moteur Pièces de rechange et filtres supplémentaires pour DAF et Onan Filtres Spectra dessalinisateur.

Navigation et électronique

  • Boussole:
    Sestrel Moore
  • Loch/speedomètre:
    sur le traceur
  • Jauge de profondeur:
    Furuno FCV588 (2017)
  • Anémomètre:
    Silva nexus
  • Feux de navigation: ouais
  • Cartes, guides:
  • Indicateur d'angle de barre: VDO
  • GPS:
    1x Furuno GP-32 ; 1x GP-70
  • Traceur de cartes:
    Garmin
  • Radar:
    Furuno
  • VHF:
    1x iCom VHF IC-M323G (2017) ; 1x Sailor RT2048
  • Communication satellite:
    Inmarsat C
  • Remarques: 2x téléphone portable VHF Standard Horizon/satellite avec antenne fixe Un entraînement supplémentaire pour le pilote automatique VHF supplémentaire

Gréement et voiles

  • Type de voilure: Autre
    Goélette des Bermudes
  • Nombre de mâts: 2
    2x Mâts en aluminium de Rondal
  • Matériau gréement: 2x mât et bôme en alu ; pataras en acier inoxydable de 14 mm, pataras avant de 16 mm
  • Matériel de voile: dacron
  • Grand-voile: 75 m2 ; voile de goélette 66 m2 (2016)
  • Grand-voile enrouleur: un reefer de liage avec des blocs de liage à l'arrière
  • Génois:
  • Foc: Coupe de 35 m2 de haut
  • Foc enrouleur: Système de rouleaux Reckmann avec gréement à tige
  • Génois: Système de rouleaux Reckmann avec gréement à tige
  • Tourmentin: 16,5 m2
  • Foc volant: 85 m2
  • Spinnaker: 300 m2
  • Treuils: auto-suiveur et 2 treuils électriques Anderson, deux vitesses 68 ST
  • Winches manuel:
  • Auto-suivi:
  • Remarques: Un élevage de haut niveau, capable de nouveautés. Elevage de réserve La chaise du botteur.

Equipement

  • Ancre: 80 kg Bruce, ancre de rechange 50 kg Bruce
  • Fixation d'ancre: Cable
  • Guindeau: ouais
  • Capot de tuyauterie: une esquive solide en aluminium
  • Coussins extérieurs: ouais
  • Garde-corps, balcont avant, balcon arrière: oui, 85 cm de haut
  • Echelle de bain: oui, l'acier inoxydable
  • Annexe: Fortex 6prs à usage intensif
  • Moteur hors-bord: 15 ch Suzuki
  • Pare-battage, amarres: inventaire complet
  • Remarques: 160 mtr. / 13 mm de chaîne d'ancre galvanisée matte de 5 ans Pare-soleil au-dessus du cockpit. Couverture sur le canot.

Sécurité

  • Bouée couronne:
  • Survie: RFD 12 Personnes (2017)
  • Epirb: (2015)
  • Pompe de cale: Électrique
    ouais
  • Extincteur: ouais
  • Dispositif MOB: ouais
  • Réflecteur radar: ouais
  • Gilets de sauvetage:
    ouais
  • Porte étanche: ouais
  • Coffre à bouteille de gaz avec évent: pas de gaz à bord
  • Dalot:

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