Zeilkotter 14.85 (bewoning / Wereldreis)

Général

• Remarques:

  Prix demandé : 165 000 euros

  Cotre à voile 14.85 "FORTUNA"
  1939, Norvège, 14,85 x 5,30 x 1,80 m.
  Matériau de construction : bois.
  Moteur : Volvo Penta 160 ch, diesel
  7 places

  C'est un voilier de mer difficile à habiter et à parcourir. Extrêmement bien soigné et en bon état. Pin et chêne sur chêne, terrasse en pin.
  Par des aides pratiques pour naviguer à deux.

  Le Fortuna est un cotre à voile de mer robuste et bien entretenu, dont le principal objectif est la commodité. Des solutions pratiques ont été choisies pour les tenants et aboutissants de la navigation lors de longs voyages à bord. Le navire est facile à naviguer avec un minimum de deux personnes et vous n'avez pas à sacrifier le luxe. L'équipement de sécurité est bon et en termes d'entretien, de nombreux capitaines peuvent encore apprendre beaucoup de choses. Fortuna est prêt pour de longs voyages et se fait un plaisir de vous emmener dans les Caraïbes, en Norvège ou en Amérique.

  Tailles
  Longueur 14,85 m.
  Largeur 5,30 m.
  Tirant d'eau 1,80 m.

  Généralités
  Navire de conception Johanson
  Navire-quai Egersund.
  Détails

  Enregistrement foncier : Oui.

  Monument à la voile : Non, coque historique.

  Type : Cotre à voile

  Utilisation initiale : transport de marchandises, maintenant : loisirs.

  Forme de la coque sous-marine : longue quille.

  Les tailles : L.o.a : 19 m. Largeur à gauche : 14,45 m. Hauteur libre : 14,85 m. Largeur : 5,30 m. Tirant d'eau : 1,80 m.

  Hauteur sous barrot : timonerie : 1,85 m. Cabine dans le rouf : 2,10 m. Dans les cabines : 2,00 m. Dans la salle des machines : 1,60 m.

  Hauteur libre : 17 m. Hauteur de rampe : 17 m.

  Déplacement de l'eau : environ 40 tonnes.

  Ballast : béton au niveau du bloc moteur.

  Matériau : bois : Peau de pin et de chêne (parties neuves) sur chevrons de chêne. Pont en pin traité à l'époxy. Superstructure rigide en bois. Intérieur : matériaux en feuilles et divers types de bois. Épaisseur de la peau : 50 mm. Isolation : seul le rouf est isolé. Double timonerie en verre placée en 1997. Méthode de construction : Karveel.

  Direction : direction intérieure + extérieure au moyen d'un volant. Transmission hydraulique sur gouvernail suspendu. Le cylindre de direction est nouveau.

  Intérieur
  Détails Espace de vie dans le rouf

  Galley
  Détails Position longitudinale à tribord, à l'arrière du rouf.

  Plan de travail en bois de ± 0,5 m 2 avec évier en acier inoxydable et cuisinière à gaz 4 feux à fixation thermique avec grille pendulaire. Micro-ondes combiné séparé avec four et grill. Gaz placé dans un petit pain approuvé sur le pont arrière. Tuyaux de gaz en cuivre.

  Eau courante chaude et froide. Chauffage de l'eau au moyen d'une chaudière, électrique et via un poêle. Pression de l'eau au moyen du Speck Hydrofoor, 2,2 bar. Capacité du réservoir d'eau : 1 x 1000 litres.

  Refroidissement : réfrigérateur Waeco 110 L. et réfrigérateur/congélateur Engel 60 L.

  Sanitaire :

  1 x toilettes immergées à l'avant 1 x toilettes immergées dans une pièce verrouillable où se trouve également la douche. Réservoir de 350 litres.

  Le lave-linge AEG et le sèche-linge Creda sont également placés dans la salle de bains.

  Chauffage : Webasto DWB 2020 avec chaudière CV, radiateurs dans tout le navire.

  Logement :

  La salle de communauté est située dans le rouf, avec la cuisine et un vaste espace salon/salle à manger pour ± 8 personnes.

  Sous le pont se trouvent les cabines de couchage et la salle de bain.

  De l'avant à l'arrière : Cabine avant avec toilettes verrouillables. Un lit double et un canapé-cage pour une personne. Espace de placard. Derrière, à bâbord, une cabine pour 1 personne avec une couchette et un placard. Derrière, à bâbord, se trouve la salle de bains avec douche, lavabo et toilettes. Derrière, à bâbord, une cabine double avec un lit double et des placards. A tribord, un couloir spacieux, bien éclairé et doté de deux banquettes longitudinales, peut servir de couchette. A côté de l'entrée de la timonerie, entièrement derrière le couloir, se trouve le passage étanche vers la salle des machines.

  Total des cages : 3 x 1 pers., 3 x 2 pers., dans 3 cabines éventuellement dans le couloir : 2 x 1 pers. Sont également présents : télévision, lecteur de cd, lecteur de radio-cassettes.

  Lieux de couchage
  Cabines 3

  Moteur
  Type de moteur MD 96
  Détails 6 cyl. diesel, inboard. Année de construction : 1974. Construit en 1974. Heures de fonctionnement : 6.500 heures.

  Système de refroidissement : Intercooling avec échangeur de chaleur sur l'eau extérieure. Boîte de vitesses à changement automatique, réduction 1 : 3.

  Vis à 3 lames en bronze : Ø 75cm. Arbre d'hélice en acier lubrifié à la graisse.

  Réservoirs de carburant d'une capacité de 1 x 800 L. + 1 x 600 L. Consommation : 7 L. p/h à une vitesse de croisière de 5,5 nœuds à 1 100 tr/min. Propulseur d'étrave électrique Nobels 16 cv.

  Installation électrique
  Détails 12V. 24V. 220V. Victron 24, onduleur 1200 W + connexion à la terre. Chargeur de batterie Victron 50 Ah 24 V, 55 Watt. Nombre de piles : 6. Générateur diesel Silent pack 3 Kva Onan, refroidi à l'eau, 1500 tr/min.

  Gréements
  Détails Kits de tours, voiles en dacron : foc à enrouleur, foc à enrouleur, grand-voile, artimon. Systèmes d'enroulement Reckman. Total 140 m 2 voiles. Caractéristiques de la voile : est avec min. 2 pers. à naviguer, vitesse de la coque : 11,5 kn. Accélération : acier inoxydable de 12 mm. Tendeurs : acier inoxydable. Treuils : 4 x Meisner, 2 x Ankles et 2 x Gibb. Mâts : 2 , Hauteur : 15 + 11 m. Matériau : aluminium. Non repassable, fixé sur le pont. Matériaux espars : la bôme de la grand-voile est en bois, l'artimon en aluminium Zeereling : flottabilité en bois.

  Navigation et électronique
  Particularités maritimes : Matelot 4822 classe DSCA avec ATIS. Boussole : boussole de direction Sestrel Moore. Radar : Furuno 1831 Pilote automatique : Sharp Ocean Pilot. Profondimètre : Nasa GPS : 2x : Philips MK6 + 1 dans le traceur de cartes Simrad CP 40 Navtex : NASA. Journal de bord : journal de bord du remorqueur Walker. GSM fixe, 8 W. Skanti Imarsat Mini M pour le fax, la voix et le courrier électronique.

  Sécurité
  Détails des feux d'artifice Ernst : 2004 Extincteurs 2 x 2 kg de poudre, 2 kg de neige carbonique dans la cuisine, 6 kg de halon dans la salle des machines. Bouées de sauvetage : 2 dont 1 avec lumière. Gilets de sauvetage : n/a Ligne de vie : n/a Radeau de sauvetage Autoflug 8 pers. dans le conteneur, inspecté jusqu'en 2004. Direction d'urgence sous forme de timon. Détecteur de fumée, détecteur de gaz : n/a Feux de navigation : complet avec feu de pont, électrique. Système d'objectif : 1 x pompe d'horloge électrique avec capteur. Equipement d'ancrage : 1 x ancre de poteau 2 x ancre de danforth (40 + 80 kg). Treuil d'ancre électrique 100 m. de chaîne

  Journal de bord du navire
  Pays d'origine Norvège

  Peinture et avion
  Informations complémentaires État général : Bon. Gouvernail rafraîchi. Dernier entretien du moteur : annuel, entretien régulier.

  Travail attendu : Entretien régulier. Coque sous-marine à nouveau en goudron époxy et antifouling.

  Cette documentation a été rédigée avec soin. Toutefois, aucun droit ne peut être tiré du contenu.
  Les tailles et les poids ne doivent pas nécessairement être des mesures exactes. Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications.
  Nous recommandons toujours un expert.

  
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• Concepteur: Johanson
• Chantier naval: Egersund.
• Capacité passager: 7
• Profondeur: 180 cm
• Système de barre: Volant : Oui

Aménagement

• Cabines: 3
• Couchettes: Fixe: 7
• Remarques: Le coupe-voile Fortuna a été placé sur le site Goliath par Scheepsmakelaardij Scheepszaken Warten / Leiden.

Moteur, électricité

• Nombre de moteurs: 1
• Marque: Volvo Penta 160 pk, diesel
• Carburant: S.O. S.O.

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