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Ultra Light Displacement Trawler

€ 405.394 ($ 475.000) HT
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Année de construction 1999
Matériel Polyester
Longueur 23.77 m
Largeur 5.0 m

ARCHARNE n'a absolument rien d'ordinaire

Les données de base de la Ultra Light Displacement Trawler

  • Vendeur:Sea Independent
  • Référence:SI181268
  • Marque:Ultra Light
  • Modèle:Displacement Trawler
  • Nom du navire:Archarne
  • Catégorie:Bateau à moteur
  • Année de construction:1999
  • Dernier carénage:2018
  • Matériel:Polyester
  • Longueur:23.77 m
  • Largeur:5.02 m
  • Tirant d'eau:198 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Pays: Seychelles
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , Seychelles
  • Prix:€ 405.394 HT ($ 475.000 HT)
  • Gestionnaire de compte: Marcel Borgmann

Documents

Général

  • Remarques:

    ARCHARNE n'a absolument rien d'ordinaire ! C'est un yacht à moteur robuste et fiable pour les explorateurs à court terme, il a un intérieur confortable et la simplicité est son mot d'ordre. Il fonctionne à la vapeur et prouve vraiment que les yachts spéciaux peuvent avoir une seconde vie réussie si la transformation est bien gérée. Il est également très accessible en termes de prix et nous sommes enthousiasmés par les possibilités qu'il offre.

    Le navire a été inspiré par la marque OceanTraveler : fiabilité, sécurité, simplicité et innovation en matière de design.


    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Concepteur: Bill Langen
  • Chantier naval: New England Boatworks
    Bateaux de la Nouvelle-Angleterre
  • Profondeur: 198 cm
  • Déplacement: 17.236 kg
  • Remarques: La coque de conversion a été soigneusement choisie pour sa superbe fabrication et son déplacement de poids. La coque a été construite sans faille par New England Boat Works sur un plan de Bill Langen. Construite en carbone, époxy et nomex, aspirée et cuite au four selon des spécifications précises. La coque originale a été choisie pour ses performances au vent, sa résistance, sa longue ligne de flottaison et sa navigabilité.

    “Sagamore&rdquo ; était le premier "nouvelle génération" ; IMS  ; bateau de course à être construit par le chantier naval de la Nouvelle-Angleterre en utilisant un noyau en nid d'abeille phénolique (1-1/4" ; épais) Après avoir augmenté la "température du four" ; pendant cinq heures, la coque de 80 pieds a été soigneusement "cuite" ; dans l'enceinte de post-cuisson du NEB pendant 12 heures à 80 degrés Centigrade (la limite légale de l'IMS). Un contrôle précis de la température, grâce à une série de capteurs implantés dans le stratifié, a permis d'assurer une liaison mécanique et chimique complète entre le carbone et le Nomex.  ; (site web de l'ONE)

    Fin 2000, sous un nouveau propriétaire, “ex Sagamore&rdquo ; courait dans la coupe d'ananas et a subi une panne de gréement. Le propriétaire a perdu tout intérêt pour la course et nous avons acheté le bateau peu de temps après.  ; Après avoir construit et navigué sur de nombreux grands chalutiers, nous étions convaincus qu'il ferait une coque parfaite pour un bateau de croisière à moteur léger et à longue portée. La structure a été construite pour des charges qui dépassent de loin les exigences d'un bateau à moteur, nous savions donc que la force était là, et que la forme de la coque permettrait une vitesse de croisière très rapide avec une économie incroyable. L'équipe d'Ocean voyager a repensé la disposition, le tirant d'eau et la configuration de la puissance, ainsi que les performances de stabilité dans les conditions les plus difficiles.
    Lors d'essais en mer et de croisières au long cours, le bateau s'est révélé être notre meilleur et notre plus rapide chalutier de croisière.

     

    Les exigences pour “Acharne&ldquo ; les performances étaient les suivantes

    1.  ; Un navire avec une entrée fine pour la condition au vent et une longue ligne de flottaison pour la vitesse.  ; Pour ce faire, le navire doit être léger, avec une configuration de conception au vent et Acharne, à 20 tonnes à pleine charge par rapport au poids d'environ 40' ; sailboats.

    2. Un navire pouvant être exploité UNIQUEMENT par deux personnes sans équipage;   ; nécessitant peu, peu d'entretien sur des systèmes mécaniques très simples, facilement accessibles et un intérieur simple et fonctionnel, et notre marque de fabrique.

    3. Le navire doit avoir l'empreinte carbone et la consommation de carburant les plus faibles possibles pour un bateau à moteur océanique capable de longs trajets.  ; Un nouveau jalon pour le voyageur océanique.

    4. Un immense pont arrière, une marque de fabrique dans toutes nos conversions, avec des aménagements extérieurs confortables, un accès à l'eau pour la plongée ... un canot pneumatique facile à récupérer et à ranger sur le pont, un rangement sur le pont pour une annexe de bonne taille et une moto et un accès facile au compresseur de plongée et à l'équipement de plongée. Lorsque tous les jouets sont déchargés, 15 à 20 personnes peuvent faire une fête confortable sur la terrasse arrière.

    5. Vert. Nous installons toujours de très grands panneaux solaires, Ocean voyager a réussi à mettre en place un système électrique à charge nulle du diesel au mouillage avec une climatisation limitée à la lumière du jour et fonctionnant à l'énergie solaire. Un autre jalon.

    6. Stability.  ; Un bateau qui peut supporter des conditions météorologiques difficiles avec un minimum de difficultés. Ce résultat a été obtenu grâce à un faible déplacement, à la stabilité inhérente au faible poids du pont et de la cabine, ainsi qu'au lest intérieur et extérieur. Nous ne voulions pas construire de hautes superstructures qui auraient besoin d'une stabilisation supplémentaire. Notre priorité était de garder le bateau léger et discret. Nous avons installé des stabilisateurs d'ailettes hydrauliques pour le confort, pas pour la sécurité.

    7. La vitesse. Nous voulions aller contre le temps confortablement à 9 ou 10 nœuds et aller sous le vent à 12 nœuds ou plus. Le voyageur océanique y est parvenu. Acharne &rdquo ; surfe magnifiquement sous le vent avec peu de lacets ou de tangage, comme c'est le cas pour les chalutiers à courte ligne de flottaison, sans l'aide de stabilisateurs en mode opérationnel. On coupe les stabilisateurs sous le vent et on gagne ½ ; nœud. Le bateau est parfaitement équilibré. Nous avons atteint une moyenne de 10kts à 1500 tr/min, soit 2,7 gal/h par vent debout et 11,5/12kts par vent arrière avec 2,2 gallons par heure. Le déplacement léger avec une force incroyable a permis d'atteindre cette performance.
    Exemple : de Fort Myers, en Floride, à Luperon, en République dominicaine / 950 miles / 94 heures, avec une moyenne de 10,2 nœuds contre les fameux alizés des Caraïbes et de 15 à 25 nœuds sur toute la côte nord de Cuba et de la République dominicaine.

    6. Il s'agit d'un bateau personnel, aménagé pour un couple expérimenté et des invités occasionnels. Il dispose de 2 cabines à lit double avec 2 têtes et d'une petite couchette possible pour enfant ou équipage à l'avant, accessible par une écoutille avec une couchette pliante. L'intérieur est élégant, moderne, léger et fonctionnel.

    Acharne est une autre réussite de l'Ocean Voyager du 21e siècle. En convertissant le navire, nous avons perfectionné notre recherche du &ldquo ; parfait&rdquo ; bateau de croisière. Il est facilement manipulable en mer et à quai par 2 personnes. Elle a une empreinte carbone minimale, elle est agréable à vivre à bord, légère, aérée et très bien ventilée, facile à entretenir.

Aménagement

  • Couchettes: Fixe: 0
  • Remarques:

    &bull ; LIGHT : Entrée fine et longue ligne de flottaison 80 pieds/ 20 tonnes à pleine charge
    &bull ; EASY : exploité par deux personnes seulement sans équipage ; peu d'entretien sur des systèmes mécaniques très simples avec un intérieur pratique et léger.
    &bull ; VITESSE : 2,6 g/per/heure 9 nœuds en vitesse de croisière au vent, 2,2 g/per/heure 12 nœuds ou plus en vitesse de croisière au vent. L'empreinte carbone et la consommation de carburant les plus faibles possibles pour un bateau à moteur rapide capable d'effectuer de longs trajets en mer. 8 nœuds à 1400 tr/min en utilisant 8l par heure, soit 1 mille magique par litre.
    ESPACE : Un immense pont arrière, marque de fabrique d'Ocean Voyager, avec des aménagements extérieurs confortables, un accès à l'eau pour la plongée, un canot pneumatique facile à récupérer et à ranger sur le pont, un espace de rangement sur le pont pour une annexe de bonne taille et une moto, ainsi qu'un accès facile au compresseur de plongée et au matériel de plongée. &bull ; GREEN : très grands panneaux solaires, Ocean voyager a réussi à mettre en place un système électrique à charge nulle du diesel au mouillage avec une climatisation limitée à la lumière du jour et fonctionnant à l'énergie solaire. Un nouveau jalon. 
    &bull ; STABILITÉ : Elle a été obtenue grâce à un faible déplacement, à la stabilité inhérente au faible poids du pont et de la cabine, ainsi qu'au lest intérieur et extérieur. Des stabilisateurs hydrauliques pour le confort, pas pour la sécurité.

     

    Galley:
    &bull ; Force-10 propane 3-burner oven/stove.  ; Propane control system with remote solenoid.
    &bull ; Microwave.
    &bull ; (1) Réservoir de propane sur le pont.
    &bull ; (2) Douches avec pompes de puisard.
    &bull ; (2) Jabsco 12V têtes.
    &bull ; (4) Ventilateurs d'intérieur.
    &bull ; (6) 22" ; X 8" ; ports d'ouverture en acier inoxydable.
    &bull ; Diverses petites lucarnes.
    &bull ; LG machine à laver.

    Chauffage & ; Ventilation:
    &bull ; (2) OceanAire 22 000 BTU, unités de climatisation 220/240 VAC.

    Divertissement:
    &bull ; Visio 42" ; TV à écran plat.
    &bull ; Bluray DVD.

    Eclairage:
    &bull ; éclairage 100% LED.

    Hébergement:

    Résumé de l'hébergement : 8 à 10 personnes / Style d'expédition
    &bull ; Double Cabine Port
    &bull ; ¾ ; Cabin Port FWD
    &bull ; ¾ ; Cabin Stb FWD
    &bull ; Single Cabin Stb
    &bull ; Cabine double de l'équipage à l'arrière
    &bull ; Grands espaces de vie avec 42" ; TV LCD et lecteur Blue-Ray.

    Salle de réunion:
    &bull ; Cabine avant:  ; 6'1" ;.
    &bull ; Galley:  ; 6'2" ;.
    &bull ; Lower Salon:  ; 6'4" ; to 8'10" ;.
    &bull ; Pilothouse:  ; 6'7" ;.
    &bull ; Cabine arrière:  ; 5'11" ;.

Moteur, électricité

  • Marque: 1 x Cummins 6BT 5.9l
    1 x Cummins 6BT 5,9l
  • Remarques:

    Moteur & ; Boîtes de vitesses:
    &bull ; 1 x Cummins 6BT 5,9l turbo 210hp @2.600 rpm avec système de carburant mécanique.
    &bull ; contrôle des moteurs en morse.
    &bull ; Supports flexibles et supports de moteur amortisseurs de vibrations.
    &bull ; boîte de vitesses à rapport ZF 2:1.

    Maintenance & ; Performance:
    &bull ; Heures de moteur : 1760 heures à novembre 2018.
    &bull ; Maximum : 10 nœuds / 6 gph à 2 400RPM.
    &bull ; Croisière : 9 nœuds / 3 gph à 1600RPM avec 2330nm (sans réserve).
    &bull ; Economique : 8 noeuds / 2 gph à 1 450RPM avec 2 800nm (sans réserve).

    Propulsion & ; Direction:
    &bull ; PSS dripless stuffing back ; (1) ¾ ; Nibral.
    &bull ; Michigan 26&rdquo ; x 26&rdquo ; hélice à 4 pales.
    &bull ; Wesmar 15 hp bow thruster, 24V counter rotating prop bow thruster.
    &bull ; Le système de direction est un système à chaîne/système Dynema/Quadrant avec 2 volants en carbone à entraînement direct Jefa.
    &bull ; Pilotage automatique comme direction secondaire.
    &bull ; Contrôle du casque avec le contrôle wifi Simrad.

    Autres équipements mécaniques:
    &bull ; Compresseur d'air portable.
    &bull ; Pompe hydraulique montée sur un moteur à entraînement direct pour les stabilisateurs d'ailerons.
    &bull ; Refroidisseur d'huile de transmission.
    &bull ; stabilisateurs TRAC 8 sq.ft. motorisés par le moteur principal.

    Systèmes de tension:
    &bull ; système 12V DC.
    &bull ; système 110V AC, prise de courant de quai 30 ampères.
    Système 220/240V AC 50/60 Hz (le navire fonctionnera sur le courant américain ou européen)

    .

    Battery Banks:
    &bull ; (8) batteries Deka L-16 400 ampères hr. chacune à 6 V.
    &bull ; (1) 8D Démarrage principal.
    &bull ; (1) 4D Generator start.
    &bull ; (2) batteries AGM 12V pour propulseur d'étrave et guindeau.

    Chargeurs de batterie:
    &bull ; (2) Chargeurs de batterie Mastervolt 220/240, 100 ampères, 60/60 Hz.
    &bull ; chargeur Mastervolt.

    Générateur:
    &bull ; Générateur MASE Yanmar 8 KW avec écran acoustique (550 heures novembre 2018).  ; Séparateur d'eau d'échappement du générateur en fibre de verre avec échappement sous l'eau avec by-pass.

    Shore Power:
    &bull ; 110V AC/220/240V AC alimentation à quai.

    Autres équipements électriques:
    &bull ; Régulateurs solaires à double sortie, 2200 watts (6 X 240W + 3 X 200W).
    &bull ; (1) Onduleur Zantrex 2000 watts 110V (dédié pour la maison 110V).
    &bull ; (1) onduleur de 5000 watts 24V/240V (dédié au dessalinisateur ou à la climatisation)
    . &bull ; Démarrer l'isolateur de batterie.
    &bull ; Inventaire des pièces de rechange pour moteurs et générateurs.

    Systèmes de plomberie:

    Eau fraîche & ; Système de chauffage de l'eau:
    &bull ; chauffe-eau de 10 gallons 220V/240V AC.
    &bull ; (1) chauffe-eau instantané de 400 watts 220V/240V AC.

    Watermaker:
    &bull ; Watermakers Inc. 220V/240V, 50/60Hz, 35 gal/hr watermaker.

    Bilge Pumps:
    &bull ; (3) Règle les pompes de cale.

    Tankage:

    Carburant:
    &bull ; Capacité totale de 2 700 litres dans 4 x réservoirs + 1 x réservoir de réserve. Aluminium.
    &bull ; pompe électrique d'amorçage du carburant 12V DC.
    &bull ; Dual Racor water separators fuel filters.
    &bull ; moniteur de consommation de carburant FloScan.

    Eau fraîche:
    &bull ; Capacité totale de 530 litres dans 2 x réservoirs en aluminium.

    Citernes de rétention des eaux grises/noires:
    &bull ; Capacité totale de 190 litres dans 2 x réservoirs.

Navigation et électronique

  • Remarques:

    &bull ; VHF fixe matricielle avec récepteur AIS.
    &bull ; Moniteur VHF de cockpit à distance portatif.
    &bull ; Système wi-fi amplifié intégré à longue portée.
    &bull ; Electronique en réseau complet.
    &bull ; Garmin 48-mile HD radar.
    &bull ; Réflecteur radar.
    &bull ; Simrad et (2) compas magnétiques à plasma.
    &bull ; Simrad AP28 autopilot.  ; Pilothouse remote wireless autopilot controller.  ; (1) Jefa autopilot drive (système de direction électrique de secours).
    &bull ; Sondeur Simrad.
    &bull ; Simrad GPS.
    &bull ; Garmin 6012 plotter with GPS.  ; Pilothouse remote plotter monitor.
    &bull ; norme Simrad sur les instruments à vent et de profondeur.
    &bull ; Indicateur de vitesse Simrad.
    &bull ; récepteur standard AIS.
    &bull ; Horloge.
    &bull ; Baromètre.

Equipement

  • Remarques:

    Général:
    &bull ; (12) Trappes de pont en aluminium.
    &bull ; (4) Ports en acier inoxydable.
    &bull ; Grande échelle de bain à l'arrière.
    &bull ; Plate-forme de natation en aluminium.
    &bull ; Peinture extérieure LP grise.
    &bull ; peinture sous-marine Bluewater Ultra.
    &bull ; 12V Système de lavage à l'eau avec lavage du pont.
    &bull ; 1/2" ; verre trempé teinté pour les fenêtres de la caserne des pilotes.

    Damper & ; Matériel d'amarrage:
    &bull ; ancre Bruce, 170 lb. (80 kg)
    &bull ; (1) Ancre Fortress FX-85 avec chaîne et 300' ; nylon rouge.
    &bull ; (1) Danforth petite ancre avec chaîne et rodé.
    &bull ; 375' ; (100m) 7/16" ; G- anchor chain.
    &bull ; (1) Lewmar chain stopper.
    &bull ; Casque de contrôle du guindeau de l'ancre.
    &bull ; guindeau Lewmar 24V avec 2 batteries au gel 8D dédiées et 220 VAC/24VAC, 50-amp/24V.
    &bull ; Treuil de pont à queue automatique.

    Tender & ; Outboard:
    &bull ; Nautical Structure 600# 12V tender crane with remote cable.
    &bull ; NU-Air div tank compressor 220/240 VAC with stainless steel frame.

Sécurité

  • Remarques:

    Equipement de sécurité:
    &bull ; Revere radeau de sauvetage en mer à 6 hommes en bidon.
    &bull ; Dynema Life lines.
    &bull ; Satfind EPIRB.
    &bull ; Flares.

    Equipement de lutte contre l'incendie:
    &bull ; Équipement portatif de lutte contre l'incendie.
    &bull ; (4) Extincteurs.
    &bull ; Alarmes de fumée/CO2.

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