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Abeking & Rasmussen 16 KR Yawl

€ 490.000 TTC (€ 790.000)
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Année de construction 1960
Matériel Acier
Longueur 25 m
Largeur 5.5 m

Mercedes. La yole classique

Les données de base de la Abeking & Rasmussen 16 KR Yawl

  • Vendeur:Sea Independent
  • Référence:SI120123
  • Marque:Abeking & Rasmussen
  • Modèle:16 KR Yawl
  • Nom du navire:Asgard
  • Motorisation:Mercedes
  • Catégorie:Voilier
  • Année de construction:1960
  • Matériel:Acier
  • Longueur:25 m
  • Largeur:5.50 m
  • Tirant d'eau:290 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Pays: Allemagne
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , N.Germany
  • Prix:€ 490.000 TTC
  • Gestionnaire de compte: Marcel Borgmann

Documents

Général

  • Remarques: L'ASGARD est destiné aux croisières rapides, sûres et confortables, offrant le plus grand confort. Ce yacht "classique" en acier a été construit en 1960, dans le célèbre chantier naval Abeking & Rasmussen de Brême, selon les directives de la Germanischer Lloyd. Leurs grands ponts en teck vous invitent à de longs bains de soleil, ainsi qu'à une vie d'internat confortable. Les mâts ont été revernis en 2013. Si vous cherchez un yacht classique d'un chantier naval célèbre, vous l'avez trouvé.
    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Concepteur: A&R
  • Chantier naval: Abeking & Rasmussen
  • Pont (materiau): Teck
  • Matériau et forme de la structure: Teck
  • Profondeur: 290 cm
  • Déplacement: 70 Tonnes
  • Remarques: Avis de visite à bord du S/Y ASGARD 2013 - juillet - L'état du revêtement en teck est hors du commun, le joint d'étanchéité se dissout à quelques endroits des flancs. - La majorité des pièces en acier revêtues, en particulier le ravin du plat-bord et le Schanz sont apparemment recouverts d'un revêtement exempt de corrosion et suffisamment bien - Les parties en bois vernies sur le pont doivent être entièrement recouvertes d'un nouveau revêtement. - Le système électrique est en grande partie en état de fonctionnement, certains composants correspondant à l'âge du yacht. - Tous les équipements électroniques à bord sont en ordre de marche, mais sont partiellement obsolètes, en D'une manière générale, il convient de noter qu'il est possible de déplacer le yacht en toute sécurité avec les dispositifs existants. - Le moteur principal Mercedes-Benz, 190PS, 1800 hr / min de 1960 est en bon état pour son âge et semble être une impression bien entretenue. (Le propriétaire possède un même type de Mercedes moteur de rechange en stock) - Afin d'estimer avec précision l'état de la machine, il faut effectuer une compression mesures - les engrenages, l'arbre et le tube d'étambot avec la douille Steve sont apparemment en bon état. condition - Le moteur est un essai a été soumis et a fonctionné sans faille - Les mâts et flèches en bois sont apparemment en bon état structurel général, ils sont complètement revernie en juin 2013 - La plupart des équipements sur les mâts sont évidemment évalués techniquement et visuellement à mentionner comme bon. - les haubans doivent être remplacés dans les plus brefs délais, tels qu'ils sont, selon le propriétaire plus de 20 ans. - lorsque l'accès à la peau extérieure est en bon état à l'intérieur, le revêtement fonctionne le plus souvent et il n'y a guère de signes de repos à reconnaître (L'alliage ferreux est presque aussi acier inoxydable) Le revêtement de la coque est vérifié et remis en état chaque année si nécessaire. Dernière fois que Le revêtement total doit être vérifié auprès du propriétaire. - les travaux intérieurs sont presque originaux de l'état correspondant de A&R situé à l'époque de la yacht - les salles de bain ne sont pas dans leur état d'origine, mais sont techniquement en ordre jusqu'à présent En résumé, on peut dire que le yacht est généralement en bon état, à l'exception les revêtements qui doivent être examinés dans les différentes zones du yacht. Structurellement, il ne pourrait pas trouver de graves lacunes dans les circonstances. Techniquement, l'équipement du yacht n'est pas à la hauteur date, mais un bon fonctionnement. Cosmétiquement, il y a quelque chose à faire, en fonction de l'exigence du nouveau propriétaire.

Aménagement

  • Cabines: 8 cabines au total, 4 doubles et 4 simples
  • Couchettes: Fixe: 0
    12
  • Nombre de douches: 3
  • Toilettes: 3
  • Cuisinière et combustible: Cuisinière et four à 4 brûleurs
  • Réfrigérateur: Oui
  • Congélateur: Oui
  • Remarques: Eau courante chaude et froide dans les cabines doubles.12 Kojen dans quatre cabines Doppel et quatre cabines individuelles, 3 x Dusche/WC, fliessend Warm- und Kaltwasser dans tous les cabinets Doppel. Kombüse : Vierflammiger Herd, Backofen, Große Kühlschränke, Tiefkühlschrank

Moteur, électricité

  • Marque: Mercedes
  • Puissance: 190 Hp
  • Tension: 380VAC et 220VAC, 12VDC et 24VDC

Navigation et électronique

  • Jauge de profondeur: Oui
  • GPS: Oui
  • Traceur de cartes: Oui
  • Radar: Oui
  • VHF: Oui
  • Remarques: Radar, Echolot, Peilgerät, GPS, Plotter, Kommunikation : VHF, navire à navire Radiotelefon

Gréement et voiles

  • Type de voilure: La yole est truquée
  • Nombre de mâts: 30m
  • Matériel de voile: Surface totale des voiles 270m2 au vent, 700m2 hors vent
  • Grand-voile: Oui
  • Voile de gros temps: Oui
  • Artimon: Oui
  • Génois: Oui
  • Foc: Oui
  • Tourmentin: Oui
  • Foc volant: Oui
  • Spinnaker: Oui
  • Gennaker: Oui
  • Remarques: Die Masten sind 2013 neu lackiert worden.Mast : 30 m, Großsegel, Genoa, Fock, Besansegel, Sturmfock, Besanstagegel, Genacker, Spinnacker, Trysegel.

Equipement

  • Remarques: L'épaisseur de la coque en acier est d'environ 3 à 5 mm. L'alliage métallique est presque comme de l'acier inoxydable. Il n'y a pas de corrosion sur la coque. 2015 la coque a été vernie à neuf, il n'y a pas de réparation prévue sur la coque. Les voiles sont vieilles mais pas abîmées. Nous n'avons reçu aucun détail sur les volumes et l'état des réservoirs. La Mercedes Diesel fonctionne proprement mais n'a pas non plus reçu de détails sur les heures de fonctionnement du moteur (aucun compteur d'heures de fonctionnement du moteur n'a été installé). Le propriétaire dispose d'un moteur Mercedes Diesel de rechange (du même type) dans son magasin. L'épaisseur du pont en teck est inconnue. Il est évident que l'épaisseur est suffisante pour les prochaines années. Le propriétaire a confirmé que le sceau en caoutchouc doit être renouvelé prochainement. SY ASGARD est situé près de Lübeck / mer Baltique et peut être visité après avis préalable.

Sécurité

  • Remarques: Tous les dispositifs de sécurité en matière d'héritage sont en place
Ces données sur les bateaux peuvent être traduites dans votre langue grâce à un programme de traduction automatique. Des erreurs peuvent se produire. Veuillez demander au vendeur les détails complets du bateau avant de l'acheter.

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€ 490.000 TTC (€ 790.000)