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Mulder Double Ender

€ 45.000 TTC
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Voulez-vous en savoir plus? Veuillez contacter For Sail Yachtbrokers Zuid.

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Année de construction 1938
Matériel Bois
Longueur 11.40 m
Largeur 3.0 m

Volvo Penta MD2003 28 CV / 20,74 kW. Beau design classique, coque en teck, bien entretenue, téléphone marin, réfrigérateur, panneau solaire, moteur révisé en 2017, toilettes + valve

Les données de base de la Mulder Double Ender

  • Vendeur:For Sail Yachtbrokers Zuid
  • Référence:4038
  • Marque:Mulder
  • Modèle:Double Ender
  • Nom du navire:Restless
  • Motorisation:Volvo Penta MD2003 28 CV / 20,74 kW
  • Catégorie:Voilier
  • Catégorie supplémentaire:Yacht classique
  • Année de construction:1938
  • Dernier carénage:2019
  • Matériel:Bois
  • Expérience: Journée de plaisir nautique, Vacances en famille, Week-end croisière, week-ends sur l'eau
  • Longueur:11.40 m
  • Largeur:3 m
  • Tirant d'eau:165 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Dégagement vertical:1350 cm
  • Une marge de manœuvre à l'intérieur:185 cm
  • Couchettes:2fixé, 3 supplémentaire
  • Pays: Pays-Bas
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Oui
  • Prix:€ 45.000 TTC
  • Gestionnaire de compte: Jan-Ward van Dantzig

Documents

Général

  • Concepteur: Frits Mulder
  • Chantier naval: Jachtwerf Mulder - Antwerpen - Belgium
  • Numéro de coque: One Off
  • Marquage CE: Exonéré
  • Forme de la coque: Forme en s
  • Couleur de coque: Marron
  • Couleur du pont: Marron
  • Pont (materiau): Bois
    Teck
  • Fenêtres: écoutille de pont et hublots Goiot avec verre trempé
  • Cockpit: Cockpit arrière
  • Tirant d'air (cm): 13,5 m
  • Profondeur: 165 cm
  • Déplacement: 7.500 kg
  • Ballast: 3.250 kg
  • Système de barre: Barre franche
  • Système de barre: Contrôle extérieur
  • Safran: Simple
  • Type de quille: Quille longue
  • Remarques:
    • Coque en teck avec un bord supérieur en Iroco et une cloison en teck.
    • Le navire est entièrement peint à l'extérieur en septembre 2019
    • Le toit de la superstructure est en contreplaqué imperméable avec un apprêt et une laque Epiphanus.
    • Le pont arrière est entièrement renouvelé en juillet 2019.

    Des renouvellements de Restless :

    1998

    • Nouveau pont Bruynzeel sur la cabine.
    • Remplacez une partie des bandes de couverture par du teck neuf.
    • Borne avant enlevée, restaurée et sécurisée avec de nouveaux supports en acier inoxydable.
    • Le support arrière a été remplacé et fixé avec de nouveaux supports en acier inoxydable.
    • Poutre de pont entre la cabine et le pont avant remplacée par une nouvelle poutre en teck.
    • Berghout complètement remplacé par du nouveau teck, collé et vissé avec du nouvel acier inoxydable.
    • Arrière d'environ 20 cm. sous le pont complètement remplacé par du nouveau chêne américain.
    • Remplacement du capot avant par un nouveau capot en acier inoxydable.
    • 53 Flatworkers remplacés par du nouveau teck.
    • Hélice renouvelée.
    • Coût total : 12.500 €.

    2000

    • Remplacement de trois fosses murales sur la façade bâbord par de l'acier inoxydable.

    2001

    • Révision complète du moteur par Mulder Motoren à Rotterdam (y compris un bloc moteur entièrement nouveau).
    • Reconstruction du gouvernail, avec de nouveaux coussinets et axes d'essieu.
    • Renouveler tous les tuyaux.
    • Nouveau tube d'étambot en bronze, avec ensemble de flexisection et d'entrée d'eau.
    • Le coût total est de 30 000 euros.

    2002/2003

    • Toutes les coutures blanches de la coque bâbord ont été renouvelées.
    • Artimon de pied de mât remplacé par de l'acier inoxydable.

    2005

    • Le moteur gauche de l'atomiseur, poncé par les moteurs Mulder à cause d'une fuite de gazole, coûte 296 euros.

    2006

    • Cockpit : nouveau pont de pont.

    2007

    • Remplacer une partie de la poupe.
    • Remplacement de deux chevrons dans le fuselage et installation d'un nouveau plancher en acier.
    • Renouvellement du poussoir entre le moteur et l'arbre.

    2008

    • Deux salles du mât principal rénovées (chêne).
    • Remplacement des deux piles.
    • Trois couvertures renouvelées : 740 €.

    2010

    • Nouveau plexiglas dans le salon à écoutille du pont.
    • Remplacement du pont inférieur bâbord au-dessus de la dinette/cuisine.
    • Les chevrons de pont y ont été réparés.
    • Les lambris au-dessus de la dinette sont remplacés par du chêne.
    • Remplacer les toilettes.

    2011

    • Cockpit : les poutres inférieures ont été partiellement renouvelées et une nouvelle sous-couche étanche a été installée.

    2013

    • Deux batteries AGM Cellpower CPC 135.
    • Lampes à leds installées dans le haut et lampe à vapeur.
    • Au moteur, plusieurs tuyaux ont été remplacés. Norzel a remplacé. Il a coûté environ 800 euros.

    2014

    • Nouveau cadre pour la fondation du moteur.
    • Nombre de chevrons remplacés/renforcés en dessous.
    • Trois nouveaux amortisseurs.
    • Des phares, des avions.
    • Nouveau joint de culasse.
    • Nouveau joint de genou.
    • Arc renouvelé.
    • La poupe en chêne a été partiellement remplacée.
    • Coque sous l'eau : de nombreuses coutures avec un nouveau calfatage en chanvre. Toutes les coutures sont fournies avec un nouveau kit (tyxophalte).
    • Révisé par Mulder dans Ridderkerk pour 1,062 €.

    2015

    • Pont inférieur entre la dinette et le lit bâbord rénové.

    2016

    • Nouvelle radio.
    • Nouvelles toilettes. Jabsco avec un sas supplémentaire (139 €).
    • Nouvelle fondation pour la borne arrière.
    • Presque toutes les poutres en chêne sous le pont arrière ont été renouvelées.
    • Nouveau pont inférieur de 15 ans de garantieplex.

    2017

    • Panneau solaire flexible d'environ 60 Watt et un contrôleur.

    2018

    • Nouveau joint de culasse du moteur.
    • Tous les atomiseurs ont été extorqués.
    • Un spray renouvelé.
    • Une buse renouvelée.
    • Nouveau robinet de carburant.
    • Nouveau bloc d'interrupteurs pour l'électricité au moteur.
    • Huit nouveaux chevrons sous le pied de mât.
    • Nouveau chevron au-dessus du talon à bâbord.
    • Deux nouveaux robinets à bille et deux nouveaux tuyaux pour les toilettes.
    • Remplacement des guides de l'écoutille du pont par un nouvel acajou.
    • Trois nouveaux joints à huile avec ressort en acier inoxydable et deux circlips en acier inoxydable de type J, également en acier inoxydable sur le quai du galant.
    • Nouveau tube d'étambot avec nouvel essieu arrière en caoutchouc.
    • Nouveaux halls de mâts principaux.

    2019

    • Nouveau pont arrière en teck.
    • Nouveau bloc d'acajou autour de l'arbre de gouvernail.
    • Le coût total est de 4 500 euros.
    • Nouvelle trappe en plexiglas à l'entrée.
    • Nouveaux plans.
    • Nouvelle pompe de cale avec un nouveau flotteur.
    • Coque vernie.
    • Nouveau contreplaqué imperméable sous le teck de la passerelle tribord.

    2020

    • Structure et cockpit vernis.

Aménagement

  • Salons:
  • Hauteur sous plafond: 185 cm
  • Cabines: 1
  • Couchettes: Fixe: 2 Supplémentaire: 3
  • Type intérieur: Classique, chaud
    Le teck et le chêne
  • Couleur du rembourrage: Bleu
  • Matelas:
  • Coussins:
  • Réservoir eau (l): 80 litre Plastique
  • Système d'eau: Manuel
    pompe à pied
  • Toilettes: 1 Manuel
    2018 : Jabsco
  • Radio/lecteur CD: Radio/lecteur CD Nikkei avec haut-parleurs dans le salon
  • Cuisinière et combustible: 2 burner(s) Gaz
  • Réfrigérateur: Électrique
    réfrigérateur à chargement frontal avec compresseur
  • Congélateur:
    le compartiment congélateur du réfrigérateur
  • Remarques:
    • 2018 : Les tuyaux des toilettes ont été renouvelés (par des tuyaux sanitaires inodores) et les valves des toilettes aussi.

Moteur, électricité

  • Nombre de moteurs: 1
  • Démarreur: Électrique
  • Type: Inboard
  • Marque: Volvo Penta
  • Modèle: MD2003
  • Numéro de série: FL11908
  • Année du moteur: 1985
    intégré en 1992
  • Nombre de cylindres: 3
  • Puissance: 38 hp
    28,34 kW
  • Carburant: Diesel
  • Consommation fuel (l/h): 2 litres/heure
  • Embrayage de marche arrière: 2015 : Keerkoppeling gereviseerd
  • Transmittance: Arbre d'hélice
  • Propulsion: Hélice
    1998 : 3
  • Refroidissement: Direct
  • Réservoir de fuel: 1
  • Capacité réservoir fuel: 80 Litre
  • Matériau du réservoir de carburant: Polyethyleen
  • Vitesse max. (km/h): 7 noeuds
  • Vitesse de croisière (km/h): 6 noeuds
  • Speedomètre:
  • Batterie:
    1x 135 AH - AGM
  • Chargeur de batteries:
  • Dynamo:
  • Voltmètre:
  • Ligne de quai:
  • Câble d'alimentation de quai:
  • Panneau solaire: 50 Watt
    Contrôleur solaire SunSaver-6 SS-6L-12Volt
  • Tension: 12V 220V
  • Remarques:
    • Entretien majeur sur le moteur : 2001 (collecteur et tête de pompe), 2014 (collecteur et tête de pompe), 2018 (révision de la tête de pompe) et au printemps 2019 (révision partielle).
    • Prise 12 volts à la table à cartes.

Navigation et électronique

  • Loch/speedomètre: 1994 : Shipmate
  • Jauge de profondeur: 1994 : Shipmate
  • Feux de navigation:
  • VHF: Shipmate RS8300

Gréement et voiles

  • Type de voilure: Ketch
  • Nombre de mâts: 2
  • Matériau gréement: Bois
    mât principal (1996), mât d'artimon (avec ris et peint en 2019), 2x bôme (toutes deux peintes en septembre 2019), étai en acier inoxydable
  • Redressement: Fil d'acier
  • Nombre de voiles : 4
  • Matériel de voile: Dacron
  • Grand-voile: Grand-voile (ancienne)
  • Artimon: Mizzensail (ancien)
  • Foc: 2x foc (ancien)
  • Treuils: Goiot
  • Winches manuel: 3
  • Remarques:
    • Capot de grand-voile rouge, capot d'artimon et capot de foc.

Equipement

  • Ancre: 1 x Plough Galvanized
  • Fixation d'ancre: Cablot et cable
  • Garde-corps, balcont avant, balcon arrière:
  • Chaise(s) de pulpe et de poupe:
  • Echelle de bain:
  • Pont teck:
  • Pare-battage, amarres:

Sécurité

  • Pompe de cale: Manuel Électrique
    2x (automatique) électrique
  • Extincteur: (à inspecter/renouveler)
  • Réflecteur radar:
  • Coffre à bouteille de gaz avec évent: conseil : faites inspecter votre installation de gaz et renouveler les tuyaux de gaz)
  • Dalot:
  • Remarques:
    • Détecteur de gaz.

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