Retour aux résultats de la recherche

Voormalige Douane Patrouilleboot Motorjacht

€ 99.000 TTC (€ 119.000)
Voormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot MotorjachtVoormalige Douane Patrouilleboot Motorjacht

Voulez-vous en savoir plus? Veuillez contacter Schepenkring Friesland.

+31(0)58 2… Afficher
Année de construction 2006
Matériel Acier
Longueur 12.50 m
Largeur 3.7 m

Vetus Deutz DT44. L'entraînement Schottel d'origine avec le moteur GM a été retiré.. Ancien bateau de patrouille, qui a été entièrement converti en un yacht à moteur très confortable en 2006. Une technique brillante, tout est reno

Les données de base de la Voormalige Douane Patrouilleboot Motorjacht

  • Vendeur:Schepenkring Friesland
  • Référence:0102190032
  • Marque:Inconnu
  • Modèle:Motorjacht
  • Nom du navire:Kai
  • Motorisation:Vetus Deutz DT44. L'entraînement Schottel d'origine avec le moteur GM a été retiré.
  • Catégorie:Bateau à moteur
  • Catégorie supplémentaire:Ex-bateau de travail
  • Année de construction:2006
  • Dernier carénage:2012
  • Matériel:Acier
  • Expérience: Journée de plaisir nautique, Vacances en famille, Approprié pour la propriété partielle, Eaux peu profondes, Convient aux fauteuils roulants, Résidence (semi-) permanente, Week-end croisière, week-ends sur l'eau
  • Longueur:12.50 m
  • Largeur:3.70 m
  • Tirant d'eau:130 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Dégagement vertical:235 cm
  • Une marge de manœuvre à l'intérieur:190 cm
  • Couchettes:2fixé, 2 supplémentaire
  • Pays: Pays-Bas
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Oui
  • Prix:€ 99.000 TTC
  • Gestionnaire de compte: Johan Schoppert

Documents

Général

  • Remarques:

    Vous avez toujours aimé un Schottelvaartuig ? Bien sûr, un patrouilleur a une apparence complètement différente de celle d'un yacht à moteur standard. Cependant, la voile avec un Schottel est une profession à part entière et ces entraînements sont également vulnérables. S'ils sont cassés, les coûts de réparation sont très élevés et peu de mécaniciens le savent. Le propriétaire du "Kai" a trouvé cela ennuyeux lorsqu'il a acheté le navire et le moteur GM d'origine était également très bruyant. En 2005, il a donc décidé de remplacer toute l'installation technique et d'entraînement par du matériel moderne et de bonne qualité. L'intérieur a également dû être renouvelé et presque tous les lambris ont été renouvelés. La coque est soudée avec de l'acier dit Cortén. Riche en carbone et pratiquement sans rouille. L'ensemble du navire a été sablé et peint par des professionnels dans un système de peinture époxy durable par Bonsink Yachtpainters à Zwartsluis (coque sous-marine 2006, ponts et superstructure 2012). Inutile de dire que cela semble encore neuf...

    Le navire a un énorme pont arrière avec un poste de pilotage extérieur et, en dessous, nous trouvons une salle des machines vraiment très bien installée. Tout est parfaitement accessible et l'amateur et le connaisseur de technologie seront impressionnés par la façon dont tout a été agencé. Il y a même un établi.

    L'intérieur est plus que confortable et spacieux. Un très beau coin salon, une cuisine spacieuse, une douche et des toilettes séparées avec lavabo et une grande cabine de propriétaire dans l'avant du navire. Tout au long du navire, nous trouvons beaucoup d'espace de rangement avec des tiroirs et des armoires pratiques. Le navire est très facilement accessible avec peu de différences de niveau ou de marches délicates.

    Les manœuvres sont un jeu d'enfant grâce au puissant propulseur d'étrave et de poupe.


    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Chantier naval: Schottelwerf
    Warmond (original 1973)
  • Forme de la coque: Coque en v
  • Couleur de coque: Blanc
  • Couleur du pont: Blanc
  • Pont (materiau): Acier
  • Fenêtres: Aluminium, nouveau 2006
  • Cockpit: Cockpit arrière
  • Cockpit ouvert:
  • Tirant d'air (cm): 2,35 m
  • Profondeur: 130 cm
  • Déplacement: 10.000 kg
  • Système de barre: Barre à roue
    Le volant d'origine est toujours présent à l'intérieur du poste de pilotage
  • Système de barre: Double contrôle
  • Safran: Simple
  • Remarques:

    Vous avez toujours aimé un Schottelvaartuig ? Bien sûr, un patrouilleur a une apparence complètement différente de celle d'un yacht à moteur standard. Cependant, la navigation avec un Schottel est une profession à part entière et ces entraînements sont également vulnérables. S'ils sont cassés, les coûts de réparation sont très élevés et peu de mécaniciens le savent. Le propriétaire du "Kai" a trouvé cela ennuyeux lorsqu'il a acheté le navire et le moteur GM d'origine était également très bruyant. En 2005, il a donc décidé de remplacer toute l'installation technique et d'entraînement par du matériel moderne et de bonne qualité. L'intérieur a également dû être renouvelé et presque tous les lambris ont été renouvelés. La coque est soudée avec de l'acier dit Cortén. Riche en carbone et pratiquement sans rouille. L'ensemble du navire a été sablé et peint par des professionnels dans un système de peinture époxy durable par Bonsink Yachtpainters à Zwartsluis (coque sous-marine 2006, ponts et superstructure 2012). Inutile de dire que cela semble encore neuf...

    Le navire a un énorme pont arrière avec un poste de pilotage extérieur et, en dessous, nous trouvons une salle des machines vraiment très bien installée. Tout est parfaitement accessible et l'amateur et le connaisseur de technologie seront impressionnés par la façon dont tout a été agencé. Il y a même un établi.

    L'intérieur est plus que confortable et spacieux. Un très beau coin salon, une cuisine spacieuse, une douche et des toilettes séparées avec lavabo et une grande cabine de propriétaire dans l'avant du navire. Tout au long du navire, nous trouvons beaucoup d'espace de rangement avec des tiroirs et des armoires pratiques. Le navire est très facilement accessible avec peu de différences de niveau ou de marches délicates.

    Les manœuvres sont un jeu d'enfant grâce au puissant propulseur d'étrave et de poupe.

Aménagement

  • Salons:
  • Hauteur sous plafond: 190 cm
  • Salle à manger:
  • Salle des machines:
  • Cabines: 1
  • Couchettes: Fixe: 2 Supplémentaire: 2
  • Type intérieur: Classique, chaud
    Lambris en teck avec plancher en bois dur. C'est bien !
  • Couleur du rembourrage: Bleu
  • Matelas:
  • Coussins:
  • Rideaux:
  • Réservoir eau (l): 900 litre Plastique
  • Jauge du réservoir d'eau:
  • Réservoir eaux grises: 160 Litre Plastique
  • Jauge du réservoir d'eau sale:
  • Pompe de vidange du réservoir de stockage:
  • Aspiration de pont pour eaux usées:
  • Système d'eau: Système de pression
  • Eau chaude: Webasto 3-way (prise de quai, moteur et chauffage)
  • Nombre de douches: 1
    Un espace séparé spacieux à tribord
  • Toilettes: 1 Électrique
    Toilettes spacieuses avec lavabo à bâbord
  • TV: Pliable contre le plafond dans le salon
  • Radio/lecteur CD:
  • Cuisinière et combustible: 3 burner(s) Électrique
  • Four:
  • Micro-ondes:
  • Réfrigérateur: Électrique
  • Congélateur:
    Au réfrigérateur
  • Chauffage: Air chaud Chauffage central
    Avec des radiateurs et des convecteurs. Chauffage à air chaud supplémentaire disponible

Moteur, électricité

  • Nombre de moteurs: 1
  • Démarreur: Électrique
  • Type: Inboard
  • Marque: Vetus Deutz
  • Modèle: DT 44
  • Année du moteur: 2005
  • Nombre de cylindres: 4
  • Puissance: 114 hp
  • Compteur horaire:
  • Heures moteur: 1.950
  • Carburant: Diesel
  • Consommation fuel (l/h): 5 litres/heure
  • Embrayage de marche arrière: ZF hydraulisch
  • Transmittance: Arbre d'hélice
  • Propulsion: Hélice
    Moteur installé à V
  • Refroidissement: Par échangeur
    Échappements secs avec refroidissement de la quille (moteur et générateur)
  • Réservoir de fuel: 1
    Intégré dans la quille
  • Capacité réservoir fuel: 450 Litre
  • Matériau du réservoir de carburant: Acier
  • Vitesse max. (km/h): 15 km/h
  • Vitesse de croisière (km/h): 13 km/h
  • Jauge du réservoir de fuel:
  • Speedomètre:
  • Indicateur de pression d'huile:
  • Thermomètre:
  • Propulseur d'étrave: Electrique
    24V
  • Propulseur arrière: Electrique
    24V
  • Batterie: 6 x 160 Ah
    Dans un conteneur fermé
  • Chargeur de batteries: 75 A
    2 chargeurs de batterie Mastervolt
  • Dynamo:
  • Battery monitor:
  • Générateur: Mastervolt Whisper 6 Ultra 6 kW
    Seulement 60 heures de fonctionnement
  • Convertisseur: 5.000 Watt
    Mastervolt
  • Voltmètre:
  • Ligne de quai:
  • Câble d'alimentation de quai:
  • Moniteur de consommation:
  • Tension: 12V 24V 220V
  • Remarques:

    Transformateur d'isolement Mastervolt

Navigation et électronique

  • Boussole: Raymarine
    En pilote automatique
  • Loch/speedomètre: Raymarine Tridata
  • Jauge de profondeur: Raymarine Tridata
  • Feux de navigation:
  • Indicateur d'angle de barre:
  • Pilote automatique: Raymarine
    ST6002
  • GPS: Raymarine
  • Traceur de cartes: Raymarine
    RC435i
  • VHF: Raymarine

Equipement

  • Ancre: 1 x
    Ancre originale
  • Fixation d'ancre: Cable
  • Guindeau: Électrique
    Lofrans, nouveau 2006
  • Garde-corps, balcont avant, balcon arrière:
  • Chaise(s) de pulpe et de poupe:
  • Plate-forme de bain:
  • Echelle de bain:
  • Pare-battage, amarres:
  • Table de cockpit:
  • Remarques:

    Supports d'ailes en acier inoxydable, support de radar en acier inoxydable (très facile) et repassable, 2 sièges de direction fixes côte à côte avec couvercles. Beaucoup d'espace de rangement dans la salle des machines pour les vélos ou le mobilier de pont, par exemple. Lieu de stockage idéal sous la trappe du moteur (avec ressorts à gaz).

Sécurité

  • Bouée couronne:
  • Pompe de cale: Électrique
  • Extincteur:
  • Dalot:

Envoyer l'annonce des un ami

Envoyer
Voormalige Douane Patrouilleboot Motorjacht

Voormalige Douane Patrouilleboot Motorjacht

€ 99.000 TTC (€ 119.000)