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Année de construction 2016
Matériel Polyester - Sandwich
Longueur 16.75 m
Largeur 8.7 m

Le bateau a été construit avec beaucoup de soin et d'amour pour les croisières de longue durée

Les données de base de la DH 550

  • Vendeur:Sea Independent
  • Référence:SI181165
  • Marque:DH
  • Modèle:550
  • Nom du navire:Friends Forever
  • Catégorie:Voilier multicoque
  • Année de construction:2016
  • Matériel:Polyester - Sandwich
  • Longueur:16.75 m
  • Largeur:8.70 m
  • Tirant d'eau:110 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Pays: Grèce
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , Leros, Greece
  • Prix:€ 1.070.000 HT
  • Gestionnaire de compte: Marcel Borgmann

Documents

Général

  • Remarques:

    Elle est enregistrée en Afrique du Sud et vient d'entrer dans l'Union européenne vers le 17 septembre en provenance de Turquie et est entrée en Grèce à Leros. Elle est actuellement à la dure à Leros Marina.
    Le bateau a été construit avec beaucoup de soin et d'amour pour la croisière à long terme. Nous avons navigué du Cap aux Caraïbes, puis de St Martin à St Tropez et enfin à Léros en 2017. Le bateau a pris cela très facilement dans sa foulée, certains amis pensaient que nous faisions une course sur l'océan ! Je peux assurer à tous ceux qui le demandent qu'il s'agit d'un bateau de croisière sérieux pour quelqu'un qui cherche à aller où il veut.


    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Concepteur: Dudley Dix and Philip Harvey
    Dudley Dix et Philip Harvey
  • Chantier naval: JJ Provoyeur and Richard Bertie.
    JJ Provoyeur et Richard Bertie.
  • Profondeur: 110 cm
  • Déplacement: 14 tonnes

Aménagement

  • Couchettes: Fixe: 0
  • Remarques:

Moteur, électricité

  • Type: Inboard
  • Marque: two 55 D Volvo Sail Drives
    deux Volvo 55 D Sail Drives
  • Remarques:

    Nous avons décidé d'installer deux Volvo Sail Drives 55 D installés sous les couchettes des cabines arrière et ils sont alimentés par des réservoirs installés dans la partie arrière du bateau, située plus haut que les moteurs, de sorte que le carburant est acheminé par gravité vers les moteurs. Ces 68 réservoirs de litres sont surveillés à l'aide de jauges à carburant et sont remplis par gravité à partir des plus grands réservoirs de 400 litres situés juste devant le mât. Les deux Volvos ont une puissance plus que suffisante et peuvent propulser le bateau à plus de dix nœuds si cela est vraiment nécessaire. A 1800 tours, nous naviguons à environ huit nœuds en eaux calmes. La consommation de carburant est d'environ deux litres et demi par heure, par moteur. Nous disposons d'un générateur Westerbeke de 9,4 KVA dans un boîtier insonorisé monté à hauteur de la taille dans le local technique pour faciliter le service et la maintenance. Jusqu'à présent, il a été plus qu'adéquat pour nos besoins

Navigation et électronique

  • Remarques:

    Electronique. Nous avons choisi Garmin pour tout l'équipement électronique de navigation et il a bien fonctionné pour les 12 000 milles impairs que nous avons parcourus jusqu'à présent. Il y a un traceur de cartes au poste de barre avec un pilote automatique à côté et les deux sont intégrés, ce qui signifie que le pilote automatique peut être commandé de l'un ou de l'autre. Le pilote automatique est un appareil rotatif que j'apprécie beaucoup, car j'en ai utilisé un dans le monde entier sans aucun problème. En pleine vue de la station de casque sont deux écrans qui peuvent être configurés personnellement nous avons la vitesse et la profondeur sur un et la direction du vent, la force etc. les deux commandes de moteur et les cadrans sont également là avec la boussole magnétique binnacle. Au-dessus de la tête, nous avons monté divers indicateurs, carburant et eau, gestion de l'électricité DC et AC et le cadran de contrôle de l'ancre automatique Lewmar AA 560, que je dois admettre que nous ne maîtrisons pas encore. La radio VHF est montée à gauche du poste de pilotage, avec la commande manuelle du pilote automatique montée à côté. A droite du casque, nous avons le lecteur dvd/cd Fusion qui dispose de 8 haut-parleurs, 4 dans le salon, 2 sur le pont avant et 2 pour le cockpit arrière, tous pouvant également être contrôlés dans la cabine principale

    .

Gréement et voiles

  • Type de voilure: Annexe
    Démolition
  • Remarques:

    Sparcraft au Cap a construit le gréement à partir de deux sections d'aluminium de 11 mètres de long et, bien que la conception prévoyait un mât de 21 mètres de haut, le fait de se débarrasser d'un mètre de l'une des sections ne nous intéressait pas. Nous avons donc contacté Dudley pour voir si nous pouvions simplement joindre les deux sections et avoir un mât de 22 mètres de haut qui, selon nous, serait plus esthétique. Dudley n'avait aucun problème avec cette idée tant que nous nous en tenions religieusement au reste du plan et que nous ne changions rien d'autre.

    Matériel de pont. Nous avons choisi Lewmar pour les écoutilles de pont et pour l'accastillage et les poulies de pont. Tout le gréement courant et les écoutes sont contrôlés depuis le cockpit central, devant le poste de barre placé au centre, au moyen de deux treuils électriques Lewmar très puissants et d'une série de brouilleurs bien placés, 21 au total, tous dirigés vers les treuils. Au début, on peut être sceptique, mais avec un peu de pratique, le système est compris et très apprécié parce qu'il fonctionne. Ma femme et moi avons traversé très facilement l'Atlantique Nord en vingt jours, de Saint-Martin à Gibraltar. Les bossoirs de dinghy fabriqués sur mesure fonctionnent au moyen d'un treuil manuel Lewmar 45 qui sert également de point d'appui à l'arrière du navire en cas de besoin

    .

Sécurité

  • Remarques:

    Certification de sécurité. Le bateau possède un certificat de sécurité SAMSA de catégorie A, pour des voyages illimités à travers les océans du monde, pour 8 passagers.

Ces données sur les bateaux peuvent être traduites dans votre langue grâce à un programme de traduction automatique. Des erreurs peuvent se produire. Veuillez demander au vendeur les détails complets du bateau avant de l'acheter.

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