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Colvic Atlanta 31

€ 29.950 TTC
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Année de construction 1976
Matériel Polyester
Longueur 9.45 m
Largeur 3.0 m

Bukh DV36 diesel inboard, 3 cylindres de 36 CV. Un beau diesel fiable qui fonctionne super bien.. Ce Colvic Atlanta 31 est équipé pour la GRANDE eau, tous les équipements imaginables sont à bord et le navire est globalement en bon état. Chasse au d

Les données de base de la Colvic Atlanta 31

  • Vendeur:Easy Sail
  • Marque:Colvic
  • Modèle:Atlanta 31
  • Nom du navire:Pegasus
  • Motorisation:Bukh DV36 diesel inboard, 3 cylindres de 36 CV. Un beau diesel fiable qui fonctionne super bien.
  • Catégorie:Voilier
  • Catégorie supplémentaire:Motor-sailer
  • Année de construction:1976
  • Dernier carénage:2017
  • Matériel:Polyester
  • Expérience: Journée de plaisir nautique, Vacances en famille, Approprié pour la propriété partielle, Résidence (semi-) permanente, Croisière hauturière, navigation maritime, Week-end croisière, week-ends sur l'eau
  • Longueur:9.45 m
  • Largeur:2.95 m
  • Tirant d'eau:120 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Dégagement vertical:10000 cm
  • Une marge de manœuvre à l'intérieur:185 cm
  • Couchettes:5fixé
  • Pays: Pays-Bas
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Oui
  • Prix:€ 29.950 TTC
  • Gestionnaire de compte: André Miedema

Documents

Commentaire du propriétaire

Nous avons utilisé le Pegasus comme navire d'action sur l'océan Arctique autour et au-dessus de la Norvège/Spitzberg, etc. Parce que nous aimons avoir un plus grand navire pour notre organisation, nous vendons notre fidèle Pegasus, qui nous a sauvés de nombreuses fois de situations précaires, en termes de voie maritime. Le Pegasus est lourdement construit et équipé par nos soins pour les conditions difficiles en mer. Ce n'est pas le bateau le plus propre sur l'eau en termes d'apparence, mais le plus sûr et le plus complet. Un navire délicieux qui peut durer plusieurs décennies et qui, grâce à son équipement et à son état de réparation, peut immédiatement retourner à la mer et à l'océan.

Défauts connus

Ce Colvic Atlanta 31 est en bon état. Il y a un certain nombre de petites choses connues qui méritent l'attention.

- l'anémomètre ne donne aucune mesure, probablement mal monté

- la vanne du tamis devient rigide (doit être remplacée), est maintenant ouverte

- compteur d'heures de fonctionnement du moteur, s'est arrêté

- Déclarant du poste de pilotage (a été retiré, le propriétaire donne des instructions sur la manière et l'endroit où il peut être réinstallé (est présent))

- La commande de l'huile hydraulique n'a pas de compteur, donc le remplissage est un peu salissant (ce n'est pas un défaut mais une imperfection).

Général

  • Remarques:

    Si votre zone de croisière est GRANDE ou si vous avez l'intention de changer de cap vers la GRANDE eau, alors vous devriez absolument venir jeter un coup d'œil à ce Colvic Atlanta 31. Il s'agit d'un voilier dont l'histoire a connu de nombreuses aventures en mer. C'est l'une de ces chasses au départ typiques avec lesquelles on peut faire le tour du monde de manière très facile. Ce Colvic Atlanta 31 possède tout l'équipement imaginable pour un grand voyage et tout fonctionne. Donc... pour une GRANDE eau sur tout votre navire.

    En ce moment, le Colvic Atlanta 31, appelé "Pegasus", est utilisé comme navire de protestation par une organisation allemande de protection de l'environnement. Cela semble très pompeux.... et c'est tout, en fait. Vous connaissez GreenPeace et SeaSheperd, c'est une sorte d'organisation mais plus petite. Ces dernières années, le Pegasus a surtout navigué autour de la Norvège et du Spitzberg, ce qui n'est pas la plus facile des voies navigables. Le navire est entièrement équipé pour ces conditions difficiles et a plusieurs fois ramené son équipage en toute sécurité là où d'autres navires étaient allés pour inspecter le fond de la mer. Le propriétaire peut vous raconter de merveilleuses histoires sur les aventures précaires de lui et de son équipage dans lesquelles ce Colvic Atlanta 31 était entièrement son mâle (femelle euhh... oui qu'est-ce que c'est dans ce cas maintenant). Un navire en parfait état de navigabilité.

    L'entretien est bon, c'est logique quand on navigue avec le Spitzberg. Toutes les choses importantes fonctionnent à bord, le moteur tourne comme le soleil, les mâts et le gréement ont été calculés en fonction du temps grave et à l'intérieur, il y a tout ce qu'il faut. Vous comprendrez qu'en termes d'apparence, ce bateau n'est pas parmi les plus propres de l'eau. Elle a l'air bien mais en termes de confort, elle est un peu spartiate, en ce sens un peu comme un bateau de travail, mais complètement complète.

    Totalement complet, qu'est-ce que cela signifie ?

    Eh bien, c'est fini au sens général du terme :

    - toilettes à pompe dans une pièce séparée

    - cuisinière sur l'esprit

    - évier avec robinet (électrique)

    - glacière (électrique)

    - éclairage intérieur

    - le chauffage (vous en aurez besoin sur l'océan Arctique)

    - radio cd player avec haut-parleurs

    - des pare-chocs avec ligne

    - des ancrages multiples

    - les amarres (qualité lourde)

    - échelle de natation

    - radeau de sauvetage (inspecté)

    - bouées de sauvetage

    - crochet à coq (multiple)

    - treuil d'ancre (manuel)

    - tente de cockpit

    - les feux de navigation

    - alimentation à quai

    - onduleur

    - chargeur

    - essuie-glaces

    - pompe de cale

    - les extincteurs

    et le monde des trucs en plus.

    En termes d'équipement, elle est surpeuplée :

    - radar

    - jauge de profondeur

    - log

    - boussole

    - AIS (émetteur et récepteur)

    - GPS

    - Ordinateur portable avec diverses cartes

    - radio maritime

    - mesure du vent

    - pilote automatique

    et tout ce que nous oublions...

    Le moteur est un diesel inboard Bukh DV36 3 cylindres, qui fonctionne bien et qui est entretenu, et qui délivre 36 CV. Ces moteurs sont très fiables, silencieux et fonctionnent sans vibrations. Il existe 2 batteries professionnelles AGM (presque neuves), une de 120AH et une de 75AH. L'arbre d'hélice est fixe, graissé. Il est important de mentionner que ce navire a un système de refroidissement fermé, ce qui permet de naviguer avec lui même à des températures inférieures à zéro. Il a un réservoir de 100 litres de diesel, avec une consommation moyenne de 2 litres par heure, ce qui représente beaucoup d'heures de moteur. Techniquement en très bon état.

    En ce qui concerne la navigation, elle est également parfaitement organisée à bord. Les mâts, les bômes, etc. sont tous très résistants et en excellent état. Il y a le monde des voiles, tout simplement utilisable. Pièges, plans, lignes, blocs, couvertures, etc. également en excellent état.

    Il est important de mentionner qu'un manuel complet est livré avec ce navire : comment tout fonctionne, comment il est connecté, ce qu'il y a à bord, etc. Ce PDF est bien sûr disponible sur demande. De nombreux documents sont disponibles et le propriétaire actuel est disposé à continuer à s'occuper du navire, si cela est souhaité. Dans tous les cas, le propriétaire actuel viendra d'Allemagne (c'est un gentleman allemand) pour vendre le navire. Il pense qu'il est important que le nouveau propriétaire du chapeau et de la jante sache quand il se lance pour la première fois de façon indépendante.

    Oui, eh bien... Alors maintenant, la question clé : cherchez-vous un beau yacht brillant qui, à la première grande vague, brille déjà avec tous ses miroirs et ses perles et qui disparaît dans les profondeurs ou... Vous recherchez un yacht qui vous transportera, vous et votre équipage, en toute sécurité lorsqu'il y a des vagues de 10 mètres avec un vent de 9 ou plus. Ce Colvic Atlanta 31 est passé par là et vous permet de vous amarrer vous aussi en toute sécurité dans un port. Nous l'avons déjà écrit, vraiment un bateau pour la GRANDE eau pour un propriétaire qui trouve les miroirs et les perles moins importants mais qui choisit simplement un voilier en état de marche pour naviguer sur les mers du monde avec.

    Assez écrit, intérêt ? Venez jeter un coup d'œil, un coup d'œil au navire et vous verrez ce qui se passe.

    Ce bateau se trouve à Dokkumer Nieuwe Zijlen et ne peut être visité que sur rendez-vous.

    Pour nos visiteurs étrangers, nous parlons anglais, et bien sûr allemand.


    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Concepteur: John A. Bennet
  • Chantier naval: Colvic Craft Ltd.
  • Forme de la coque: Forme en s
  • Couleur de coque: Blanc
  • Couleur du pont: Blanc
  • Pont (materiau): Polyester
  • Cockpit: Cockpit arrière
  • Cockpit ouvert:
  • Tirant d'air (cm): 100 m
  • Profondeur: 120 cm
  • Longueur de flottaison: 853 cm
  • Déplacement: 7,100 kg
  • Ballast: 2,000 kg
  • Système de barre: Barre à roue
  • Système de barre: Double contrôle
  • Safran: Simple
  • Type de quille: Quille longue
  • Remarques:

    Dans la timonerie, à la barre à roue, dans le cockpit, à la barre franche (pour mieux vivre la navigation)

    .

Aménagement

  • Salons:
  • Hauteur sous plafond: 185 cm
  • Salle à manger:
  • Cabines: 3
  • Couchettes: Fixe: 5
  • Type intérieur: Classique, chaud
  • Couleur du rembourrage: Vert
  • Coussins:
  • Rideaux:
  • Réservoir eau (l): 70 litre
  • Système d'eau: Système de pression
  • Pompe à eau de mer:
  • Toilettes: 1 Manuel
  • Radio/lecteur CD:
  • Cuisinière et combustible: 2 burner(s) Alcool
  • Réfrigérateur:

Moteur, électricité

  • Nombre de moteurs: 1
  • Démarreur: Électrique
  • Type: Inboard
  • Marque: Bukh
  • Modèle: DV36
  • Nombre de cylindres: 3
  • Puissance: 36 hp
  • Carburant: Diesel
  • Embrayage de marche arrière: Bukh
  • Transmittance: Arbre d'hélice
  • Propulsion: Hélice
  • Refroidissement: Direct
  • Réservoir de fuel: 1
  • Capacité réservoir fuel: 100 Litre
  • Matériau du réservoir de carburant: Acier inoxydable
  • Vitesse max. (km/h): 13 km/h
  • Vitesse de croisière (km/h): 8 km/h
  • Jauge du réservoir de fuel:
  • Speedomètre:
  • Indicateur de pression d'huile:
  • Thermomètre:
  • Batterie: 2 x 195 Ah
  • Chargeur de batteries:
  • Dynamo:
  • Battery monitor:
  • Convertisseur:
  • Voltmètre:
  • Ligne de quai:
  • Câble d'alimentation de quai:
  • Moniteur de consommation:
  • Tension: 12V

Navigation et électronique

  • Boussole:
  • Loch/speedomètre:
  • Jauge de profondeur:
  • Anémomètre:
  • Feux de navigation:
  • Cartes, guides:
  • Indicateur d'angle de barre:
  • Pilote automatique:
  • GPS:
  • Traceur de cartes:
  • Radar:
  • AIS:
  • Récepteur SSB:
  • Emetteur d'ondes courtes:
  • VHF:
  • Remarques:

    Ce navire est équipé pour les grands voyages en mer et dispose donc de tous les équipements et systèmes de secours imaginables. Il existe un livre de bord complet dans lequel tous les éléments sont décrits en détail, y compris les diagrammes de paille, etc. Des manuels sont disponibles pour tous les articles.

Gréement et voiles

  • Type de voilure: Ketch
  • Nombre de mâts: 2
  • Matériau gréement: Aluminium
  • Redressement: Fil d'acier
  • Surface de voilure: 60 m2
  • Voile de cape:
  • Grand-voile:
  • Artimon:
  • Génois:
  • Foc:
  • Tourmentin:
  • Spinnaker:
  • Halfwinder, bollejan:
  • Gennaker:
  • Winches manuel: 4
  • Remarques:

    Il y a le monde des voiles, toutes les voiles sont utilisables.

Ces données sur les bateaux peuvent être traduites dans votre langue grâce à un programme de traduction automatique. Des erreurs peuvent se produire. Veuillez demander au vendeur les détails complets du bateau avant de l'acheter.

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