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Victoire 855

€ 22.500 TTC
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Année de construction 1989
Matériel Polyester
Longueur 8.55 m
Largeur 2.7 m

Rugerinni RM, 9 ch diesel. Victoire 855

Les données de base de la Victoire 855

  • Vendeur:Wehmeyer Yacht Brokers
  • Référence:Victoire 855
  • Marque:Victoire
  • Modèle:855
  • Motorisation:Rugerinni RM, 9 ch diesel
  • Catégorie:Voilier
  • Année de construction:1989
  • Matériel:Polyester
  • Expérience: Journée de plaisir nautique, Vacances en famille, Approprié pour la propriété partielle, Sans entretien, Croisière hauturière, navigation maritime, Courses de voile, Week-end croisière, week-ends sur l'eau
  • Longueur:8.55 m
  • Largeur:2.72 m
  • Tirant d'eau:160 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Dégagement vertical:1250 cm
  • Couchettes:4fixé
  • Pays: Pays-Bas
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , Naarden
  • Prix:€ 22.500 TTC

Documents

Général

  • Remarques:

    Histoire particulière : le concepteur du bateau et le premier propriétaire, Dick Koopmans Jr., qui a navigué avec lui à deux reprises aux Açores et à Madère. Il a gagné plusieurs courses avec elle. Navigateur fantastique et rapide (mon PR 9,5 noeuds SOG sans marée, 11,2 SOG en mer du Nord, mais Koopmans a probablement navigué beaucoup plus vite avec lui...) avec une coque très solide et un gouvernail équilibré. Une coque plus solide que la norme a été choisie, en ajoutant une certaine fibre lors de la construction. Il navigue au vent, se déplace très facilement à sa vitesse de coque théorique et plus haut sur des parcours larges, avec une grande sensation d'équilibre au gouvernail. Le propriétaire actuel a navigué sur une grande partie du littoral néerlandais de la mer du Nord ces dernières années, notamment autour de la région des wadden et de l'IJsselmeer. Il a également renouvelé le mât et le gréement, y compris l'enrouleur Seldén et l'arbre à gennaker extensible. Réaménagement intérieur '16. De nombreuses autres améliorations ont été apportées ces dernières années. Pendant l'hiver, stockés sur la rive et sous l'eau, entretenus annuellement. Présentation de factures diverses et d'anciens certificats.
     


    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Concepteur: Koopmans jr.
  • Chantier naval: Victoira werf - Alkmaar (NL)
  • Numéro de coque: 1
  • Forme de la coque: Ronde
  • Couleur de coque: Bleu
  • Couleur du pont: Blanc
  • Pont (materiau): Polyester
  • Tirant d'air (cm): 12,5 m
    (peut passer sous le pont Randmeren)
  • Profondeur: 160 cm
  • Déplacement: 3 tonnes
  • Ballast: 1.400 kg
  • Système de barre: Barre franche
  • Type de quille: Quille fixe
  • Remarques:


Aménagement

  • Couchettes: Fixe: 4
    (lit double sous le cockpit et deux canapés dans le salon)
  • Type intérieur: Classique, chaud
  • Matelas:
  • Coussins:
  • Rideaux:
  • Cuisinière et combustible: 2 burner(s) Gaz
    (2016)
  • Remarques:

    La double cage située sous le cockpit a un fond en lattes et les deux bancs longitudinaux peuvent être transformés en cages séparées (avec une cloison pendulaire). Cette Victoire est équipée d'une table à cartes (tournée vers l'avant). La cabine avant est maintenant équipée de toilettes sous-marines et d'un espace de rangement pour la garde-robe des marins. Celui-ci peut être converti (si vous le souhaitez) en cabine double à l'avant, ce qui rend le salon actuel plus spacieux que la version standard. Éclairage LED à intensité variable avec télécommande sans fil (2016). Réaménagement intérieur (2015/2016) : Chris Slagmoolen Scheepbetimmering Andijk : nouvel escalier de cabine en teck, entrée de cabine et poignées d'escalier (2015).Nouveau plancher du navire, y compris les fondations sur des chevrons en polyester (2016) ; nouveau plafond recouvert de mousse par des professionnels (2016) ; nouvelle armoire d'angle de navigation en teck (2016) ; nouvelles bibliothèques en teck BB et SB (2016) ; nouveau revêtement mural (en bois) dans le salon (2016), panneaux de pont Gebo (2014), hublot Gebo dans le cockpit (2016). Tuyau à gaz (2015), environ 80 cm de tuyau en cuivre pour le gaz.
     

Moteur, électricité

  • Remarques:

    Moteur et sous-marin ; Ruggerini M80 1-cil. Moteur diesel de 8 hp (1992) à faible consommation. Le filtre à carburant est changé chaque année, l'huile de carter est changée chaque année. Alternateur renouvelé (été 2017), pompe à carburant renouvelée (2016) et filtre à carburant Delphi #296 avec voyant placé entre le réservoir (2016). Beurt juillet 2016, Rexwinkel Numansdorp. Compression mesurée et approuvée (20 bar), injecteur vérifié et approuvé. Hélice bipale repliable sur l'arbre d'hélice (lubrifiée en avril 2020). Anode en aluminium sur l'arbre d'hélice (25mm, remplacée en avril 2020) ;. Palier d'arbre d'hélice lubrifié à l'eau. Hiver 2017, 2018 et 2019 : application de l'anti-salissure Micron Interspeed. Hiver 2016 : tous les antifoulings ont été enlevés et soigneusement poncés, puis remplis avec l'International Watertite Epoxy Filler. Application de 5 couches d'apprêt époxy International Gelshield 200 (2016). 2 couches d'antifouling International Interspeed Extra appliquées (2016). Roulements de gouvernail (acier inoxydable, double) renouvelés (ca 2009, Auke van der Meer in Sneek). Le moteur était en maintenance chez Auke van der Meer à Sneek, où le bateau était toujours en hangar en hiver (ancien propriétaire). Installation de doubles colliers de serrage sous la ligne de flottaison.

Navigation et électronique

  • Remarques:

    Électricité et équipement de navigation : Batterie (mai 2016), feux de navigation sur le balcon avant (BB et SB séparés), blanc arrière, feu de route 3 couleurs (LED), feu de vapeur avec support de protection en acier inoxydable (2012), feu de pont halogène (2012), pilote automatique Raymarine ST 2000+ (2014), traceur de cartes à écran tactile étanche Garmin GPSMap 720 sur bloc de teck sous le capot (2012), garmin Bluechart G2 Regular 018 (2016), radio marine Icom VHF Marine IC-M59 (nouveau câblage de mât 2012), Indicateur de vent Raymarine (nouvelle girouette sur le mât 2012), profondimètre et loch Raymarine (profondimètre fonctionne, loch défectueux, mais probablement facile à réparer), haut-parleurs du cockpit Fusion (extérieur), sur console sous le couvercle du tube (2014), radio Pioneer + lecteur CD + 2 haut-parleurs Philips à l'intérieur, panneaux de commutation angle de navigation renouvelés (2016), réflecteur radar vibrant en haut du mât, monté au-dessus de l'installation de prise de ris pour un fonctionnement optimal (2012).

Gréement et voiles

  • Grand-voile: Grand-voile & ; et dynématisme authentique (mai 2018)
  • Remarques:

    Mât gréé fractionné nouvellement placé à l'automne 2012. Marque Z-Spars, type Z-351 et gréement extra solide tout autour renouvelé (gréements accordés, automne 2012), pataras en Dyneema, halls pollués (y compris nouvelle fondation de mât entièrement laminée MYS Medemblik 2012, rendant la base du mât plus solide que la norme où le contreplaqué était utilisé sous la base du mât à l'époque), toplight 3 couleurs (lumière LED), nouveau feu de vapeur, nouveau feu de pont halogène et tendeur de roue sur le pataras. Grand jeu de voiles de Hagoort Sails, comprenant une voile haute (rollatten), une grand-voile avec 3 possibilités de prise de ris, un gennaker (à naviguer sur une bôme de gennaker Selden extensible) et un spinnaker peu utilisé. Vieux foc d'orage sur le présent de babystay. Lazyjacks (en partie, y compris tous les élastiques, renouvelés en 2019). Grand-voile et dyneema authentique (mai 2018). Cloison de grand-voile avec blocs Lewmar, y compris le finetuner. Coque de grand-voile (2014, Zandstra Sneek ; nettoyée et imprégnée professionnellement par ZONlaarlaar à Sneek au printemps 2020). Système de prise de ris à rouleaux Seldén Furlex 104s (2015, Tuned Rigs). Blocs Schaeffer pour la bosse de ris Furlex vers le cockpit (2015), bloc Lewmar et pince Spinlock (juillet 2016). Bôme de gennaker Seldén avec un œil de Seldén intégré dans la chaire (rétractable et amovible) (2015, Tuned Rigs). Bôme de spinnaker, 4 treuils Barient, 1 treuil Barient sous le capot (pour la chute du gennaker/spinnaker), 2 treuils Barient, placés horizontalement sur le pont, 1 treuil de ris sur le mât sous la bôme.
     

Equipement

  • Remarques:

    Câblage de Zeerailing renouvelé, acier inoxydable 5mm (2015, Tuned Rigs). Nouvelle chaire moderne en acier inoxydable + nouveaux feux de navigation BB et SB à l'avant + intégré dans la chaire Sélden en acier inoxydable oeil de gennakerboom (2015, gréements accordés). Capote, y compris le nouveau cadre et le guidon en acier inoxydable 316i poli haute brillance de 25 mm (2014, Zandstra ; nettoyé professionnellement et imprégné par ZON-ready à Sneek au printemps 2020). Barre d'appui en acier inoxydable derrière le capot de protection recouvert de cuir pour le volant (2015, Pals). Drapeau néerlandais, mât en teck (2012). Cercueil spacieux sur BB. Vaste baille à mouillage pour le pont avant (espace pour l'ancre et les défenses). 4 ailes avec bas bleu foncé. 4 amarres (2015). Ancre et ligne d'ancrage. Bouée de lancement Besto + feu (2015). Lancer de la ligne Besto. Lignes de vie sur le pont. Pompe de cale manuelle.

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