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Année de construction 2015
Matériel Composite
Longueur 10 m
Largeur 3.4 m

Yanmar 20Hp avec saildrive. en excellent état

Les données de base de la Ker 33

  • Vendeur:Bach Yachting
  • Marque:Ker
  • Modèle:33
  • Motorisation:Yanmar 20Hp avec saildrive
  • Catégorie:Voilier
  • Année de construction:2015
  • Matériel:Composite
  • Expérience: Voile rapide, Croisière hauturière, navigation maritime, Courses de voile, Week-end croisière, week-ends sur l'eau
  • Longueur:10 m
  • Largeur:3.36 m
  • Tirant d'eau:200 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Pays: États-Unis
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non (ailleurs)
  • Prix:€ 127.486 HT ($ 150.000 HT)
  • Gestionnaire de compte: Jascha Bach

Documents

Général

  • Remarques:

    Ker 33 en excellent état et bien équipé. Prêt à courir.

    Bon à savoir par le propriétaire :

    • Le propriétaire vient d'appliquer une nouvelle couche d'antifouling (juin 2022) VC Offshore
    • Les voiles sont toutes d'origine mais ont été très peu utilisées et sont en très bon état.
    • Moteur/Jambes motrices en très bon état. A 176 heures. Démarre sans hésitation.
    • Appareil en bon état. Aucun dommage ou signe d'usure inhabituelle ou de corrosion.
    • Prix demandé : 150.000 USD

    McConaghy Boats à propos du Ker 33 :

    La philosophie qui sous-tendait le projet 33 était de mettre en valeur le design, l'expertise de construction et les techniques que ce duo a à offrir.

    Constatant le succès des racers/cruisers de 30-35 pieds actuellement sur le marché, qui se sont illustrés sur la scène IRC tant sur le plan côtier qu'au large, nous avons estimé qu'il y avait clairement une demande pour un autre bateau dans cette catégorie, en particulier un bateau avec un tel potentiel.

    Le McConaghy Ker 33 est une machine de course optimisée pour la compétition selon le système de notation IRC, avec en prime un aménagement intérieur étonnamment civilisé.

    Après les nombreux succès en course du Ker 40 et plus tard du Ker 40 Plus, le dernier modèle construit par le chantier McConaghy basé en Chine est sûr de susciter un grand intérêt parmi les acheteurs britanniques potentiels. Le design suit un style très similaire à celui de ses grands frères, notamment la proue presque d'aplomb, la longue ligne de flottaison dynamique et les sections de poupe évasées. Les sections immergées sont plus inclinées que celles des Ker 40. Il s'agit davantage d'une forme de coque à semi-déplacement, qui présente l'avantage de réduire la surface mouillée dans les petits airs.


    La conception a été optimisée pour les performances du système de classification IRC, bien qu'avec la popularité croissante du système de classification ORC dans de nombreuses régions d'Europe continentale, Jason Ker a également veillé à ce que le bateau se comporte bien dans cet environnement. Le premier Ker 33, qui a été livré à l'Australie au début de l'année, a une cote IRC de seulement 1,021, bien qu'il soit équipé d'un gréement à une seule flèche.


    SUR LE PONT ET SOUS LA VOILE

    Dès le premier regard, il est évident que ce bateau a été conçu pour la vitesse - même les chandeliers, le pushpit et le pullpit ont une forme aérodynamique efficace. Ils sont de construction composite et autoclavés en interne. En outre, une grande attention a été portée à la production d'un plan de pont ergonomique dans lequel la friction est maintenue à un minimum absolu et le gréement courant conduit en ligne droite, sans virage, dans la mesure du possible. L'équipement de pont est de Harken, avec des embrayages de Spinlock.

    Sous le pont, il y a plus de style que ce que l'on pourrait attendre d'un bateau de course à part entière.


    PONTS INFÉRIEURS
    Étant donné le traitement pur et dur du bateau de course sur le pont, beaucoup s'attendraient à trouver un intérieur nu et dépouillé. Au lieu de cela, il y a un arrangement étonnamment spacieux qui est également bien éclairé grâce aux grandes fenêtres caractéristiques et à une finition essentiellement blanche.

    Il y a trois couchettes doubles, plus deux canapés dans le salon, un véritable cabinet de toilette, un poste de navigation décent, une cuisine fonctionnelle et une élégante table en carbone. Parmi les caractéristiques qui font trop souvent défaut sur les yachts de croisière figurent d'excellentes prises de main et des violons profonds. Dans l'ensemble, il s'agit d'un arrangement efficace et étonnamment confortable qui donne à ce modèle le potentiel d'être un véritable bateau à double usage.


    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Profondeur: 200 cm
  • Remarques:

    Général

    Construction

    • Verre E, cellule centrale Construction
    • Support de quille en fer SG et bulbe en plomb
    • Perche d'étrave fixe
    • Antifoul sous la ligne de flottaison
    • Cove Line
    • Graphiques personnalisés

    Finition intérieure et extérieure

    • Extérieur - Peinture métallisée. (Couleur Teal), finition antidérapante peinte sur le pont avant, les ponts latéraux et la sole du cockpit.
    • Intérieur - Finition Gelcoat + finition bois stratifié

    Gréement

    Gréement et gréement (fournis par Halls Spars New Zealand)

    Commentaires des propriétaires : Appareil en bon état. Aucun dommage ou signe d'usure inhabituelle ou de corrosion

    • Mât en carbone (Hall spars)
    • ROD Rigging
    • Flèche en aluminium
    • Vang de gaz
    • Mât de spinnaker
    • Le gréement courant est en synthétique extensible convenant à un bateau de course haut de gamme.
    • Enrouleur Harken avec Twin Track en tête de mât

    Voiles

    Plan de navigation

    P 13,40 m

    E 4,51 m

    I 12,76 m

    J 3,90 m

    BAS 1,56 m

    SPL 4,25 m


    Voiles - fournies par North Sails Australia

    • Grand-voile standard 3Di 780m 14,700Dpi
    • Windseeker NorLam Sport Xi NLXi02
    • Flèche légère/moyenne 3Di 780m 12 600Dpi
    • Flèche moyenne/lourde 3Di 780m 16 800 Dpi
    • Jib Heavy Weather OSR Max 3Di 780 m 16 800 Dpi
    • A1.5 Asymétrique SuperLite/Kote SL 50 CTDR
    • A2/4 Asymétrique Airx 650N BAIN
    • A5 Asymmetric Airx 700N BAIN
    • S2 Spinnaker SuperLite/Kote SL 50 CTDR
    • Polyester haute visibilité Storm Trysail 8oz Storm Orange
    • Fléchette Storm Polyester Haute Visibilité 8oz Orange Storm
    • A0 Code NorLam asymétrique Xi Xi06 CD
    • Foc à enrouleur avec lattes NorDac Radian NDR 7.5
    • RS212800 SET D'ENROULEUR TOP DOWN

    Commentaires des propriétaires sur les voiles :

    Les voiles sont toutes d'origine mais ont été très peu utilisées et sont en très bon état. Les voiles 3Di sont assez durables et conservent bien leur forme. Spinnakers tous en très bon état. La plupart n'ont pas été utilisés depuis le début de Covid. Toutes les voiles sont stockées hors du bateau dans un espace à température contrôlée. North Sails s'est occupé de tous les problèmes mineurs immédiatement et North ne recommandait pas d'améliorations/remplacements.

    Hébergement

    • Trois couchettes doubles (une à l'avant, deux à l'arrière)
    • Cuisinière à deux brûleurs
    • Poste et panneau de navigation
    • Coffre de rangement au-dessus de la cuisinière
    • Table à abattant
    • Tête manuelle
    • Pompe à main dans la tête
    • Chauffage au diesel

    Pont et cockpit

    • Ensemble complet d'équipements de pont Harken
    • 2 x 35.2 STP Performa Winch
    • 2 x 40.2 STP Performa Winch
    • 2 poignées de treuil
    • 2 poches pour poignée de treuil McConaghy
    • Les pochettes Spinlock et les organiseurs personnalisés
    • Poteaux en verre autoclavé McConaghy, Pulpits et Pushpits
    • Lignes de vie en acier inoxydable 1/19
    • Écoutille Lewmar sur la sole du cockpit AFT du voyageur
    • Hublot avant Lewmar
    • Coffre à ancre
    • Points d'attache du cockpit et points d'attache du cric
    • Échelle de bain en acier inoxydable
    • Boussole Silva
    • Écoutille Lewmar au-dessus de la tête
    • 4 x taquets d'amarrage rabattables

    Direction

    • Roulements de gouvernail Jefa et stock de gouvernail en carbone
    • Barre franche en fibre de carbone

    Électricité

    • Éclairage de cabine rouge/blanc dans le salon, la cuisine, la tête et les zones de navigation.
    • Panneau d'interrupteurs 12 volts DC
    • Coupe-batterie/commutateurs de sélection
    • 2 x Batteries maison, 1 x Batterie moteur
    • Feux de navigation Balcons, montés sur le balcon
    • Bloc d'alimentation à quai avec chargeur
    • Prise 12V au poste de navigation


    Plomberie

    • Pompe à eau douce à l'évier de la cuisine
    • Tête légère
    • 2 x pompes de cale manuelles
    • 1 x Pompe de cale électrique automatique
    • 2 réservoirs à vessie de 50 litres d'eau douce
    • Réservoir de rétention des eaux noires, y compris le rejet à la mer
    • 3 x pompes de cale électriques automatiques
    • Système d'eau douce pressurisé, système d'eau chaude avec douche.

    Moteur

    • Moteur diesel Yanmar 20 HP avec Sail Drive
    • Hélice pliante à 2 pales
    • Commande des gaz de rinçage
    • Réservoir de carburant en plastique rigide de 40 litres

    Commentaires du propriétaire : Moteur/Drive Leg en très bon état. A 176 heures. Démarre sans hésitation.

    Électronique et équipement de navigation

    • 2 x T215 Écran Maxi Multi Dual sans fil
    • 1 x T210 Multi Maxi Display sans fil
    • 1 x T113 Télécommande multiple sans fil
    • 1 x Émetteur de vent vertical sans fil T222Wireless
    • 1 x Radio VHF Ray49
    • 2 x 1.2M, ANTENNE VHF
    • 1 x Compas de course Raymarine Tactic

Aménagement

  • Couchettes:
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