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Rijkswaterstaat Vlet Ex-RWS (varend Woon)schip

€ 79.000 TTC
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Année de construction 1967
Matériel Acier
Longueur 17.20 m
Largeur 4.3 m

GM 6V71. Authentique navire ex-RWS (sailing living)

Les données de base de la Rijkswaterstaat Vlet Ex-RWS (varend Woon)schip

  • Vendeur:Vendeur privé
  • Marque:Rijkswaterstaat Vlet
  • Modèle:Ex-RWS (varend Woon)schip
  • Motorisation:GM 6V71
  • Catégorie:Bateau à moteur
  • Catégorie supplémentaire:Ex-bateau de travail
  • Année de construction:1967
  • Matériel:Acier
  • Expérience: Bricolage, rénovation, Résidence (semi-) permanente, Croisière hauturière, navigation maritime
  • Longueur:17.20 m
  • Largeur:4.30 m
  • Tirant d'eau:135 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Hauteur sous plafond à l'intérieur:200 cm
  • Les postes de couchage:4fixé, 2 supplémentaire
  • Pays: Pays-Bas
  • Prix:€ 79.000 TTC

Documents

Général

  • Remarques:

    Ce très authentique vlet de l'ex-Rijkswaterstaat (17,20 x 4,30 m) de 1967 - portant le nom de "Krayenhoff" et équipé d'un moteur GM 6V71 (6 cyl, bj 1985) - est en 2019 et 2020 rénové intérieurement et transformé en un beau navire nostalgique qui peut servir à la fois de navire vivant, de yacht de plaisance et aussi de navire de service grâce à l'homologation SI. Vous pouvez donc tout faire avec ce navire. L'extérieur du navire a besoin d'un coup de peinture, mais techniquement et au niveau des moteurs, le navire est en bon état. A bord se trouve le chauffage central au moyen d'une chaudière Kabola au diesel.

    Coque sous-marine peinte en 2018. La coque supérieure a été partiellement peinte en 2019, mais nécessite des travaux supplémentaires. Il est possible de construire dans une douche. La superstructure est en acier.

    Pour plus d'informations, veuillez envoyer un courrier.

  • Profondeur: 135 cm

Aménagement

  • Hauteur sous barrot: 200 cm
  • Couchettes: Fixe: 4 Supplémentaire: 2
  • Remarques:

Moteur, électricité

  • Remarques:

    Dans la grande salle des machines se trouve un moteur GM 6V71. Il y a également un générateur et un moteur séparé pour l'hydraulique.

    Le système électrique est en 24V et il y a aussi de nombreuses prises 230V qui peuvent aussi fonctionner en l'absence de courant de quai grâce à l'onduleur de 3000W. Le navire dispose actuellement de batteries de 4 x 180 A et d'une batterie séparée pour le générateur et le moteur hydraulique. Le navire n'a pas de propulseur d'étrave, mais celui-ci peut être installé assez facilement.

Navigation et électronique

  • Remarques:

Equipement

  • Remarques:

Sécurité

  • Remarques:
Ces données sur les bateaux peuvent être traduites dans votre langue grâce à un programme de traduction automatique. Des erreurs peuvent se produire. Veuillez demander au vendeur les détails complets du bateau avant de l'acheter.

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€ 79.000 TTC