McConaghy Boats AC40

Général

• Remarques: Présentation de l'AC40 - L'opportunité de voler.
  
  Ancasta Race Boats, en collaboration avec Emirates Team New Zealand et McConaghy boats, est extrêmement fier de lancer le nouvel AC40 qui, pour la première fois dans notre histoire sportive, met la technologie de la Coupe de l'America à la portée des propriétaires privés.
  
  
  L'OPPORTUNITÉ
  Au cours des 6 dernières années, le monde du foil pour les yachts monocoques a changé de manière irréversible.
  L'époque où le foiling n'était qu'un concept, un rêve et une idée folle est révolue - le foiling est là et il est là pour rester !
  
  Ce tout nouvel AC40 est désormais l'option tangible qui permet aux propriétaires privés de goûter aux performances de la Coupe de l'America à grande vitesse.
  
  Alors que le désir de vitesse du monde entier ne cesse de croître, la voile commence enfin à évoluer avec son temps et cela n'est pas plus évident que dans l'arène de la Coupe de l'America, où il y a 20 ans, les yachts avaient du mal à atteindre des vitesses à deux chiffres......... Aujourd'hui, la technologie a rattrapé son retard et il est possible de voler à une vitesse double ou même triple de celle du vent. Une fois que vous aurez fait l'expérience, votre opinion sur le foil changera à jamais !
  
  
  L'AVENIR
  Avec 8 yachts AC40 déjà vendus aux équipes actuelles de l'America's Cup, nous allons bientôt voir les performances de première main.
  ETNZ et McConaghy boats ont déjà reçu d'énormes manifestations d'intérêt pour la vente d'autres AC40, et l'intention est de former une nouvelle classe ONE DESIGN, qui régaterait avec ces yachts extrêmement excitants, sur certains sites de voile emblématiques.
  
  Les premières discussions indiquent également la possibilité d'organiser un événement pendant l'événement AC 2024 à Barcelone, ce qui pourrait être une occasion unique pour les propriétaires privés passionnés qui aiment notre sport.
  
  Tout simplement, il n'y a pas de meilleur moment pour rejoindre la révolution du foiling et il n'y a pas de meilleure opportunité que l'AC40.
  
  
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• Matériau et forme de la structure:
• Profondeur: 350 cm
• Type de quille:
• Remarques: Voici l'AC40, un day racer à foils de type AC-75, conçu par Emirates Team New Zealand et construit en collaboration avec McConaghy Boats.
  
  Avec des voiles d'avant auto-vireuses et une alimentation par batterie pour remplacer les moulins, le voilier est navigué par 4 équipiers - 2 barreurs et 2 régleurs.
  Plus utile encore, un système de contrôle par pilote automatique maintient la stabilité du vol.
  
  Longueur hors tout - 11,8 m
  Largeur - 3.38m
  Tirant d'eau à quai - 3.5m
  Déplacement - 2000kg environ
  
  Construction de la coque
  Carbone avec des noyaux en nid d'abeille dans toute la structure de la coque et du pont.
  Double cockpit pour l'équipage

Aménagement

• Couchettes:
• Remarques: Paquet de voiles inclus dans le paquet.
  
  3 configurations de voile pour les courses de la classe OD.
  
  Grand-voile
  63 mètres carrés
  Construction 3Di Raw
  Deux membranes complètes
  Structures hélicoïdales
  Paquet de lattes C-Tech
  Matériel personnalisé fourni en standard.
  
  J1
  38m2
  Construction brute 3Di
  Structure en hélice
  Paquet de lattes C-Tech
  Panneau d'écoute North CL
  Système de guindant à fermeture éclair.
  
  J2
  32m2
  Construction brute 3Di
  Structure en hélice
  Paquet de lattes C-Tech
  Panneau d'écoute North CL
  Système de guindant à fermeture éclair.
  
  J3
  26m2
  Construction brute 3Di
  Structure en hélice
  Paquet de lattes C-Tech
  Panneau de point d'écoute North CL
  Système de guindant à fermeture éclair.

Moteur, électricité

• Nombre de moteurs:
• Type: Inboard
• Remarques: Foils
  Deux foils en T inclinés
  Ailes et volets en acier
  Bras en composite carbone
  Gouvernail simple avec foils en T et volets.
  
  Direction
  Gouvernail en T en composite acier-carbone.
  Système de direction par câble
  Double poste de barre
  
  Systèmes de contrôle
  Contrôle hydraulique complet depuis Cariboni
  Système d'automate électronique ETNZ avec pilote automatique
  Système d'instrumentation ETNZ
  Girouette IMU et capteur de hauteur de caisse

Gréement et voiles

• Type de voilure: Annexe
• Remarques: Mât et gréement - Southern Spars fourni
  Un espar en carbone composite de section D, avec une seule barre de flèche.
  Allocation pour une grand-voile à double peau.
  
  Construction à haut module avec une section de 250 x 394 mm.
  Poids estimé de la coque 81kg.
  
  L'espar D doit avoir un joint fixé mécaniquement à mi-hauteur, pour permettre une expédition facile.
  L'espar D sera moulé en PTFE carbone brut, sauf dans les zones de collage secondaires, où un joint époxy Armourbond sera installé.
  Les rails de la grand-voile sont en aluminium extrudé.
  Le fabricant de voiles doit fournir le matériel nécessaire à la connexion de la voile.
  
  La grand-voile est verrouillée par des crochets ETNZ Ti.
  Les crochets d'étai de tête, d'étai inférieur et d'étai supérieur sont de type drop in, conçus par ETNZ et usinés CNC.
  Une seule barre de flèche rotative moulée mâle.
  Les coquilles des barres de flèche sont doublement coniques. Embouts en titane usinés.
  
  
  Gréement dormant : Future Fibres EC3.
  SS New Zealand fournira un ensemble complet de gréement dormant.
  2 galhaubans, 2 bas haubans, 1 x étai.

Equipement

• Remarques: Règle de la classe
  Course monotype stricte, utilisant un équipement identique.
  
  Berceau d'expédition 40ft flat rack
  Berceau de support dur.
  Equipement de charge de batterie
  Ensemble complet de gréement de course
  
  10 000 USD Provision pour le pack de communication, une fois le circuit OD établi

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