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Sloop Cutter Rigged SY

€ 1.008.524 ($ 1.195.000) HT
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Voulez-vous en savoir plus? Veuillez contacter Sea Independent.

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Année de construction 1991
Matériel Aluminium
Longueur 22.30 m
Largeur 5.4 m

Modèle Mercedes-Benz : 6R099TE.1. yacht unique conçu par Henry Scheel et construit au chantier naval Royal Huisman

Les données de base de la Sloop Cutter Rigged SY

  • Vendeur:Sea Independent
  • Référence:SI200963
  • Marque:Sloop Cutter Rigged
  • Modèle:SY
  • Nom du navire:CoroCoro
  • Motorisation:Modèle Mercedes-Benz : 6R099TE.1
  • Catégorie:Voilier
  • Année de construction:1991
  • Dernier carénage:2000
  • Matériel:Aluminium
  • Expérience: Journée de plaisir nautique, Vacances en famille, Grands groupes à bord, Résidence (semi-) permanente, Remorquable, Week-end croisière, week-ends sur l'eau
  • Longueur:22.30 m
  • Largeur:5.36 m
  • Tirant d'eau:249 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Couchettes:7fixé, 2 pour le personnel
  • Pays: Mexique
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , La Paz, Mexico in the Sea of Cortez
  • Prix:€ 1.008.524 HT ($ 1.195.000 HT)
  • Gestionnaire de compte: Marcel Borgmann

Documents

Général

  • Remarques:

    Un yacht unique conçu par Henry Scheel et construit au chantier naval Royal Huisman, combiné à une coque en aluminium, un gréement de Rondal, des équipements électroniques B&G, des voiles haute performance de Quantum et un gréement de dinema running, vous permettent de voyager en toute sécurité et confortablement autour du monde.

    Le Tropical Scarlet Ibas Coro Coro, qui doit son nom à son propriétaire, a été navigué dans le monde entier par trois propriétaires bien connus.
    Conçu par Henry Scheel et construit aux Pays-Bas par le chantier naval Royal Huisman, Coro Coro a conservé son bel aspect grâce à un pedigree unique, un entretien professionnel constant et des remises en état régulières.
    Coro Coro est facile à manier en sténographie et est très calme.
    Elle vient de terminer un carénage complet de deux ans et se trouve à La Paz, au Mexique, sur la mer de Cortez, pour la saison hivernale, en attendant un nouveau propriétaire.


    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Concepteur: Henri Scheel
  • Chantier naval: Royal Huisman Shipyard
    Chantier naval Royal Huisman
  • Profondeur: 249 cm
  • Déplacement: 52 tonnes
  • Remarques:

    CORO CORO est une démolition magnifiquement conçue et construite à l'aide d'un cutter, avec un dossier impeccable de passage en mer. Il a été construit par le célèbre chantier naval Royal Huisman en Hollande, en aluminium, selon les règles de classe de la Lloyds.
    Le blindage de sa coque est de 5 & ; 6 MM au-dessus de la ligne de flottaison et 8MM en dessous de la ligne de flottaison ; une garantie de longévité. L'intérieur est entièrement peint et isolé.
    Pour améliorer la sécurité en mer, sa coque est divisée en trois compartiments étanches. Un doc étanche dans le compartiment avant a été ajouté lors de son dernier réaménagement en 2020. Il a un déplacement modéré et bénéficie de la gorge Scheel brevetée et d'un gouvernail indépendant suspendu à un skeg.
    Les ponts en aluminium sont en teck posé avec du teck 18MM neuf en 2001 et toujours en bon état.
    Le garde-corps, l'hiloire et le rouf sont en teck vernis. Il possède 18 hublots ouvrants, 6 lucarnes à double ouverture, 15 ventilations Dorade de type tropical et 2 fenêtres de salon arrière à manivelle pour une excellente ventilation sous tous les climats. Son cockpit comporte un poste de pilotage bien placé à l'arrière, avec une belle binnette traditionnelle en teck vernis et un volant.
    La direction est assurée par un système de câble vers le quadrant pour une sensibilité supérieure à la barre sous la voile. Son cockpit avant est un peu plus profond et dispose de sièges confortables à bâbord et à tribord, d'une grande table centrale avec une chambre froide intégrée.
    Il y a de grandes cambuses de rangement sous les sièges du cockpit.
    Le grand pont avant affleurant est un endroit idéal pour se prélasser ou jouer au mouillage et sert à entreposer l'annexe en toute sécurité lorsqu'elle est en route.
    A 5 pas du cockpit, il y a un grand poste de navigation à bâbord.
    Ci-contre, un très grand canapé en forme de U autour d'une table en teck dépliable. Dîner pour 8 n'est pas un problème ! Une pop up TV peut être visionnée depuis le canapé. À bâbord, une grande cuisine et un garde-manger entièrement équipés servent à la fois la nourriture et les boissons.
    A l'avant du port se trouve la cabine du propriétaire avec un grand lit et une bonne salle de bain. A tribord, deux cabines avec chacune leur propre salle de bain. L'un d'eux a deux lits simples, l'autre un lit double en haut et un lit simple en bas.
    Tout en dormant pour 7 invités.
    Dans le pic avant, il y a deux pipecots supplémentaires.
    En outre, il y a de nombreux espaces de rangement pour le matériel de navigation, les jouets, etc. Le casier du pic avant contient également 29 classeurs contenant tous les plans et données de construction. CORO CORO a ce qu'il faut pour un passage sérieux n'importe où sur le globe mais elle se sent tout aussi bien dans un mouillage pour les divertissements du week-end.

    CORO CORO'S UNIQUE FEATURES

    Elégant design Henry Scheel Construction robuste Royal Huisman en Alustar 18 ports ouvrants, 6 lucarnes ouvrantes et 15 Dorades de taille tropicale assurent une véritable ventilation à tout moment sous tous les climats Grand cockpit aménagé pour la navigation et les loisirs Grand pont affleurant Logements confortables et lumineux avec un espace de vie très spacieux, une cuisine et une table à cartes Le design breveté Scheel est à faible tirant d'eau (8'2") tout en conservant d'excellentes capacités au près Coque agréable et confortable conçue pour le passage de l'eau bleue sur de longues distances, faisant tourner la tête Nouveau gréement à la canne 2011

    REFIT

    Rapport sur l'état d'avancement de la rénovation 2019 et 2020

    MOTEUR PRINCIPAL COMPLET

    SERVICE DES GÉNÉRATEURS COMPLÈTES

    REMPLACEMENT DES ÉQUIPEMENTS DE NAVIGATION AVEC B&G

    SERVICE COMPLET DE LA BOÎTE DE VITESSES ET DE L'ARMEE DE PROPULSEUR

    REPLACER TOUT L'ÉCLAIRAGE AVEC LA LED

    Rétablissement d'un pont

    PEINTURE ET POLISSAGE DU CORPS

    NOUVEAU AUTOPILOTE

Aménagement

  • Couchettes: Fixe: 7 Équipage: 2
  • Remarques:

    ACCOMMODATIONS

    Cabines des invités:3

    Invités : 7

    Cabine de l'équipage : 1

    Crew dort : 2

    L'équipement de la cuisine comprend:

    4 Réchaud à gaz à cardan avec four, Micro-ondes sur élévateur, Double évier profond en inox, Grand congélateur avant, Grand réfrigérateur extractible avec tiroirs, Réfrigérateur ou congélateur multiple sur table à cartes, Pompes à pied pour eau douce et eau de mer, Hotte aspirante, Service de cuisine.

    SYSTÈMES D'ENTRETIEN

    Fujitsu Plasmavison TV sur l'ascenseur pop up dans le salon

    Sony DVD/VHS deck Alpine CDA105 radio system

    Contrôle de l'amplification avec les haut-parleurs du cockpit

Moteur, électricité

  • Marque: Mercedes-Benz 6R099TE.1
  • Remarques:

    Vitesse de croisière : 7,8 Kts

    Vitesse de croisière RPM : 1100

    Vitesse maximale : 11 Kts

    Vitesse maximale RPM : 1650

    Capacité en eau : 335 Gal (1270 L)

    Capacité en carburant : 511 Gal (1935 L)

    Déplacement : 114640 Lb (52 T)

    Réservoir d'attente : 40 Gal (182 L)

    Moteurs principaux : 1

    Fabricant : Mercedes-Benz

    Modèle : 6R099TE.1

    Type de carburant : Diesel

    Protection cathodique par 9 anodes

    Moteur principal : Mercedes Benz, 6R099TE.1, 140KW@2600 RPM

    Heure de fonctionnement du moteur principal 10 000 par

    Alarmes moteur pour presse à huile basse, eau dans le carburant, pas de charge, température élevée du liquide de refroidissement, faible débit d'eau de mer Commandes : Echappement Morse KL33C Colonne montante sèche vers silencieux à injection d'eau avec échappement de tableau arrière Réducteur à deux disques Arbre : Accouplement flexible à l'arbre Hundested Prop : Générateur à pas variable à 3 pales VP4-FR-EL Hundested : Northern Light, M844L, 20KW@120V/60HZ Heures de fonctionnement du groupe électrogène : 10 000 par Alarmes : presse à huile basse, température du liquide de refroidissement élevée, présence d'eau dans le carburant Echappement : de la colonne sèche au silencieux de refroidissement à injection d'eau avec échappement sur le tableau arrière Protection incendie : système manuel/auto au halon Ansul 1301 Ventilation du compartiment avec 200MM in/out avec ventilateur d'extraction Propulseur d'étrave rétractable à 3 pales de 25CV non testé

    DC System : Le système principal du yacht est un système basé sur une batterie flottante. Le chargement du système se fait par alternateur, chargeur de batterie, générateur ou prise de quai. Le service domestique 24V provient de batteries de cellules de gel 12x2V disposées en série. Tous les systèmes de service du navire sont en 24VDC, à l'exception de certains éléments électroniques qui sont alimentés par un convertisseur DC Newmar. La protection contre les surintensités est assurée par des disjoncteurs à forte charge. Système CA : le CA est fourni par l'onduleur, le générateur ou le courant de quai. Le courant de quai est prévu pour 120/240V 50Amp, avec transformateur d'isolement et isolateur galvanique. Le système électrique est orienté vers les États-Unis avec 110V60Hz. Le câblage et le système électrique sont conformes aux normes internationales en vigueur et sont d'une qualité exceptionnelle. Un moniteur d'énergie est installé pour surveiller les entrées et sorties de courant en ampères/heure. La climatisation et le chauffage de l'air marin sont équipés d'un compresseur CWMC à 3 étages et de 5 appareils de traitement de l'air et de refroidissement à l'eau de mer.

Navigation et électronique

  • Remarques:

    B&G Vulcan 9, 2x B&G Vulcan 7, B&G RF25N Capteur de référence de gouvernail avec Micro-C, B&G Triton² Contrôleur de pilote automatique, B&G WS310 Wind Pack, AIS, Système WiFi à l'intérieur du bateau + amplificateur de mât, Caméras CCTV pour le salon, le pont, le bildge, Radio VHF 25W, Contrôle de moniteur de batterie, AIS - VFH splitter, Sondeur, Vitesse de l'eau, B& ;Compas G Precision-9, B&G NAC-3 Core Pack,B&G HALO24 révolutionne le radar - (48 NM), Traceur de cartes Furuno TZT14, MiniPlex-3Wi-N2K, GPS Furuno GP-32 de rechange.

Gréement et voiles

  • Remarques:

    La plateforme de coupe est de RONDAL. Le mât est équipé de trois barres de flèche, d'une grand-voile à enrouleur et d'un gréement discontinu. La tête de mât contient un feu de tête de mât, un feu d'ancre, une antenne de télévision, une antenne VHF et une barre d'éclairage. Le mât est équipé de feux de navigation rouge sur vert, d'un feu à vapeur et d'un réseau de radar sur les barres de flèche inférieures. La gestion des voiles est assurée par un système hydraudyne A2F5 et le kit de treuil Lewmar comprend :

    4x 650 STH cockpit

    4x 650 ST mast deck

    2x 460 ST mast

    2x 700 STH cockpit

    1x 650 STH feuille principale

    1x 520 ST feuille principale voyageur

    Le gréement de coupe est équipé de 1x Rondal MK1 et 1x Rondal MK2 curlers Le pataras et le hale-bas sont équipés d'un système hydraulique manuel NavTec

    .

    L'inventaire des voiles comprend une Quantum Main (2003), un Hood Yankee (2003), une voile d'avant HOOD (2003) et un MPS de 2003, une trinquette légère, une grand-voile d'assaut et un foc (1991). Toutes les voiles sont en bon état de fonctionnement. Tous les gréements en cours d'exécution sont des spectres.

    Mises à jour : le mât et la bôme ont été repeints en 2010 Le gréement dormant (tige) a été remplacé en 2011

Equipement

  • Remarques:

    Moteur hors-bord Honda (2016)

    AB RIB à fond dur (2007)

    Remorqueurs de pont amovibles pour l'appel d'offres

    Radeau de sauvetage 6man de Givens dans un conteneur

    MOM 9 Maxwell 3500 Treuil d'ancrage

    140 lb CQR avec 100M 13MM chaîne galvanisée

    Fortress FX125 avec chaîne de 15M et tresse de 100M 11/4 yacht

    Luke 140lb avec chaîne 15M et 100M 11/4 3 beach nylon line

    Coupeuse hydraulique pour plates-formes

    Passerelle Dodger Bimini Tauds de soleil SS/échelle d'embarquement latérale en teck H/C douche de pont Couvertures de livraison 6x60' 11/4 "lignes d'amarrage 6x défenses

Sécurité

  • Remarques:

    Système de mouvement d'entrée

    Alarme générale de la batterie de service

    Salle des machines avec détecteur de fumée/chaleur

    Alarmes de niveau d'eau élevé dans les cales

    Alarme de niveau élevé dans le puisard

    Réservoirs de rétention de haut niveau

    Alarmes de niveau haut et bas du réservoir de jour de carburant

    P & ; Sb Alarmes de niveau bas des réservoirs de carburant

    P & ; Sb Alarmes de niveau bas des réservoirs d'eau

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