ICE Cat61ICE Cat61ICE Cat61ICE Cat61ICE Cat61ICE Cat61

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Année de construction 2020
Matériel Composite époxy
Longueur 18.60 m
Largeur 8.2 m

2xYanmar 2x 55HP. né de la coopération entre ICE YACHTS et l'ingénieur Enrico Contreas

Les données de base de la ICE Cat61

  • Vendeur:Sea Independent
  • Référence:SI160173
  • Marque:ICE
  • Modèle:Cat61
  • Nom du navire:NEW
  • Motorisation:2xYanmar 2x 55HP
  • Catégorie:Voilier multicoque
  • Année de construction:2020
  • Matériel:Composite époxy
  • Longueur:18.60 m
  • Largeur:8.20 m
  • Tirant d'eau:100 cm
  • Tirant d'eau variable:Oui
  • Pays: Italie
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , Milaan, Italy
  • Prix:prix sur demande
  • Gestionnaire de compte: Marcel Borgmann

Documents

Général

  • Remarques: L'ICECAT 61 est né de la coopération entre ICE YACHTS et l'Ingénieur. Enrico Contreas, père des légendaires catamarans Mattia et absolument l'un des plus des concepteurs de catamarans expérimentés. Ensemble, Ice Yachts et Contreas ont commencé la conception et le développement d'un nouveau génération de catamarans, et l'ICECAT 61, un tout nouveau multicoque, caractérisé par ligne très pure et efficace. Il s'agit d'une refonte complète du légendaire " SBANDATO" Le Mattia 56 qui, il y a quelques années, a étonné tout le monde par sa vitesse et sa manouvrabilité, et était absolument la référence pour un chat de cette taille. Les lignes laissent peu de place à la mode du moment, comme les arcs complètement inclinés à l'envers. Nous pensons qu'un bateau, qui est en tout cas un bateau de croisière, bien que rapide bateau de croisière, nécessite une zone pratique à l'avant, par exemple pour récupérer un S'amarrer à une bouée sans devenir fou, telle est la philosophie de notre chat. L'arc est de toute façon caractérisé par une forme de "cimeterre" comme on en trouve sur les nouveaux ICE 33 et ICE 52.
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  • Concepteur: Enrico Contreas
  • Chantier naval: ICEYachts, Italie
  • Tirant d'eau variable:
  • Profondeur: 100 cm
  • Déplacement: 13,5 tonnes
  • Type de quille: 1 million à 2,5 millions d'euros
  • Remarques: Le pont spacieux est haut sur l'eau, avec un grand volume dans les coques, pour lequel le L'hypothèse de réduire la résistance au moment de poser l'arc nous laisse indifférents, puisque l'ICECAT 61 est très réactif et que les coques sont conçues pour minimiser cet effet. Le pont haut sur l'eau signifie pont sec, si grand confort et sécurité, aspects que le Les techniciens de ICE YACHTS ont gardé à l'esprit toutes les étapes du projet. Maintenant, à 15 ans de distance, avec la possibilité de construire des coques avec de nouvelles technologies et des matériaux innovants, notamment la construction de résine époxy, de tissus hybrides avec verre / carbone, a permis d'avoir des coques et des intérieurs légers et résistants. Ce poids réduit se traduit par plus de rapidité et de maniabilité, sans pour autant renoncer à une intérieur de haute qualité, au design moderne, optimisé et soigné dans les détails, avec des se termine comme le standard typique des Iceyachts. La longueur totale est de 18,60 mètres, pour une bonne performance dans l'eau, la stabilité, la générosité volumes internes et externes. La largeur de 8 mètres, combinée à une immersion de 1 mètre, permet entrer sans problème dans les ports et les petites baies. Le cockpit, situé au même niveau que le plancher du salon, offre une grande surface, entièrement utilisable le jour, la nuit, en mer et au mouillage, en parfaite continuité avec la zone intérieure. Le plan de voilure, avec son impressionnant mât en carbone, véritable moteur du bateau, est efficace et facile à gérer. L'écoute et le mouvement de son voyageur peuvent être reliés à un moteur électrique ; cette automatisation rend le réglage de la grand-voile très simple. On s'attend à ce qu'il en soit de même pour le Solent, auto-tacking. Le Gennaker est la seule voile que vous devez gérer manuellement, mais avec des confort, en utilisant le treuil électrique.

Aménagement

  • Couchettes: Fixe: 0
  • Remarques: L'angle du vent apparent excédé est de 30° en raison de la très grande pureté des lignes d'eau de la les coques, le réglage du plan de voilure et l'efficacité des appendices. Profiter de sa taille et le rapport puissance/poids ICECAT 61 est né pour créer la vitesse apparente du vent et atteindre des vitesses importantes, impossibles pour un monocoque de croisière. Le plan de pont prévoit que les cordes glissent le long du plat-bord encastré, donc nous avons la propreté et la facilité de mouvement sur le pont. La vitesse prévue en navigation dépasse 25 nœuds depuis le " SBANDATO ", le 56 Mattia atteint 23 nœuds sans problème, avec le pilote automatique. La vitesse d'utilisation des moteurs est également très élevée, 13,5 nœuds avec 2 unités de 80 ch. Pour les insatiables, nous pensons à une mise à niveau, version PLEIN CARBONE, pour monter les feuilles, avec lequel, sous certaines conditions, on peut voler au-dessus de l'eau. Parmi les options, nous pourrions adopter une propulsion hybride, diesel/électrique. Nous avons une nouvelle solution, en attente de brevet. L'innovation est qu'il peut également être utilisé en cas de problèmes avec l'électronique. Nous pouvons contourner l'électronique et continuer. L'ICECAT61 est le premier d'une famille de catamarans, de 51 à 69 pieds, qui seront utilisés en cas de problèmes avec l'électronique. s'est jointe à la production de monocoques ICE YACHTS de 33 à 100 pieds.

Moteur, électricité

  • Marque: 2xYanmar
  • Puissance: 2x 55HP

Gréement et voiles

  • Type de voilure: La démolition à la chaîne
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