Année de construction 1938
Matériel Bois
Longueur 11.40 m
Largeur 3.0 m
Volvo Penta MD2003 28 CV / 20,74 kW. Beau design classique, coque en teck, bien entretenue, téléphone marin, réfrigérateur, panneau solaire, moteur révisé en 2017, toilettes + valve
Les données de base de la Mulder Double Ender
- Vendeur:For Sail Yachtbrokers Zuid
- Référence:4038
- Marque:Mulder
- Modèle:Double Ender
- Nom du navire:Restless
- Motorisation:Volvo Penta MD2003 28 CV / 20,74 kW
- Catégorie:Voilier
- Catégorie supplémentaire:Yacht classique
- Année de construction:1938
- Dernier carénage:2020
- Matériel:Bois
- Expérience: Journée de plaisir nautique, Vacances en famille, Week-end croisière, week-ends sur l'eau
- Longueur:11.40 m
- Largeur:3 m
- Tirant d'eau:165 cm
- Tirant d'eau variable:Non
- Dégagement vertical:1350 cm
- Hauteur sous plafond à l'intérieur:185 cm
- Les postes de couchage:2fixé, 3 supplémentaire
- Pays: Pays-Bas
- A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , In Zuid-Holland. Contact For Sail South in Wemeldinge.
- Prix:€ 45.000 TTC
- Gestionnaire de compte: Jan-Ward van Dantzig
Documents
- Spécifications des bateaux en PDF: Télécharger ici
Général
- Concepteur: Frits Mulder
- Chantier naval: Jachtwerf Mulder - Antwerpen - Belgium
- Numéro de coque: One Off
- Marquage CE: Exonéré
- Forme de la coque: Forme en s
- Couleur de coque: Marron
- Couleur du pont: Marron
-
Pont (materiau): Bois
Teck - Fenêtres: écoutille de pont et hublots Goiot avec verre trempé
- Cockpit: Cockpit arrière
- Tirant d'air (cm): 13,5 m
- Profondeur: 165 cm
- Déplacement: 7.500 kg
- Ballast: 3.250 kg
- Système de barre: Barre franche
- Système de barre: Contrôle extérieur
-
Gouvernail: Simple
aangehangen roer achter de doorlopende kiel - Type de quille: Quille longue
-
Remarques:
- Coque en teck avec un bord supérieur en Iroco et une cloison en teck.
- Le navire est entièrement peint à l'extérieur en septembre 2019
- Le toit de la superstructure est en contreplaqué imperméable avec un apprêt et une laque Epiphanus.
- Le pont arrière est entièrement renouvelé en juillet 2019.
Des renouvellements de Restless :
1998
- Nouveau pont Bruynzeel sur la cabine.
- Remplacez une partie des bandes de couverture par du teck neuf.
- Borne avant enlevée, restaurée et sécurisée avec de nouveaux supports en acier inoxydable.
- Le support arrière a été remplacé et fixé avec de nouveaux supports en acier inoxydable.
- Poutre de pont entre la cabine et le pont avant remplacée par une nouvelle poutre en teck.
- Berghout complètement remplacé par du nouveau teck, collé et vissé avec du nouvel acier inoxydable.
- Arrière d'environ 20 cm. sous le pont complètement remplacé par du nouveau chêne américain.
- Remplacement du capot avant par un nouveau capot en acier inoxydable.
- 53 Flatworkers remplacés par du nouveau teck.
- Hélice renouvelée.
- Coût total : 12.500 €.
2000
- Remplacement de trois fosses murales sur la façade bâbord par de l'acier inoxydable.
2001
- Révision complète du moteur par Mulder Motoren à Rotterdam (y compris un bloc moteur entièrement nouveau).
- Reconstruction du gouvernail, avec de nouveaux coussinets et axes d'essieu.
- Renouveler tous les tuyaux.
- Nouveau tube d'étambot en bronze, avec ensemble de flexisection et d'entrée d'eau.
- Le coût total est de 30 000 euros.
2002/2003
- Toutes les coutures blanches de la coque bâbord ont été renouvelées.
- Artimon de pied de mât remplacé par de l'acier inoxydable.
2005
- Le moteur gauche de l'atomiseur, poncé par les moteurs Mulder à cause d'une fuite de gazole, coûte 296 euros.
2006
- Cockpit : nouveau pont de pont.
2007
- Remplacer une partie de la poupe.
- Remplacement de deux chevrons dans le fuselage et installation d'un nouveau plancher en acier.
- Renouvellement du poussoir entre le moteur et l'arbre.
2008
- Deux salles du mât principal rénovées (chêne).
- Remplacement des deux piles.
- Trois couvertures renouvelées : 740 €.
2010
- Nouveau plexiglas dans le salon à écoutille du pont.
- Remplacement du pont inférieur bâbord au-dessus de la dinette/cuisine.
- Les chevrons de pont y ont été réparés.
- Les lambris au-dessus de la dinette sont remplacés par du chêne.
- Remplacer les toilettes.
2011
- Cockpit : les poutres inférieures ont été partiellement renouvelées et une nouvelle sous-couche étanche a été installée.
2013
- Deux batteries AGM Cellpower CPC 135.
- Lampes à leds installées dans le haut et lampe à vapeur.
- Au moteur, plusieurs tuyaux ont été remplacés. Norzel a remplacé. Il a coûté environ 800 euros.
2014
- Nouveau cadre pour la fondation du moteur.
- Nombre de chevrons remplacés/renforcés en dessous.
- Trois nouveaux amortisseurs.
- Des phares, des avions.
- Nouveau joint de culasse.
- Nouveau joint de genou.
- Arc renouvelé.
- La poupe en chêne a été partiellement remplacée.
- Coque sous l'eau : de nombreuses coutures avec un nouveau calfatage en chanvre. Toutes les coutures sont fournies avec un nouveau kit (tyxophalte).
- Révisé par Mulder dans Ridderkerk pour 1,062 €.
2015
- Pont inférieur entre la dinette et le lit bâbord rénové.
2016
- Nouvelle radio.
- Nouvelles toilettes. Jabsco avec un sas supplémentaire (139 €).
- Nouvelle fondation pour la borne arrière.
- Presque toutes les poutres en chêne sous le pont arrière ont été renouvelées.
- Nouveau pont inférieur de 15 ans de garantieplex.
2017
- Panneau solaire flexible d'environ 60 Watt et un contrôleur.
2018
- Nouveau joint de culasse du moteur.
- Tous les atomiseurs ont été extorqués.
- Un spray renouvelé.
- Une buse renouvelée.
- Nouveau robinet de carburant.
- Nouveau bloc d'interrupteurs pour l'électricité au moteur.
- Huit nouveaux chevrons sous le pied de mât.
- Nouveau chevron au-dessus du talon à bâbord.
- Deux nouveaux robinets à bille et deux nouveaux tuyaux pour les toilettes.
- Remplacement des guides de l'écoutille du pont par un nouvel acajou.
- Trois nouveaux joints à huile avec ressort en acier inoxydable et deux circlips en acier inoxydable de type J, également en acier inoxydable sur le quai du galant.
- Nouveau tube d'étambot avec nouvel essieu arrière en caoutchouc.
- Nouveaux halls de mâts principaux.
2019
- Nouveau pont arrière en teck.
- Nouveau bloc d'acajou autour de l'arbre de gouvernail.
- Le coût total est de 4 500 euros.
- Nouvelle trappe en plexiglas à l'entrée.
- Nouveaux plans.
- Nouvelle pompe de cale avec un nouveau flotteur.
- Coque vernie.
- Nouveau contreplaqué imperméable sous le teck de la passerelle tribord.
2020
- Structure et cockpit vernis.
Aménagement
- Salons:
- Hauteur sous barrot: 185 cm
- Cabines: 1
- Couchettes: Fixe: 2 Supplémentaire: 3
-
Type intérieur: Classique, chaud
Le teck et le chêne - Couleur du rembourrage: Bleu
- Matelas:
- Coussins:
- Réservoir eau (l): 80 litre Plastique
-
Système pression d'eau: Manuel
pompe à pied -
Toilettes: 1 Manuel
2018 : Jabsco - Radio/lecteur CD: Radio/lecteur CD Nikkei avec haut-parleurs dans le salon
- Cuisinière et combustible: 2 bruleur(s) Gaz
-
Réfrigérateur: Électrique
réfrigérateur à chargement frontal avec compresseur -
Congélateur:
le compartiment congélateur du réfrigérateur -
Remarques:
- 2018 : Les tuyaux des toilettes ont été renouvelés (par des tuyaux sanitaires inodores) et les valves des toilettes aussi.
Moteur, électricité
- Nombre de moteurs: 1
- Démarrage: Électrique
- Type: Inboard
- Marque: Volvo Penta
- Modèle: MD2003
- Numéro de série: FL11908
-
Année du moteur: 1985
intégré en 1992 - Nombre de cylindres: 3
-
Puissance: 38 hp
28,34 kW - Carburant: Diesel
- Consommation fuel (l/h): 2 litres/heure
- Embrayage de marche arrière: 2014 : Gearbox overhauled
- Transmission: Arbre d'hélice
-
Propulsion: Hélice
1998 : 3 - Refroidissement: Direct
- Réservoir de fuel: 1
- Capacité réservoir fuel: 80 Litre
- Matériau du réservoir de carburant: Polyethyleen
- Vitesse max. (km/h): 7 noeuds
- Vitesse de croisière (km/h): 6 noeuds
- Speedomètre:
-
Batterie:
1x 135 AH - AGM - Chargeur de batteries:
- Dynamo:
- Voltmètre:
- Prise de quai:
- Câble d'alimentation à quai:
-
Panneau solaire: 50 Watt
Contrôleur solaire SunSaver-6 SS-6L-12Volt - Tension: 12V 220V
-
Remarques:
- Entretien majeur sur le moteur : 2001 (collecteur et tête de pompe), 2014 (collecteur et tête de pompe), 2018 (révision de la tête de pompe) et au printemps 2019 (révision partielle).
- Prise 12 volts à la table à cartes.
Navigation et électronique
- Loch/speedomètre: 1994 : Shipmate
- Jauge de profondeur: 1994 : Shipmate
- Feux de navigation:
- VHF: Shipmate RS8300
Gréement et voiles
- Type de voilure: Ketch
- Nombre de mâts: 2
-
Matériau gréement: Bois
mât principal (1996), mât d'artimon (avec ris et peint en 2019), 2x bôme (toutes deux peintes en septembre 2019), étai en acier inoxydable - Redressement: Fil d'acier
- Nombre de voiles : 4
- Matériel de voile: Dacron
- Grand-voile: Grand-voile (ancienne)
- Artimon: Mizzensail (ancien)
- Foc: 2x foc (ancien)
- Treuils: Goiot
- Winches manuel: 3
-
Remarques:
- Capot de grand-voile rouge, capot d'artimon et capot de foc.
Equipement
- Ancre: 1 x Plough Galvanized
- Fixation d'ancre: Cablot et cable
- Garde-corps, balcont avant, balcon arrière:
- Chaise(s) de pulpe et de poupe:
- Echelle de bain:
- Pont teck:
- Pare-battage, amarres:
Sécurité
-
Pompe de cale: Manuel Électrique
2x (automatique) électrique - Extincteur: (à inspecter/renouveler)
- Réflecteur radar:
- Coffre à bouteille de gaz avec évent: conseil : faites inspecter votre installation de gaz et renouveler les tuyaux de gaz)
- Dalot:
-
Remarques:
- Détecteur de gaz.
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