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McConaghy Ker 40+

€ 450.000 TTC
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Année de construction 2017
Matériel Autre
Longueur 12 m
Largeur 4.2 m

ELVIS, Ker 40+ coque #5 est un racer complet de grand prix, qui a été couru et optimisé au Royaume-Uni et a été un concurrent de premier plan dans le

Les données de base de la McConaghy Ker 40+

  • Vendeur:Ancasta - Raceboats
  • Référence:39528
  • Marque:McConaghy
  • Modèle:Ker 40+
  • Catégorie:Voilier
  • Année de construction:2017
  • Matériel:Autre
  • Longueur:12 m
  • Largeur:4.18 m
  • Tirant d'eau:300 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Pays: Royaume-Uni
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , Hamble
  • Prix:€ 450.000 TTC
  • Gestionnaire de compte: Ancasta - Raceboats

Documents

Général

  • Remarques: ELVIS, Ker 40+ coque #5 est un bateau de course de grand prix, qui a été couru et optimisé au Royaume-Uni et a été un concurrent de premier plan dans le circuit FAST 40.
    L'équipe et le propriétaire n'ont pas poussé le bateau trop loin dans la règle FAST 40, il conserve donc un grand potentiel côtier et offshore, ainsi qu'une certaine optimisation du rating pour l'ORCi.

    Ce bateau préparé de façon impeccable ne manque de rien et est sans aucun doute l'un des 40fter les plus compétitifs du marché actuel.
    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Matériau et forme de la structure: Cockpit arrière
  • Profondeur: 300 cm
  • Type de quille: Fin Keel
  • Remarques: ELVIS
    Construit par McConaghy Boats et lancé en 2017.
    Ker 40+ Coque #5 - Spécification Grand Prix complète

    Générales :
    LOA : 12.60m
    LWL : 11.90m
    Largeur hors-tout : 4.18m
    Déplacement : 4167kg
    IRC : TCC 1.270

    Construction de la coque :
    Le Ker 40+ a été conçu et construit en conformité avec les exigences de la norme ISO 12215 Catégorie A.
    Construction de la coque, du pont et de la superstructure en fibre de carbone/mousse/époxy, avec une mise à niveau pré-imprégnée pour contrôler précisément le poids de construction.
    Renforts supplémentaires pour l'accastillage et autres zones fortement sollicitées.
    Structure interne en sandwich carbone/époxy/mousse pré-imprégné.

    Quille et gouvernail :
    Quille de 4ème génération, utilisant un aileron creux fabriqué, avec des carénages de bord de fuite et de composite.
    Le gouvernail est une option légère et améliorée en carbone pré imprégné.
    La quille de l'ELVIS est plus inclinée vers l'arrière, pour augmenter la charge sur la barre.


    Les mises à jour incluent :
    - Carénage complet et nouvelle peinture de toute la coque et du pont.
    - Optimisation de l'aménagement du pont
    - Systèmes supplémentaires de manipulation et d'enroulement des voiles sous les ponts.
    - Améliorations du mât pour le reaching, le offshore et les voiles spécialisées.
    - Modification de la bôme +300mm pour améliorer l'équilibre.

Aménagement

  • Couchettes:
  • Remarques: Inventaire complet de North Sails, utilisant des matériaux Grand Prix

    Grandes voiles
    M-A Offshore 2017
    MD-A Livraison 2017
    M-B Inshore 2018
    M-C côtière 2019
    M-D Inshore 2021

    Vent debout
    Foc JL1-A
    Foc J-A
    FOC JL1.5-A
    JIB JL1.5-B 2021
    JIB JM-A
    JIB JM-B
    JIB JM-C
    JIB H-A
    JIB H-B 2021
    JIB JL3.5-A
    JIB HWJ-A
    JIB Delivery JD-A

    JIB Z-A
    REACHING TRINQUETTE GS-A
    VOILE D'ETAI SPINN SS-A

    Vent arrière
    A0-A 2018
    A0-B 2021
    A1.5-A 2018
    A1.5-B 2021
    A2-A 2017
    A2-B 2018
    A2-C 2019
    A2-BU-A 2019
    A4-A 2017
    A1-A 2017
    A3-A 2017
    A6-B, FRAC 2021
    A5 FR-A 2017

    Storm Sails
    HW JIB comme Spec Reg
    Trysail -A
    Storm jib- ST-A

Moteur, électricité

  • Nombre de moteurs: 1
  • Type: Inboard
  • Carburant: Diesel
  • Transmission: Saildrive
  • Remarques: Système de treuil :
    Elvis a un système de treuil Lewmar personnalisé et un piédestal, fourni et installé par Diverse Yachts, avec les éléments suivants :
    2 x Lewmar 60/3 GPST BK Roller SB CF Winch - Primaires, anneaux de vitesse supplémentaires ajoutés.
    2 x Lewmar 50 GPST BK AL Winch - Ecoute de grand-voile
    1 x Lewmar 50 GPST BK AL Winch - Pit
    2 x Lewmar 50ST Evo Race+ Alloy Black Winch - Coureurs

    Système de piédestal Lewmar, incluant le système de largage de cordage Custom Diverse Yachts monté sur le système d'arbre de transmission primaire.
    3 x système de commande par bouton de pédestalier
    Embrayages personnalisés sur la boîte de vitesse pour engager les primaires et le système String Drop.
    8 x Lewmar 250 OneTouch Power Grip Winch Handle.

    Systèmes supplémentaires de manipulation des voiles :
    Diverse Magic wheel pour le contrôle des déflecteurs, montage en pied de mât sur plinthe personnalisée.
    Roue magique Harken pour le système de déplacement de l'écoute de grand-voile.
    Système de drisse de spinnaker, avec rouleaux personnalisés.

    Systèmes sous le pont :
    Écoute de foc au vent 2:1 sous le pont, guidée vers l'arrière.
    3 x enrouleurs d'écoute de spinnaker en fibre de carbone montés en dessous. Tous personnalisés
    2 x enrouleurs automatiques (bungee) en fibre de carbone pour enrouler le foc.
    1 x Diverse Yachts Deflector handline enrouleur de prise.

    Navigation et électronique :
    Système B&G H5000
    4 x Écrans B&G 20/20 - montés sur le support de mât
    1 x Écran B&G GFD - monté sur le support de mât
    1 x écran 10/10 - monté sur le support de mât
    Écran de pont Panasonic embarqué.

    Capteurs pour l'angle du gouvernail, le déflecteur du mât et les charges de l'étai.
    GPS et compas montés sur le pont
    Wi-Fi sur le pont Ariel
    1 x transducteur de vitesse à travers la coque
    1 x Sonde de profondeur - encastrée dans la coque
    Panneau de commande simple et prise pour chargeur de batterie
    2 x Boîtier d'extension analogique B&G H5000
    1 x Détecteur de mouvement B&G

Gréement et voiles

  • Type de voilure: Annexe
  • Remarques: Général :
    ELVIS est équipé d'un mât et d'un bôme Southern Spars 2017.
    Construit en carbone haut module, avec des détails et des finitions de grand prix partout.
    P = 17.100 m
    I = 16.575 m
    J = 4.930 m
    E = 5.670 m
    BAS = 1,705 m
    RM @ 1º = 2,062 kgm

    Configuration du gréement :
    2 jeux de barres de flèche, quille étagée
    Taille de la section 243 mm x 121 mm, conique
    Longueur du tube 20.020m *
    Poids approximatif du tube nu 68,5 kg
    Poids de combat 170kg.

    Gréement dormant :
    Pataras en carbone C6
    Gréement dormant en carbone C6
    Gréement dormant complet : 16kg
    Etai à maillons Carbo et pattes d'étai.

    Extras :
    Verrou de drisse de grand-voile
    Code 0 cassette lock
    Cassette de verrouillage de drisse de foc
    Cassette de verrouillage de drisse de foc fractionnée
    Kit complet de verrouillage de la drisse de foc et de la drisse de grand-voile.
    Crochets internes pour le gréement Southern Spars

    1 x jeu de pattes de déflecteur et tacos
    Système de tacos pour le foc et le cunningham.
    Finition peinte en noir mat
    Charge de travail maximale de l'étai : 5,000kg.
    Commande de hale-bas à l'arrière avec sortie sur le pont.
    2 x KZ 2t Furler pour tête de mât et Code Zéro Fractionné
    Pompe à main hydraulique Enerpac pour le vérin de mât
    Entraînement à vis sans fin pour le réglage du mât avant/arrière.
    Système de contrôle du déflecteur Custom Diverse (roue magique)
    Système de contrôle du chariot principal Custom Diverse (magic wheel), incluant une boîte étanche.

    Gréement courant complet pour la course côtière avec des pièces de rechange (un inventaire complet peut être fourni sur demande) utilisant les meilleurs produits.

    Bowsprits :
    1 x bout-dehors en fibre de carbone autoclavé construit par McConaghy avec nez de cochon en aluminium et bobstay.
    Arrangements 2:1 de l'amure.
    Point de décollage central pour les voiles ORCi et les voiles de reaching.

    Bôme allongée de 300 mm.
    Option d'enrouleur disponible dans la bôme.

Equipement

  • Remarques: Moteur et boîtes de vitesses :
    Moteur Yanmar 30hp
    Hélice de course pliante Gori.
    Réservoir de carburant en plastique léger.

    Systèmes électriques :
    Recâblage complet de la maison pour alléger tous les systèmes de câblage des batteries et les améliorer.
    Mise à niveau complète de la batterie lithium-ion avec une option supplémentaire de batterie Li offshore.

    Systèmes de plomberie :
    Toute la plomberie a été enlevée pour réduire le poids. Une cuisine simple est disponible mais doit être installée.
    Installation d'une pompe de cale personnalisée avec des plaques de protection contre le carbone.

    Général :
    Berceau d'expédition avec positions haute et basse.
    Berceau de quille
    Couvertures de pont complètes et personnalisées, sacs, housse de bôme, etc.
    Petite unité de cuisson des cardans (enlevée mais peut être réinstallée)

    Ailerons :
    Aileron creux fabriqué, le nouvel aileron est 150kg plus léger que l'aileron solide d'origine.
    L'inclinaison de l'aileron a été augmentée pour aider à charger le gouvernail.

    Matériel :
    Le système de chariot de foc et le garage de fosse ont été largement modifiés pour permettre au chariot de foc d'être ajusté sous pleine charge d'écoute tout en naviguant au vent, à des angles plus serrés.
    Le système d'engrenage du treuil a été modifié et ré-engrené pour augmenter la vitesse de ligne sur les primaires à environ 1:2,7. (2 options d'engrenage alternatives disponibles dans le commerce).
    Une nouvelle roue de ligne a été construite pour ajuster l'engrenage de ce système au piédestal, ce qui permet des levages et des largages très rapides.
    Un collier de mât traversant le pont a été fabriqué sur mesure, pour assurer une entrée d'eau minimale et une efficacité maximale de la drisse.

    Kit de sécurité CAT 4 fourni avec le bateau. Quelques articles CAT 3 sont également inclus.
    Le bateau a toujours été stocké sous abri pendant les mois d'hiver.
    Il a navigué à sec pendant toute sa vie, environ 4 événements par an.
    Atelier / remorque de stockage (environ 30ft) disponible sur négociation séparée.
Ces données sur les bateaux peuvent être traduites dans votre langue grâce à un programme de traduction automatique. Des erreurs peuvent se produire. Veuillez demander au vendeur les détails complets du bateau avant de l'acheter.