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Dutch Explorer Cutter

€ 1.025.000 TTC (€ 1.150.000)
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Année de construction 1963
Matériel Acier
Longueur 25.42 m
Largeur 6.2 m

Chenille. Mon coupeur de déplacement

Les données de base de la Dutch Explorer Cutter

  • Vendeur:Sea Independent
  • Référence:SI180232
  • Marque:Inconnu
  • Modèle:Explorer Cutter
  • Nom du navire:Zeewoelf
  • Motorisation:Chenille
  • Catégorie:Bateau à moteur
  • Catégorie supplémentaire:Bateau à moteur de tradition
  • Année de construction:1963
  • Dernier carénage:2013
  • Matériel:Acier
  • Longueur:25.42 m
  • Largeur:6.22 m
  • Tirant d'eau:280 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Couchettes:10fixé, 2 pour le personnel
  • Pays: Espagne
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , Torredembarra, Spain
  • Prix:€ 1.025.000 TTC
  • Gestionnaire de compte: Marcel Borgmann

Documents

Général

  • Remarques:

    Le cotre de pêche Zeewoelf a été construit en 1960. Après une longue carrière aventureuse en mer du Nord, qui comprenait la garde de plates-formes pétrolières, Zeewoelf a été converti d'un navire commercial à un yacht à moteur de croisière en 2002.
    En 2012, elle a été achetée par le propriétaire actuel. Il l'a emmené en Méditerranée pour un réaménagement complet, ce qui l'a rendu plus confortable pour vivre et se divertir, et lui a donné plus d'autonomie grâce à l'ajout de panneaux solaires, d'un dessalinisateur et de systèmes de nage modernisés.
    En 2014, Zeewoelf a traversé l'Atlantique. Naviguant via Gibraltar et les Canaries jusqu'à St Maarten et revenant en Méditerranée occidentale via les Açores, il s'est avéré être un navire en état de navigabilité, compétent, capable de longues périodes de croisière sans besoin de ports et d'une excellente économie grâce à son moteur Caterpillar fiable de 407 ch qui ne consomme que 17 litres par heure à 7 nœuds.
    Zeewoelf offre un confort et une tranquillité d'esprit exceptionnels pour les longs voyages en mer, les courts sauts entre les îles ou les longs séjours dans des mouillages idylliques.


    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Concepteur: Chantier naval le Bateau
  • Chantier naval: Chantier naval le Bateau
  • Numéro de coque: Une des 5 séries
  • Marquage CE: Remise en vigueur sous le régime du Register Holland White dans le monde entier.
  • Forme de la coque: Coque à bouchain rond
  • Couleur de coque: Marron
  • Couleur du pont: Blanc
  • Pont (materiau): Bois
    ponts en teck contreplaqué de 30 mm et pont en teck de 12 mm (2014)
  • Matériau et forme de la structure: superstructure de la tige
  • Fenêtres: Toutes les fenêtres sont en verre double trempé, de 10 et 12 mm.
  • Tirant d'air (cm): 12.20m.
  • Profondeur: 280 cm
  • Déplacement: 160,6 tonnes
  • Système de barre: Pompe hydraulique avec volant en combinaison avec une pompe hydraulique Robertsen 24V
  • Safran: Gouvernail relié à la gorge
  • Type de quille: Poumon gorge
  • Remarques:

    Rénovation totale 2000-2002 par les experts de A.Glas / Hoogenboom. La laine de roche est utilisée pour l'isolation, pour l'intérieur la norme B15 est appliquée. La salle des machines a la classe d'isolation A60. La salle des machines est surpressurisée, la sortie d'air se trouvant à 2 mètres au-dessus du pont. Toutes les cabines ont leur propre ventilateur d'extraction. Elle est entièrement sablée à l'intérieur et à l'extérieur, peinte avec un système à 2 composants 2002/2005

    Refit 2013/2014 à Tarragone, chantier naval PTW. Nouveaux ponts en teck, intérieur changé, moteur révisé, guindeau révisé, système de navigation changé, pont supérieur renouvelé, panneaux solaires, ajustements électriques.

    Nouvel antifouling 2018.

Aménagement

  • Salons:
  • Aménagement et espaces de vie: Vaste salon et cuisine ouverte, timonerie
  • Hauteur sous plafond: 2,10 mètres
  • Salle à manger:
  • Salle des machines:
  • Cabines: 5 cabines
  • Couchettes: Fixe: 10 Équipage: 2
    10 couchages dont 2 lits doubles
  • Type intérieur: Classique, chaud
    Sellerie grise et bordeaux
  • Matelas:
  • Coussins:
  • Rideaux: rideaux blanc cassé
  • Réservoir eau (l): 13 Tonnes réparties dans 3 réservoirs. Préparation de la connexion du dessalinisateur.
  • Dessalinisateur: 180 litres/heure
    Petsea ro 180 Litres/hr (2014)
  • Réservoir eaux grises:
  • Système d'eau: Système de pression
    Pression d'eau hydrophobe 2x
  • Eau chaude: Chaudière de 200 litres, chauffée par l'énergie solaire 230V, le diesel et via le moteur.
  • Pompe à eau de mer:
  • Eau extérieure: pompe de lavage de pont
  • Toilettes: 5 têtes avec toilettes et douches + toilettes de jour
  • TV:
  • Radio/lecteur CD: 6x TV à écran plat dans chaque chambre, Radio/Lecteur CD Becker dans le salon, la timonerie et le pont arrière
  • Lecteur DVD:
  • Cuisinière et combustible:
    Cuisinière à gaz Bosch avec hotte aspirante Miele
  • Four: ss poêle électrique construit par Siemens
  • Micro-ondes: ss micro-ondes fabriqué par Siemens
  • Réfrigérateur:
    Réfrigérateur double Amana avec broyeur.
  • Congélateur:
    2x congélateur Amana et en stockage Ariston
  • Chauffage: poêle
    Chauffage kabola
  • Climatisation: Préparé avec Airco Pipes
  • Remarques:

    Saloon, la cuisine, certaines cabines et la salle de bain principale ont un chauffage par le sol, les autres compartiments sont équipés de radiateurs. La température de chaque cabine est réglable. Lave-linge LG&nbsp ; et sèche-linge LG. Chaque cabine est équipée d'une connexion de données et d'un écran plat.

    Pont arrière:
    Bar et machine à glaçons, réfrigérateur, évier et micro-ondes.
    Grand espace avec table à manger et coin salon à l'ombre.

Moteur, électricité

  • Marque: Caterpillar 3408 DI-TA
    Chenille 3408 DI-TA (révisée en 2017)
  • Année du moteur: 2002
  • Puissance: 407 hp
  • Heures moteur: 150
    150 heures de moteur après la révision
  • Carburant: Diesel
  • Consommation fuel (l/h): 25 litres/heure
    25 L/h en croisière
  • Propulsion: Arbre d'hélice lubrifié à l'huile Lèvres d'hélice JCM-L (2002) 4 pales
  • Refroidissement: Refroidissement indirect
  • Vitesse max. (km/h): 9 noeuds
    9 Club
  • Vitesse de croisière (km/h): 8 noeuds
    8/7 Club
  • Instruments de mesure: VDO Rpm, temp. pression d'huile, tension
  • Propulseur d'étrave: Hydraulique
    Propulseur d'étrave Hydrosta 60Hp (2002) Mercedes Benz V6 cyl. 150Hp
  • Batterie:
    Batteries 2x démarrage, 1x générateur, 8x service gel 24V, 2x, toutes renouvelées en urgence en 2019
  • Chargeur de batteries: Victron 3x Phoenix Combi 24V/2000W/50A
  • Dynamo: 1 générateur sur le moteur, 2x sur le générateur
  • Générateur: Mercedes, Mitsubishi, Sole diesel 2014 (653 hours)
    Mercedes, Mitsubishi, Sole diesel 2014 (653 heures)
  • Convertisseur: Onduleur combiné Victron 3x Phoenix
  • Panneau solaire: 2.000 Watt
    Panneaux solaires 2000 Watt
  • Panneau de contrôle: Transport par câble en morse vers le moteur
  • Tension: 12V 24V 48V 220V
    Alimentation à quai 230-400V, Générateurs 1 et 2, Générateur unique 24V
  • Remarques:

    La commutation des systèmes électriques est automatique. En cas de faible tension de la batterie, le générateur 1 démarrera automatiquement. L'équipement d'urgence pour la foudre et la navigation est de 24V. Toutes les zones, les escaliers et les passages sont équipés de lumières d'orientation douces. Les marches sont accentuées par la foudre. Depuis toutes les sorties principales du pont, il est possible de commuter les éclairages de travail, de marche et d'urgence. Pompe à gasoil du réservoir principal/de garniture au réservoir de jour, également disponible en tant que pompe de secours. 1x pompe à pression speck avec installation anti-légionelle et pompe à eau salée pour les toilettes. Des alarmes supplémentaires sont installées pour : Huile d'arbre d'hélice basse, Carburant bas, Liquide de refroidissement HOMO bas, Boîte de vitesse à pression d'huile, Huile hydraulique basse, Cale avant, moyenne, arrière du navire, Salle des machines, Réservoirs d'eaux grises/noires, Alarmes incendie dans chaque compartiment, Alarme anti-vol sur 2 niveaux. BMV 501 Moniteur de batterie

     

    À 8 Knt, la consommation est de 23 litres par heure
    A 7 Knt, c'est 17 litres par heure
    L'autonomie du bateau avec ses 3 réservoirs de 7 000 litres chacun est de 8000 miles

Navigation et électronique

  • Boussole: Observateur 8
  • Loch/speedomètre: Simrad
  • Jauge de profondeur: Echo-sondeur Koden
  • Anémomètre: Simrad IS15
  • Direction de girouette: Simrad IS15
  • Feux de navigation: Tous les feux de navigation de pont et de mât
  • Cartes, guides: Graphiques et cartes disponibles
  • Indicateur d'angle de barre: Simrad IS15
  • Pilote automatique: Pilote automatique Simrad AP22
  • GPS: DGPS MLR FX412
  • Traceur de cartes: Raymarine E140 (2013)
    Raymarine E140 (2013) et Raymarine E125
  • Radar: Radar CCR jma 3807 48 miles
  • Récepteur SSB: Debeg 3105B
    Radiotéléphone Debeg 3105B MF/HF
  • Emetteur d'ondes courtes: Radio MF/HF SB Debeg 3105B (préparé pour le courrier électronique)
  • VHF: VHF/DSC Debeg 6322, VHF atis Icom 40
  • Weatherfax/Navtex: Navtex NAV5
  • Communication satellite: Alinco DX-SR8 2015
  • Remarques:

    Batteries (2019), Victron 100W/24V (2013), Système d'alarme de surveillance dédié à votre Iphone pour l'alarme de cale, l'entrée par effraction, la capacité de la batterie, la température du moteur, la puissance à terre, la présence et la localisation.

    Equipement supplémentaire à la passerelle ; station de navigation avec : pilote automatique, joystick, gashandlel et audio.

Equipement

  • Ancre:
    Ancres 1x250Kg., 2x300Kg (2014), 2x 120m de chaîne 20mm (2014)
  • Fixation d'ancre: Cable
  • Guindeau: Électrique
    Treuil fermé à bain d'huile 400V/24V (révisé en 2015)
  • Coussins extérieurs: Coussins de cockpit à l'arrière du pont
  • Tauds: Tente pour le pont arrière
  • Garde-corps, balcont avant, balcon arrière: Séparation fixe et solide
  • Chaise(s) de pulpe et de poupe:
  • Plate-forme de bain:
  • Echelle de bain: Échelle de natation
  • Annexe: AB alu floor tender
    Appel d'offres AB alu floor tender Alumina 14ALX (2014)
  • Moteur hors-bord: Yanmar 40 hp
    40Hp Yanmar 4 temps (2014)
  • Bossoir:
  • Pont teck:
  • Pare-battage, amarres: 8 Ailes
  • Table de cockpit:
  • Remarques:

    Système d'interphone M300

Sécurité

  • Survie: 2 x 6 pers. Radeau de sauvetage nain (2018)
  • Epirb: Epirb et SART
  • Pompe de cale: 2 pompes de cale Alpha
  • Extincteur:
  • Réflecteur radar:
  • Fusées: Fusées de détresse pour la zone 3
  • Gilets de sauvetage: 12
    12 gilets de sauvetage dans les casiers sur le pont, 5x gonflables, 4 bouées de sauvetage (1 avec Danboy, lampe de poche)
  • Porte étanche: 5x portes étanches
  • Remarques:

    Barre d'urgence à l'arrière du navire. 2x téléphones postaux pour les contacts entre les équipages. 3x Fouets, Horloge, Hygro, Termp, Baromètre Plastimo, coffre-fort. Avec une coque en acier et une vitesse maximale de dix nœuds à partir du yacht’s seul moteur Caterpillar de 407 ch (150 heures après révision), Zeewoelf dispose d'une formidable autonomie de 4 000 miles.

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Dutch Explorer Cutter

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€ 1.025.000 TTC (€ 1.150.000)