Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35Maestro 35

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Année de construction 1985
Matériel Polyester - Sandwich
Longueur 10.75 m
Largeur 3.5 m

Yanmar 29 CV / 21,63 kW. La beauté finlandaise qui navigue super bien. Cabine arrière, Récent : grand-voile, Plotter, AIS, batteries, pièges, chauffage, joint Saildrive

Les données de base de la Maestro 35

  • Vendeur:For Sail Yachtbrokers Zuid
  • Référence:4635
  • Marque:Maestro
  • Modèle:35
  • Nom du navire:Stabiele Factor
  • Motorisation:Yanmar 29 CV / 21,63 kW
  • Catégorie:Voilier
  • Année de construction:1985
  • Matériel:Polyester - Sandwich
  • Expérience: Journée de plaisir nautique, Vacances en famille, Résidence (semi-) permanente, Croisière hauturière, navigation maritime, Week-end croisière, week-ends sur l'eau
  • Longueur:10.75 m
  • Largeur:3.50 m
  • Tirant d'eau:210 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Dégagement vertical:1750 cm
  • Une marge de manœuvre à l'intérieur:180 cm
  • Couchettes:4fixé, 2 supplémentaire
  • Pays: Pays-Bas
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , Contact For Sail South in Wemeldinge for an appointment.
  • Prix:€ 69.000 TTC
  • Gestionnaire de compte: Jan-Ward van Dantzig

Documents

Général

  • Concepteur: Elvind Still
  • Chantier naval: Maestro Boats in Finland
  • Numéro de coque: 45
  • Marquage CE: Exonéré
  • Forme de la coque: Ronde
  • Couleur de coque: Blanc
  • Couleur du pont: Blanc
  • Pont (materiau): Sandwich polyester
    teck sur la superstructure (nécessite un entretien), teck sur le pont entre les deux cockpits (nécessite un entretien) et teck sur le pont (nécessite un entretien)
  • Fenêtres: Trappes de pont Lewmar (éraflées), trappe de pont Vetus et fenêtres Hora en verre trempé dans les cadres en aluminium de la superstructure
  • Cockpit: Cockpit arrière
  • Tirant d'air (cm): 17,5 m
  • Profondeur: 210 cm
  • Longueur de flottaison: 838 cm
  • Déplacement: 5.200 kg
  • Ballast: 2.280 kg
    (chef de file)
  • Système de barre: Barre à roue
    Poste de pilotage Cobra avec un volant en acier inoxydable, recouvert de cuir
  • Système de barre: Contrôle extérieur
  • Safran: Simple
    gouvernail équilibré, équipé de nouveaux bus en 2018
  • Type de quille: Quille fixe
    quille à aileron extra profonde
  • Remarques:
    • Coque en polyester blanc avec une rayure bleu clair.
    • Le teck sur les banquettes du cockpit (nécessite un entretien) et le teck sur les planchers du cockpit (nécessite un entretien). Le teck est collé partout (donc pas vissé).
    • Sandwich en balsa sur le pont, dans la superstructure et dans la coque.
    • Les pénétrations de peau et la valve du lavabo dans la salle de bain arrière ont été renouvelées en mars 2017.
    • Au printemps 2020, une nouvelle couche d'antifouling a été appliquée sur la coque sous-marine.
    • Durant l'hiver 2016/2017, la coque sous-marine a subi un traitement par osmose et a été équipée d'un système époxy CopperCoat.


    Description générale

    MAESTRO 35 construit en 1985, Un croiseur à voile de qualité conçu par Elvind Still, construit par Maestro Boat en Finlande avec un aménagement à trois cabines dont une à l'arrière.

    CONSTRUCTION : Coque, pont et superstructure en PRV blanc, Gorge à aileron et gouvernail à bêche, Double cockpit et pont en teck, Barre à roue (Cobra)
    Les yachts Maestro sont connus pour leur très haute qualité de construction et leurs grandes performances de navigation. Le style européen élégant de "Stabile Factor" combiné à l'attention finlandaise portée aux détails et à la fonction font de ce bateau un croiseur de performance vraiment unique. Un historique complet des services est disponibleCertaines

    informations sur le chantier

     

    Le Maestro Yard est stratégiquement situé sur la côte ouest de la Finlande, dans la région célèbre pour la construction navale depuis le XVIIe siècle, lorsque les grands artisans de l'époque construisaient des navires de commerce naviguant entre la Finlande et la Suède.

    Le chantier se trouve à seulement 20 km du chantier Nautor Swan et à 2 km du chantier Balti Yachts Yard et produit des yachts depuis plus de 30 ans.

    Chez Meastro, ils maintiennent la tradition de construction de bateaux de qualité et proposent une gamme de yachts de croisière et de course océanique de très haut niveau, tant pour un usage familial que pour la compétition.


    Quelques informations de fond sur le créateur

    Pekka Koskenkyla (fondateur de Nautor) a écrit dans "How the Swans were born" ce qui suit...
    "Tout a commencé comme un passe-temps. J'ai grandi sur la côte (Helsinki) et j'ai toujours eu ou voulu avoir des bateaux. Mon premier bateau était un canoë, que je construisais moi-même le soir après l'école, à l'âge de 14 ans. En fait, l'année suivante, j'en ai construit cinq pour les vendre. Puis, pendant dix ans, il ne s'est pas passé grand-chose dans ma carrière de constructeur de bateaux, à cause de l'école et de l'université, où j'ai fait une spécialisation en économie.

    Après avoir obtenu mon diplôme, je voulais avoir mon propre bateau, alors j'ai commencé à construire un voilier en bois de 11 mètres. Je travaillais le soir et le week-end dans la remise de mon beau-père à Pietarsaari, où j'avais un emploi de vendeur de sacs en papier. Il a fallu environ deux ans pour terminer le bateau et lorsqu'il était presque terminé, un dentiste d'Helsinki a voulu l'acheter.

    Le premier bateau que j'ai construit a été conçu par un architecte naval amateur local et professeur de mathématiques à plein temps, Eivind Still. Il a naturellement été déçu lorsque j'ai décidé de ne pas utiliser ses dessins (pour les Nautor Swans), mais Eivind Still est devenu plus tard très connu en Scandinavie avec les nombreux bateaux qu'il a conçus par la suite".

    Eivind Still a également conçu d'autres beaux bateaux tels que le Finn Flyer en 1980, le Maestro 35 en 1985, le Maestro 38 en 1985, le FinnYacht 381 en 1986, le FinnYacht 351 en 1986, le Maestro 40 en 2004 et le FinnFlyer 32 CR en 2006.

    Un homme de talent.

Aménagement

  • Salons:
  • Hauteur sous plafond: 180 cm
  • Salle à manger:
  • Salle des machines:
  • Cabines: 2
    Cabine avant, cabine arrière et salon
  • Couchettes: Fixe: 4 Supplémentaire: 2
  • Type intérieur: Classique, chaud
    Lambris teck
  • Couleur du rembourrage: Beige
  • Matelas:
  • Rideaux: des rideaux bleus dans la cabine arrière
  • Réservoir eau (l): 100 litre Acier inoxydable
  • Système d'eau: Système de pression
    système électrique à pression d'eau
  • Nombre de douches: 1
    une salle de bain avec douchette à main froide
  • Toilettes: 1 Manuel
    Jabsco (avec un nouveau jeu de joints à partir de 2017)
  • Radio/lecteur CD: Radio de luxe / lecteur CD avec connexion USB, haut-parleurs de salon et de cockpit JBL
  • Cuisinière et combustible: 3 burner(s) Gaz
    acier inoxydable Force 10
  • Four: four et grill Force Ten en acier inoxydable
  • Réfrigérateur: Électrique
    Réfrigérateur à chargement par le haut avec une batterie froide et un compresseur Waeco TEC
  • Chauffage: Air chaud
    Juillet 2017 : Chauffage du Pladar 44D avec 2 points de soufflage
  • Remarques:
    • Le magnifique intérieur en teck donne une énorme atmosphère de confort au navire. La peinture et les boiseries sont en bon état.
    • Sous le cockpit se trouve une belle et spacieuse cabine propriétaire avec un lit français au milieu.
    • Un lit d'enfant peut être fourni pour un petit enfant.
    • Dans la cabine arrière, il y a beaucoup de placards et une table à langer.
    • La cuisine est équipée de 2 éviers en acier inoxydable.
    • Grande table de cartes (pour les grandes cartes marines).
    • Horloge de navire en laiton et baromètre Royal Mariner en laiton contre la cloison principale du salon.
    • Dimensions des lits : Cabine avant : 1,95 x 1,70 mètres | Cabine arrière : 1,95 x 1,40 mètres | Canapé de carré tribord : 2,05 x 0,60 mètres | Canapé de carré bâbord : 1,90 x 0,60 mètres.
    • Hauteur sous barrot dans la cabine avant : 1,75 m | Salon : 1,80 - 1,85 m | Cuisine : 1,70 - 1,82 m | Cabine arrière : 1,60 - 1,80 m | Angle de navigation : 1,80 m | Salle de bain : 1,81 - 1,82 m.

    Exécuté en juin 2020 :

    • Ciel au plafond dans le salon et dans la cabine arrière renouvelé.

    Exécuté en 2019 :

    • Nouveaux caoutchoucs placés près du réfrigérateur.

    Exécuté en 2018 :

    • Lampe d'intérieur à LED en laiton.

    Exécuté en 2017 :

    • Entièrement laqué à l'intérieur.
       

    Hébergement
    Couchette en V à l'avant, suivie d'un salon principal avec canapé en U à bâbord qui se transforme en couchette double. Un canapé-lit droit à tribord, avec une table centrale à grandes feuilles tombantes qui permet de manger confortablement à six. À bâbord de la descente, une cuisine fonctionnelle en forme de L avec un passage vers la cabine du capitaine. La cabine arrière est équipée d'un grand lit central avec des sièges à bâbord et à tribord. À tribord de la descente principale se trouvent la douche et le cabinet de toilette, auxquels on peut accéder depuis la cabine arrière et le salon principal. Juste devant la douche principale se trouve un poste de pilotage assis, intérieur tout en teck avec semelle en teck et houx.
     

Moteur, électricité

  • Nombre de moteurs: 1
  • Démarreur: Électrique
  • Type: Inboard
  • Marque: Yanmar
  • Modèle: 3GM30FC
  • Numéro de série: E23573
  • Année du moteur: 1999
  • Nombre de cylindres: 3
  • Puissance: 27 hp
    / 21,63 kW
  • Carburant: Diesel
  • Consommation fuel (l/h): 2,5 litres/heure
  • Transmittance: Saildrive
  • Propulsion: Folding propellor
    2 feuilles
  • Refroidissement: Par échangeur
  • Réservoir de fuel: 1
    entièrement nettoyé en hiver 2016/2017
  • Capacité réservoir fuel: 70 Litre
  • Matériau du réservoir de carburant: Acier inoxydable
  • Vitesse max. (km/h): 7 noeuds
  • Vitesse de croisière (km/h): 6 noeuds
  • Speedomètre:
  • Batterie:
    Mai 2019 : 2x 105 AH VMF Sportline RV service battery et 1x 60 Ah Maintenance Freemotor battery.
  • Chargeur de batteries: 25 A
    Victron Pallas 12/25
  • Dynamo: 55 A
  • Voltmètre:
  • Ligne de quai: Connexion fixe avec un interrupteur à fuite de terre récent
  • Câble d'alimentation de quai:
  • Panneau de contrôle: Bass Products panneau avec fusibles (à la table des cartes)
  • Tension: 12V 220V
  • Remarques:
    • Filtre à carburant séparé avec séparateur d'eau et voyant.
    • Dans la cabine arrière se trouve une prise de 12 volts.
    • À la table à cartes, il y a une prise de 12 volts et une double connexion USB.
    • 3x prise 220 Volt (cabine avant, 2x table à cartes).

    Exécuté en 2019 :

    • Avril 2019 : Réalisation d'un grand entretien des moteurs.
    • Avril 2019 : Nouveau pétrole.
    • Avril 2019 : Nouveaux filtres.
    • Avril 2019 : Nouvelle turbine.
    • Mai 2019 : Tous les atomiseurs sont testés.
    • Mai 2019 : Entretien de la pompe de surpression du diesel.
    • Mai 2019 : Nouveaux roulements à billes sur l'arbre Saildrive, nouveaux joints sur l'arbre Saildrive, huile Saildrive renouvelée.

    Exécuté en 2016/2017 :

    • Renouvellement du brassard de Saildrive.

Navigation et électronique

  • Boussole: Suunto
    au volant
  • Loch/speedomètre: Silva NX2
    (2020 : Arimar Tridata sensor)
  • Jauge de profondeur: Silva NX2
    (2020 : Arimar Tridata sensor)
  • Anémomètre: Silva NX2 Wind
  • Feux de navigation: 3 couleurs : feux de tête (2019 : LED), d'ancre (2019 : LED), de vapeur, de pont, de proue (2019 : LED) et de clôture (2019 : LED)
  • Cartes, guides:
  • Indicateur d'angle de barre:
  • Pilote automatique: Simrad Roberson AP20 with a Autohelm Drive
  • GPS: 2019 : B&G V5 kaartplotter
    (à la table des cartes)
  • Traceur de cartes: 2019 : B&G V5 kaartplotter
    (à la table des cartes)
  • AIS: 2017 : AIS Receiver + Splitter
  • VHF: 2018 : Icom IC-M423 with a second handset for in the cockpit
  • Remarques:

    Exécuté en 2019 :

    • Le groupe motopropulseur du pilote automatique a été révisé.
    • WiFi.
    • Nouveau câble coaxial tiré dans le mât.
    • Multiplexeur.
    • Août : Ordinateur Silva NX2

    Dans le cockpit sont montés 3x Silva NX2 Multi Control display et 1x Silva NX2 Wind display.

Gréement et voiles

  • Type de voilure: Fractionnée
    7/8 témoins
  • Nombre de mâts: 1
  • Matériau gréement: Aluminium
    Mât Selden percé et rajeuni, bôme (révisée en 2019), console d'abaissement, étai Dyform en acier inoxydable, double jeu de halles, étai et tendeur de pataras.
  • Redressement: Fil d'acier
  • Surface de voilure: 53,98 m2
  • Nombre de voiles : 4
  • Matériel de voile: Dacron
  • Grand-voile: Juillet 2017 : Sail Select : Grand voile Dacron (comme neuve)
  • Génois: génois sur enrouleur
  • Foc: Flèche de roulis HA
  • Foc enrouleur: Rake Cruising 1
  • Spinnaker: Spinnaker (environ 60 m2)
  • Treuils: Meissner : 2x ST, 2x 23 ST et 2x 21
  • Winches manuel: 7
  • Auto-suivi: 4
  • Remarques:
    • Bôme de spi en carbone.
    • Coque de grand-voile bleu clair.
    • Rocon bleu clair (couverture de génois).
    • Débordement réglable de la cloison sur le pont de la passerelle entre les deux cockpits.
    • Les transporteurs de barbiers.
    • Râtelier de chariots de génois.
    • Les arrêts d'urgence Spinlock.

     

    Exécuté en 2018 :

    • Nouvelles lignes de ris en dyneema sur les pataras (avec de nouveaux blocs Selden) et sur les pataras.
    • Nouveau dyneema talie du pataras.
    • Nouveaux tirs de génois en Dyneema.
    • Le pied de mât est sablé et pulvérisé.
    • Nouveau collier de mât.

    Exécuté en juillet 2017 :

    • Tous les treuils Meisner ont été révisés.
    • Un bâillon est placé dans le bas du mât, de sorte qu'il n'y a presque plus de fuite à travers le mât percé.
    • Le gréement debout jugé.
    • Nouveau piège à grand-voile Dyneema.
    • Nouvelle cloison principale de dyneema.
    • Nouveau Dyneema authentique.
    • Nouveau piège à spinnaker Dyneema.
    • Nouveau topping-lift et down...
    • Nouvelle ligne de ris.
    • Nouveau Dyneema en baisse.

Equipement

  • Ancre: 1 x Fortress FX16 Aluminium
  • Fixation d'ancre: Cablot et cable
  • Capot de tuyauterie: il n'y a qu'un seul cadre
  • Coussins extérieurs: 1x siège confort bleu foncé
  • Tauds: 2019 : Le soleil de Blue Performance
  • Garde-corps, balcont avant, balcon arrière: sceptres en acier inoxydable avec rampe maritime à double fil (vérifié en 2019) et filet tout autour en 2018.
  • Chaise(s) de pulpe et de poupe:
  • Echelle de bain: acier inoxydable
  • Pont teck:
  • Pare-battage, amarres: 4x nieuwe licht blauwe fender (2019), 1x zwarte bolfender (2018), 6x landvast (2017)
  • Table de cockpit:
  • Remarques:
    • Table de cockpit en teck pliante (suspendue à l'avant du poste de pilotage).
    • Porte-gobelet en teck à l'avant du poste de pilotage.
    • Le pont en teck a besoin d'entretien. Le teck est collé partout (donc pas vissé).
    • Il n'y a pas de ferrure d'ancre montée sur la proue.
    • Aspirateur 220 Volt WLA.

Sécurité

  • Bouée couronne:
  • Pompe de cale: Manuel Électrique
  • Extincteur: 3x extincteur (doit être inspecté/renouvelé) et 1x couverture anti-incendie
  • Dispositif MOB: sur le traceur de cartes B&G
  • Réflecteur radar: 2x réflecteur radar à tube
  • Coffre à bouteille de gaz avec évent: les tuyaux de gaz ont été renouvelés en 2018
  • Dalot:
  • Remarques:
    • Barre franche d'urgence.
    • Bouée de sauvetage en fer à cheval orange sur le siège de la clôture.
Ces données sur les bateaux peuvent être traduites dans votre langue grâce à un programme de traduction automatique. Des erreurs peuvent se produire. Veuillez demander au vendeur les détails complets du bateau avant de l'acheter.

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