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Année de construction 2012
Matériel Polyester
Longueur 10 m
Largeur 3.6 m

Yanmar 3YM30 29hp. Southerly 32 Lift-Keel, construit en 2012 par Northshore selon les plans de Stephen Jones. Une qualité de construction supérieure et d'excellentes per

Les données de base de la Southerly 32

  • Vendeur:Ancasta - Plymouth
  • Référence:37551
  • Marque:Southerly
  • Modèle:32
  • Motorisation:Yanmar 3YM30 29hp
  • Catégorie:Voilier
  • Année de construction:2012
  • Matériel:Polyester
  • Longueur:10 m
  • Largeur:3.60 m
  • Tirant d'eau:223 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Pays: Royaume-Uni
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , Plymouth, Devon
  • Prix:en offre
  • Gestionnaire de compte: Ancasta - Plymouth

Documents

Général

  • Remarques: Commentaires des courtiers
    Southerly 32 Lift-Keel, construit en 2012 par Northshore selon les plans de Stephen Jones. Sans doute le meilleur exemple de sa classe, 'Whimbreil' présente exceptionnellement bien et est livré avec un inventaire complet comprenant un certain nombre d'extras installés par des professionnels. Ce magnifique Southerly 32 a été navigué dans le West Country depuis sa construction. Le Southerly 32 a un intérieur extrêmement spacieux qui donne l'impression d'être beaucoup plus grand qu'un 32 pieds. Ce bateau de croisière polyvalent a la rare capacité de sécher sur la terre ferme ; sa coque, sa quille et ses gouvernails sont spécialement conçus pour le soutenir à terre. Trouvez cette plage isolée et, si l'envie vous en prend, profitez-en pour marcher sur le rivage !
    Actuellement sur un poste d'amarrage à la marina de Plymouth. Les propriétaires actuels vendent pour acheter un plus grand yacht.

    "Stephen Jones a été chargé d'incarner les caractéristiques établies du Southerly dans une coque adaptée à un mouillage de 10 m, tout en offrant de bonnes installations de vie à bord et d'excellentes performances de navigation. Le résultat est un standard très élevé qui plaira à de nombreuses personnes : un cockpit confortable avec de bons rangements, des ponts latéraux larges pour une meilleure sécurité, un gréement facile à manier avec un foc auto-vireur, un intérieur clair et aéré avec des logements pouvant accueillir jusqu'à six personnes. Sous voile, le Southerly 32 est rapide et exaltant - et un vrai plaisir à barrer. La forme moderne de la coque, avec son étrave d'aplomb et sa longue ligne de flottaison, offre des performances de navigation impressionnantes, tandis que le large tableau arrière, les doubles safrans et la barre à roue directe Whitlock offrent une réponse instantanée à la barre et une stabilité directionnelle exceptionnelle, rendant le yacht facile à contrôler. La prise de ris de la grand-voile sur une seule ligne et le Furlex sur le foc auto-vireur facilitent la manipulation des voiles, ce qui est idéal pour la navigation en famille ou en équipage réduit. Le foc auto-vireur sur enrouleur signifie que vous pouvez virer de bord spontanément, ce qui vous permet de naviguer dans des conditions qu'un plan de voilure conventionnel ne permet pas, comme dans un port ou une zone de navigation encombrée." - Northshore

    "Ce bateau est massif, tout simplement énorme. Une merveille aux proportions éblouissantes. Si vous descendez d'un Contessa 32 pour monter sur le Southerly 32, placez-vous dans le cockpit et vous vous sentirez comme un citadin à la campagne, submergé par l'espace. Vous vous sentirez peut-être obligé de descendre, à la recherche de confins familiers, mais vous en ressortirez quelques secondes plus tard, perlé de sueur agoraphobe et réclamant un mètre ruban. Ça ne peut pas être un 32 pieds, si ? Southerly a fait passer le designer Steven Jones par tous les moyens possibles pour utiliser chaque centimètre cube de volume. L'étrave d'aplomb, le tableau arrière inversé, la largeur de près de 12 pieds portée jusqu'à l'arrière, le poste de pilotage, le toit ouvrant et l'hiloire qui, à l'exception de quelques pieds à l'avant, s'étendent sur toute la longueur du bateau..." - Yachting Monthly Magazine, édition de juin 2008.

    Southerly 32 Lift-Keel, construit en 2012 par Northshore selon les plans de Stephen Jones. Une qualité de construction supérieure et d'excellentes performances de navigation combinées à un intérieur extrêmement spacieux offrant un hébergement pour 6 personnes, le tout dans un 32 pieds !
    Sans doute le meilleur exemple de sa classe, 'Whimbrel' se présente magnifiquement et est livré avec un inventaire complet comprenant un revêtement en cuivre, un foc auto-vireur, un genneker, un bout-dehors, un chauffage de cabine, une enceinte de cockpit complète, un pilote automatique, un AIS, une hélice de mise en drapeau, un coupe-cordes, un propulseur d'étrave et bien plus encore. Fun, rapide et facile à naviguer. Une visite rapide est fortement recommandée.
    Pour de plus amples informations et pour organiser une visite, veuillez contacter James ou Sian au +44(0)1752 255740 ou par courriel à plymouth@ancasta.com.
    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Matériau et forme de la structure: Cockpit arrière
  • Profondeur: 223 cm
  • Type de quille: Dériveur
  • Remarques: SOUTHERLY 32
    Construit en avril 2012 - Coque n° 043
    Concepteur : Stephen Jones
    Constructeur : Northshore Yachts Ltd
    SSR150457

    CONSTRUCTION
    Coque, pont et superstructure en fibre de verre.
    PONT
    Gelcoat blanc cassé.
    Effet bicolore (biscuit) sur les zones antidérapantes du pont.
    Rail de recouvrement en teck aux joints de la coque et du pont.

    COQUE
    Gelcoat blanc cassé.
    Lignes de coffre bleu Oxford et rouge.
    Lignes de style bleu Oxford.
    Gelcoat clair sous la ligne de flottaison.
    Traitement Coppercoat sur la coque, la quille et les safrans depuis le neuf.

    DIRECTION
    Système de direction Whitlock Cobra.
    Roue de cockpit 36'' en acier inoxydable montée sur piédestal.
    Double safrans semi-équilibrés.
    Commande du moteur à levier unique.
    Système de direction de secours.

    KEEL A DRAFT VARIABLE (LIFT-KEEL)
    Le lest fixe est une pièce de fonte, qui sert de plaque d'échouage et de raidisseur transversal pour l'unité de quille. La quille en forme d'aileron est en fonte et intègre un pivot en acier inoxydable au niveau du bord d'attaque. La quille est soulevée et abaissée par un vérin hydraulique alimenté par une pompe à commande électrique et un dispositif de secours manuel. Tous les éléments hydrauliques sont facilement accessibles pour l'entretien. Il y a un contrôle de la quille et une jauge montrant la position de la quille installée sur le piédestal de la roue et une goupille amovible en acier inoxydable, positionnée pour permettre à la quille d'être verrouillée en position " haute ".

    Dernier levage en octobre 2020 - lavage sous pression, et remplacement des anodes.

    DIMENSIONS
    LOA : 32.71 ft / 9.97m
    LWL : 28.87 ft / 8.80m
    Largeur : 11,81 ft / 3,60m
    Tirant d'eau minimum : 2,30 ft / 0,70m
    Tirant d'eau maxi : 2,12 m
    Lest : 5 992 lb / 2 718 kg
    Déplacement : 15 855 lb / 7 192 kg
    *Tous les chiffres sont approximatifs.

Aménagement

  • Couchettes:
  • Remarques: HÉBERGEMENT POUR 6 PERSONNES DANS 2 CABINES PLUS SALOON

    GALERIE à bâbord :
    Evier en acier inoxydable.
    Eau chaude et froide sous pression.
    Plan de travail de type corian, Aspen Glacier.
    Glacière réfrigérée à chargement par le haut (75 litres).
    Barre d'appui en acier inoxydable sur le plan de travail.
    Cuisinière à gaz Plastimo Neptune 4500 entièrement à cardan avec deux brûleurs, un gril et un four (dispositifs à sécurité intégrée sur tous les brûleurs) - révisée en septembre 2020 et l'allumeur d'étincelles remplacé.
    Robinet de coupure de gaz.
    Poubelle à déchets.
    Rangement pour la vaisselle.
    Placards pour les ustensiles et la nourriture avec éclairage LED.
    Tablette supplémentaire ajoutée sous l'évier.
    Tiroir à couverts.
    Rangement supplémentaire pour casseroles et poêles sous le siège de la table à cartes.
    Panneau d'ouverture.
    Plafonnier.

    SALON
    Canapés simples pleine longueur à bâbord et à tribord.
    Deux coffres à l'avant.
    Rangement en dessous.
    Porte-bouteilles installé derrière les coussins du salon.
    Bibliothèque sur mesure.
    Table centrale fixe avec des feuilles articulées. Support de mât en acier inoxydable.
    Lumières encastrées sous les ponts latéraux.
    Deux plafonniers.
    Deux hublots de coque fixes.
    Rideaux aux sabords de coque.
    Stores en accordéon aux fenêtres du poste de pilotage.
    Panneau d'ouverture.

    ZONE DE NAVIGATION à tribord :
    Table à cartes orientée vers l'avant avec une excellente visibilité.
    Console d'instruments à l'avant de la table à cartes.
    Rangement des cartes sous le couvercle à charnière.
    Rangement pour livres en dessous.
    Siège avec barre de maintien en acier inoxydable.
    Grand rangement sous le siège astucieusement converti en un utile "placard à casseroles".
    Lampe à carte.
    Panneau d'interrupteurs principaux.
    Plafonnier de pont.
    Panneau d'ouverture.

    CABINE AFT
    Grande couchette double décalée à bâbord avec mousse à mémoire de forme de 2" ajoutée au matelas.
    Deux casiers.
    Penderie à étagères.
    Deux lampes de lecture.
    Deux plafonniers.
    Hublot de coque fixe.
    Deux hublots d'ouverture : un au cockpit, un au hors-bord.
    Rideaux.
    Porte vers les installations de la salle de bain.
    Accès à l'équipement de poupe.

    HEADS COMPARTIMENT à tribord :
    Nouveau WC "twist & ; lock" (2021).
    Nouveaux tuyaux et vannes sanitaires (2021).
    Siège à charnière pour couvrir les WC.
    Lavabo avec entourage type Corian.
    Pomme de douche/robinet mitigeur (NOUVEAU 2021).
    Pompe de douche électrique.
    Caillebotis pour bac à douche.
    Poignée de maintien en acier inoxydable.
    Casier.
    Miroir.
    Hublot de coque fixe.
    Eclairage du hublot d'ouverture.
    Porte-rouleau de papier toilette étanche.
    Rangement pour ciré.

    FORECABIN
    Couchettes en 'V' avec panneau de remplissage pour convertir en couchette double.
    Matelas améliorés avec sous-couche anti-condensation DRY-Mat® installés en septembre 2019.
    Rangement sous le bateau.
    Étagères pleine longueur à bâbord et à tribord.
    Deux coffres, un suspendu et un à étagères.
    Accès au coffre à chaîne par la cloison avant.
    Deux hublots de coque fixes.
    Trois panneaux de pont ouvrants.
    Deux plafonniers.
    Deux lampes de lecture.
    Rideaux.

    COCKPIT
    Cockpit arrière auto-drainant.
    Teck posé sur les sièges du cockpit et la sole du cockpit.
    Siège de tableau arrière rabattable pour un espace supplémentaire à la barre et un accès au tableau arrière.
    Bon accès à l'arrière pour l'embarquement par une porte de tableau arrière pivotante.
    Échelle d'embarquement arrière télescopique.
    Poignées de maintien en acier inoxydable.
    Coffre de cambuse profond à tribord.
    Rangement pour bouteille de gaz vidangée à bâbord.
    Coffre de cave dans l'hiloire du cockpit.
    Panneau d'écoutille principal en plexiglas avec planche de lavage.
    Tableau de bord au-dessus du panneau d'écoutille. Deux poches pour les poignées de treuil.
    Socle de direction.
    Deux oeillets pour harnais de sécurité.
    Coffre à radeau de sauvetage à tribord.

    FENÊTRES, HATCHES ET VENTILATION
    Un panneau de pont ouvrant, taille 44, et deux panneaux de taille 03 au-dessus de la cabine avant.
    Un panneau d'ouverture, taille 44, sur le salon.
    Deux panneaux d'ouverture, taille 20 à la cuisine et à la table à cartes.
    Deux hublots ouvrants dans la cabine arrière.
    Orifice d'ouverture dans les têtes.
    Ventilateurs Dorade au-dessus des têtes et de la cuisine.
    Panneau de descente principale en plexiglas.
    Les fenêtres de la timonerie et les hublots de coque sont en verre trempé teinté, collé dans des renfoncements dans les moulures GRP.

    menuiserie intérieure et rembourrage
    La menuiserie intérieure est finie en cerisier américain massif et en contreplaqué de qualité marine, en standard. Les revêtements sont en contreplaqué recouvert de tissu ou en GRP, selon le cas.
    Les semelles des cabines sont en stratifié antidérapant rayé de teck.
    Sellerie du salon en Florentine Flor 71.
    Sellerie du siège du navigateur en Sunbury Faux San Remo Orchid 5305.
    Rideaux de coque portuaire en Camino 2.
    Stores en accordéon aux fenêtres du toit de la cabine en blanc avec des pelmets en bois de cerisier pour correspondre à la menuiserie existante.
    Tous les stores, rideaux, coussins et tapisserie d'ameublement évalués en 2020.

    Chauffage Eberspacher avec 4 sorties, installé en juin 2015 (cabine arrière, têtes, cabine principale et peak avant).

Moteur, électricité

  • Nombre de moteurs: 1
  • Type: Inboard
  • Carburant: Diesel
  • Transmission: Arbre d'hélice
  • Remarques: Moteur diesel YANMAR 3YM30 29 cv (21kw), 3 cylindres, refroidi à l'eau douce, avec carnet de service complet.
    Dernier service complet en oct 2020, vidanges régulières.
    Heures de fonctionnement du moteur : environ 428 (à partir d'avril 2021)
    Nouveau coude d'échappement monté en 2016 (environ 383 heures).
    Alternateur 80 ampères.
    Tube d'étambot en bronze avec presse-étoupe d'étambot lubrifié à l'eau.
    Arbre d'hélice en acier inoxydable.
    Hélice à mise en drapeau Darglow.
    Coupe-cordes Ambassador AM10.
    Skeg substantiel installé sur l'axe central pour protéger l'hélice et les gouvernails lorsque le yacht est " séché ".
    Réservoir de carburant non métallique dans la soute à voiles - capacité 137 litres/30 gallons, avec piège à sédiments et filtre de ligne.
    Filtre à eau non métallique avec filtre amovible.
    Insonorisation du compartiment moteur.
    Panneaux amovibles autour de la boîte à moteur pour l'accès et l'entretien.
    Propulseur d'étrave Lewmar 42Kg avec ensemble de commande dans un boîtier MarinePod au niveau du piédestal de la roue.

    SYSTÈME ÉLECTRIQUE
    Système 12 volts.
    Trois batteries à usage intensif, chargées à partir de l'alternateur du moteur : une pour le moteur (2012), deux pour l'usage domestique (nouvelles 2017).
    Chargeur de batterie intelligent Mastervolt IVO 12/50 ampères.
    Réseau principal annulaire de 240V avec trois prises doubles (Cuisine équipée, salon et cabine arrière) avec disjoncteur différentiel et câble de connexion (avec fiche pour connexion à terre) et thermoplongeur de 1Kw dans le calorifère à eau chaude.
    Prise intérieure 12V / 10A pour applications à faible charge installée à la table à cartes.
    Interrupteurs d'isolement.
    Éclairage de la cabine par LED dans toute la cabine.
    Lampes de lecture au-dessus des couchettes.
    Lampe à carte au-dessus de la table de navigation.
    Système complet de feux de navigation comprenant des feux de proue, un feu de poupe, un projecteur de pont et un feu de vapeur. Lumière tricolore LED en tête de mât et lumière d'ancre blanche LED tout autour.
    Disjoncteurs sur le panneau principal.
    Antenne TV Glomex installée sur le mât avec amplificateur dans le salon principal.

    SYSTÈME D'EAU
    Eau chaude et froide pressurisée.
    Robinet mélangeur sur l'évier de la cuisine.
    Robinet mélangeur dans le compartiment de la tête.
    Réservoir d'eau douce non métallique sous l'extrémité arrière bâbord des sièges du salon - capacité de 165 litres/36 gallons.
    Eau chaude fournie par le calorifère du moteur.
    Pompe de cale électrique vers le bac à douche.
    Une pompe de cale manuelle.
    Une pompe de cale électrique submersible.

    TANKAGE
    Carburant : 137 litres - Réservoir en plastique
    Eau douce : 165 litres - Réservoir en plastique
    Réservoir d'eaux usées : 57 litres - Système de réservoir de stockage avec pompe dans les têtes. Équipé d'une vanne de dérivation vers le réservoir ou vers la mer (réservoir nettoyé et vannes de dérivation remplacées 2021).
    Remplisseurs de pont de carburant et d'eau.
    Extraction du pont du réservoir de stockage.

Gréement et voiles

  • Type de voilure: Annexe
  • Remarques: GRAPPE A SLOOP FRACTIONNEL
    Mât et bôme en aluminium anodisé Selden.
    Espars en aluminium anodisé Selden, finition argentée.
    Flèches d'écartement arrière doubles.
    Foc auto-vireur.
    Drisse interne.
    Gréement dormant en fil d'acier inoxydable 1x19 avec ridoirs en bronze chromé à fourche rétractable.
    Système d'enrouleur de voile d'avant Furlex 200S.
    Prise de ris à une seule bosse pour la grand-voile à l'arrière du cockpit.
    Troisième ris conduit au cockpit.
    Selden kicker solide.
    Kicker, drisse de grand-voile, balancine, outhaul et 2 ris conduisent à l'arrière.
    Drisse de foc au mât.
    Bourdons et drisse de signaux. Commandes de voiles conduites à l'arrière à travers la timonerie.
    Lazy-jacks pour le stack pack de la grand-voile.
    Bout-dehors en inox pour gennaker.
    Pataras avec tendeur manuel.

    VOILES- Voiles Hyde Performance
    Grand-voile entièrement lattée avec chariots Selden MDS.
    Foc auto-vireur sur enrouleur.
    Gennaker asymétrique sur enrouleur - bleu et jaune, avec une ralingue de câble améliorée pour faciliter l'enroulement.
    Voiles en Dacron.
    Toutes les voiles professionnellement valeted en 2021....still dans le sac
    . Bandes blanches de protection contre les UV.

    WINCHES
    Deux treuils Lewmar 30ST à la descente.
    Lewmar 16ST winch sur le mât.

    ATTACHEMENT DE PONT & ; ENGRENAGES LIBRES
    Taquets à l'avant et à l'arrière.
    Taquets à ressort au milieu du bateau.
    Taquets d'amarrage.
    Chaire en acier inoxydable incorporant un support de feux de navigation.
    Chandeliers et fils de garde en acier inoxydable.
    Chandeliers de porte de milieu de navire, bâbord et tribord.
    Poussoir en acier inoxydable comprenant une porte arrière, un support de feux de navigation, un support extérieur et une prise pour pavillon.
    Rail de voile d'avant auto-vireur avec écoute au cockpit.
    Rail d'écoute de grand-voile avec lignes de contrôle menant à l'arrière du cockpit.
    Quatre pinces à cordage Spinlock de chaque côté de la descente pour le gréement courant.
    Rangements pour le cordage de chaque côté de la descente.

Equipement

  • Remarques: AIDES À LA NAVIGATION
    Indicateurs de vitesse, de profondeur et de vent Raymarine ST60+ montés dans le tableau de bord au-dessus de l'écoutille de la descente.
    Pilote automatique Raymarine avec entraînement Integra, écran ST2000+ au piédestal de la barre à roue monté dans un boîtier MarinePod, pilote intelligent SPX10 avec Rate Giro.
    Radio VHF Raymarine RAY55E avec fonction ASN, antenne montée en tête de mât et haut-parleur externe dans le cockpit.
    Récepteur Comar AIS classe B et transpondeur pour la prévention des collisions, antenne montée en tête de mât.
    Traceur de cartes à écran multifonctions Raymarine C90/W installé au poste de barre avec antenne intégrée et cartes Navionics Gold UK & ; Irlande.
    Réflecteur radar installé au mât.
    Compas de route Plastimo.

    HALONAGE DE TERRE
    Guindeau Quick Crystal 1000 avec interrupteur de commande à main.
    Ancre Delta de 15 kg avec 30 m de chaîne + 30 m de chaîne.
    Ferrure de tête d'étrave en acier inoxydable avec deux rouleaux d'étrave.

    ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ
    Deux extincteurs d'incendie.
    Une couverture anti-feu.
    Poignées de maintien en acier inoxydable de chaque côté du toit de la cabine.
    Détecteur de gaz Haztec complet avec vanne d'arrêt.
    Bouée de sauvetage en fer à cheval avec lumière sur le balcon.

    ÉQUIPEMENT GÉNÉRAL
    Table de cockpit Lewmar en teck installée à l'avant du piédestal de direction.
    TV Aztec (NOUVEAU 2020).
    Support de hors-bord.
    Pack d'empilage de grand-voile.
    Coffre de mât.
    Capote avec barre d'appui recouverte de cuir.
    Tente de cockpit complète avec panneaux latéraux et arrière enroulables.
    Housse de roue et de piédestal.
    Housse de cockpit pour l'hiver.
    *Toutes les toiles sont en Sunbrella Plus Dune 5026
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