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Bries Lemsteraak In Roefuitvoering Roefaak

Les nouveaux arrivants
€ 249.000 TTC
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Voulez-vous en savoir plus? Veuillez contacter Chris Beuker Maritiem.

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Année de construction 1916
Matériel Acier
Longueur 14.45 m
Largeur 5.2 m

Ford diesel marine type 2715. Le Lemsteraak de Bries, magnifiquement restauré, datant de 1916. Réaménagement complet en 2011. Designer Zijlstra et construit chez De Valk à Amsterda

Les données de base de la Bries Lemsteraak In Roefuitvoering Roefaak

  • Vendeur:Chris Beuker Maritiem
  • Marque:Inconnu
  • Modèle:Roefaak
  • Nom du navire:Bries
  • Motorisation:Ford diesel marine type 2715
  • Catégorie:Bateau à fond plat et rond
  • Catégorie supplémentaire:Voilier
  • Année de construction:1916
  • Dernier carénage:2011
  • Matériel:Acier
  • Expérience: Journée de plaisir nautique, Vacances en famille, Approprié pour la propriété partielle, Week-end croisière, week-ends sur l'eau
  • Longueur:14.45 m
  • Largeur:5.18 m
  • Tirant d'eau:110 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Dégagement vertical:2050 cm
  • Une marge de manœuvre à l'intérieur:200 cm
  • Couchettes:8fixé
  • Pays: Pays-Bas
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non (ailleurs)
  • Prix:€ 249.000 TTC
  • Gestionnaire de compte: Frits Strating

Documents

Général

  • Remarques:

    Le "Bries" a été conçu dès le départ comme un yacht de charter et appartient à l'un des premiers bateaux de charter aux Pays-Bas. Pour cette raison, le "Bries" a été construit avec un intérieur énorme, la passerelle est de 70 cm de large ... Après un réaménagement complet en 2010/2011, l'Aak dispose à nouveau de 8 clients charter. Equipés d'une radio VHF, d'un traceur et de cartes des courants marins, vous avez accès à la zone de navigation des lacs et de la mer des Wadden.

    Le navire peut être dirigé hydrauliquement à l'aide d'un volant. Sous les ponts, un grand salon et une cuisine entièrement équipée vous invitent à passer un agréable séjour. Le navire dispose de 2 cabines pour 2 personnes et d'une cabine pour 4 personnes.

    Le Bries est un monument de la voile qui a une histoire riche et très particulière. Le Lemsteraak a été abandonné en 1916 au chantier naval De Valk, propriété des frères Hindeloopen, à Ouder Amstel, aujourd'hui Amsterdam. Le lourd navire en acier riveté a été dessiné par D. Zijlstra et s'appelait alors boeieraak. La construction a été commandée par le skipper de charter Jan Goos. Cette barge a été l'une des premières à être construite comme yacht et aussi l'un des premiers navires affrétés.

    Beaucoup de vieux Lemsteraken, qui naviguent encore, ont été construits à l'origine comme des bateaux de pêche ou des cargos, pour être ensuite transformés en yachts. Le Bries a été conçu comme un navire affrété depuis son dessin et cela rend ce Lemsteraak unique.

    Le passé et l'histoire du navire sont bien documentés. Après de nombreuses errances en tant que navire charter, le Goos a vendu la barge à l'Angleterre en 1935. Lors du débarquement allié en Normandie en 1944, la barge a été utilisée comme navire-hôpital. En 1954, le Bries est passé aux mains d'un deuxième propriétaire anglais et en 1978, le navire a été repris par un propriétaire belge. Cela a permis de remettre la barge en bon état et le navire a fini par revenir aux Pays-Bas.

    En 2011, une restauration complète a eu lieu sur le site de la SRF à Harlingen. Là, le navire est sablé et muni d'un système de peinture à deux composants. L'intérieur, les installations et les équipements ont été renouvelés et adaptés aux exigences de notre époque. Le navire est en partie loué et dispose d'un gréement adapté avec un foc à enrouleur pour une plus grande facilité d'utilisation et peut également être bien navigué sans foc. Très récemment, les innovations nécessaires ont également été mises en œuvre.

    Bries offre un intérieur très spacieux avec 8 lits fixes et est très bien équipé. Entièrement prêt à naviguer, avec un chiffre d'affaires de location et sous conditions une TVA déductible. Renseignez-vous sur les possibilités !


    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Concepteur: D. Zijlstra
  • Chantier naval: De Valk” gebroeders Hinloopen
  • Forme de la coque: Fond plat
  • Couleur de coque: Blanc
  • Couleur du pont: Blanc
  • Pont (materiau): Acier
  • Cockpit: Cockpit arrière
  • Cockpit ouvert:
  • Tirant d'air (cm): 20,5 m
  • Profondeur: 110 cm
  • Déplacement: 16 tonnes
  • Système de barre: Barre à roue
  • Système de barre: Contrôle extérieur
  • Safran: Simple
  • Type de quille: Dérives latérales
  • Fonctionnement de la restriction de dérive variable: Manual
  • Remarques:
    • Le navire est partiellement loué via Platbodemverhuur Friesland.
    • La TVA est déductible sous certaines conditions
    • Le navire a été peint et faiblement laqué en 2019. En outre, l'ingénieur a effectué de nombreux travaux d'entretien.

Aménagement

  • Salons:
  • Hauteur sous plafond: 200 cm
  • Salle à manger:
  • Salle des machines:
  • Cabines: 3
  • Couchettes: Fixe: 8
  • Type intérieur: Moderne, aspect bois
  • Couleur du rembourrage: Vert
  • Matelas:
  • Coussins:
  • Rideaux:
  • Réservoir eau (l): 1.000 litre Acier inoxydable
  • Jauge du réservoir d'eau:
  • Réservoir eaux grises: 200 Litre Acier inoxydable
  • Aspiration de pont pour eaux usées:
  • Système d'eau: Système de pression
  • Eau chaude:
  • Nombre de douches: 1
  • Toilettes: 1 Électrique
  • Radio/lecteur CD:
  • Cuisinière et combustible: 4 burner(s) Gaz
  • Réfrigérateur: Électrique
  • Congélateur:

Moteur, électricité

  • Nombre de moteurs: 1
  • Démarreur: Électrique
  • Type: Inboard
  • Marque: Ford
  • Nombre de cylindres: 6
  • Puissance: 120 hp
  • Compteur horaire:
  • Carburant: Diesel
  • Transmittance: Arbre d'hélice
  • Propulsion: Hélice
  • Refroidissement: Par échangeur
  • Réservoir de fuel: 1
  • Capacité réservoir fuel: 500 Litre
  • Matériau du réservoir de carburant: Acier inoxydable
  • Jauge du réservoir de fuel: Peilglas
  • Speedomètre:
  • Indicateur de pression d'huile:
  • Thermomètre:
  • Propulseur d'étrave: Electrique
  • Batterie: 6 x
  • Chargeur de batteries:
  • Dynamo:
  • Battery monitor:
  • Convertisseur:
  • Voltmètre:
  • Ligne de quai:
  • Câble d'alimentation de quai:
  • Tension: 12V 24V 220V
  • Remarques:
    • Cooling with wet exhaust
    • Sidepower Sidepower 270W avec batterie séparée
    • L'arbre d'hélice est graissé

Navigation et électronique

  • Boussole:
  • Loch/speedomètre:
  • Jauge de profondeur:
  • GPS:
  • Traceur de cartes:
  • VHF:

Gréement et voiles

  • Type de voilure: Corne
  • Nombre de mâts: 1
  • Matériau gréement: Bois
  • Bout-dehors: Extensible
  • Redressement: Fil d'acier
  • Matériel de voile: Dacron
  • Grand-voile:
  • Foc:
  • Foc enrouleur:
  • Foc volant:
  • Winches manuel: 4
  • Remarques:
    • Le navire est équipé pour naviguer avec une grand-voile (neuve) et un foc enrouleur. En outre, un jeu de voiles supplémentaire est disponible, la grand-voile, le foc et le foc.
    • À partir de 2019 :
      • Lazy bag
      • Hisser la grand-voile avec une seule chute
      • système d'élevage en rouleaux
    • Nouvelle grand-voile 2020
    • Fournisseur de voiles Miller Grouw
    • Lyres
      • winchs pour la voile
      • treuils à mot de passe
      • treuil d'ancre
      • winch
    • Nouveau mât Brasker avec un sommet en acier inoxydable

Equipement

  • Ancre: 1 x Galvanized
  • Fixation d'ancre: Cablot
  • Guindeau: Manuel
  • Tente de baignoire:
  • Tauds:
  • Pare-battage, amarres:

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€ 249.000 TTC