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DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900

prix sur demande
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Année de construction 1990
Matériel Acier
Longueur 19 m
Largeur 5.0 m

2 x MAN diesel 205 Hp. Canapé Dogger avec un intérieur traditionnel intemporel et un grand volume.

Les données de base de la DOGGERSBANK 1900 DOGGERSBANK 1900

  • Vendeur:Rotterdam Yacht Centre
  • Marque:DOGGERSBANK 1900
  • Modèle:DOGGERSBANK 1900
  • Nom du navire:Dolce Vita
  • Motorisation:2 x MAN diesel 205 Hp
  • Catégorie:Bateau à moteur
  • Année de construction:1990
  • Dernier carénage:2009
  • Matériel:Acier
  • Longueur:19 m
  • Largeur:5 m
  • Tirant d'eau:160 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Les postes de couchage:6fixé
  • Pays: Pays-Bas
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non (ailleurs)
  • Prix:prix sur demande

Documents

Général

  • Remarques:

    Superbe Doggersbank avec un intérieur traditionnel intemporel et un grand volume.
    Parfait pour faire de longs voyages ou pour vivre à bord avec sa grande cabine propriétaire et son salon/cuisine ouvert.
    Le grand pont arrière offre de nombreux coins repas et salons.
    Entièrement équipé d'un propulseur d'étrave hydraulique et d'un treuil d'ancre.
    En 2009, lors de son réaménagement, elle a été mise à niveau avec de nouveaux ponts en teck, une peinture complète, une modification de la superstructure, un nouveau mât radar, une extension de la plate-forme de baignade, une modification du salon et une modification de la cabine propriétaire en configuration lit double. Elle est prête pour ses nouveaux propriétaires.

    DIMENSIONS loa. : environ 19,50 m longueur de la coque : environ 19,00 m lwl. : environ 18,30 m largeur : environ 5,00 m tirant d'eau minimum : environ 1,60 m tirant d'air minimum : environ 3,20 m avec timonerie abaissée.

    Déplacement d'eau : environ 43,00 tonnes Tonnage net au registre : environ 55,39 tonnes Tonnage brut : environ 74,44 tonnes.

    PERFORMANCES Vitesse maximale : environ 11,0 nœuds à 1800 tr/min Vitesse de croisière : environ 9,5 nœuds à 1500 tr/min Plage calculée (prévue) ; environ 1700 NM à la vitesse de croisière : environ 42 litres/heure les deux moteurs à la vitesse économique la plage peut être étendue. consommation à vitesse maximale : environ 54 litres/heure. Les deux moteurs La portée maximale est indiquée sans le générateur par temps doux.

    Citerne Carburant : environ 7 600 litres Eau douce : environ 3 000 litres Eaux grises : environ 100 litres Eaux noires : environ 850 litres

    CLASSIFICATION Coque et superstructure construites conformément à la Lloyd's. + Contrôle de la Lloyds pendant la construction et l'achèvement du bâtiment.

    MOTEURS PRINCIPAUX Moteurs diesel jumelés, MAN D2866 E 6 cylindres. Puissance continue d'environ 205 Hp chacun/ (151 kW) à 1 800 tr/min. Moteurs sans turbocompression, système de refroidissement intermédiaire avec échappement en acier inoxydable injecté d'eau. Cale séparée sous les moteurs principaux. 1 x 28V - 120 Amp. alternateur sur les deux moteurs.

    SURVEILLANCE Par des compteurs analogiques sur les moteurs, y compris le régime, la pression et la température de l'huile. Par des compteurs analogiques et une alarme dans la timonerie comprenant le régime, la pression d'huile, la température et le voltage. Commandes de démarrage et d'arrêt au poste de pilotage et dans la salle des machines.
    3 x systèmes de contrôle Weka pour les alarmes principales.

    SYSTÈME DE CONTRÔLE Système de commande pneumatique de la machine principale Mannesmann Rexroth dans la timonerie et système de secours d'urgence par câble Mini-marex.

    BOÎTES DE VITESSES Twin Disc MG 509, réduction 1,98 : 1, boîtes de vitesses hydrauliques, installées avec des échangeurs de chaleur séparés pour le refroidissement de l'huile et des accouplements flexibles.

    ARBRE DE PROPRE Partie avant Bain d'huile et partie arrière Arbres d'hélice de type hydraulique. Arbres de 60 mm de diamètre en acier inoxydable 316 avec hélices à 4 pales en bronze. Système de graissage automatique des arbres.

    GÉNÉRATEUR 1 x 25 kW (à 1500 tr/min) Générateur Onan dans le caisson d'insonorisation. Echappement de type "whisper" en acier inoxydable et en fibre de verre. Commande de démarrage et d'arrêt au poste de pilotage et dans la salle des machines.

    Climatisation et chauffage Condaria 87.Système à deux compresseurs à cycle inversé contenant : une ventilation à air chaud ou froid. Système de circulation rempli d'eau avec des ventilo-convecteurs thermostatés et climatisés. Thermostat dans les cabines et la cuisine.

    HYDROPACK fabriqué par Cramm, installé dans la salle des machines pour la barre, le propulseur d'étrave, le mât, l'ancre, la passerelle (qui n'est plus installée) et les stabilisateurs (qui ne sont plus installés), actionné par des pompes hydrauliques installées sur les deux moteurs principaux.

    BOWTHRUSTER Cramm , 20 Hp. Propulseur hydraulique avec commande par joystick dans la timonerie.

    VITESSE DE DIRECTION Système hydraulique avec pompe de roue servo-hydraulique à roue Commandant Robertson avec joystick.

    SYSTÈME DE CARBURANT Deux filtres à carburant de type Racor avec système de dérivation entre le réservoir de jour et les moteurs principaux, le générateur et le système de chauffage.

    SYSTÈME D'EAU Eau douce ; 24V Rheinstrom hydrophore avec réservoir sous pression. Système d'eau chaude par deux chaudières de 115 litres de type Rheinstrom HZK 115, système de chauffage électrique 220V et moteur principal. Connexion navire-terre dans le siège du coffre du pont arrière. Douche à eau chaude/froide sur la plate-forme de baignade. Dessalinisateur Rochem de type Roro 0204 DT-045 d'une capacité d'environ 4 000 litres par 24 heures (hors service / ne fonctionnant pas).

    SYSTÈME DE BILGE Trois pompes électriques de 24V (modèle PAR 110 l/min) à commande automatique, en pointe avant, salle des machines et section arrière. Un renfort supplémentaire est assuré par le Heavy duty + pompe dans la salle des machines.

    DECKWASH & Par la même pompe Heavy Duty +, interrupteur pouvant être utilisé pour l'eau de mer ou l'eau douce.
    Système de lutte contre l'incendie : prises et sorties, sorties sur le pont avant et arrière.

    VENTILATION Système de ventilation de la salle des machines mécaniques lourdes Combimac avec volets coupe-feu. Système de ventilation naturelle de l'air dans tout le Yacht. Ventilation mécanique dans les salles de bains.

    SYSTÈME ÉLECTRIQUE Installation électrique professionnelle construite par Kuipers - Pays-Bas. Panneaux principaux, y compris les interrupteurs automatiques, les voltmètres et les ampèremètres dans la timonerie. Prises 220V. Prise en charge manuelle / à terre/ générateur / onduleur/ alimentation. Tension 24V DC. 220V-50Hz AC.

    Générateur 1 x 25 kW (à 1500 tr/min) Générateur Onan dans le caisson de protection acoustique.
    Chargeurs 1 x 24V- 100 Amp. Chargeur automatique Victron type Skyla 24/100 pour les deux jeux de batteries.

    MENUISERIE ET DÉCORATION INTÉRIEUREL'intérieur est excellemment construit dans le célèbre style classique néerlandais par Hagebo of Holland en teck. Les boiseries sont vernies au vernis satiné. Sols en teck vernis dans la timonerie et la salle à manger. Tapis dans le salon, les cabines et les couloirs. Carrelage de finition dans les salles de bains et la cuisine. Raccords et quincaillerie en laiton. Plans de travail Corian. Les Grohe chromés de luxe fabriquent des robinets. Des rideaux de tissus fins dans tout le yacht. Hébergement pour un total de 6 personnes.


    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Concepteur: Vripack – The Netherlands
  • Chantier naval: Chantier naval Doggersbank - Pays-Bas
  • CE max moteur: 410 hp
  • Capacité passager: 6
  • Certificat d'inspection:
  • Profondeur: 160 cm

Aménagement

  • Couchettes: Fixe: 6
Ces données sur les bateaux peuvent être traduites dans votre langue grâce à un programme de traduction automatique. Des erreurs peuvent se produire. Veuillez demander au vendeur les détails complets du bateau avant de l'acheter.

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