F.C. Mitchell & Son Ketch 950

Général

• Remarques:

  Bien... bien.... vous avez des bateaux, vous avez des navires et vous avez des yachts ! Dans cette dernière catégorie se trouve la Lady Parkstone. Ce voilier est en état de compétition absolue de haut en bas et de la proue à la poupe. Le propriétaire, un charpentier de navire, s'est donné pour mission personnelle de maintenir ce navire dans un état neuf. Tout sur ce yacht est en excellent état.

  Ce yacht dégage donc une atmosphère luxueuse que l'on ne rencontre pas souvent. Il est en bois, en iroko sur des fermes en chêne, et a été construit par la F.C. Mitchell & Son Ltd. à Poole, dans le Dorset, en Grande-Bretagne, en 1967. C'est un long quilleur. Elle a été construite pour le propriétaire du chantier naval, M. Mitchell lui-même, qui ne voulait que le meilleur des meilleurs... et, bien sûr, a obtenu. Il a amoureusement navigué et entretenu ce yacht, puis l'a remis à son gendre, un plongeur en haute mer qui n'a pas non plus ménagé ses efforts pour maintenir ce yacht en parfait état. En 1988, elle a été vendue au propriétaire actuel qui fait aussi tout, oui vraiment TOUT, pour la maintenir en pleine forme. Chaque année, il est stocké au sec pour l'hiver et chaque année, la coque, la coque sous-marine, les parties supérieures du pont, etc. Le résultat : un yacht qui ne connaît pas d'égal.

  Le Lady Parkstone est un gracieux yacht à la ligne fine. Il navigue très bien et est habitué aux grandes eaux. Dans la cabine, elle respire une atmosphère de luxe et de confort avec un soupçon de nostalgie des jours passés. Lors de sa construction, la règle était de rendre un navire aussi beau que possible. Ce n'est pas une chasse en série, vous voyez, vous le sentez. Le Lady Parkstone est peut-être le plus beau yacht de tous les ports où il accoste. Elle a déjà parcouru la moitié de l'Europe et est prête pour une nouvelle série de voyages fantastiques avec son nouveau skipper.

  Bien sûr, Lady Parkstone est plus que complète :

  - Davits

  - sera livré avec un canot à moteur

  - un bel intérieur intemporel

  - un bel éclairage intérieur en verre véritable

  - de très bons coussins épais dans tout le bateau

  - cuisine entièrement équipée avec four

  - l'approvisionnement en eau chaude

  - de belles toilettes

  - jauge de profondeur

  - log

  - belle boussole

  - la navigation (Garmin 128 GPS)

  - radio maritime

  - pilote automatique

  - des défenses avec des amarres

  - ancre avec chaîne, ligne et treuil

  - échelle de natation

  - couvre

  - un beau volant

  - pompe de cale

  - 3 extincteurs

  - gilets de sauvetage

  et ainsi de suite, elle est dépassée !

  En ce qui concerne la motorisation, il a récemment été équipé d'un diesel marin Bukh 3 cylindres reconditionné et très performant qui délivre 36 CV. Le moteur n'a que 1200 heures de fonctionnement ! La gamme est énorme, elle dispose de 2 réservoirs de diesel, chacun d'une capacité de 250 litres. L'alimentation électrique est énorme, elle dispose d'une batterie de démarrage et de 5 batteries de service au gel (820 ampères au total), toutes de 2009 et bien sûr en excellent état. Bien sûr, elle dispose d'un onduleur, d'une prise de quai et d'une connexion 12V.

  Puis les voiles. Ils sont de la marque Kemp Sails. La Lady Parkstone est truquée au ketch. L'armoire à voiles se compose d'une voile d'artimon, d'une grand-voile, d'un génois, d'un foc. Le génois et le foc sont tous deux équipés d'un système de prise de ris à rouleaux. La flèche de foc est repliable. Tous les pièges, lignes et plans sont en bon état. De plus, elle est équipée de 4 treuils et les scènes ont toutes été renouvelées il y a 4 ans ! Il navigue de façon vraiment fantastique dans les différentes configurations possibles et laisse de nombreux voiliers modernes loin derrière lui.

  Oui, eh bien... que peut-on dire d'autre sur ce grand yacht ? La raison pour laquelle elle est vendue est que le propriétaire actuel démarre un nouveau projet et ne peut plus lui accorder l'attention dont il pense qu'elle a besoin. Passons au point suivant. Ce n'est pas un yacht pour le sportif nautique moyen. La posséder est une sacrée responsabilité, il suffit de la maintenir dans le meilleur état possible. Vous ne serez donc pas surpris que nous ne la vendions pas aux premiers les meilleurs. Pour ce yacht, nous recherchons un véritable amoureux qui sait dans quoi il s'embarque et qui aime un yacht vraiment intemporel avec le bon look et la bonne ambiance. Les personnes en quête de chance et les rêveurs sont priés de ne pas répondre.

  Si vous cherchez un yacht unique qui ne connaît pas son égal et que vous réalisez à quel point la Lady Parkstone est spéciale, venez la voir. Elle se trouve actuellement dans l'entrepôt d'hiver de Dokkummer Nieuwe Zijlen.

  Visites sur rendez-vous uniquement. Les amoureux sont les bienvenus !

  Pour nos visiteurs étrangers, nous parlons anglais et bien sûr aussi allemand, et beaucoup de danois.

  
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• Profondeur: 145 cm

Aménagement

• Couchettes: Fixe: 6

Moteur, électricité

• Remarques: En ce qui concerne la motorisation, il a récemment été équipé d'un diesel marin Bukh 3 cylindres reconditionné et très performant qui délivre 36 CV. Le moteur n'a que 1200 heures de fonctionnement ! La gamme est énorme, elle dispose de 2 réservoirs de diesel, chacun d'une capacité de 250 litres. L'alimentation électrique est énorme, elle dispose d'une batterie de démarrage et de 5 batteries de service au gel (820 ampères au total), toutes de 2009 et bien sûr en excellent état. Bien sûr, elle dispose d'un onduleur, d'une prise de quai et d'une connexion 12V.

Gréement et voiles

• Remarques: Les voiles sont de la marque Kemp Sails. La Lady Parkstone est truquée au ketch. L'armoire à voiles se compose d'une voile d'artimon, d'une grand-voile, d'un génois, d'un foc. Le génois et le foc sont tous deux équipés d'un système de prise de ris à rouleaux. La flèche de foc est repliable. Tous les pièges, lignes et plans sont en bon état. De plus, elle est équipée de 4 treuils et les scènes ont toutes été renouvelées il y a 4 ans ! Il navigue de façon vraiment fantastique dans les différentes configurations possibles et laisse de nombreux voiliers modernes loin derrière lui.

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