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Solent-Class Lifeboat 48

€ 65.000 TTC
Solent-Class Lifeboat 48

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Année de construction 1969
Matériel Acier
Longueur 14.78 m
Largeur 4.3 m

2 x Gardner 110 ch (81 kW) Diesel. Propulseur d'étrave, générateur, prise de quai, radar, traceur, AIS, pilote automatique, etc. Est en bon état.

Les données de base de la Solent-Class Lifeboat 48

  • Vendeur:Beekhuis Yachtbrokers
  • Référence:195012
  • Marque:Inconnu
  • Modèle:48
  • Motorisation:2 x Gardner 110 ch (81 kW) Diesel
  • Catégorie:Ex-bateau de travail
  • Année de construction:1969
  • Matériel:Acier
  • Longueur:14.78 m
  • Largeur:4.30 m
  • Tirant d'eau:142 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Dégagement vertical:330 cm
  • Une marge de manœuvre à l'intérieur:200 cm
  • Couchettes:2fixé, 2 supplémentaire
  • Pays: Pays-Bas
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , Ameland
  • Prix:€ 65.000 TTC
  • Gestionnaire de compte: W.H. Beekhuis

Documents

Général

  • Concepteur: Royal National Lifeboat Institution
  • Chantier naval: Groves & Guttridge Ltd., East Cowes Isle of Wight
  • Numéro de coque: 1007
  • Forme de la coque: Ronde
  • Pont (materiau): Aluminium
    Acier antidérapant
  • Matériau et forme de la structure: Aluminium
  • Tirant d'air (cm): 3,3 m
  • Profondeur: 142 cm
  • Déplacement: 28.000 kg
  • Système de barre: Barre à roue
  • Système de barre: Contrôle intérieur
  • Safran: Double
  • Remarques:

    Ce canot de sauvetage de la classe Solent 48 a été construit comme le premier d'une série de 11 canots de sauvetage pour la R.N.L.I. et s'appelait "George Urie Scott" ;. Le Solent-Class Lifeboat 48 a été la première série de canots de sauvetage à coque en acier ; jusqu'alors, une coque en bois était courante. Il s'agit du dernier type conçu par le R.N.L.I. lui-même.

    Le bateau de sauvetage de la classe Solent 48 est construit comme un canot de sauvetage à redressement automatique. Ce qui est nouveau, c'est que cela se fait au moyen d'une construction étanche au lieu d'un système compliqué basé sur le ballast d'eau.

    The " ; George Urie Scott" ; a navigué sous le numéro opérationnel 48-004 du R.N.L.I. Pendant la période 1969-1978 et 1885-1989, le lieu de travail était Lochinver en Écosse et de 1979 à 1984 Rosslare Harbour en Irlande. Au total, 50 actions ont été menées, au cours desquelles 6 personnes ont été secourues.

    Le propriétaire actuel du bateau de sauvetage 48, désormais baptisé Solent-Class Lifeboat, a effectué avec lui des voyages en mer et à l'intérieur du pays. En 2008, la coque a été complètement détruite. En novembre 2018, la coque sous-marine a été à nouveau sablée et mise en époxy. En même temps, la coque a été peinte. La structure a été peinte en juin 2018. 

Aménagement

  • Salons:
  • Aménagement et espaces de vie: Timonerie, navire avant avec salle des machines et 2 - cabine à couchettes, cabine arrière avec cuisine
  • Hauteur sous plafond: 200 cm
  • Salle des machines:
  • Cabines: 2
  • Couchettes: Fixe: 2 Supplémentaire: 2
  • Type intérieur: Classique, chaud
    Intérieur en acajou
  • Réservoir eau (l): 100 litre Acier inoxydable
  • Système d'eau: Système de pression
    Hydrophorique
  • Eau chaude: Chaudière de 80 litres (chauffée par le moteur)
  • Toilettes: 1 Électrique
    Salle de bain avec toilettes électriques et lavabo
  • TV: Écran plat Solara avec lecteur DVD intégré
  • Cuisinière et combustible: 3 burner(s) Gaz
  • Micro-ondes: Siemens
  • Réfrigérateur: 84 Litre Électrique
  • Chauffage: Air chaud
    Webasto Air Top Evo 3900 3,9 kW

Moteur, électricité

  • Nombre de moteurs: 2
  • Type: Inboard
  • Marque: Gardner
    Gardner 6LX 6 cylindres
  • Modèle: 6LX
  • Année du moteur: 1969
  • Nombre de cylindres: 6
  • Puissance: 2x 110 hp
  • Carburant: Diesel
  • Embrayage de marche arrière: Gardner
  • Transmittance: Arbre d'hélice
  • Propulsion: Hélice
    2 x Arbre d'hélice graissé
  • Refroidissement: Par échangeur
    Refroidissement intermédiaire
  • Réservoir de fuel: 2
    Réservoir principal de 817 litres et réservoir journalier de 263 litres
  • Capacité réservoir fuel: 1.080 Litre
  • Vitesse max. (km/h): 10 noeuds
  • Vitesse de croisière (km/h): 7 noeuds
  • Instruments de mesure: 2 x tachymètre Smith, 2 x température de l'eau, 2 x température de l'huile Smith, 2 x température d'échappement Smith, 2 x pression de l'huile Smith, 4 x pression de l'huile Gardner
  • Jauge du réservoir de fuel: KDG
    KDG pour le réservoir principal et le réservoir journalier
  • Propulseur d'étrave: Electrique
    Ameq 15 hp
  • Batterie: 8 x
    Deux jeux de batteries de traction 4 x 6 Volt
  • Chargeur de batteries: 50 A
    Messe Mastervolt 24/50 50 A.
  • Dynamo:
    2 x 24 Volt
  • Générateur: 6 kW
    DG5500E 5,5 kW diesel (2008)
  • Convertisseur: 1.500 Watt
    Samlex Europe PST-150S-24E 1.500 W. et Victron Phoenix Inverter 24/350 350 W.
  • Voltmètre:
  • Ligne de quai:
  • Panneau de contrôle: Panneau de commande
  • Tension: 12V 24V 220V
  • Remarques:

    2 x boîte de vitesses mécanique Gardner, à commande hydraulique, 1 600 W. transformateur d'isolement

Navigation et électronique

  • Boussole: Sestrel
  • Feux de navigation:
  • Indicateur d'angle de barre:
  • Pilote automatique: Furuno Navpilot 720
  • GPS: Furuno GP-31
  • Traceur de cartes: Raytheon RC435i
  • Sondeur: Eagle Ultra II
  • Radar: Raytheon R40XX
  • AIS: CTRX
  • VHF: Icom IC-M411 en Furuno FM2721
  • Weatherfax/Navtex: Nasa Weatherman

Equipement

  • Ancre: 2 x
    1 x 80 kg. et 1 x 30 kg.
  • Guindeau: Hydraulic
    Hydraulique électrique
  • Garde-corps, balcont avant, balcon arrière: Acier avec fil en acier inoxydable

Sécurité

  • Survie: Sauvegarde 4 - personnes
  • Pompe de cale: Électrique
    2 x électriques, 1 x sur chaque moteur avec répartition sur les compartiments
  • Extincteur: 1 x Extincteur et extincteur automatique dans la salle des machines
  • Porte étanche: 3 x
  • Coffre à bouteille de gaz avec évent: Acier inoxydable avec 1 bouteille
  • Remarques:

    4 x Essuie-glace, projecteur, ventilateurs dans la cabine arrière, la salle des machines et l'avant du navire

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