Stofberg Lemsteraak

Général

• Remarques:

  Le Lemsteraak 'Kookaburra' a eu deux anciens propriétaires après son lancement à Stofberg et zn. en 1978 à Leimuiden. Le troisième propriétaire actuel en est le propriétaire depuis plus de 30 ans et en a pris grand soin, à en juger par les nombreuses améliorations qui ont été apportées. Par exemple, le teck du pont avant et des passerelles a été entièrement renouvelé au milieu des années 90 de manière très professionnelle (explication détaillée disponible). En outre, les couvercles de pots et les pièces en acajou du cockpit ont été remplacés à la fin des années 1990. Le gouvernail et les sabres ont également été améliorés. Pour maintenir le niveau d'entretien élevé de 2007, le propriétaire l'a laissé sous le toit pendant la période où il n'est pas utilisé , de sorte qu'il a en fait 15 ans de moins que son année de construction ne le suggère. Le "Kookaburra" attend un nouveau propriétaire dans notre marina de vente à Heeg, prêt à naviguer !

  
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• Concepteur: De Boer Lemmer
• Chantier naval: Stofberg
• Numéro de coque: Numéro de stud-book SSRP 1114
• Forme de la coque: Ronde
• Couleur de coque: Noir
• Pont (materiau): Acier
  Pont et passerelles en teck sur acier
• Matériau et forme de la structure: Structure teck sur bois
• Fenêtres: 10 x bords lumineux / hublots, bords en cuivre
• Cockpit: Cockpit arrière
• Cockpit ouvert:
• Tirant d'air (cm): 12,7 m
• Profondeur: 80 cm
• Tirant d'eau minimum: 80 cm
• Déplacement: 10.000 kg
• Ballast: 500 tonnes
• Système de barre: Barre franche
• Système de barre: Contrôle extérieur
• Gouvernail: Simple
  Attaché, chêne
• Type de quille: Dérives latérales
• Fonctionnement de la restriction de dérive variable: Manual
• Remarques:

  Lemsteraak magnifiquement bordé du célèbre chantier Stofberg. Le teck des passerelles et du pont a été renouvelé (dans une version améliorée) et repulpé à la mi-1995. Le navire est en stockage couvert depuis 2007 et est en très bon état.

Aménagement

• Salons:
• Hauteur sous barrot: 185 cm
• Couchettes: Fixe: 5 Supplémentaire: 3
• Type intérieur: Classique, chaud
• Couleur du rembourrage: Vert
• Matelas:
• Rideaux: Blanc
• Réservoir eau (l): 200 litre
• Système pression d'eau: Système de pression
  pompe à diaphragme sur 12 volts
• Eau chaude: Le geyser de Fasto
• Toilettes: Manuel
  Raritan
• Cuisinière et combustible: 3 bruleur(s)
• Réfrigérateur: Gaz + électrique
  peut être connecté à 12 volts et à 220 volts
• Congélateur:
  Compartiment congélateur
• Chauffage: Air chaud
  Ardic (Volvo)
• Remarques:

  Il y a beaucoup de hauteur libre dans une grande partie du navire, car la superstructure s'étend jusqu'à mi-chemin dans le gaillard d'avant.

Moteur, électricité

• Démarrage: Électrique
• Type: Inboard
• Marque: Mercedes
• Modèle: OM 636
• Année du moteur: 1978
• Nombre de cylindres: 4
• Puissance: 42 hp
• Compteur horaire:
• Heures moteur: 2.900
• Carburant: Diesel
• Transmission: Arbre d'hélice
• Propulsion: Hélice
  Conduite Velvet Warner 1:3
• Refroidissement: Par échangeur
  Échappement humide à travers l'échangeur de chaleur
• Réservoir de fuel: 1
• Capacité réservoir fuel: 200 Litre
• Vitesse max. (km/h): 7 noeuds
• Vitesse de croisière (km/h): 6 noeuds
• Speedomètre:
• Indicateur de pression d'huile:
• Thermomètre:
• Batterie: 2 x
• Chargeur de batteries:
  Victron
• Dynamo:
  2 x12 volts
• Convertisseur:
  Victron 12/450/15
• Tension: 12V 220V
• Remarques:

  Le moteur refroidi indirectement a été entretenu et amélioré par le propriétaire en collaboration avec une société de révision. Au printemps 2022, de nouveaux systèmes de recuit à grande vitesse (10 secondes) ont été installés. Seulement environ 2900 heures de fonctionnement !

Navigation et électronique

• Boussole:
  Sestrel
• Loch/speedomètre:
• Jauge de profondeur:
• GPS: Philips MK 9
  doit encore être connecté à l'antenne
• VHF: Navicon 80
  Pas d'ATIS

Gréement et voiles

• Type de voilure: Corne
  Essen
• Nombre de mâts: 1
  pin de l'Oregon
• Matériau gréement: Bois
  Renfort en acier inoxydable
• Redressement: Fil d'acier
• Nombre de voiles : 4
• Matériel de voile: Dacron
• Grand-voile: Récif 2x
• Foc: Potence (enroulable) et foc de tempête
• Tourmentin:
• Foc volant: voler (avec des foies)
• Winches manuel: 2
• Remarques:

  Le gréement courant est de très bonne qualité. Les blocs ont été améliorés par l'ajout d'arbres en acier inoxydable et ont été soigneusement vernis. Les blocs plus petits, comme ceux des pataras, sont en tufnol. Tous les blocs tournent parfaitement et ne présentent pratiquement aucun jeu.

Equipement

• Ancre: 2 x Stokanker en poolanker
• Fixation d'ancre: Cable
• Guindeau: Manuel
• Tente de baignoire:
• Coussins extérieurs:
• Tauds: tapis d'hiver 3x (4x6, 3x5) comme neufs
• Echelle de bain: A la barre
• Système d'abaissement des voiles: Treuil et portique d'abaissement et d'ancrage du mât
• Crutch: Pour le mât et la bôme
• Annexe: Van der Meer Oude Wetering
  Radeau en clinker en acajou (3.30) avec voile à godets, dérive et gouvernail (voir photos)
• Moteur hors-bord: En outre, le dériveur Suzamar
• Pare-battage, amarres:
• Remarques:

  La très belle et authentique barque en brique, qui peut servir de dériveur, peut être reprise d'un commun accord.

Sécurité

• Extincteur:
• Réflecteur radar: Aluminium
• Gilets de sauvetage: 3
  En outre, les bouées de sauvetage
• Porte étanche: Cloison étanche dans la salle des machines
• Coffre à bouteille de gaz avec évent:
• Dalot:

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