Trader 535 Signature

Général

• Remarques: Commentaires des courtiers
  Trader construit des yachts à moteur de longue portée de qualité depuis de nombreuses années. Chaque bateau est construit à la main selon les spécifications du client et fini avec les meilleurs matériaux. Ils sont réputés pour leur haut niveau et l'attention aux détails. Cet exemple particulier est l'un des mieux présentés que nous avons vu et les photos font peu pour montrer la qualité de la menuiserie et la fabrication sur ce navire. Une visite est conseillée.
  
  Le "LATTITUDE" est un bel exemple de la signature Trader 535. Cet exemple particulier se présente en très bon état pour son âge et a été récemment retapissé à l'intérieur et à l'extérieur. Les boiseries intérieures et la menuiserie sont en particulièrement bon état, ce qui est considéré comme un aspect très important de ces bateaux. En outre, il a un faible nombre d'heures de moteur, environ 1200.
  
  Il a une spécification impressionnante qui comprend la climatisation à cycle inversé, générateur, propulseur d'étrave, paserelle, lave-vaisselle, machine à glaçons, laveuse / sécheuse
  
  Couché à flot dans Port Hamble Marina et visible sur rendez-vous 7 jours par semaine. Pour plus d'informations ou pour organiser une visite, veuillez contacter Ancasta Port Hamble au +44 (0) 2380 450 000 ou hamble@ancasta.com.
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• Matériau et forme de la structure: Flybridge
• Profondeur: 128 cm
• Type de quille:
• Remarques: TRADER 535 SIGNATURE (Construit en 1999 pour un HIN correspondant de 1999)
  YACHT À MOTEUR BI-VIS - VERSION TROIS CABINES
  Coque et superstructure en GRP blanc
  Teck sur le pont arrière, les passavants et le pont avant.
  Classé dans la catégorie A des bateaux de plus de 12 m, conformément à l'article 8, paragraphe 2a de la directive sur les bateaux de plaisance.
  
  DIMENSIONS
  Longueur hors tout 16,8 m / 55'0".
  Longueur ligne d'eau 14.05m / 46'2".
  Largeur hors tout 4.68m / 15'4".
  Angle d'envahissement 32
  Tirant d'air 5,13 m / 16'10".
  Hauteur totale 6,06 m / 20'0".
  Tirant d'eau (charge maximale) 1,28 m / 4'2".
  Déplacement 20,930kgs / 20.6 T
  Charge maximale 5790kgs / 1742lbs
  
  CONSTRUCTION
  La coque, la superstructure du pont et le flybridge sont trois moulages GRP séparés.
  La superstructure du pont est boulonnée et collée à la coque le long de la ligne de pavois, le joint étant recouvert d'acier inoxydable.
  L'assemblage est réalisé à la main à l'aide de rovings tissés et d'un matelas de cordes avec un raidissement intégral.
  Flybridge complet avec sièges boulonnés au pont de la timonerie.
  Quatre cloisons en contreplaqué collées sur toute la largeur de la coque et du pont, ainsi que des longerons collés qui forment les supports de moteur, complètent le renforcement de la coque.
  Les ponts principaux et le pont du flybridge sont revêtus de teck de première qualité avec un produit de calfeutrage noir PRC entre les planches.
  Le toit de la cabine avant est en GRP antidérapant.
  Toutes les menuiseries intérieures sont en teck sélectionné ; les revêtements des WC sont nettoyables.
  Les sols de tous les logements sont en teck avec des bandes de houx contrastantes.

Aménagement

• Couchettes:
• Remarques: 6 COUCHAGES DANS 3 CABINES
  Les spécifications comprennent :
  Climatisation à cycle inversé dans tout le bateau
  Liseuses de couchette et hublots dans toutes les cabines
  Rideaux intérieurs aux fenêtres latérales et aux hublots de la cabine arrière
  Plancher en teck avec épines contrastantes
  
  SALOON
  Canapé ovale (convertible en couchettes) avec rangement en dessous.
  Canapé deux places à tribord
  Porte pilote coulissante à tribord
  Siège de barreur avec volant et console moteur
  Table haute et basse
  Bar escamotable
  Mains courantes sur toute la longueur
  Rangement avant pour les cartes
  
  GALERIE INFÉRIEURE
  Comprend un grand plan de travail avec un double évier profond en acier inoxydable et une unité de déchets, tous deux avec des plans de remplissage, des robinets mélangeurs chauds et froids.
  Portes à lamelles en teck et tiroirs pour le rangement sous le plan de travail.
  Rangement pour la vaisselle à l'avant.
  Accès à la salle des machines sous l'escalier.
  Cuisinière électrique avec grand four
  Réfrigérateur 5 CU ft avec compartiment congélateur 3 étoiles.
  Dinette pour deux personnes ou grand espace de rangement supplémentaire.
  Fenêtres latérales
  Ventilation motorisée en tête de pont
  
  CABINE MAÎTRE
  Couchette double décalée avec matelas
  Coiffeuse à tribord avec tiroir et grand plateau Six tiroirs
  Penderie de chevet à bâbord et à tribord
  Six tiroirs
  Quatre hublots ouvrants avec rideaux + 2 grandes fenêtres sur le tableau arrière vers la cabine arrière
  La salle de bain attenante comprend un WC électrique, une baignoire, un plan de toilette en marbre avec lavabo et robinets mélangeurs, une porte coulissante en teck, des rangements, des plafonniers et un hublot ouvrant.
  
  CABINE FORE
  Couchette double avec matelas et rangement en dessous
  Cabine entièrement doublée en teck et vinyle
  Panneau d'accès au coffre à chaîne
  Porte vers la douche/WC avant
  2 x grands coffres à penderie
  Étagères latérales avec casiers de rangement
  Panneau de pont supérieur en alliage
  Hublots dans l'hiloire
  
  Douche/WC avant comprenant WC électrique, douche, lavabo avec robinetterie chaude et froide, porte de douche en teck.
  Plan vasque avec rangements au-dessus et en dessous du hors-bord, éclairage de plafond et hublot ouvrant.
  
  SALON AVANT - accès à la salle des machines derrière l'escalier de descente amovible menant au salon.
  
  CABINES JUMELLES BÂBORD
  Deux couchettes avec tiroirs en dessous
  Panneau de plafond
  Penderie avec tiroirs en dessous
  Parquet en teck
  2 hublots avec rideaux

Moteur, électricité

• Nombre de moteurs: 2
• Type: Inboard
• Carburant: Diesel
• Transmission: Arbre d'hélice
• Remarques: MOTEURS
  2 x 3216 Caterpillar diesel turbocompressés, montés sur ressorts, accouplés à des boîtes de vitesses Twin Discs avec des boîtes de réduction à pignons, entraînés par des arbres d'hélice de 134" en acier inoxydable, montés dans des presse-étoupes, avec des paliers en caoutchouc lubrifiés à l'eau dans l'arbre, des supports intermédiaires et des supports 'P', tous deux avec des paliers en caoutchouc lubrifiés à l'eau.
  Hélice à trois pales en bronze, fixée à l'arbre d'hélice par une clé conique et des écrous.
  Puissance maximale intermittente - 420 ch à 2 800 tr/min.
  Le moteur s'échappe par un système d'injection d'eau sous l'eau.
  Propulseur d'étrave Torkmaster de 20 ch
  
  COMMANDES DU MOTEUR
  Papillon et engrenage de type morse, avec têtes de commande aux positions principale et du flybridge - type double levier.
  Les moteurs sont refroidis à l'eau douce, avec un échangeur de chaleur refroidi à l'eau salée et un collecteur d'échappement à chemise d'eau.
  refroidisseurs d'huile de moteur et de boîte de vitesses.
  Électricité 12 volts, terre négative.
  Moniteurs de moteur - type électrique avec écrans aux postes de commande principal et du flybridge - tachymètre, volts, pression d'huile, température de l'eau, témoin d'huile et de charge, interrupteurs d'arrêt et de démarrage.
  
  Prise de quai 240 V, monophasée
  Générateur Onan 12kw
  
  TANKAGE
  Carburant : 2900L
  Eau douce : 909L
  
  ELECTIRCS
  Battries : 12v negative earth heavy duty
  Capacité des batteries : 2 x 200 ampères domestiques et 1 x 200 ampères de service.
  
  SYSTÈME ÉLECTRIQUE
  Tout le câblage du navire est en cuivre multibrins, gainé, codé par couleur et installé dans des looms.
  Trois batteries de forte puissance dans la salle des machines fournissent la tension de 12v DC. Chaque batterie a environ 200 ampères-heures chargés par l'alternateur du moteur, une batterie est dédiée au démarrage du moteur, les deux autres alimentent la charge domestique.
  Les batteries sont équipées d'un interrupteur principal de type rotatif.
  Lorsque le navire fonctionne sur la ligne de quai, un chargeur de batterie marin semi-automatique de grande capacité charge la batterie et alimente la charge CC (40 ampères).
  Tous les circuits du bateau sont protégés par des disjoncteurs avec des voltmètres et des ampèremètres montés sur le panneau électrique de la timonerie.
  Le bateau est câblé pour des prises 220v/240v (anneau principal), un thermoplongeur (également chauffé par l'eau douce du moteur) et un chargeur de batterie.
  Ces circuits 220v/240v sont protégés par des disjoncteurs avec un sélecteur de quai pour le générateur à bord.
  Prise de pont étanche de type Hubbell pour la connexion à la ligne de quai.
  Les lumières DC dans tout le bateau sont un mélange de projecteurs et d'installations de type filament.

Gréement et voiles

• Type de voilure: Autre

Equipement

• Remarques: AIDES À LA NAVIGATION
  Feux de navigation : bâbord, tribord, vapeur, poupe et ancre
  Feu de navigation
  Radiotéléphone VHF 55 canaux
  Echo-sondeur avec alarme
  Grand compas avec éclairage de nuit
  Pilote automatique et télécommande
  Journal de bord avec vitesse, distance et voyage
  Radar Furuno de 24 milles
  Réflecteur radar
  
  ÉQUIPEMENT DU PONT
  Taud Bimini
  Passerelle Cooney
  Sièges du flybridge avec coussins et rangement en dessous
  Bouteille de gaz sur le flybridge avec bouteille, tuyauterie et détendeur
  Pare-brise pour le flybridge
  Mât arceau en GRP
  Compas de flybridge avec éclairage
  Treuil électrique avec télécommande à 2 voies
  70 mètres de chaîne galvanisée calibrée
  Plate-forme d'étrave avec base en GRP pour le montage de l'ancre de proue
  Ancre de proue de type CQR
  Main courante en acier inoxydable autour du flybridge
  Stanchions en acier inoxydable avec rail en teck sur le pavois
  3 portes de passerelle dans le rail s/a - arrière, bâbord et tribord
  Marches en acier inoxydable avec main courante et marches en teck pour accéder au flybridge.
  Lisse de frottement sur le pont supérieur
  Capuchon de pavois en teck
  3 essuie-glaces électriques à 2 vitesses (type pantographe)
  2 feux de pont
  Tous les raccords de revêtement sur ou sous la ligne de flottaison sont en bronze, avec vanne d'arrêt.
  Anodes montées sur le tableau arrière, collées sur tous les principaux équipements sous-marins.
  Portes de la timonerie verrouillables
  Toutes les fenêtres sont en verre de sécurité
  Fenêtres ouvrantes dans toutes les cabines et la timonerie
  Trappes à l'avant et à l'arrière - cadre en aluminium
  Plate-forme de bain en teck
  Escalier de mer sur le tableau arrière
  Douche dans un casier sur le tableau arrière
  Personnel de l'enseigne
  Remplisseurs de pont - carburant et eau - (4)
  Plaque de chaîne de pont avec bouchon
  Tasseaux à l'avant, à l'arrière et au milieu du bateauFlash de couleur sur le pavois à l'extérieur
  Prise de quai - étanche type Hubbell
  Klaxon électrique
  6 x chaumards
  
  MOTEUR / ÉQUIPEMENT DE LA SALLE DES MACHINES
  2 pompes de puisard de douche
  Ventilateur d'extraction de la salle des machines
  Chargeur de batterie 40 ampères
  Coupe-batterie principal
  2 batteries 12v à usage intensif d'environ 200 ampères chacune
  Pompe de cale manuelle
  Pompes de cale automatiques
  Calorifère avec thermoplongeur
  Panneaux de disjoncteurs CA et CC
  Moteurs montés de manière résiliente
  Insonorisation lourde dans la salle des machines
  Câblage à code couleur avec conducteurs en cuivre multibrins
  Système d'alerte pour chaque moteur en cas de température élevée de l'eau/faible pression d'huile
  Réservoirs de carburant complets avec tuyau d'équilibrage et vannes d'inversion avec pièges à eau alimentant le moteur principal.

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