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NAUTOR SWAN 48

€ 445.000 TTC (€ 525.000)
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Année de construction 2000
Matériel Polyester
Longueur 14.83 m
Largeur 4.3 m

Volvo Penta MD22. croiseur/course rapide

Les données de base de la NAUTOR SWAN 48

  • Vendeur:Sea Independent
  • Référence:SI200549
  • Marque:NAUTOR SWAN
  • Modèle:48
  • Nom du navire:Nikaia von Hamburg
  • Motorisation:Volvo Penta MD22
  • Catégorie:Voilier
  • Année de construction:2000
  • Matériel:Polyester
  • Expérience: Annexe, bateau pour enfants, Journée de plaisir nautique, Vacances en famille, Approprié pour la propriété partielle, Grands groupes à bord, Résidence (semi-) permanente, Voile rapide, Croisière hauturière, navigation maritime, Courses de voile, Week-end croisière, week-ends sur l'eau
  • Longueur:14.83 m
  • Largeur:4.32 m
  • Tirant d'eau:240 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Les postes de couchage:6fixé
  • Pays: Allemagne
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , N-Germany
  • Prix:€ 445.000 TTC
  • Gestionnaire de compte: Marcel Borgmann

Documents

Général

  • Remarques:

    Pour le Cygne de Nautor, 48 est un chiffre magique. L'un des cygnes les plus emblématiques est né en 1971 sous ce numéro : le mythique Swan 48. Conçu par le meilleur designer de yacht de l'époque, en fait l'un des meilleurs de tous les temps, Sparkman & Stephens de New York, ce yacht emblématique a remporté certaines des courses au large les plus prestigieuses, comme la course des Bermudes et la course transatlantique, et a été sélectionné pour l'Admiral's Cup - la série de courses de "Formule 1" de l'époque. Cependant, la course n'était pas l'objectif principal du bateau : comme tout Swan, il est né pour être un parfait croiseur familial, capable de naviguer autour du monde en toute sécurité et confort. Suivant les mêmes principes, Germán Frers a conçu en 1995 un nouveau Swan 48 avec le même niveau de grâce et de performance que l'original : un autre succès éclatant, avec 57 yachts construits, qui devient maintenant un yacht promis et très apprécié sur le marché du courtage.
    Nous sommes impatients de trouver un nouveau propriétaire qui fera entrer ce yacht dans une nouvelle ère de navigation.


    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Concepteur: German Frers
    Frers allemands
  • Chantier naval: OY Nautor Swan AB/Fi
  • Numéro de coque: 136
  • Marquage CE: A
  • Forme de la coque: Ronde
  • Couleur de coque: Blanc
  • Couleur du pont: Blanc
  • Pont (materiau): Polyester
  • Profondeur: 240 cm
  • Déplacement: 14.300 kg
    14.300 kg.
  • Remarques:

    Moteur : Volvo Penta MD22 hp/kW:110/80, Heures de fonctionnement : environ 680 (après révision)), Carburant : environ 465 ltr Eau : environ 430 ltr

    Nouveaux capuchons de pulvérisation pour les deux déclins en 2018

    Nouveau bimini en 2017

    Nouvelle robe d'arbre 2017

    Genoa- Persenning 2015 (UK Sails)

    Capots de protection pour tous les treuils

    Tenue de voile pour le poste de pilotage

    Remise à l'eau du semi-rigide sur le pont

    Bâche de rangement hivernal sur mesure en matériau ignifuge, avec fixations renforcées, deux accès, éléments de lestage 2017 dans le sac à voile Diverses garnitures individuelles pour le petit cockpit central

    Remarques du propriétaire:

    Au printemps 2012, nous avons repris ce merveilleux voilier océanique à ses propriétaires du nord de l'Italie. Nous y avons déjà fait faire de nombreuses rénovations par le chantier naval agréé par Nautor Swan:

    .

    Nouveau gréement à la canne, installation de nouveaux traceurs B&G dans le coin navigation ainsi que sur le nouveau support de montage à la barre ; installation de l'antenne Pacific RR en haut du mât pour toutes les fréquences nécessaires, nouveau chargeur et onduleur pour 2500 Watt avec Remote Con-troll, le service - batteries et batteries de démarrage du moteur ont été renouvelés ; Installation d'un nouveau téléviseur dans le salon, nouvelle radio Alpine avec lecture de DVD, nouvelle radio avec CD et Blue-tooth dans la cabine du propriétaire, remplacement de tous les tuyaux sanitaires et des toilettes, installation d'un nouveau réservoir de stockage qui n'a jamais été utilisé jusqu'à aujourd'hui.

    De nouvelles drisses ont été installées et une nouvelle trinquette avec un système de prise de ris et des coins de voile rouges a été fabriquée comme voile d'assaut. Les chariots d'écoute pour les écoutes de génois ont été convertis en roulements à rouleaux ; la coque sous-marine a reçu 5 couches de Gelshield comme nouvelle protection, un anti-salissure dur du Nautix AT 4 Speed pour une friction minimale avec l'eau.

    Après ces premières mesures de réaménagement, le yacht a été acheminé pendant de merveilleuses vacances en Croatie jusqu'à Palma de Majorque, d'où il a été amené à Bremerhaven en une semaine comme chargement de pont sur un cargo. Ensuite, les travaux de mise à jour du navire ont eu lieu à l'hiver 2012-2013. Tant que le yacht est en ma possession, il a toujours navigué en ma présence à bord.


    Améliorations en cours:

    Puisqu'il n'était pas prévu de vendre ce croiseur/course rapide jusqu'à présent, des améliorations continues ont été apportées jusqu'à la fin sans faire d'économies. Après son arrivée à Hambourg à l'automne 2012, le moteur Volvo Penta M22 a été retiré et complètement démonté jusqu'à la plus petite vis de la société de moteurs de bateaux Baguhn/Hambourg. Toutes les pièces présentant des signes d'usure ont été remplacées, ce qui a permis de créer un moteur entièrement révisé, qui n'a que 650 heures après la révision en raison des excellentes caractéristiques de croisière du yacht. Un circuit de verrouillage a été installé pour prévenir le vol.

    Nouvelle batterie de démarrage avec dispositif de commutation pour démarrer le générateur et vice versa.

    En 2014, un générateur (Panda 4500 Watt, 220 V) a été installé dans la cabine arrière du Nautor Swan Standard ; avec une télécommande dans le coin de navigation ; convertisseur, système de séparation des gaz d'échappement avec eau de refroidissement pour un fonctionnement presque silencieux pour les voisins du port;
    une autre pompe d'aspiration d'eau de refroidissement contrôlée par relais pour éviter les coups de bélier, avec sa propre batterie de démarrage avec chargeur séparé et interrupteur pour démarrer le moteur principal en cas de
    panne de la batterie de démarrage du moteur principal et vice versa.
    Durée de fonctionnement précédente d'environ 350 heures (nouveau compteur d'heures de fonctionnement);

    Entretien du moteur et changement d'huile selon les spécifications de maintenance de la société contractuelle Fischer Panda.

Aménagement

  • Couchettes: Fixe: 6
  • Remarques:

    Cuisinière à gaz à 3 flammes, avec cuisinière, vanne d'arrêt de gaz électrique à distance et vanne d'arrêt de gaz mécanique

    VHF(Furuno)

    GSM mobile radio

    SSB

    DVD alpin ; radio avec écran avec télécommande, reliée à 4 haut-parleurs dans le salon (Quadrosound avec subwoofer) et à 2 haut-parleurs étanches marins dans le cockpit

    .

    TV dans le salon avec la nouvelle technologie DBVT2 utilisant une antenne externe séparée dans Pacific Plus et un modem, avec télécommande;

    Radio Bluetooth dans la cabine du propriétaire.

Moteur, électricité

  • Marque: Volvo Penta MD22
  • Remarques:

    Moteur principal : Volvo Penta MD22, généralement révisé par Baguhn, Hambourg 2013, heures de fonctionnement environ 680 après révision

    Hélice pliante à 3 pales Flexofold (2014)

    Coupe-corde (2014)

    Plaque déflectrice entre le safran et la coque 2016

    Générateur : Fischer Panda 2014, environ 300 heures

    Chauffage : Eberspächer 25 DL (nouveau chauffage en 2012)

    Chauffage de l'eau avec 3 échangeurs de chaleur séparés et 3 thermostats réglables séparément (Nautor Swan);

    Système de climatisation pour la cabine du propriétaire

    Système de production d'eau type : Seafresh

    Fans turbo sur tous les postes à quai, salon

    Réservoir d'eau chaude, chauffé par l'eau de refroidissement du moteur principal ou par la cartouche chauffante en cas de connexion à terre ou de fonctionnement du générateur;

    Deux réservoirs d'eau avec capteurs électriques et jauge avec table de mesure;

    Un réservoir de carburant : avec 3 trous d'homme (2017), jauge de carburant électrique et jauge avec tableau des valeurs mesurées, réservoir et tuyaux/filtre à diesel avec séparateur d'eau et transmetteur de signaux, nettoyé, depuis lors seul du diesel bio-free a été utilisé;

    conduites d'extraction du carburant diesel avec vannes d'arrêt;

    Propulseur d'étrave Sidepower 10 CV, rétractable, électronique à distance, 2014, tableau de commande dans le cockpit, + pédale de commande au casque + télécommande depuis l'extérieur pendant la manœuvre d'accostage en solo, avec fenêtre de contrôle et éclairage, les tableaux électriques sont situés dans la zone sèche derrière la cloison d'abordage;

    Rondelle de pont avec tuyau pour l'eau de mer dans le peak avant

    Ancre:

    CQR Ancrage 45 lbs avec 50 m de chaîne 10mm

    Ancre en aluminium avec 10 m de chaîne de 10mm et 50 m de câble d'ancre

    Treuil d'ancrage (nouveau 2016) Pour chaîne et câble d'ancrage avec télécommande et commande depuis le casque;

Navigation et électronique

  • Remarques:

    B&G système avec unité de détection du vent en haut du mât, compteur de vitesse, échosondeur, capteurs de température, 3 grands écrans sur le mât, 5 écrans sur la descente, 2 écrans multifonctions à la barre, unité principale dans le cockpit, pilotage hydraulique automatique en fonction de la route et du vent;

    Commande à distance par câble du système de direction automatique;

    En 2012 nouveau:

    B&G plotter (Zeus, entièrement opérationnel) 30 pouces dans le coin naval, 18 pouces au niveau du casque, système radar G de 4 KW avec superposition sur les deux plotters, système AIS connecté aux plotters (système professionnel), klaxon approuvé sur le mât radar avec fonctionnement au niveau du casque;

    Système VHF dans le coin de navigation et avec télécommande au casque avec données GPS intégrées;

    Système SSF, alimente les données GPS, entretoise de l'antenne émettrice sur le pataras;

    Feux de navigation en LED 2014 (P+B)

    2. Système GPS Furuno avec unité d'affichage (redondance)

    Navtex

Gréement et voiles

  • Remarques: Gênes glisse 2012 avec des roulements à rouleaux et réglable sous charge;

    Spinnaker tree (carbone, aluminium coloré et recouvert de PVC) 10/2019

    Avec accastillage de pont, chariot de mât, topnant et hale-bas 2017

    Poteau de jockey, en aluminium, avec accessoires de rangement sur le pont;

    Mât radar à l'arrière (carbone, nouveau blanc peint 2013) avec plaque de recouvrement en aluminium, (Nautor Swan);

    Voile principale:

    North Sail 3 DL en 2017, full-battened, avec 3 rangées de récifs

    North Sail Ocean Drive avec sac à voile

    Genoa :

    # 2, UK Carbon Drive 2015 avec sac long

    # 2 original North Sail Ocean Drive 2009

    # 3 UK Carbon Drive 2016 avec sac à voile

    Staysail:

    Etai de fortune de mer avec coins rouges et lattes de renfort, homologué comme foc de tempête en Dacron avec lattes de renfort, y compris la bâche pour le stockage sur le pont avec sangles de fixation et sac à voile;

    Spinnaker :

    UK Sails, 3 couleurs, tri-radial avec photo NIKAIA insérée, avec sac tortue (2012);

    Trysails:

    UK Sails, rouge avec numéro de voile, rail de mât séparé et drisse séparée selon ROARC 2013

    Actifs courants :

    Gods de spi, grands, pods de génois (2017)

    Transpiration extrêmement faible de la grand-voile (2018)

    Toutes les drisses de misaine drisses de voile basse (2017)

    Tous les pièges dans des couleurs significatives pour la différenciation;

Equipement

  • Remarques:

    Nouveau pont en teck de Nautor Swan tel qu'il a été conçu à l'origine en 2016, tous les accastillages de pont ayant été enlevés puis réinstallés par des professionnels.

    Dans ce cadre, un nouveau treuil d'ancre de marque Lewmar a été installé et la zone du pont inférieur a été imperméabilisée sur tout son pourtour afin d'exclure toute corrosion des connexions électriques.

    plus un nouveau winch électrique de drisse (Lewmar) et un nouveau winch électrique d'écoute de grand-voile REVO avec télécommande réversible sur les deux éviers du cockpit à proximité directe du support du casque ont été installés.

    Inlays en céramique pour les pinces à drisse, pour la protection et la prise ferme des nouvelles drisses haute résistance de 2016;

    Sur le pont, de nombreux padeyes ont été installés pour la fixation des drisses et des cordages de sécurité;

    Sur les défenses du casque pour la ligne de ris de Gênes, porte-gobelet pour 6 verres en Makrolon;

    Les pare-brise ont été renouvelés, les plaques d'entrée d'air en aluminium dans la zone du cockpit ont été nouvellement peintes par poudrage;

    Grue de levage manuelle dans la zone arrière pour les opérations extérieures;

    Table de cockpit amovible avec 2 surfaces pliantes;

    4 chaussures à crampons en teck pour éviter que les draps ne soient accrochés;

    Dinghy Rib : Ribbeye 2.20 avec fond en aluminium, avec moteur Yamaha 4 temps 5 cv hors-bord 2016

    Sangle, soufflet, bidon d'essence

    Passerelle en PRV/aluminium avec 2 aménagements sur le pont pour l'accès à l'arrière avec potence dans le sac de transport

    6 ailes

    2 défenses de balle

    6 cordes de meurtre

    1 crochet télescopique pour bateau sur le pont

    Croquerie, couverts, casseroles

Sécurité

  • Remarques:

    Le yacht est équipé conformément aux directives du RORC en matière d'équipement !

    1 radeau de sauvetage pour 6 personnes dans un sac, dernier entretien 05/2019

    1 Anneau de fer à cheval avec lumière sur le puits de poussée

    1 bouée-repère sur le puits de poussée

    1 ligne de lancer

    1 bouton MOB sur le traceur de cartes à la barre et au coin de la navigation

    1 Epirb dernier entretien 05/2019

    Bouton d'urgence sur le panneau de contrôle VHF dans le cockpit et le coin navigation, bouton d'urgence sur le panneau de contrôle SSB dans le coin navigation

    3 extincteurs dans le petit format le plus moderne (2018)

    1 couverture de feu dans la cuisine

    1 système d'extinction d'incendie pour le compartiment moteur avec déclenchement à distance depuis le cockpit

    2 artilleurs

    1 Pompe de cale automatique, commutable en manuel

    2 pompes de cale manuelles (salon, position du casque)

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