Retour aux résultats de la recherche

Klassiek Scherp Jacht Flush Deck Sloop

€ 480.000 TTC
Klassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck SloopKlassiek Scherp Jacht Flush Deck Sloop

Voulez-vous en savoir plus? Veuillez contacter Sailing World Lemmer NL / Heiligenhafen (D).

+31 (0)514 - 56… Afficher
Année de construction 1946
Matériel Acier
Longueur 16.65 m
Largeur 3.9 m

Yanmar 4JH4-HTE, 2011. WYVERN II est une perle cachée parmi les yachts classiques et maintenant disponible

Les données de base de la Klassiek Scherp Jacht Flush Deck Sloop

  • Vendeur:Sailing World Lemmer NL / Heiligenhafen (D)
  • Marque:Klassiek Scherp Jacht
  • Modèle:Flush Deck Sloop
  • Nom du navire:Wyvern II
  • Motorisation:Yanmar 4JH4-HTE, 2011
  • Catégorie:Voilier
  • Catégorie supplémentaire:Yacht classique
  • Année de construction:1946
  • Dernier carénage:2011
  • Matériel:Acier
  • Expérience: Vacances en famille, Approprié pour la propriété partielle, Grands groupes à bord, Résidence (semi-) permanente, Croisière hauturière, navigation maritime, Courses de voile, Week-end croisière, week-ends sur l'eau
  • Longueur:16.65 m
  • Largeur:3.91 m
  • Tirant d'eau:240 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Hauteur sous plafond à l'intérieur:200 cm
  • Les postes de couchage:4fixé, 2 supplémentaire
  • Pays: Pays-Bas
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Oui
  • Prix:€ 480.000 TTC
  • Gestionnaire de compte: Sailing World

Documents

Général

  • Remarques:

    La créatrice de WYVERN II a réussi cette combinaison gagnante de sections faciles et de modération dans la plupart des aspects de ses lignes. Le rédacteur en chef de "Yachting World" a écrit en 1950 : "....... Il s'agit à tous points de vue d'un design très réussi car il démontre les possibilités de la construction en acier pour produire un yacht qui est un croiseur des plus confortables tout en étant suffisamment rapide et résistant aux intempéries pour gagner des courses au large en bonne compagnie".

    Entre 2002 et 2011, WYVERN II a été complètement reconstruit à partir de la gorge. C'est un yacht rapide d'époque, équipé et prêt à naviguer n'importe où dans le confort, mais un regard sur son record de course de 1947 pourrait sûrement inciter un nouveau propriétaire à participer à une ou deux régates !

    Commentaires des propriétaires

    WYVERN II est une perle cachée parmi les yachts classiques et maintenant disponible. C'est un beau classique, bien restauré, qui convient aussi bien à la course qu'à la croisière en haute mer. Confortable en mer, prêt même à faire le tour du monde et bien adapté à une vie permanente à bord, il est aussi facilement manipulable par une ou deux personnes. Bien que très classique, elle dispose d'installations et d'équipements modernes pour répondre aux attentes actuelles et est actuellement équipée d'un mât et d'une bôme en aluminium de 22 m, bien que le mât en bois d'origine soit également disponible.

    Restauration / Remise en état et entretien continu

    WYVERN II a été entièrement restauré entre 2002 et 2011 ; les détails essentiels en sont les suivants
    - La coque est sablée, apprêtée et finie avec une peinture à 2 composants

    - Nouveau placage

    - Nouveau pont en teck

    - Nouveau cockpit et nouvelle niche
    - Nouveau mât, debout - et gréement courant 2013
    - Nouvelles voiles 2013 et 2016
    - Nouveau moteur, 2011
    - Nouvelles batteries de démarrage et de service
    - Tout nouveau câblage électrique
    - Tous les nouveaux instruments électroniques
    - Réservoirs de carburant et d'eau nettoyés, inspectés, réparés et nouvellement revêtus
    - Nouvel intérieur en acajou conçu par Robert Das

    - Tous les treuils ont été entièrement remis à neuf - et ont fait l'objet d'un entretien fréquent depuis

    - Nouvelle ancre sur le rouleau d'étrave

    - Tout le teck extérieur est verni tous les deux ans
    - Coque et extérieur repeints en 2017



    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Concepteur: W.R. Murdoch
  • Chantier naval: Guthrie, Murdoch & Co Antwerp
  • Forme de la coque: Forme en s
  • Couleur de coque: Blanc
  • Couleur du pont: Blanc
  • Pont (materiau): Acier
  • Profondeur: 240 cm
  • Déplacement: 23 tonnes
  • Ballast: 10,25 tonnes
  • Système de barre: Barre à roue
  • Système de barre: Contrôle extérieur
  • Gouvernail: Simple
  • Type de quille: Quille longue
  • Remarques: William Robert (Bob) Murdoch son concepteur était la troisième génération de propriétaires du chantier naval Guthrie, Murdoch & ; Co. Bob et son frère Frank, qui ont grandi sur le chantier naval, étaient pleins de ressources et sont devenus des ingénieurs navals très motivés. Bob a fini par reprendre l'entreprise familiale, mais on ne sait pas grand-chose de lui, à part l'article publié dans le magazine "Yachting Monthly" de 1950.


    Frank, lui, a choisi de passer à l'ingénierie aéronautique. Mais grandir avec des bateaux laisse des traces et Frank s'est retrouvé dans la construction de yachts pour le projet ENDEAVOUR de Sir Thomas Sopwith. Sa connaissance de la technologie aéronautique s'est avérée pertinente et il a joué un rôle important dans la conception et la construction des célèbres J-Class ENDEAVOUR (America's Cup en 1934) et ENDEAVOUR II (America's Cup en 1937). Il avait également fait partie de l'équipage du concours de 1934. Plus tard dans sa vie, il jouera un rôle majeur dans la restauration d'ENDEAVOUR, entreprise par l'Américaine Elizabeth Meyer (entre 1985 et 1989).


    WYVERN II a participé à de nombreuses courses dans les années 1940, 1950 et 1960, comme la North Sea Race et le Fastnet. Il est impressionnant de voir combien de fois elle a obtenu des classements élevés - et parmi des adversaires dignes de ce nom, comme les beaucoup plus légers OLIVIER VAN NOORT et ZWERVER. Lors de sa première apparition sur la piste de course en 1947, elle a été première de classe dans la course Harwich to Hook of Holland. Bob Murdoch a également remporté la North Sea Race avec WYVERN II en 1953, 1955 et 1956. Jusqu'en 1958, le Wyvern II était le navire amiral du Royal Yacht Club d'Anvers. Néanmoins conçu comme un yacht familial, Bob Murdoch et sa famille l'utilisent surtout pour des croisières de la Norvège à la Méditerranée.


    Dans les années 70 et 80, le yacht a connu une existence un peu plus paisible avec un nouveau propriétaire sur l'Atlantique et le port d'attache Bayonne dans le sud-ouest de la France. À la fin des années 1980, le navire a été revendu et restauré aux Pays-Bas. Ensuite, elle a été affrétée pendant plusieurs années dans les Caraïbes, autour des Antilles néerlandaises.


    Victime du divorce de son propriétaire, elle a été négligée pendant sept ans et a eu besoin d'amour et d'attention. En 2001, WYVERN II a été vu sur le quai de Curaçao, aux Antilles néerlandaises, et acheté par le propriétaire actuel. Après avoir été expédiée aux Pays-Bas, la restauration a commencé et s'est achevée en 2011 ; WYVERN II a commencé sa troisième vie. Depuis 2011, il navigue dans les eaux européennes, de la Suède à l'Espagne.

    Un navire frère bien connu de WYVERN II est le FLYING MIST, maintenant connu sous le nom de BRUMA. Elle est répertoriée et décrite en détail dans plusieurs livres sur les yachts classiques.

    Construction et finition

    - Coque et superstructure en acier avec genoux supplémentaires et connexions transversales pour la rigidité

    - Gorge en fonte ou environ 10 tonnes
    - Gouvernail suspendu à la gorge
    - Coque et niche blanches ivoires

    - Dessous anti-fouille bleu auto-polissant

    - Plancher en teck de 22 mm collé à un sous-plancher en contreplaqué de 3x10 mm sur des poutres de pont en acier
    - Isolation en PUR de 50 mm sur la coque et le pont ; chaud en hiver, frais en été

    - Pavois / plat-bord en acier inoxydable

    - Rail de couronnement en teck

    - Accastillage et équipement de pont d'origine en bronze
    - Isolation en caoutchouc à l'intérieur de tous les murs et portes intérieures pour un silence et un confort optimal. - Cloisons étanches installées à l'avant et à l'arrière
    - Menuiserie intérieure en placage d'acajou avec chants, armoires et portes en acajou massif
    - Semelles de cabines en chêne massif

    Equipement d'aménagement du pont et matériel au sol

    De l'arrière
    - Couchette avec tendeur

    - Poussoir avec garde-corps passant à l'avant par des montants de chaque côté

    - Arrimage du radeau de sauvetage

    - Tasseaux d'amarrage originaux en bronze et en teck de chaque côté

    - Treuil en bronze Murdoch d'origine sur l'axe central du pont arrière

    - Selden main sheet system
    - Cockpit rond autodrainant en teck verni avec semelle en teck
    - Sièges pour le timonier à l'arrière de la roue en teck
    - Guidage de roue à quadrant - entièrement rénové 2017
    - Boussole de Plath, logée sur la binacle originale en bronze de Murdoch
    - Banquette au-dessus des casiers profonds à bâbord et à tribord
    - Commandes des moteurs et instruments de navigation montés sous le toit de la niche du chien
    - 1 x Winch manuel bariolé ST pour la grand-voile, monté à bâbord (un autre en réserve)
    - 2 x treuils manuels Bronze Barlow sur pieds hors-bord pour foc / génois

    - Des ponts latéraux larges et propres

    - Doghouse with 4 large and 5 small port lights and sliding hatch offset to stbd

    - Tasseaux d'amarrage originaux en bronze et en teck de chaque côté
    - Lucarne papillon en teck au-dessus du salon, ferrures d'origine en bronze et verre de sécurité teinté
    - Dorade boxe de chaque côté avec des capuchons de ventilation en bronze et un champignon de ventilation avec hiloires vers l'avant

    - Mât avec éclairage de pont au citron de chaque côté
    - Trappe de toit en teck à l'avant du mât au-dessus de la chambre d'amis, ferrures d'origine en bronze et verre de sécurité teinté
    - Écoutille en teck au-dessus du rangement avant

    - Taquets d'amarrage originaux en bronze et teck de chaque côté et chaumards en bronze
    - Guindeau d'ancre original Murdoch avec cabestan de torsion
    - 40 Kg Ancre Bruce en acier inoxydable
    - Enrouleur Furlex pour génois

Aménagement

  • Salons:
  • Hauteur sous barrot: 200 cm
  • Salle à manger:
  • Salle des machines:
  • Couchettes: Fixe: 4 Supplémentaire: 2
  • Type intérieur: Classique, chaud
  • Couleur du rembourrage: Bleu
  • Remarques:

    - L'hébergement est prévu pour 4-6 personnes dans 3 cabines

    - Nouvel intérieur conçu par Robert Das et construit dans un style moderne, mais classique

    - Des semelles en chêne clair et une tête de pont peinte en blanc donnent un aspect lumineux

    - Menuiserie intérieure contrastante en acajou verni satiné
    - Une hauteur libre de 2 m dans tout l'intérieur

    - Toutes les lumières de la cabine sont en LED pour une consommation d'énergie réduite

    De l'arrière vers l'avant
    - Du cockpit au cockpit de l'avion
    - Trappe coulissante dans le toit de la niche et persienne double par accès 4 marches de descente de la descente

    - Intérieur clair et spacieux
    - Escalier de descente vers le couloir avec penderies à tribord

    - Passage de la cabine du capitaine/propriétaire à bâbord

    Galley to port
    - Armoires à tiroirs
    - Evier en acier inoxydable avec robinet mitigeur, rangements sous
    - Armoire au-dessus
    - Réfrigérateur à chargement frontal stbd
    - Armoire à chargement par le haut sur le port utilisable comme réfrigérateur/congélateur
    - Smev 3 plaque de cuisson à gaz et four à gaz, avec grill, cardanic
    - Hotte aspirante en acier inoxydable
    - Four à micro-ondes à tourbillon
    - Machine à café Nespresso

    Zone de navigation à tribord

    - Instruments de navigation, GPS, VHF, indicateurs de niveau des réservoirs, tableau électrique et commandes

    - Grande table à cartes de bureau en acajou massif et siège du pilote

    Saloon avec lucarne papillon au-dessus de la table à manger

    - Salon classique au milieu du bateau, sur toute la largeur du yacht
    - Table pliante en acajou pour 6 personnes sous une lucarne papillon sur la ligne centrale
    - Canapé en L à bâbord et banquette canapé à bâbord stbd avec arrimage sous
    - Toutes les places assises sont recouvertes de velours bleu
    - 2 x Casiers en lambris traditionnel de chaque côté extérieur
    - Bibliothèque au port
    - Des convecteurs de chauffage à l'extérieur des canapés pour le confort lors des hivers froids
    - Lampe sur la ligne médiane au-dessus de la table à manger et de nombreux feux de tête de pont
    - Porte vers le couloir menant au logement avant et au compartiment de tête

    - Couloir avec tête à bâbord et armoire suspendue stbd

    Chef et cabine de douche
    - Armoire avec miroir sur le casier par
    - HPL / lavabo en acier inoxydable avec robinet mitigeur, casiers de rangement sous
    - Pomme de douche Grohe Mixer

    - Radiateur de serviettes

    - Rideau de douche en forme de U
    - Finition des murs en HPL à semelle scellée
    - Dometic Vacuflush eau douce 24 V WC

    - La trappe derrière le casier donne accès au système d'aspiration des WC et à la plomberie

    Cabine double pour les invités
    - Double poste d'amarrage à bâbord, avec armoire / casiers de rangement sous

    - Extra long 2,3 m couchette simple à tribord, placards avec tiroirs sous
    - Les deux couchettes sont équipées d'un matelas de qualité sur un sommier à lattes

    -2 x Lampes de lecture

    - Échelons vers l'écoutille surélevée du pont avant

    Précédent

    - Cloison étanche

    - Accès avec échelle, par l'écoutille en teck sur le pont avant

    - Réservoir d'eaux noires à bâbord
    - Armoire à gaz, avec 2 bouteilles de gaz à tribord
    - Stockage des voiles
    - Chaîne d'ancrage au milieu du navire
    - Arrimage pour le canot pneumatique

    - Sortie par le saloon

    Cabine du capitaine / cabine du propriétaire à droite ; côté bâbord de l'escalier d'accompagnement
    - Couchette double avec matelas de qualité sur sommier à lattes
    - Armoire à côté du poste d'amarrage et deux tiroirs en dessous. - Convecteur de chauffage intégré dans l'armoire

    - Bien éclairé par deux hublots d'ouverture, 2 x tête de pont et 2 x lampes de lecture
    - Banquette sur la ligne médiane, à côté du poste d'amarrage, à l'opposé de la garde-robe

    - Plus d'espace de rangement sous la couchette

    - Couloir et sortie vers le cockpit

Moteur, électricité

  • Nombre de moteurs: 1
  • Démarrage: Électrique
  • Type: Inboard
  • Marque: Yanmar
  • Modèle: 4JH4-HTE
  • Nombre de cylindres: 4
  • Puissance: 110 hp
  • Remarques:

    - Yanmar 4JH4-THE (2011)
    - Boîte de vitesses ZF Marine ; ZF 25-2.0, 1:1.97
    - Entraînement par arbre ; Python-Drive P110, joint Volvo, lubrifié à l'eau
    - HS-Aquaprop - 3 pales, Ø 19 pouces / 483 mm, pas 11,5 pouces / 292 mm
    - Panneau de contrôle du Yanmar
    - Filtre à eau de refroidissement du foetus
    - Espace dans le pic avant pour un propulseur d'étrave (non installé)
    - Vitesse de croisière 5-6 nœuds, vitesse maximale 7-8 nœuds
    - Portée c 700-800 n miles à la vitesse de croisière (1500-1800 rpm)
    - Double filtre Diesel externe extra commutable
    - Électrique 12 V, 24 V et 230 V
    - Alimentation à quai 230 V
    - Batteries de service ; 24 V, 210 Ah (4x105 Ah), 2017

    - Batteries de démarrage : 12 V, 90 Ah cellules de gel, 2010 + 2017 (rechange)

    - Alternateur 12 V - 80 A start
    - Alternateur 24 V - 60 A service avec régulateur Balmar

    - Chargeur/inverseur ; Victron - Phoenix Multiplus 24/2000/50 + Phoenix multi control
    - Interrupteurs de sectionnement 12 V, 24 V et moteur
    - Eclairage de cabine à LEDs (vision nocturne)
    - Eclairage de la cabine par LED
    - LED tricolores et feux d'ancrage
    - 2 panneaux solaires de 40 W avec contrôleur

    - Réservoir d'eau c 600 ltr / 132 gallons

    - Réservoir de carburant c 400 ltr / 88 gallons

    - Réservoir d'eaux noires environ 300 ltr / 66 gallons.

    - Réservoirs de gaz 2 x 7 Kg

    - Indicateurs de niveau des réservoirs à la table des graphiques
    - Panneaux électriques et de contrôle à la table des cartes

    Crème pour moteur

    - Le moteur est situé en partie sous la cuisine et le siège central dans la cabine du propriétaire

    - Plusieurs portes / trappes donnent accès à la salle des machines bien isolée

    - Pour les inspections rapides ou le changement des filtres, il y a 2 portes / trappes dans le couloir près de la cuisine

    - Le siège de la ligne centrale dans la cabine du propriétaire peut être ouvert comme un "capot de voiture".

    - La base du placard et la semelle de la cuisine sont facilement amovibles pour un accès complet à toutes les pièces du moteur

    Equipement domestique non détaillé ci-dessus

    - Maritime Booster Mini Combi, 14 kW Eau chaude & ; chauffage avec ventilo-convecteurs, convecteurs, radiateurs

    - Pompe Johnson avec réservoir sous pression pour eau douce sous pression

    - Congélateur et réfrigérateur Vitrifrigo

    - MT logique CD/MP3/radio, télécommande incluse, 8 haut-parleurs audio dans le salon

    - CD/MP3/radio Kenwood, avec télécommande et haut-parleurs dans le cockpit

    - Samsung LCD Digitenne TV


Navigation et électronique

  • Remarques:

    A la table des graphiques

    - NASA Clipper : profondeur, log et vent

    - Furuno GPS/Waas - GP-32

    - Traceur de cartes Apple iPad avec Navionics (non inclus)

    - Ordinateur portable avec cartes GPS Waypoint (non incluses)

    - VHF ; Icom IC-M505

    Au casque / dans le cockpit
    - Boussole à platine

    - Répétiteurs NASA Clipper : profondeur, log, vent et GPS
    - VHF ; Icom IC-M505 Commander mic III
    - Panneau de contrôle du Yanmar
    - CD/MP3/radio Kenwood, avec télécommande et haut-parleurs

    - Traceur de cartes ; iPad d'Apple avec Navionics (non inclus)

Gréement et voiles

  • Type de voilure: Annexe
  • Nombre de mâts: 1
  • Remarques:

    Gréement de brise-glace convertible en gréement de cotre des Bermudes

    - Mât principal avec 2 paires d'écarteurs, gorge montée sur une plaque métallique Selden 2013

    - Boom avec système de récifs rapides ; 3 récifs

    - Toutes les espars peintes avec 2 couches de blanc
    - Gréement dormant en fil d'acier inoxydable 316 2013, fixé à un cadre en acier renforcé
    - Pataras avec tendeur 2013 fixé sur une plaque soudée à un cadre en acier renforcé

    - Couteau amovible stay
    - Dynema en cours de gréement 2013

    - 3 x treuils à drisse bariolée sur le mât

    - Tangon de spinnaker sur le pont et rail sur le bord d'attaque du mât

    Sails

    - Main:M-Sails 72 m², 2016 vgc as new

    - Centrale de croisière haute performance ; Contender Fibercon Pro Dacron, cross-cut

    - Voile d'avant à rouleaux : Rolly Tasker Sails sur enrouleur avec 120% de génois, 74 m², 2013 vgc comme neuf

    - Croisière haute performance : laminé CDX11 Contender, tri-radial, bande de guindant UV Sunbrella

    - Voile d'étai / foc de tempête : De Vries Sails, 20 m² 1990 n 1990 mais peu utilisé

    - Spinnaker : North Sails, environ 150 m², 1990 mais peu utilisé

    Canvas

    - Couverture de la grand-voile

    - Couverture du volant
    - Couvercles d'écoutilles
    - Dorade couvre

    - Couvertures de treuil
    - Couverture du treuil d'ancrage

    - Couverture hivernale totale des bateaux

Equipement

  • Remarques:

    - Pompe de cale manuelle à l'arrière du cockpit avec vanne de sélection des espaces à vider
    - Pompe automatique dans le pic avant
    - 2 x Pompes automatiques / manuelles dans le salon et dans la cale profonde
    - BEP Détecteur de gaz marin dans la pointe avant (pain de gaz) et sous la cuisinière/le four

    - 1 x 4 personne radeau de sauvetage gonflable

    - 1 x Bouée de sauvetage

    - 2 x 2 Litre extincteur à mousse

    - Appel d'offres avec hors-bord Yamaha

    - Berceau en acier sur mesure pour le stockage à terre ou pour le transport maritime

Ces données sur les bateaux peuvent être traduites dans votre langue grâce à un programme de traduction automatique. Des erreurs peuvent se produire. Veuillez demander au vendeur les détails complets du bateau avant de l'acheter.
Klassiek Scherp Jacht Flush Deck Sloop

Klassiek Scherp Jacht Flush Deck Sloop

€ 480.000 TTC